【課題】高圧仕様と低圧仕様に容易に使い分けができる調圧弁を提供する。
【解決手段】ばね筒１４に螺合された握り１６をねじ込むことによって、ばね筒１４内のばね１２を圧縮させて該ばね１２に荷重を生じさせ、この荷重を弁６に作用させつつ該弁６と弁座４の間に液体を通過させて圧力を生じさせるとともに、握り１６のねじ込み量の所定間隔毎に握り１６が係止されることにより、各係止位置に対応する圧力に段階的に設定可能な調圧弁において、弁座４の表裏面の開口径Ｄ１、Ｄ２が異なっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、水素吸蔵合金などを内蔵する容器の穴に弾性体を押圧配置することにより、安全な弁機能を得ることを目的とする。
【解決手段】本発明によるリリーフ弁は、容器(1)の穴(3)に接合する弾性体(4)とこれを押圧する押え板(6)を有し、容器(1)内の水素などの圧力が上昇した際に、穴(3)の外面(3a)と弾性体(4)との間からガスなどが押え板(6)のガスなどの逃がし穴(5)を経て外部に放出される構成である。 （もっと読む）

【課題】 重量の軽減および所望の減衰作用の具現化を可能にし、全体コストのいたずらな高騰化を阻止する。
【解決手段】 一対のフロントフォークにあって、一方の圧側フロントフォークの車輪側チューブＴ１とシートパイプ１との間をリザーバＲとし、このリザーバＲとシートパイプ１内とを連通するボトム部材Ｂに形成の連通路Ｂ１，Ｂ２中に圧側減衰バルブＶ１を有し、シートパイプ１内をロッド２が下降するときに圧側減衰バルブＶ１を介してシートパイプ１内における作動油をリザーバＲに流出させると共に、他方の伸側フロントフォークが車輪側チューブＴ１とシートパイプ１の間をシートパイプ１の上方と遮断されながらシートパイプ１内にピストンで画成される伸側油室に通じる流路Ｌとし、この流路Ｌと連通路Ｂ１，Ｂ２中に伸側減衰バルブＶ２を有し、伸側油室から流出される作動油を流路Ｌから伸側減衰バルブＶ２を介してシートパイプ１内に流入させる。 （もっと読む）

【課題】２次側の圧力変動にかかわらずダイヤフラムが損傷するようなことのない流体供給システム用の定圧弁の弁構造を提供する。
【解決手段】第１，第２のダイヤフラムポンプ５，３５に挟まれた流体の供給ライン２に設けられる定圧弁１００の弁構造である。定圧弁１００は、弁体１１０がハウジング１３０に取り付けられた状態で弁板部１１１の下側に受圧面積が狭い１次側流路室１４１、弁板部の上側に受圧面積が広い２次側流路室１４２、第１，第２ダイヤフラム１２１，１２２に仕切られてエア室１４３が形成される。１次側流路室１４１には貫通流路１１５と対向してプラグ部材１４５が設けられ、２次側流路室１４２に弁板部１１１が所定量を超えて上動しようとしたときに弁板部１１１と当接して弁体１１０の上動を規制する上動規制部材１４６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ポリアセタール樹脂からなる２つの部材のレーザー溶着を確実に行なうことができる燃料遮断弁を提供すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の上部にレーザー光により溶着された蓋体４０とを備えている。ケーシング本体３０は、ポリアセタールから形成されている。蓋体４０は、レーザー光吸収剤を添加したポリアセタールから形成されている。ケーシング本体３０のフランジ３５ｃの本体側溶着部３５ｄは、蓋体４０の蓋側溶着部４３ａでレーザー溶着されている。フランジ３５ｃの周辺部に設けた遮蔽部３５ｅは、レーザー光の照射範囲から誤差が見込まれる領域までレーザー光ＲＬを透過させるように突設している。 （もっと読む）

バルブハウジングと、ねじ込み結合を介して該バルブハウジング内に回転可能に受けられる回転ノブを有するスピンドルと、を具備し、螺旋ばねにより該バルブハウジングのバルブシートに対し偏倚されるバルブを更に具備しており、該螺旋ばねは、該ばね長さが該ノブの回転により該バルブ上への閉じ力を制御するためにセットされるように、該ノブのアクスルに結合された調整可能なバルブ。該ねじ込み結合は可変ピッチを備える。該螺旋ばねは非線形ばね特性を有する、一方連続ねじ山のピッチの変化は、該閉じ力が該回転ノブの回転に対し線形的に変化するよう、該ばね特性と同調させられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えた上で、流体の圧力を高精度に制御することができる圧力制御装置を提供する。
【解決手段】アーマチュア１９とバルブ部材３０とは、ともに平坦な当接面２７，３１を有し、両当接面２７，３１は当接離反可能に構成され、バルブ部材３０にはフランジ部３２が形成され、アーマチュア１９とバルブ部材３０のフランジ部３２との間には、アーマチュア１９とバルブ部材３０とを離反させる方向に付勢するスプリング３３が設けられるとともに、バルブ部材３０とケース１０との間には、バルブ部材３０をアーマチュア１９の動きに対して首振り可能に支持するボール２９が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】弁の入り口側を所定の圧力状態に維持する背圧弁を提供する。
【解決手段】弁本体に弁座及び弁棒を取り付け、弁棒と弁座を、弁棒が弁座に接触する弁閉位置と、弁棒が弁座から離間して、流入口から流入した流体を排出口から排出できる弁開放位置に変形自在に設け、弁棒の背面側を、スプリングで弁閉方向に付勢するようにした背圧弁において、弁棒の材質を鉄基複硼化物系硬質合金、析出硬化系ステンレス鋼、クロマイズ処理マルテンサイト系ステンレス鋼、又は窒化処理オーステナイト系ステンレス鋼としたことを特徴とする背圧弁。
【効果】キャビテーション損傷が激しい高圧領域で使用することが可能な背圧弁を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】バイパス流路を開閉する弁機構が滑らかに開閉動作を行うことのできる水力発電装置を提供すること。
【解決手段】水力発電装置１において、バイパス用の開口部３８を隔壁２１９に形成し、この開口部３８に対しては、隔壁２１９から突出する筒部２１７を軸部９０２が貫通する弁体９０を備えた弁機構９を構成する。この弁機構９においては、筒部２１７と軸部９０２とにより構成された支持機構９９では、弁体９０の移動に伴って筒部２１７と軸部９０２との相対位置が変化しても、筒部２１７と軸部９０２との嵌め合い寸法が長いままであるので、弁体９０がいずれの位置にあっても弁体９０を安定した状態で支持できる。 （もっと読む）

内部にチャンバ（１１６）を有する本体（１０２）と、前記チャンバ内の圧力が第１の所定レベルを超えるときにはエアを開放する圧力リリーフ機構と、を備えた空圧タイヤ用の圧力リリーフ装置（１００）である。導通路（１０８，２０８）は、エア入口部（１１０，２１０）をエア出口部（１１２，２１２）と相互に接続している。前記導通路（１０８，２０８）は、本体内の通路（１０６）内で軸方向にスライドするように配置されたピン（１０４，２０４）内に設けられ、該ピン（１０４，２０４）は、前記エア入口部（１１０，２１０）からエア出口部（１１２，２１２）まで伸長しており、タイヤのステムを解放することができない第１位置と前記ステムを解放し得る第２位置との間でスライド可能である。 （もっと読む）

油圧装置用ショックバルブアッセンブリは、第１ポートと第２ポートの間で伸びる流体通路を含み、流体通路は、前記第１及び第２ポート間の流体通路を通る流体の流れを通常封鎖するために前記流体通路に配置されたショックバルブを有する。前記ショックバルブは、暫定的に開いて、前記ポート間の流体圧力差が予め決められた閾値を超えるときに前記流体通路を通じた前記第１ポートと前記第２ポート間の流体の流れを許容する。前記ショックバルブが暫定的に開いて、前記第１ポートの流体圧力が前記第２ポートよりも大きいときに前記流体通路を通じた前記第１ポートから前記第２ポートへの第１方向に流体の流れが発生する。前記ショックバルブが暫定的に開いて、前記第２ポートの流体圧力が前記第１ポートよりも大きいときに前記流体通路を通じた前記第２ポートから前記第１ポートへの第２のリバース方向に流体の流れが発生する。 （もっと読む）

【課題】特に冷却剤としてＣＯ₂で動作する車両空調システムの膨張バルブを制御する方法を提供する。
【解決手段】供給開口（３２）と除去開口（３６）を有するバルブ・ハウジング（３１）と、供給開口と除去開口（３２、３６）の間に配置された通路開口（３４）のバルブ・シート（４１）を閉鎖するバルブ閉鎖部材（３７）と、バルブ閉鎖部材（３７）の閉鎖方向に作用するリセッティング・デバイス（３９）とを有し、バルブ閉鎖部材（３７）に割り当てられる低圧側の調節要素（４２）が、低圧が上昇する際、または低圧側の温度が上昇する際、低圧側で所定の閾値を介して活動化され、少なくとも１つの作動要素（４８）を作動させ、作動要素（４８）によって、バルブ閉鎖部材（３７）に作用するリセッティング・デバイス（３９）の閉鎖力が低減され、それにより、通路開口（３４）が拡大されるか、低圧側に配置され、かつ通路開口（３４）と平行に構成されるバイパス・バルブ（６２）の通路（６１）が開放される。 （もっと読む）

【課題】流体通路を形成する壁面とバルブが接触する接触箇所より上流側あるいは下流側に存在する中間室内の流体の圧力によってバルブの動作特性が低下するのを防止する。
【解決手段】ボデー２０のボデー壁面２２により形成される孔内には、底部に穴３３ａを有する有底形状のコア３０が設けられている。コア３０のコア壁面により形成されている孔内には、バルブ５０が設けられている。バルブ５０は、孔５２ａ、５３ａ、５７ａにより構成される有底形状の孔と、コア５０のコア壁面に接触する接触面５８、バルブヘッド５９を有している。ボデー２０のボデー壁面２１により構成される孔内には、バルブシート４０が設けられている。バルブ５０には、バルブ５０とボデー２０により形成される空間２１ａ、２２ａと孔５２ａを連通する連通穴５４、バルブ５０とコア３０により形成される空間３０ａと孔３３ａを連通する連通穴５５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ダイヤフラム近傍に静電気が蓄積してこの静電気による火花放電によって当該ダイヤフラムに絶縁破壊が生じることを抑止することができるダイヤフラム弁およびこのダイヤフラム弁を備えた基板処理装置を提供する。
【解決手段】ダイヤフラム弁３０ａにおいて、ダイヤフラム４０はダイヤフラム保持部材４１に保持されている。ダイヤフラム保持部材４１はダイヤフラム４０の端縁を保持する非導電性の弾性部材４１ａ、４１ｃと、この弾性部材４１ａ、４１ｃに取り付けられた導電性部材４１ｂを有している。導電性部材４１ｂにはダイヤフラム保持部材４１近傍に発生する静電気を取り除くためのアース線４１ｄが接続されている。 （もっと読む）

【課題】ゴム材料の弾力性などを阻害することなくガス不透過性などの特性を高めた複合ゴムシートを提供し、さらには、ゴム材料の弾力性を阻害することなくガス不透過性を高めた密閉型二次電池用の安全弁を提供する。
【解決手段】複合ゴムシート１３は、ゴム材料からなる基材２１の表面に、金属薄膜２２を接合して形成されている。金属薄膜は、ガス不透過性、電磁波をシールドする機能、耐油性、耐薬品性、および装飾性のうちの少なくとも１つの特性を備えている。金属薄膜の表面には、当該金属薄膜を保護するための保護層２３がさらに備えられている。金属薄膜および保護層は、金属箔層３２と、樹脂フィルム層３３とを予め貼り合わせたラミネートフィルム３１から構成されている。 （もっと読む）

【課題】日射やエンジン等からの熱によってエレメント内の圧力が上昇することに起因する開弁不能等の動作不良を確実に防止できるようにされた圧力制御弁を提供する。
【構成】高圧冷媒を低圧冷媒流出口１２に導く弁座付き弁装通路３０と、該弁座付き弁装通路３０に嵌挿されたリリーフ弁体４０と、該リリーフ弁体４０を開弁方向に付勢する形状記憶合金製ばね５０と、を備えているリリーフ機構が弁本体１０Ａに設けられ、高圧冷媒の温度が所定温度以上になったとき、それを前記形状記憶合金製ばね５０が感知してリリーフ弁体４０を開弁方向にリフトさせて、高圧冷媒の一部を低圧冷媒流出口１２にリリーフするようにされる （もっと読む）

【課題】弁体と弁座との間をシールするシール部材を備えた構成であっても、二次側圧力の圧力降下を抑制して流量特性の悪化を防止することができる圧力制御弁の弁体及び該弁体を有する圧力制御弁を提供する。
【解決手段】圧力制御弁の弁体１９は、弁座１８に対向する端面に凹部５２が凹設されたバルブリテーナ５０を備えている。また、弁体１９は、凹部５２内の受け面５２ｂ上に配設されるとともに、凹部５２の内周面に形成された係止溝５２ｃに外周部５７が挿入される環状のシール部材５５を備えている。さらに、弁体１９は、バルブリテーナ５０に組み付けられることでシール部材５５の内周部５６を受け面５２ｂと挟持してシール部材５５をバルブリテーナ５０に固定する固定部材６０を備えている。そして、シール部材５５のシール部５８は、凹部５２の内周面と固定部材６０によって径方向の外周側と内周側が保持されている。 （もっと読む）

【課題】メーキャップ機能を有するリリーフ弁のメーキャップ開始圧力を低下させたリリーフ弁に関する。
【解決手段】パイロットピストン１６０の外側には環状のリブを形成し、オリフィス１１２の外周面には一部が切削されることで空間が設けられることになり、弁座１３０と前記リブ外側面との間にはメインポペット１２０を閉鎖する外側ばね１７０が設けられ、且つ、前記リブ内側面と前記メインポペットの切削面との間には前記外側ばねの作用力を相殺する内側ばね１８０を設ける。本発明の構成によれば、シリンダに外力が作用することにより収縮しながら流出流量が多くなっても内側ばねによりメインポペットを閉鎖する外側ばねの弾性力が相殺されるため、タンク側の圧力が高くならず、メーキャップ機能が向上できる効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】 リーフバルブの耐久性を向上することが可能なバルブ構造を提供することである。
【解決手段】 同一円上に設けられる複数のポート２と各ポート２の出口端に連通する複数の開口窓３と該各開口窓３の開口端外周を囲むシート部４とを備えたバルブボディ１と、シート部４に当接してバルブボディ１に積層されるとともに各ポート２と開閉するリーフバルブ１０とを備えたバルブ構造において、各開口窓３の円周方向の両端部３ａ，３ｂからシート部４に向けてノッチ２０，２１を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 リーフバルブの耐久性を向上することが可能なバルブ構造を提供することである。
【解決手段】 同一円上に設けられる複数のポート２と各ポート２の出口端に連通する複数の開口窓３と該各開口窓３の開口端外周を囲むシート部４とを備えたバルブボディ１と、シート部４に当接してバルブボディ１に積層されるリーフバルブ１０とを備えたバルブ構造において、リーフバルブ１０は、環状の本体部１１と、本体部１１の外周から放射状に延設され各開口窓３を囲むシート部４に離着座する弁部１２とを備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）