【課題】従来よりも発電効率の高い風力発電装置を提供する。
【解決手段】回転軸を鉛直方向にしたシャフト５１と、シャフト５１に取り付けられた羽根５３を具備し、周囲を流れる流体によって羽根５３に発生する揚力によりシャフト５１を回転させ、その回転エネルギーを電気エネルギーに変換する風力発電装置であって、羽根５３がその性能を最大限に引き出される取付位置で支持手段５２を介してシャフト５１に取り付けられているとともに、取付位置を通りシャフトの軸心と直交する直線を引き、その直線と翼弦線との交点を通りシャフト５１の軸心を中心とする基準円を引いたとき、その基準円が羽根５３を横切る部分の総和が、基準円の周長に対する割合で０．１４５以上０．１７４以下となり、かつ、基準円が羽根５３の表面と形成する後側の交点が羽根５３の内周面に存在するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】発電効率を損なうことなく、起動性が良く、振動が少ない風力発電装置を提供する。
【解決手段】回転軸を鉛直方向にして回転可能に設けたシャフト５１と、シャフト５１に取り付けられた羽根５３とを具備し、羽根５３の周囲を流れる流体により羽根５３に発生する揚力によってシャフト５１を回転させ、その回転エネルギーを電気エネルギーに変換するものであって、羽根５３の水平方向断面を上端から下端まで略同一形状とし、かつ、一定の割合で連続的に位相角を変化させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】種々異なる海況においてロータの安全な輸送が可能となるようにする。
【解決手段】海上において風車のロータを輸送するための装置が、甲板１５を備えた船舶１６と、少なくとも１つのロータ１１，１１’とを有しており、該少なくとも１つのロータ１１，１１’が、ハブと、該ハブに固定された少なくとも１つの羽根１２Ａ，１２Ａ’とを有しており、ハブは、少なくとも１つの羽根１２Ａ，１２Ａ’が少なくとも部分的に海面の上方に位置していて、ハブの中心軸線が甲板１５に対して傾けられているように、該甲板１５に位置決めされており、これによって、少なくとも１つの羽根１２Ａ，１２Ａ’と海面との間の距離が増加させられている。 （もっと読む）

【課題】パドル前面の前凸部での風の空気抵抗をより小さくすることにより、さらに効率的に回転することができる抗力型風車を提供する。また、パドルの外周外縁端に翼を設け、風の力を回転力として得ることができると共に、この翼等に太陽電池を設けることにより、風の弱い日でも太陽光により発電できる風力発電装置を提供する。
【解決手段】抗力型風車の中心に回転可能に設けられたロータ軸９と同芯の風圧ガイド7と、水平断面形状が楕円や近似楕円の約1/2の形である仮想半楕円形状からなる複数のパドル５を風圧ガイド７の外周に公転可能に設け、風圧ガイト゛の外周と各パドルの内周外縁との間に空気の流れにより負圧を生じる隙間を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】簡素で安価、かつ信頼性の高い構造により、落雷があったことを迅速に検知して安全を確保するとともに、落雷箇所を確実に判定できる落雷検出装置を提供する。
【解決手段】落雷検出装置Ａは、空洞構造体である風車翼７に落雷し、風車翼７が破損した場合における風車翼７の内部空間Ｓの環境変化を検知し、この環境変化を電気信号に変換して出力する環境検知センサ部材２６と、前記電気信号を受信し、落雷があったと判定して落雷対処措置を取る制御手段（ナセル側制御装置２９および地上側制御装置）とを備えてなることを特徴とする。例えば環境検知センサ部材２６は光電変換センサ、または圧電変換センサとされ、落雷による風車翼７の破損時における外光または外圧の進入を検知する。風車翼７の内部空間Ｓを複数の分割室に仕切り、各々の分割室に環境検知センサ部材２６を設置することにより、落雷位置をより正確に特定することができる。 （もっと読む）

【課題】簡素で安価、かつ信頼性の高い構造により、落雷があったことと、落雷箇所を確実に判定できる落雷検出装置を提供する。
【解決手段】落雷検出装置Ａは、風車翼５ａ〜５ｃの複数箇所に設けられたレセプタ（避雷部材）８ａ〜８ｅと、これらのレセプタ８ａ〜８ｅから延びて、落雷電流を地中に導く避雷導線９ａ〜９ｅと、各避雷導線９ａ〜９ｅに設けられ、避雷導線９ａ〜９ｅを流れる落雷電流を検知して光信号を出力する複数の光ファイバ電流センサ１５ａ〜１５ｅと、これらの光ファイバ電流センサ１５ａ〜１５ｅから出力される光信号を個別に受信し、これの光信号をそれぞれ固有の電気信号に変換して出力する光信号変換装置と、光信号変換装置から入力された前記電気信号の種別を認識し、この種別に基づいて落雷箇所を判定し、それを報知する制御装置を備えてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】風を効率的に捉えて発電効率を確保し、働き終えた風を、スムーズに排出し、羽根の損傷防止を図る。
【解決手段】空中に設置されたプレート間に縦設された風力発電機用の抗力型の風受翼であって、この風受翼は、根元部１００と、根元凹面風受部１０１、並びに凹面風受部１０２とで構成した風受側１aと、風受側の背部に当たる放物線状の凸面形状でなる風流側1bと、風受側の基端部１a１と、風流側の基端部１b１を連結する逆放物線状の凹面形状の凹面連結部１０４で構成した連結側でなる略勾玉形状の端面を有する板状の構造である。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造により、風車翼の表面に設けられる避雷部材による流体騒音レベルを増大させることなく、耐雷性能を向上させる。
【解決手段】回転自在に軸支されたロータヘッドから放射方向に延びる風車翼９の表面に避雷部材としてのダイバータ・ストリップ１８が突設された風車回転翼の避雷装置Ａであって、風車回転翼の回転時に、風車翼９の表面を流れる気流に対し、ダイバータ・ストリップ１８の下流側に騒音の原因となるカルマン渦が発生することを抑制する騒音抑制構造Ａ´を有する。この騒音抑制構造Ａ´は、風車翼９の表面に、気流の流動方向に沿う方向にダイバータ・ストリップ１８ａ〜１８ｄを複数個蛇行させて配列した配列構造であり、これら複数のダイバータ・ストリップ１８ａ〜１８ｄの間隔Ｓはカルマン渦の発生間隔に合わせられている。 （もっと読む）

【課題】風車翼の重量増大及び換気効率の低下という問題を解決し、簡単な構造でロータヘッド内の良好な換気冷却を実現できる風力発電装置を提供する。
【解決手段】風車翼５の内部に略全長にわたって形成された中空の内部空間５１と、内部空間５１と風車翼外部とを連通させるように風車翼５の先端部または先端部近傍で風車翼形成部材を貫通して設けられた排気流路５２と、ロータヘッド本体４１内と内部空間５１との間を連通させる開口部５３とを備え、風車翼５の回転で風車翼５の先端部側とロータヘッド本体４１内との間に生じる圧力差を利用して、ロータヘッド本体４１内の換気冷却を行う。 （もっと読む）

【課題】風力発電用ブレードの撓みを抑制して風力発電用ブレードの大型化を図る。
【解決手段】風力発電装置１に用いられるブレード５は、ルート部１１と、風を受けて回転力を得るブレード本体１２と、ブレード本体１２内に設けられる３枚のウェブ１３と、ウェブ１３とブレード本体１２とを接続する桁１４と、を備える。このブレード本体１２は、上流側と下流側とに分割されて対向する前側外皮１２ａ及び後側外皮１２ｂと、前側外皮１２ａ及び後側外皮１２ｂの回転方向前端部に配置されたノーズ部１２ｃと、前側外皮１２ａ及び後側外皮１２ｂの回転方向後端部に配置されたテール部１２ｄと、を備える。そして、ルート部１１、前側外皮１２ａ、後側外皮１２ｂ及びウェブ１３を、ＰＡＮ系炭素繊維複合材料で形成し、ノーズ部１２ｃ、テール部１２ｄ及び桁１４を、ピッチ形炭素繊維複合材料で形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単かつ極めて広範な使用可能性の点で優れた方法を提供する。
【解決手段】ターボ機械翼１０の機械的な振動エネルギをまず電気的なエネルギに変換し、生じた電気的なエネルギを次に損失熱に変換する、ターボ機械翼において運転中に発生する機械的な振動に対して影響を及ぼす方法において、機械的な振動エネルギを電気的なエネルギに変換するために圧電効果を利用するようにした。 （もっと読む）

【課題】 風力発電施設の発電効率や機器の耐久性に対する悪影響の原因となるジャイロ効果によるナセルの回動揺動を抑制することができる浮体式洋上風力発電施設を提供すること。
【解決手段】風により回転するローター１１と、ローター１１の回転軸１２を収容するナセル１３と、ナセル１３を海面Ｐに対して回動自在に支持して風見鶏効果を発揮させて回動座軸受１４を有したタワー１５を備えた浮体式洋上風力発電施設１０において、タワー１５にナセル１３の回動揺動Ｔを抑制するための揺動抑制手段１６が設けられていることにより、海面Ｐの波浪によって浮体３１に生じる揺動Ωに起因するジャイロ効果によるナセル１３の回動揺動Ｔを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】風車翼の空力騒音を低減できる風車翼を提供する。
【解決手段】翼弦線に沿う前縁からの距離をＸ、翼弦線から翼背側までの距離をＹとした場合に、翼背側の最大翼厚位置３から後縁４側へと延在し、ＹのＸに関する１次微分量であるdY/dXが第１変化量を有して減少する第１領域１１と、第１領域１１の後縁４側に位置し、dY/dXが第１変化量よりも小さい第２変化量を有して後縁４側へと延在する第２領域１２と、第２領域１２の後縁４側に位置し、dY/dXが前記第２変化量よりも大きい第３変化量を有して減少し、後縁４まで接続される第３領域１３とを有するように、最大翼厚位置３から後縁４にかけて翼背側形状が規定されている。 （もっと読む）

【課題】所望の設計揚力係数を実現できる風車翼を提供する。
【解決手段】風車翼は、翼厚の最大値をコード長で除した値の百分率である翼厚比と、翼前縁のコード長位置を０％および翼後縁のコード長位置を１００％とした場合の１．２５％位置における翼背側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率であるＹ１２５と、で表した場合、翼厚比２１％位置で、Ｙ１２５が２．５７５±０．１３％、翼厚比２４％位置で、Ｙ１２５が２．６±０．１５％、翼厚比３０％位置で、Ｙ１２５が２．７５±０．２５％、好ましくは２．７５±０．２０％、より好ましくは２．７５±０．１５％とされている。 （もっと読む）

【課題】ロータのオーバハングを短縮し、ナセルの軽量化が可能なダウンウィンド型の風力発電装置を提供する。
【解決手段】発電機を収容するナセル１０と、上端部がナセルに接続され下端部が基部に固定されたタワー２０と、ナセルに対して通常使用時における風下側に配置され、風力を受けて回転することにより発電機を駆動するロータ３０とを備える風力発電装置１を、ロータは、回転可能に支持されたハブ３１及びハブから放射状に延びて配置された複数のブレード３２を有し、ブレードは、無負荷時において、ハブに取り付けられる翼根部３２ａとロータ外径側の翼端部３２ｂとを結んだ直線に対して、中間部３３ｃが風下側に張り出すように湾曲して形成されたプリベント翼であり、所定のコーニング角で取り付けられる構成とする。 （もっと読む）

【課題】各翼厚比において所望の空力特性を得ることができる風車翼を提供する。
【解決手段】翼根側から翼先端側にかけてコード長が半径方向に減少する翼本体部を備え、翼本体部の各半径位置における翼型形状（翼断面形状））は、その背側形状が翼弦方向に直交するＹ方向に伸縮された形状とされていることを特徴とする。さらに、翼本体部の各半径位置における翼型形状は、その翼弦方向の翼厚分布がＹ方向に伸縮された形状とされていることが好ましい。さらに、翼本体部の各半径位置における翼型形状は、その背側形状がＹ方向に伸縮された形状とされ、かつ、その翼弦方向の翼厚分布がＹ方向に伸縮された形状とされていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】所望の設計揚力係数を実現できる風車翼を提供する。
【解決手段】風車翼は、翼厚の最大値をコード長で除した値の百分率である翼厚比と、最大翼厚位置における翼背側のコードからの距離をコード長で除した値の百分率である背側膨らみＹＳと、で表した場合、翼厚比２１％位置で、背側膨らみＹＳが１２．０±０．６％、翼厚比２４％位置で、背側膨らみＹＳが１２．３±０．７％、翼厚比３０％位置で、背側膨らみＹＳが１３．３±１．２％、好ましくは１３．３±１．０％、より好ましくは１３．３±０．８％とされている。 （もっと読む）

【課題】翼根側のコード長の上限値が制限された条件下で、所望の空力特性を得ることができる風車翼を提供する。
【解決手段】翼先端１ｂ側から翼根１ａ側にかけてコード長が増大する翼本体部３を備えている。翼本体部３は、その先端側にて、略一定の第１設計揚力係数とされた状態で、翼根１ａ側に向けてコード長が漸次増大する翼先端領域１ｃと、翼根１ａ側の最大コード長となる位置にて、第１設計揚力係数よりも大きい第２設計揚力係数を有する最大コード長位置１ｄと、翼先端領域１ｃと最大コード長位置１ｄとの間に位置する遷移領域１ｅとを有する。遷移領域１ｅの設計揚力係数は、翼先端１ｂ側から翼根１ａ側に向かって、第１設計揚力係数から第２設計揚力係へと漸次増大させられている。 （もっと読む）

【課題】 簡単な構造で揚力を増大させることが可能な翼部材を提供する。
【解決手段】 風力発電機用のブレードに適用した翼部材３０は、背側の翼面３３ａと腹側の翼面３４ａとを有し、背側の翼面３３ａ側に向く揚力を生じさせる翼部材であって、背側の翼面３３ａに、渦発生手段が設けられている。前記渦発生手段は、背側の翼面の全域にわたって複数設けられており、その渦発生手段は、凹溝又は凸条からなる。 （もっと読む）

【課題】最大揚抗比および最大揚力係数が向上する適切な設計揚力係数により高性能を実現し、かつ低騒音とされた風車翼を提供する。
【解決手段】翼弦線７に沿う前縁６からの距離Ｘをコード長Ｃで除した翼弦方向位置Ｘ／Ｃが０．２８以上０．３２以下の範囲内に、翼厚が最大となる最大翼厚位置が設けられ、翼弦方向位置Ｘ／Ｃが０．４５以上０．５５以下の範囲内に、キャンバが最大となる最大キャンバ位置が設けられている翼断面を有することを特徴とする。また、キャンバの分布が、最大キャンバ位置を中心として翼弦方向に略対称とされていることが好ましい。 （もっと読む）