【課題】、比例ソレノイドを組み込んでいるリリーフ弁において、下流側の油路に気泡を生じている場合においても、チャタリングを抑制することが可能な構造を有するリリーフ弁を提供すること。
【解決手段】 リリーフ弁１０は、上流側の油路に連通するダンパー室４０を設けたので、ダンパー室４０へ流入する油の粘性抵抗により弁体２０の振動を抑制することができる。また、ダンパー室４０と上流側連通路３８ａ及び３８ｂとを、小径部２２、中径部２３、小径部２４及び中径部２５の周側面とスリーブ３２の小径部３３の内周面との間に構成されるオリフィスによって連通しているので、下流側の油路とダンパー室とを連通させた従来技術のように、下流側の油路に気泡を生じている場合に気泡を押し潰すように気泡がある油路に向かって油が急激に流入してダンパー室への油の流入が十分でない状態となることを防止できる。 （もっと読む）

【課題】弁体を安定的に開閉させることにより、振動や異音の発生を抑制することのできる圧力調整弁を提供する。
【解決手段】圧力調整弁１０は、入口２１及び出口２８を有する弁室２０が形成され、かつ、入口２１の弁室側に弁座２３を備えたケーシング１２と、弁座２３を開閉する弁体３０と、弁体３０とケーシング１２との間に介装され、弁体３０を閉方向に付勢するコイルスプリング４０とを備える。弁体３０には、コイルスプリング側で軸方向に延在するステム３３を設ける。コイルスプリング４０の固定側端部には、コイルスプリング４０の軸線にステム３３の軸線が整合する状態において、コイルスプリング４０の横力によるステム３３の傾動方向に対する反対側からステム３３に接触するステム支持部４５を設ける。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁のチャタリングを抑制することができるエンジンのオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルパン１から圧送供給されるエンジンオイル２の油圧２ａと弁バネ１５のバネ力１５ａとの不釣合い力で弁体８を進退させ、弁室出口１４での弁体出口１２の開口で、オイル通路４のエンジンオイル２を弁体内部１０と弁体出口１２と弁室出口１４とを介してオイルパン１側にリークさせることにより、オイル通路４のエンジンオイル２の油圧を所定圧に調節することができるようにしたエンジンのオイル供給装置において、弁体出口１２を弁体８の周方向に長い長孔１６で形成した。 （もっと読む）

【課題】弁体の発振を抑制して緩衝器に安定した減衰力を発生させることができる減衰バルブを提供することである。
【解決手段】本発明の課題解決手段は、環状弁座４を備えた弁孔３と、弁孔３内に軸方向移動自在に挿入される弁体５と、弁孔３内に固定されるばね座１０と、弁体５とばね座１０との間に介装されたコイルばね６とを備えた減衰バルブ１において、弁孔３内に収容されて内方に弁体５を収容して弁孔内周との間にポート１１に通じる環状隙間Ａを形成する筒状のカラー７を設け、カラー７が弁体５の外周に径方向で対向する透孔７ｅを備え、透孔７ｅと弁体５とで可変絞りを形成し、弁体５の環状弁座４からの離間で可変絞りの流路面積が大きくなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】嵌合孔の内面と弁ハウジングの外面との間に隙間Ｓを有していたとしても異常音並びに脈動の発生をなくすこと。
【解決手段】燃料タンク内に収容され、前記燃料タンク内の燃料を燃料供給通路を介して内燃機関に送る燃料ポンプと、前記燃料供給通路から分岐して前記燃料ポンプの吐出燃料の一部を前記燃料タンクに戻す燃料戻し通路と、前記燃料戻し通路に設けられ、前記燃料ポンプからの吐出圧力を調整する圧力調整弁ユニットと、を有する燃料供給装置であって、前記圧力調整弁ユニットは、内部空間を有する弁ハウジングと、前記弁ハウジングに設けられ、前記内部空間に連通する燃料導入孔と、前記内部空間に収容され、前記燃料導入孔を開閉する弁体と、前記弁体を押圧するスプリングとを有し、前記燃料戻し通路の端部、又は前記燃料導入孔の端部に筒状体が一体に設けられ、前記筒状体は、前記燃料導入孔内、又は前記燃料戻し通路内に進入し、前記燃料戻し通路と前記燃料導入孔とを連通する構成。 （もっと読む）

【課題】直動タイプでコイルバネを用いて弁体を押圧する構造でありながら低圧力設定でもチャタリングを防止し、ブロワ吐出側に圧力変化があっても一定の流量を得ることを可能にする弁装置を提供する。
【解決手段】第１バネ受け１５と第２バネ受け１６との間に圧力設定コイルバネ１１が設けられている。この圧力設定コイルバネ１１によって第１バネ受け１５を介してステム１４が弁体１３の側に押圧され、この押圧によって上記弁体１３のシール面部１３ｂが上記弁座部１２ａに圧接する。上記第２バネ受け１６は弁ケース部１７の上部の中央箇所に螺着された調節ネジ１８によって押される。そして、第１バネ受け１５の下面と弁体１３の上面との間にチャタリング防止用のコイルバネ２１が装着されている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの低速回転域では閉弁状態を維持すると共に、エンジンの高速回転域では弁の開度を大きくして排気抵抗をより小さくでき、かつ安価・安定して弁の開閉チャタリングを防止する排気制御弁を提供する。
【解決手段】 排気制御弁1は、マフラ本体51内におけるインナーパイプ54の途中に設けられた弁座2に対し開閉回動可能に設けられた弁体3と、弁体3を弁座2のシート面8に当接させる方向へ付勢するリターンスプリング5と、弁体3の閉弁位置から所定の開弁位置までの範囲における弁体3の開閉回動に対して摩擦による摺動抵抗を付与する摩擦ヒンジ6とを備える。 （もっと読む）

【課題】リリーフ弁から発生する振動や騒音を抑制することを目的とする。
【解決手段】流入流路１０３と流出流路１０４とシール斜面１０５とを含むリリーフ弁本体１０１と、流入部１１１と流出部１１２と傾斜部１１３とを含みリリーフ弁本体内１０１に摺動自在に挿入された弁体１１０と、傾斜部１１３の外周に形成された溝１１９に嵌入されたＯリング１２０と、Ｏリング１２０をシール斜面１０５に押圧する付勢力を備えたばね１３０とを含み、流入流路１０３および流出流路１０４の少なくとも一方に、流路抵抗部１５０を設けられたことにより、弁体１１０のリフト量を増加させることができ、Ｏリング１２０の凸部１２１とシール斜面１０５とで形成される絞り部１２３の流速を低下させることで、Ｏリング１２０の凸部１２１を越えて発生する渦に起因するリリーフ弁１００の振動や騒音を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】背圧用コントロールバルブの故障時においても、エンジンへのオイル供給を可能にするリリーフバルブを提供する。
【解決手段】バルブボディ２と、流入口７と排出口８とを備えた筒状のスリーブ４と、排出口８の閉じ状態と排出口８の開き状態とを形成するバルブ５と、バルブ５に第１ポート１１からの流体圧に抗う方向への付勢力を付与する付勢部材６と、スリーブ４に対して付勢力と同じ方向に第１ポート１１の流体圧を作用可能であり、当該作用を入切してバルブボディ２に対するスリーブ４の位置を変更するスリーブ位置変更機構１３と、を備え、スリーブ４の外周面４ｂとバルブボディ２との間に、流体が滞留可能でありバルブボディ２に対するスリーブ４の移動に伴って容積が変化する流体滞留部１６を設け、第２ポート１２と流体滞留部１６との間の流路に当該流路を狭くした流路絞り部１７が形成してある。 （もっと読む）

【課題】異音が生じないリリーフバルブを提供する。
【解決手段】流体が流入する第１ポート１１、及び流体を排出する第２ポート１２を有するバルブボディ２と、第１ポート１１に対して近接又は離間移動可能にバルブボディ２に収容され、第１ポート１１に連通する流入口７及び第２ポート１２に連通する排出口８を有するスリーブ４と、第１ポート１１に対して近接又は離間移動可能にスリーブ４に収容されるバルブ５と、スリーブ４及びバルブ５を第１ポート１１側に付勢する付勢部材６と、バルブボディ２とスリーブ４及びバルブ５との相対位置を変更するバルブ位置変更機構１３とを備え、スリーブ４が第１ポート１１を流通する流体の流体圧を受けて第１ポート１１から離間する方向に移動する際に、第１ポート１１と第２ポート１２とが直接連通する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、上述の問題に鑑みてなされたものであって、簡易な構成にして弁をスムーズに開閉することができるリリーフ弁の提供を目的とする。
【解決手段】内部に流体が通過する通過孔１１０が形成された弁本体１００と、弁本体１００の通過孔１１０を開閉するステム２００と、ステム２００を流出側に付勢するバネ部材８００と、ステム２００が貫通する態様で設けられ、該ステム２００を流入側に付勢するためのダイヤフラム４００とを備える。ステム２００の内部に長さ方向に沿って貫通孔２４０が穿設されるとともに、ダイヤフラム４００の後方に流体が滞留する空間部１３０が設けられる。弁本体１００の通過孔１１０を通過する流体の一部がステム２００の貫通孔２４０を通過してから空間部１３０に流出し、その流体の圧力がダイヤフラム４００に作用する。 （もっと読む）

【課題】第一プランジャ・第一斜板を有する油圧ポンプ部と、第二プランジャ・第二斜板を有する油圧モータ部を、入力軸に被嵌したシリンダブロックを挟んで入力軸の軸方向前後に配置し、第一プランジャと第二プランジャとの間に一対のメイン油路を設けた油圧式無段変速装置では、リリーフ弁の開弁・閉弁の際の動作が不安定であり、オーバーライド圧力も大きい、という問題があった。
【解決手段】メイン油路４１・４２のチャージ回路５２に接続するリリーフ弁５０では、スリーブ８０内に一次圧室９１と二次圧室９２とを備え、一次圧室９１を弁体部８７との間で画成する第一摺動部８８と、二次圧室９２を弁体部８７との間で画成する第二摺動部８９とを備えた上で、第一摺動部８８にダンパ室９４を設ける一方、第二摺動部８９には一次圧室９１から二次圧室９２に流入する作動油に対する受圧部９９を形成した。 （もっと読む）

【課題】 弁体が環状弁座に着座することを繰り返すことによる騒音を低減する。
【解決手段】 流入口４と流出口５を有する弁ケーシング１，２内に流入口４と流出口５が連通する弁室３を形成する。流入口４と弁室３の間に弁口６を有する環状弁座７を設ける。環状弁座７に離着座して弁口６を開閉する円板状の弁体９を弁室３内に配置する。弁体９の外周を弁口６の軸方向に摺動案内するシリンダ８を設ける。弁体９が環状弁座７から離座して所定量開弁方向に変位したとき開口される流出窓１４をシリンダ８に設ける。流出窓１４の幅を弁体９の開弁方向への変位が大きくなるにしたがって広くなるように形成する。常時は弁体９が環状弁座７に着座して弁口６を閉弁し流入口４の圧力が流出口５の圧力に比べて設定圧力値よりも高くなると弁体９が環状弁座７から離座して弁口６を開弁すると共に弁体９が所定量開弁方向に変位して流出窓１４を開口する。 （もっと読む）

【課題】開弁圧力近傍で開閉を繰り返すようになることを抑制することのできるリリーフバルブを提供する。
【解決手段】リリーフバルブ１００は、収容孔１１１及びドレーンポート１１６及び開弁用導入ポート１１５が形成されたハウジング１１０と、弁体１２０と、ドレーンポート１１６を閉塞する位置に向かって弁体１２０を付勢するスプリング１３０とを備えている。収容孔１１１は、弁体１２０によって開弁圧力室１１８と閉弁圧力室１１９とに区画されている。リリーフバルブ１００のハウジング１１０には、収容孔１１１におけるドレーンポート１１６よりも閉弁圧力室１１９側の位置に開口する閉弁用導入ポート１１７が設けられており、ドレーンポート１１６が開くようになる位置まで弁体１２０が変位したときに、同弁体１２０によって閉弁用導入ポート１１７が閉塞される。 （もっと読む）

【課題】ボール弁の自励振動に伴う異音の発生をより確実に低減できる圧力調整弁を提供する。
【解決手段】流入口１６と吐出口１７とを備え、流体通路Ｒが内部に形成されたバルブハウジング１１と、流体通路Ｒ内に軸方向へ移動自在に配置されたボール弁１２と、ボール弁１２を付勢するバルブスプリング１４とを備え、バルブハウジング１１はボール弁１２の軸方向移動をガイドするガイド部１１ｂを有する圧力調整弁１０であって、ガイド部１１ｂには、流体通路の一部を構成する縦溝１８が凹設されている。縦溝１８は、バルブハウジング１１の中心軸Ｐを通る中央線を挟んで非対称な形状に形成されていることで、ガイド部１１ｂにおける流体通路の断面積が、中央線を挟んで大面積領域と小面積領域とに分けられる。流入口１６は、大面積領域側に設けるか傾斜させることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】排気弁の音鳴り現象の発生を防止する。
【解決手段】この排気弁２３は、一次側ポート２４の圧力が所定圧以上となると弁体３４が弁座３５から離れて一次側ポート２４の気体を大気圧ポート２５に開放して一次側ポート２４の圧力を調整する。筐体３１にはシャトル３３が軸方向に往復動自在に収容されており、シャトル３３には、弁体３４と弁座３５との間で形成される空気流路の断面積よりも大きな断面積を有する圧力室４７を形成する受圧頭部３３ａが設けられている。筐体３１内には、弁体３４に一次側ポート２４を閉じるためのばね部材を保持するホルダー３６が設けられ、圧力室４７の断面積よりも狭い断面積の排出流路が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 外部指令圧の供給部材が他の油圧機器等に干渉しないように、その取付け位置、回動位置を調整でき、外径寸法を抑えることができるようにする。
【解決手段】 副弁体用ケーシング１７（拡径筒部１７Ｄ）の外周側に外径寸法Ｄｂの全周溝１７Ｅを形成する。主弁体用ケーシング１３（突出筒部１３Ｂ）の他側端面１３Ｄと締結ナット３７との間には、全周溝１７Ｅの外周側に位置して指令圧供給部材３６の挿嵌部３６Ａが周方向に回動可能に挿嵌される環状凹部３５を形成する。環状凹部３５は、スリーブ体２３内の高圧設定ばね３４に対して軸方向一側へと離間した位置に配置する。指令圧供給部材３６の取付け作業が終了した後には、指令圧供給部材３６を主弁体用ケーシング１３の他側端面１３Ｄと締結ナット３７との間で挟持するように、締結ナット３７を締付けて固定する。 （もっと読む）

【課題】 リリーフ弁において、ボール受けの振動を抑制するとともに、リリーフ圧の安定を図ってポンプ吐出量の徒らな低減を回避すること。
【解決手段】 リリーフ弁２０において、ボール受けホルダ４０の防振シール４２が、ボール受け２４の小径部２４ａの外周に抱着される抱着部４３と、抱着部４３から半径方向に沿う外方、かつ軸方向に沿う反ボール２３側に延在してバルブ孔２１ａの内面に摺接するリップ部４４とを有して構成されるもの。 （もっと読む）

【課題】 リリーフ弁において、ボール受けの振動を抑制するとともに、使用経過によるリリーフ圧の低下を抑えること。
【解決手段】 リリーフ弁２０において、ボール受けホルダ４０が、ボール受け２４の小径部２４ａの端面に当接する基板４１と、基板４１の外縁部に接着される防振シール４２とを有し、防振シール４２が、基板４１に一端を接着されてボール受け２４の小径部２４ａの外周に抱着される抱着部４３と、抱着部４３の基板４１に接着されている一端側から半径方向に沿う外方、かつ軸方向に沿うボール２３側に延在してバルブ孔２１ａの内面に摺接するリップ部４４とを有して構成されるゴムからなり、防振シール４２のゴム硬度をＨｓ75〜Ｈｓ65の範囲内に定めてなるもの。 （もっと読む）

【課題】異音の発生を十分に抑制できるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】スリーブ３内でポペット５の背面側に当接するよう設けられてスプリング６の一端側を保持するともにスリーブ３の内周面３ｂによりガイドされて該スリーブ３の軸心方向に進退自在なリテーナ１１と、スリーブ３内に設けられてスプリング６の他端側を固定的に保持するリテーナ１２とを備え、リテーナ１１，１２でスプリング６を保持することで、スプリング６自体の姿勢には倒れ等があっても、リテーナ１１はスプリング６により付勢されつつスリーブ６の内周面３ｂにガイドされて軸心方向に安定して進退移動するので、常時当接するリテーナ１１を介してスプリング６により付勢されたポペット５の進退動作も軸心方向に安定し、開弁時等にあっても径方向に振動を生ずることがなく、異音の発生を十分に抑制できるようにした。 （もっと読む）