【課題】 圧力スイッチを油圧ユニットに収容可能とすると共に、多様な異常を検知できる油圧回路を提供する。
【解決手段】 油圧ポンプ２により油圧シリンダ１０に供給されたオイルが排出される油圧排出路Ｌ３に電磁チェックバルブ１８を設け、油圧シリンダ１０に圧油を供給する油圧供給路Ｌ１に第１圧力スイッチ１３を設け、電磁チェックバルブ１８の油圧シリンダ１０側となる油圧排出路Ｌ３に流量調整弁１７を設け、電磁チェックバルブ１８と流量調整弁１７の間に第２圧力スイッチ１９を設けた。 （もっと読む）

【課題】温度センサや粘度センサ等の部品を追加することなくコントロールバルブに供給される圧油の粘度を測定し得る作業機械用制御装置を提供する。
【解決手段】この制御装置は、油圧ポンプ１７を油圧源とするアクチュエータ５、８、９、１０を所望の速度で作動させるためのアクセルシリンダ５０を備える作業機械に用いられ、アクセルシリンダ５０が、そのスプール操作量に応じた位置を検出する位置検出器５３を有するものに適用され、アクチュエータ５、８、９、１０を作動させるコントロールバルブ２０を制御するコントローラ３０を有している。そして、コントローラ３０は、電源投入時にアクセルシリンダ５０を一旦作動させ、アクセルシリンダ５０が中立位置に復帰時に、その位置検出器５３の信号から算出したスプールの復帰時間に基づいて、供給される圧油の粘度を測定する。 （もっと読む）

【課題】火災時等非常時にのみ内部リークによる自己冷却機能が作用するようにし、省エネルギ、重量コストを増大させることなく、又制御性を損うことなく、耐火性能を発揮する。
【解決手段】作動流体に可燃性の液体が用いられ、隣接する高圧室５または６と低圧室６または５に前記作動流体が供給される油圧機器１に於いて、前記高圧室５と前記低圧室６とが絞り流路１１によって連通され、該絞り流路１１が閉塞部材１４によって閉塞され、該閉塞部材１４は前記油圧機器１の使用上限温度以上、前記油圧機器に使用されているシール部材１２，１３の耐熱温度以下で前記絞り流路１１から排除されるように構成された。 （もっと読む）

【課題】輸送車両の油圧装置の油量を変動させない、コンテナの昇降床油圧構造。
【解決手段】コンテナ１２の昇降床油圧構造であって、輸送車両から供給される作動油により伸縮する油圧シリンダを含む、コンテナの油圧機構と、昇降床とを備え、複動式の第１の油圧シリンダ３１を含み、昇降床の前部側を昇降作用する第１の油圧機構と、複動式で第１の油圧シリンダ３１とシリンダ断面積が等しい第２の油圧シリンダ３３を含み、昇降床の後部側を昇降作用する第２の油圧機構とを有し、第１の油圧機構は、第１の油圧シリンダ３１の伸長により昇降床の前部側を上昇方向に作用させ、第１の油圧シリンダ３１の短縮により昇降床の前部側を下降方向に作用させ、第２の油圧機構は、第２の油圧シリンダ３３の短縮により昇降床の後部側を上昇方向に作用させ、第２の油圧シリンダ３３の伸長により昇降床の後部側を下降方向に作用させる。 （もっと読む）

【課題】空気配管の数をできる限り少なくし、その取り回しを簡素化することができるエアシリンダを提供する。
【解決手段】エアシリンダＡ１は、シリンダ本体１と、シリンダ本体１内において往復運動可能なピストン２と、ピストン２に一体化され、シリンダ本体１内から外部に突き出されたロッド３と、シリンダ本体１内においてピストン１により仕切られる第１気室Ｒ１および第２気室Ｒ２と、第１気室Ｒ１の空気を吸気するための吸気ポート４と、第２気室Ｒ２の空気を出し入れ可能とするための通気孔５と、通気孔５から外部への塵埃放出を防ぐための塵埃放出防止手段と、シリンダ本体１内に設けられ、ピストン２に弾性力を付与するバネ７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】低圧リリーフ機能、高圧リリーフ機能など複数の機能を１つのバルブで有する多機能リリーフバルブを提供すること。
【解決手段】圧油の導入ポート７およびリリーフポート８が形成されたリリーフ室２と、リリーフ室２の一端側に形成された背圧室３と、背圧室３内に移動自在に配置され背圧室３を第１背圧室３ａと第２背圧室３ｂとに区分するピストン４と、第１背圧室３ａ内に配置されリリーフポート８が閉じる方向に付勢する第１バネ５と、第２背圧室３ｂ内に配置されリリーフポート８が閉じる方向にピストン４を付勢する第２バネ６と、第１背圧室３ａに形成されたパイロット圧供給ポート９とを備える多機能リリーフバルブ１である。パイロット圧供給ポート９を介して第１背圧室３ａに導入される圧油によりリリーフ圧を変化させる。 （もっと読む）

【課題】小型化しても製造が容易であり、しかも、効率よく回転力を発生させることができる多極型液晶モータを提供する。
【解決手段】中空な筒状部材１１と、筒状部材１１の中空な空間１１ｈ内に配設された軸状部材１２と、軸状部材１２の外面と筒状部材１１の内面との間に配設された液晶ＬＣと、液晶ＬＣの液晶分子ｍに対して電界ｅｆまたは磁界を加えて、液晶ＬＣの液晶分子ｍを、軸状部材１２の軸方向と交差する面内において回転させる液晶分子回転手段とからなり、軸状部材１２は、その中心軸１２ａ周りに回転可能となるように、筒状部材１１の中空な空間１１ｈ内に配置されており、液晶分子回転手段は、軸状部材１２の軸方向と交差する方向に沿った電界ｅｆまたは磁界を発生する複数の回転手段を備えており、複数の回転手段は、発生する電界ｅｆまたは磁界の方向が、互いに交差するように配設されている。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で作動油の含水率を調整することが可能な機能を備えた油圧システムを提供する。
【解決手段】油圧アクチュエータに供給する作動油を濾過するオイルフィルタ１００を有する油圧システムにおいて、オイルフィルタ１００に温度応答性高分子膜（吸水材）１００ａを形成する。このように温度応答性高分子膜１００ａを形成しておくと、その温度応答性高分子膜１００ａの吸排水作用によって作動油の含水率が環境温度に応じて自動的に調整される。これによって、作動環境変化によるアクチュエータ制御への影響を抑制することができる。また、油圧システムの金属構成部品の腐食を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】油圧モータにより駆動する冷却ファンにおいて、該冷却ファンの回転速度を低速回転と高速回転とに切換え自在に構成するにあたり、コスト低減を図る。
【解決手段】冷却ファン１を駆動する油圧モータ２の油圧供給源として、冷却ファン１を低速回転せしめる流量を油圧モータ２に供給する低速用ポンプとしての第一ギアポンプ３と、冷却ファン１を高速回転せしめる流量を油圧モータ２に供給する高速用ポンプとしての第二ギアポンプ４とを設けると共に、これら第一、第二ギアポンプ３、４のうち何れか一方のポンプ流量を油圧モータ２に供給するべく切換わる切換バルブ８を設けた。 （もっと読む）

【課題】パイロット油中のエアを自動的に、しかも迅速かつ確実に抜く。
【解決手段】ブレーキ切換弁２８を備え、このブレーキ切換弁２８は、コントロールバルブ９を操作するリモコン弁１０の操作に連動して、リモコン弁１０の操作時にはサブポンプ１３からの圧油を旋回ブレーキ１１に供給する作動位置イに、リモコン弁１０の非操作時には旋回ブレーキ１１に対する圧油の供給を停止する停止位置ロにそれぞれセットされるように構成された旋回回路において、ブレーキ切換弁２８に絞り３１を有するエア抜き油通路３２を設け、ブレーキ切換弁２８が停止位置ロにセットされた状態で、サブポンプ１３からの圧油をエア抜き油としてエア抜き油通路３２を通じてパイロットライン１４，１５に導き、パイロットライン１４，１５中のエアをリモコン弁１０を介してタンクＴに抜くように構成した。 （もっと読む）

【課題】油圧等を用いたシステム全体の専有スペースを小さくできるとともに、設置作業も容易にでき、かつ気泡を確実に除去できる液体タンクの提供。
【解決手段】液体を収容する液体タンク１において、タンク１内には、液体中に含まれる気泡を除去する気泡除去装置３０が設けられ、気泡除去装置３０は、気泡が混じった液体に旋回流を生じさせるサイクロン室３２１を備えているとともに、気泡除去後の液体をサイクロン室３２１から流出させる流出口と、除去した気泡をサイクロン室３２１から排出する排出口３３３とを、それぞれ個別に備え、気泡除去装置３０の排出口３３３は、サイクロン室３２１に対して、送出口１２３または送出口１２３に取り付けられたストレーナ１２５から離間した側に位置し、かつ液体タンク１内に収容された液体中に開口している。 （もっと読む）

【課題】油圧作業機械の動作不良の原因となる粒度の異物により汚染された作動油の汚染度の検出精度を、構造が簡単で安価な遮光式検出器を用いても向上させることができる作動油の汚染度検出装置を提供すること。
【解決手段】油圧作業機械の油圧回路中の管路に設けられていて、油圧作業機械の動作不良の原因となる粒度の異物を作動油から取り除くパイロットフィルタ１２と、パイロットフィルタ１２の上流側で異物の通過を検出する第１遮光式検出器２１と、パイロットフィルタ１２の下流側で異物の通過を検出する第２遮光式検出器２２とを備えている。車体コントローラ２３は、第１遮光式検出器２１による異物の検出頻度を判定する手段、第２遮光式検出器２２による異物の検出頻度を判定する手段、これらの手段の両方による判定結果に基づきパイロットフィルタ１２の上流側の汚染度を判定する手段として機能する。 （もっと読む）

少なくとも一つの流体を冷却するための少なくとも一つの熱交換装置１０と、消費装置１４にさらに導かれ得る流体を濾過するための少なくとも一つのフィルタ装置１２とを備える流体冷却装置であって、流体冷却装置は補充吸入装置４２を有しており、補充吸入装置が、必要な場合に、欠乏した流体を消費装置１４の吸入側にさらに導くことを特徴とする、流体冷却装置。
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【課題】アクチュエータの信頼性を損なうことなく、トランスミッション潤滑油とアクチュエータ作動油とを共用できる油圧回路及び方法を提供すること。
【解決手段】トランスミッションからの戻り潤滑油及びアクチュエータの制御バルブ戻り油を受ける共通のドレンと、ドレンから油をトランスミッション及び各アクチュエータ制御バルブに送る油圧ポンプとを含み、油圧ポンプの吐出側直後に気泡分離装置を配置したことを特徴とする油圧回路及びその方法。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータから油タンクへの戻り回路にオイルクーラーが配された油圧回路において、油圧アクチュエータからの戻り油の多少にかかわらず、安定した良好な冷却効果が得られるようにする。
【解決手段】油タンク３からの作動油を戻り回路５に合流させてオイルクーラー６に供給する冷却用ポンプ１１と、該冷却用ポンプ１１の流量を制御する制御装置１２とを設け、作動油温が設定温度未満の場合には冷却用ポンプ１１を停止せしめる一方、作動油温が設定温度以上の場合には、オイルクーラー６の通過流量が一定になるように冷却用ポンプ１１の流量を制御する構成にした。 （もっと読む）

【課題】一つの流体圧アクチュエータを二系統の流体圧回路で制御する流体圧アクチュエータシステムが、軽量であること。
【解決手段】所定の圧力の流体を発生させる２つの流体圧ポンプと、２つの流体圧ポンプのそれぞれに接続された２つのフェールセーフ弁と、２つのフェールセーフ弁に接続され、流体の供給と排出の切替えによってピストンロッドを動かす１つの流体圧アクチュエータと、２つのフェールセーフ弁のそれぞれに接続された２つの切替え弁と、２つの切替え弁のそれぞれに接続された２つのアキュムレータと、２つの切替え弁のそれぞれに接続された２つのチャンバーとを備え、２つのアキュムレータの各々は、２つの流体圧ポンプのうちの対応するものに接続され、流体を蓄積して２つのフェールセーフ弁のうちの対応するものに流体を送り込み、２つのチャンバーは、２つのフェールセーフ弁から流体を受け入れる。 （もっと読む）

【課題】フィルタ部及びロッド部の作動油タンクへの収納動作、及びフィルタ部及びロッド部の作動油タンクからの引き上げ動作に対する作動油タンクの上方の障害物による制限を緩和させることができる。
【解決手段】振動式篩機に備えられ、作動油タンク１３内の作動油を浄化するフィルタ部２１ｂと、このフィルタ部２１ｂに連結され、上方向に延設されるロッド部２１ａとを備え、フィルタ部２１ｂ及びロッド部２１ａを含む全体が、第１分割部分２２ａと第２分割部分２２ｂと第３分割部分２２ｃとの３つの分割部分から成っている。これらの分割部分２２ａ，２２ｂ，２２ｃは互いに離脱可能に設けてある。また、作動油タンク１３の上方に、第３排出コンベア１１から成る障害物を有するとともに、全ての分割部分２２ａ，２２ｂ，２２ｃの長さを、作動油タンク１３と障害物との距離Ｓよりも短く設定してある。 （もっと読む）

【課題】ロードセンシングのシステムをミニショベルに適用する。
【解決手段】電動機１０により駆動される固定容量式の油圧ポンプ１１と、油圧ポンプ１１からの圧油により駆動される第１および第２の油圧アクチュエータ１２と、レバー操作により油圧アクチュエータ１２の駆動指令を出力するレバー装置９と、駆動指令に応じて油圧ポンプ１１から第１および第２の油圧アクチュエータ１２への圧油の流れをそれぞれ制御する第１および第２の制御弁２１，２２と、油圧ポンプ１１の吐出油をアンロードするアンロード手段３２と、油圧ポンプ１１の吐出圧と第１および第２の油圧アクチュエータ１２の最大負荷圧ＰＬｍａｘとの差圧ΔＰを検出する差圧検出手段３１と、アンロード手段３２によるポンプ吐出油のアンロード流量を検出するアンロード検出手段３３と、差圧検出手段３１とアンロード検出手段３３の検出結果に基づき電動機１０の回転を制御する電動機制御手段５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】二重弁の入口通路とクロスオーバー通路との間に改善された相互作用を付与して、故障状態時に出口圧力を入口圧力の１％より低く維持できる二重弁を提供することにある。
【解決手段】故障状態時に出口圧力を入口圧力の１％より低く維持すると同時に、縮小した全弁サイズにより比較的少量の排出を維持する、入口ポート（１３）、出口ポート（１５）および排出ポート（１７）を備えた二重弁。それぞれの弁ユニット（１８、２０）が除勢位置にないときは、クロスオーバー通路（２′、２５）が、主クロスオーバーポペット（４０、１５３）を通る入口圧力を受け入れる。弁ユニットが除勢位置にあるときは、クロスオーバー通路は、クロスオーバーポペットのサイズとは独立して流量が制御されるそれぞれのバイパス通路（４４、１５２）を通る入口圧力を受ける。バイパス通路の使用により、約２．５より小さい排出流量係数／入口流量係数の比をもつ非プレス用途の二重弁に特に有益である。 （もっと読む）

【課題】油圧ユニットが最適な状態で動作できる温度まで油温を迅速に昇温させる。
【解決手段】第１の油温推定部２１は、現在速度を入力として、圧力一定制御下での油の温度を推定する。第２の油温推定部２２は、現在圧力を入力として、流量一定制御下での油の温度を推定する。圧力制御モード判定部２３は、現在圧力を入力として、Ｐ−Ｑ特性に基づいて圧力一定制御状態か流量一定制御状態かを判定し、判定結果に対応する第２のスイッチ指令を出力する。スイッチ部２４は、第２のスイッチ指令により動作され、第１の油温推定部２１からの推定油温、または第２の油温推定部２２からの推定油温を選択する。昇温制御判定部２５は、選択された油温を入力として、基準温度との大小を判定し、判定結果に応じて第１のスイッチ指令を出力する。第１のスイッチ指令により、ファンモータへの供給電源のＯＮ／ＯＦＦが制御される。 （もっと読む）