【課題】 直線往復運動を創成する中央遊星歯車複偏心盤２気筒１クランクピン型ハイポサイクロイド遊星歯車機構を用いた往復動機関の製作性及び保守点検・整備性などを向上させる．
【解決手段】 中央遊星歯車複偏心盤２気筒１クランクピン型ハイポサイクロイド遊星歯車機構の中央遊星歯車複偏心盤に代えて，製作が容易で，かつ，組立時に高い精度と機能を与えるように，いくつかの部品に分けて製作し，それらを組み付けて構成する組立式中央遊星歯車複偏心盤を使用する． （もっと読む）

【課題】振動板の振動が外部に漏洩しにくくし、エネルギー損失を低減できる圧電マイクロブロアを提供する。
【解決手段】圧電素子２０を有する振動板２の周囲を固定し、振動板との間でブロア室３を形成するケース１と、ケース１の外周部に設けられ、ケース１から外部への振動伝搬を実質的に抑制する複数の連結部４と、を有する。振動板２の中央部と対向するケース１の天板部１０に第１開口部１１が形成され、振動板２をベンディングモードで駆動させることにより、空気を第１開口部１１から排出する。振動板２の振動がケース１から外部へ漏洩するのを連結部４が抑制し、エネルギー損失を低減する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトの回転運動を、スコッチ・ヨーク機構を介してピストンの往復運動に変換する構成を有する往復ポンプにおいて、前記機構において生じる機械損失の増大を可能な限り抑制しつつ、前記機構で発生する騒音を効果的に低減すること。
【解決手段】スコッチ・ヨーク機構１０において、クランクシャフト１２に偏心して取着されたクランクピン１６に軸受１８，２０が嵌合されている。ヨーク１４は、クランクピン１６の軸と直交する方向に延び、かつ、クランクピン１６を挟んで互いに平行に形成された第１および第２当接面２８，３０有するように構成されている。第１および第２当接面２８，３０が、対応する軸受１８の外輪１８Ｃおよび軸受け２０の外輪２０Ｃの周面に常時接触するように、第１と第２の当接面２８，３０間の、前記ピストンの移動方向における距離が決定されている。 （もっと読む）

【課題】吸引管に遊挿する噴射管の振動を抑えた、流体噴射装置を提供する。
【解決手段】流体噴射装置は、流体を脈流に変換する脈流発生部２０と、脈流発生部２０に流体を供給する流体供給部（供給ポンプ１０）と、脈流発生部２０に連通する噴射開口部７２を有する噴射管７０と、噴射管７０を内部に遊挿する吸引管８０と、吸引管８０の内周面と噴射管７０の外周面との間に形成される吸引流路８１と、噴射開口部７２に近接する吸引流路８１の端部に形成される吸引開口部８２と、吸引開口部８２から、吸引流路８１を介して流体を吸引する吸引手段（吸引ポンプ１１）と、を備え、噴射管７０の噴射開口部７２が、吸引開口部８２の内周部分によって挟持されている。この構成により、噴射管７０の噴射開口部７２の近傍の振動が抑制される。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でピストン式コンクリートポンプのバルブ切換時における油圧切換弁のサージ圧力や主油圧シリンダ等の衝突による騒音、振動を低減できるようにする。
【解決手段】ピストン式コンクリートポンプにおける各主油圧シリンダ４ａ，４ｂのヘッド側圧力室１９ａ，１９ｂに、各主油圧ピストン６ａ，６ｂがストロークエンドに近接するのを検出する近接センサ２６ａ，２６ｂを設ける。又、圧油供給ライン２１と圧油排出ライン２３の途中位置に、背圧弁２８を設ける。主油圧ピストン６ａ又は６ｂが近接センサ２６ａ又は２６ｂに検出されると、タイマに設定した時間だけ背圧弁２８が作動することによりタンク２２に戻される圧油が絞られて、ヘッド側圧力室１９ａ，１９ｂの圧力が保持され、主油圧ピストン６ａ，６ｂを減速させることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でピストン式コンクリートポンプのバルブ切換時における油圧切換弁のサージ圧力や主油圧シリンダ等の衝突による騒音、振動を低減できるようにする。
【解決手段】ピストン式コンクリートポンプにおける各主油圧シリンダ４ａ，４ｂのヘッド側圧力室１９ａ，１９ｂに、各主油圧ピストン６ａ，６ｂがストロークエンドに近接するのを検出する近接センサ２６ａ，２６ｂを設ける。又、圧油給排ライン８ａ，８ｂに圧油を供給する油ポンプ２０の吐出側に、圧力スイッチ２７と圧抜弁２８を設ける。油ポンプ２０の吐出圧が圧力スイッチ２７の設定値以上のときに、主油圧ピストン６ａ又は６ｂが近接センサ２６ａ又は２６ｂに検出されると、圧力スイッチ２７の検出信号と近接センサ２６ａ又は２６ｂの検出信号とに基づいて圧抜弁２８が作動して、油ポンプ２０の吐出側が減圧されて、主油圧ピストン６ａ，６ｂを減速させることができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でピストン式コンクリートポンプのバルブ切換時における油圧切換弁のサージ圧力や主油圧シリンダ等の衝突による騒音、振動を低減できるようにする。
【解決手段】ピストン式コンクリートポンプにおける各主油圧シリンダ４ａ，４ｂのヘッド側圧力室１９ａ，１９ｂに、各主油圧ピストン６ａ，６ｂがストロークエンドに近接するのを検出する近接センサ２６ａ，２６ｂを設ける。主油圧ピストン６ａ又は６ｂが近接センサ２６ａ又は２６ｂに検出されると、タイマに設定した時間だけ主四方弁２５がノーマル位置のＰＲ接続に切換えられて、油ポンプ２０から主油圧シリンダ４ａ又は４ｂへ供給される圧油をタンク２２に戻し、主油圧シリンダ４ａ又は４ｂへの圧油供給を遮断するようにする。タイマの設定時間が経過すると、主四方弁２５が切換えられて、油ポンプ２０からの圧油が主油圧シリンダ４ａ又は４ｂ側へ供給される。 （もっと読む）

【課題】圧電素子によるアクチュエータの、正弦波を用いた長時間の駆動を可能とする圧電素子駆動回路を提供する。
【解決手段】トランスＴ１の一次側に正弦波信号が入力される。トランスＴ１の二次側には、二次側の巻き線の例えば両端に端子３、端子５およびセンタータップ４が設けられる。センタータップ４は、ダイオードＤ１のアノードに接続される。ダイオードＤ１のカソードがダイオードＤ２のカソードに接続されると共に、コンデンサＣ１の一方の電極に接続される。コンデンサＣ１の他方の電極がダイオードＤ３のアノードに接続されると共に、圧電素子Ｃ２の第２の電極と、圧電素子Ｃ３の第１の電極との共通接続点に接続される。圧電素子Ｃ３の第２の電極は、トランスＴ１の端子３に接続される。一方、圧電素子Ｃ２の第１の電極は、ダイオードＤ３のカソード、ダイオードＤ２のアノードおよびトランスＴ１の端子５にそれぞれ接続される。 （もっと読む）

【課題】コンクリートの打設作業を静かにして作業環境を改善する共に排ガスの排出を防止して環境衛生を害することがないコンクリートポンプ車両を提供する。
【解決手段】コンクリートポンプ車両ＶＣの車体Ｆ上にコンクリートポンプＰと油圧ポンプＰｕ１を搭載し、油圧ポンプＰｕ１から吐出される作動油によりコンクリートポンプＰを運転するようにしたコンクリートポンプ車両ＶＣであって、車体Ｆに油圧ポンプＰｕ１を駆動する電動モータＭを搭載した。 （もっと読む）

【課題】従来の粘度が高く粒度の粗い流動物を圧送するには、２本のコンクリートシリンダー内のコンクリートピストンの往復運動と連通管の切換えにより圧送作業を行う。連通管切換わりとコンクリートピストン切り換わりその時大きな衝撃が起きる。本発明はコンククリートシリンダーを三個使用し、定期的に回転し吐出を連続で衝撃なく高圧圧送出来る流動物圧送装置を提供します。
【解決手段】回転可能な状態のドラム３に三個のコンクリートシリンダー４と三個の油圧シリンダー５の単位ポンプ円周並列に設置し油圧モーター６でドラム３を一行程回転させる。その事により単位ポンプは主吐出部、吸入部で回転を停止した状態で吐出作動吸入作動を行うが、主吐出部における吐出作動が終了前に従吐出部で吐出作動を開始した単位ポンプが主吐出部に移動中なお移動後もそれを継続する為連続で衝撃がほとんどない状態でコンクリートを高圧吐出できる。 （もっと読む）

【課題】シャフトを中心に等速回転運動が可能な回転部品が軸方向及び径方向にコンパクトに組み付けられ、複数クランク軸周りの回転運動を合成してピストン組の直線往復運動を実現し、かつ回転部品間の質量バランスをとって回転による振動を抑えて静音化を実現した小型のロータリ式シリンダ装置を提供する。
【解決手段】第１，第２ピストン組７，８の第２仮想クランク軸１４ａ，１４ｂを中心とした第１の回転バランス、ピストン複合体Ｐの第１クランク軸５を中心とする第２の回転バランス及びシャフト４を中心とする第１クランク軸５及びピストン複合体Ｐの第３の回転バランスが第１，第２バランスウェイト９，１０によりバランス取りされたまま、シャフト４を中心に第１クランク軸５が回転し、当該第１クランク軸５を中心にピストン複合体Ｐが回転することで、第２筒体６ｂに組み付けられた第１，第２ピストン組７，８がシャフト４を中心とする半径２ｒの第２仮想クランク軸１４ａ，１４ｂの転がり円２３の径方向に沿って直線往復運動を行なう。 （もっと読む）

【課題】 ピストンポンプにおいて、カム面の摩耗を低減させ耐久性を向上させるとともに、騒音の発生を抑制する。
【解決手段】 パルスモータ３の駆動によって回転する駆動体４の対向面４ａの溝４ｂとピストン１５の対向面１６のカム溝１７との間にはボール２０が圧接されている。駆動体４が回転することにより、ボール２０が駆動体に随伴して自転をしながら公転し、ピストン１５が矢印Ａ−Ｂ方向に往復動する。この往復動により、ポンプ室１１の容積が増減し、ポンプ作用が行われる。カム溝１７のカム面が正弦曲線によって形成され、かつ正弦曲線の曲率半径がボール２０の半径よりも大きく形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、偏心軸（２）と複数のｍ個のピストンロッドとからなり、ピストンロッドは偏心軸の回転がピストンロッドの振動線形運動を生じるように偏心軸に接続された例えばダイヤフラムポンプ等の容積型機械を振動させるための駆動機構に関する。
【解決手段】 上記欠点を取り除くか、少なくとも減少させる、対応する駆動機構を提供するため、本発明によれば、偏心軸とピストンロッドは摺動ブロックガイドによって互いに接続されることが提案される。 （もっと読む）

【課題】 プランジャーポンプの設計方法を提供する。
【解決手段】 プランジャーポンプ１の駆動時に発生する騒音が所定の騒音レベルよりも小さくなるように、プランジャー２を駆動させるクランク機構３の回転数を設定するとともに、実験的に求められたノズルの送り速度と対象物に対する加工深さとの関係から、実用の送り速度で目的とする加工深さ以上の深さが得られる、ノズルからの水の噴射圧力又は流量を求め、設定したクランク機構３の回転数、及び求められた水の噴射圧力又は流量を満足するように、プランジャー２の断面積及びストロークを設定する。 （もっと読む）

【課題】ピストンクランク機構に代えてハイポサイクロイド遊星歯車機構を用いることにより，高圧，低速，ロングストロークの直列多気筒往復動機関において，一層の小型軽量化，低剛性化，高強度化，低振動化，低燃費化と排気ガス清浄化の道を拓く。
【解決手段】つりあい錘のない単気筒往復動機関用ハイポサイクロイド遊星歯車機構（単位機構と略称する。）とその力学モデルを作成し，それらを用いて往復質量の慣性力及びそのクランク軸に直交する軸周りのモーメントを多気筒化によりつりあわせる方法を構築した。そして，その方法により，直列多気筒往復動機関の機構において，同じクランク角，並びに，異なるクランク角の単位機構を適切に配置した機構をもつ特殊配置直列６，１０又は１２気筒２ストロークサイクロイド往復動機関及び特殊配置直列１２気筒４ストロークサイクロイド往復動機関を考案した。 （もっと読む）

【課題】ポンプ駆動時における騒音を低減するとともに、ハウジング内部に好適に収納可能な駆動回路の回路規模を維持することができる駆動回路内蔵圧電ポンプを提供すること
【解決手段】直流低電圧信号aから、ミクロ矩形波の集合体であり、時間軸方向に沿って分割された正弦波デジタル信号ｃを生成するデジタル信号生成部５２０は、正弦波デジタル信号ｃの周波数をＡ［Ｈｚ］とし、正弦波デジタル信号ｃの時間軸方向に沿った１周期あたりの分割数をＢとしたときに、１／（Ａ×Ｂ）で規定される階段周期Ｃ［ｓｅｃ］が５０以下となる分割数で、正弦波デジタル信号ｃを時間軸方向に沿って分割する。 （もっと読む）

【課題】従来粘度が高く粒度の粗い流動物を搬送するにはコンクリートポンプ車で行っているが、その搬送作業中大きな衝撃、振動、ブームの振れなどが起きる。
【解決手段】 本発明の流動物搬送装置は、回転可能な状態のドラム１４に複数の望ましくは４個以上の往復ポンプを円周上に並列に設置しドラム１４を回転させる。スイベル状油圧切換弁２３でドラムの回転に同期して油圧を切換え往復ポンプを駆動させ、粘度が高く粒度が粗い流動物を衝撃振動がほとんどない状態で搬送する。 （もっと読む）

流体作動機械は、コントローラ（１２）と周期的に変化する容積の作動チャンバ（２）とを備える。作動チャンバは、作動チャンバに関連付けられた電子制御一次低圧バルブ（１４）と二次低圧ポート（２２）との両方を有し、それらは各々、作動チャンバを低圧マニホルド（１６、２６）と流体連通させるように作動チャンバの容積のサイクルと同相の関係で開放可能および閉鎖可能である。少なくとも一次低圧バルブはコントローラの能動制御の下にあることで、コントローラがサイクル毎に作動チャンバによる流体の正味排除量を決定することを可能にしている。一次低圧バルブおよび二次低圧ポートは、作動チャンバの容積の少なくともいくつかのサイクルの一部の間に同時に開放可能であることで、流体が一次低圧バルブおよび二次低圧ポートの両方を通じて同時に作動チャンバに対して流入または流出することを可能にしている。一次低圧バルブは、二次低圧ポートの閉鎖から一定期間後にコントローラの能動制御の下で閉鎖させてもよい。
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航空機用エンジン駆動油圧ポンプであって、調整可能斜板と前記斜板に連結され、ポンプシャフト（１３、１４）により駆動されるピストンアセンブリとを有する第１および第２ポンプユニット（１１、１２）と、前記斜板の傾斜を調整する制御デバイス（１９）と、前記油圧ポンプが前記航空機のエンジンによって駆動され得て、さらに出口ライン（１８）において油圧を生成するように介されるドライブシャフト（１５）とを備え、前記ポンプユニット（１１、１２）は、並列に配置されると共に、ポンプシャフト（１３、１４）のそれぞれを有し、ポンプシャフト（１３、１４）は、ギアユニット（１６）によって前記ドライブシャフト（１５）に連結されることを特徴とするエンジン駆動油圧ポンプ。 （もっと読む）

【課題】クランク軸を用いた伝動機構を有する往復ポンプにおいて、作動時の騒音を低減する。
【解決手段】プランジャポンプは、クランクケース２内でクランク軸３の回転軸に対して偏芯して回転するクランクピン３ａを備える。また、一方の端部が該クランクピン３ａに揺動自在に連結されるコンロッド４と、該コンロッド４の他方の端部に揺動自在に連結されるピストンピン５ａを備えたピストンロッド５を備える。ピストンロッド５の先端部には、プランジャ６が固定されている。また、プランジャ６の入出により流体の吸入および吐出が行われるポンプ室７を備えている。ポンプ室７内には、プランジャ６をクランク軸３側に付勢する圧縮コイルばね２１が備えられている。 （もっと読む）