【課題】機体側油圧源の機能の喪失時又は低下時であってもアクチュエータを駆動可能であって、装置構成の小型化及び軽量化を図ることができるとともに、装置及び使用される油の温度上昇を抑制することができる、航空機アクチュエータの油圧装置を提供する。
【解決手段】翼１０２の内部に配置されたポンプユニット１３は、機体１０１側に設置されてアクチュエータ１０４ａに対して圧油を供給する機体側油圧源１０５の機能の喪失又は低下が発生したときにアクチュエータ１０４ａに対して圧油を供給可能なバックアップ用油圧ポンプ２０と、このポンプ２０を駆動する電動モータ２１とを有する。翼１０２の表面構造を形成する翼構造体部分１１２には、貫通形成された吸気口１４及び排気口１５が設けられる。吸気口１４は吸気口開閉部１６によって開閉可能に設けられ、排気口１５は排気口開閉部１７によって開閉可能に設けられる。 （もっと読む）

【課題】油圧回路の給排管に生じた異常の検査、および給排管の空気抜きや油充填などの保守を手間無く短時間ですることができる油圧回路と、それに用いられる止弁と、油圧回路の保守方法と、を提供する。
【解決手段】ポンプ３４および油タンク３０と油圧シリンダ５０との間に方向切替弁３７を設けこの方向切替弁３７と油圧シリンダ５０を接続して方向切替弁３７の操作により油圧シリンダ５０作動油を給排する給排管３５、３６は、複数の止弁１０を備えこの止弁１０この止弁１０を閉鎖して形成する区間回路を利用して油圧回路の検査、保守及び修理を迅速に行うものである。 （もっと読む）

【課題】混入した異物による油圧信号の誤検出に基づいて電動アクチュエータが誤動作することを抑制できる油圧作業機の制御装置を提供する。
【解決手段】油圧シリンダ３ｃ及び電動モータ１６の双方の駆動を制御するために利用される油圧信号を出力する操作装置４Ｂを備える油圧作業機において、操作装置４Ｂからの油圧信号の圧力を検出してこれに対応する電気信号を出力する圧力センサ８６ｄ１，８６ｄ２と、圧力センサ８６ｄ１，８６ｄ２からの電気信号の入力を受けて電動モータ１６の駆動を制御する電気制御部１１Ｃと、圧力センサ８６ｄ１，８６ｄ２で検出されるΔｔ当たりの圧力変化量ΔＰが設定値Ａを超えたとき、圧力センサ８６ｄ１，８６ｄ２から電気制御手段１１Ｃに出力される電気信号に対し、第２周波数ｆｃ２より高い周波数を減衰するローパスフィルタ処理を施すフィルタ部１１Ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】機体側油圧源の機能の喪失時又は低下時であってもアクチュエータを駆動可能であって、装置構成の小型化及び軽量化を図ることができるとともに、装置及び使用される油の温度上昇を抑制することができる、航空機アクチュエータの油圧装置を提供する。
【解決手段】翼１０２の内部に配置されたポンプユニット１２と、翼１０２の表面構造を形成する翼構造体部分１１２の一部を構成するパネル体１１とが備えられる。ポンプユニット１１は、機体１０１側に設置されてアクチュエータ１０４ａに対して圧油を供給する機体側油圧源１０５の機能の喪失又は低下が発生したときにアクチュエータ１０４ａに対して圧油を供給可能なバックアップ用油圧ポンプ１３と、このポンプ１３を駆動する電動モータ１４とを有する。翼構造体部分１１２は、少なくともパネル体１１を除いて、繊維強化プラスチックで形成される。パネル体１１は、金属材料で形成される。 （もっと読む）

【課題】 第１ポンプからの作動油を供給する手段と、第２ポンプからの作動油を第１ポンプの作動油に加えて供給する手段とを有する作業機において、第２ポンプによる作動油の供給を不用意に設定してしまうことを確実に防止することができるようにする。
【解決手段】コントローラ７０は、第１指令スイッチ７３による指令開始後、第１制限時間内に第２指令スイッチ７４による指令開始が行われ、第２指令スイッチ７４による指令終了が第２制限時間内に行われ、且つ、第２指令スイッチ７４による指令が指令継続時間以上となっているときに、第１作動油供給手段と第２作動油供給手段とでの作動油供給を有効にする。 （もっと読む）

【課題】長尺フロントを有する作業機において、動力異常停止の際にフロントを降下させて休車姿勢とすることが可能となる長尺フロントの動力異常停止時降下装置を提供する。
【解決手段】各アーム８，１１，１４の自重によってそれぞれ油圧が発生する油室７ｂ，９ｂ，１２ｂとコントロール弁２６Ａ，２６Ｂ，２７，２８Ａ，２８Ｂとの間の油圧管路３５，３７，３９と油タンク２４とを、それぞれ非常時用油圧管路４３，４４，４５により接続する。非常時用油圧管路４３，４４，４５にそれぞれ開閉弁４７，４８，４９を設ける。コントローラ６１は、上段側アーム対応の非常時用油圧管路４５の開閉弁４９から最下段の開閉弁４７にわたり、順次開閉し、各アーム対応の油圧シリンダのボトム室、ロッド室間作動油を循環させてアーム１４，１１，８を順次降下させ、フロントを休車姿勢とする。 （もっと読む）

【課題】長尺フロントを有する作業機において、動力異常停止の際にフロントを降下させた休車姿勢とすることが可能となる長尺フロントの動力異常停止時降下装置と降下方法を提供する。
【解決手段】パイロットポンプ２３の吐出管路５３に設けられ、パイロットポンプ２３へのパイロット圧油の逆流を防ぐ弁５２とパイロット弁４６空９との間から分岐させて非常時用パイロット油圧管路５８を設ける。非常時用パイロット油圧管路５８を相伴作業機５６のパイロットポンプ２３Ａの吐出管路５３Ａに着脱可能に接続するカプラ６１を備える。相伴作業機から非常時用パイロット油圧管路を通して作業機にパイロット圧油を供給してコントロール弁をアーム降下方向に切換える。そしてアーム駆動用の油圧シリンダのボトム室、ロッド室間で作動油を循環させ、アームを降下させる。 （もっと読む）

【課題】油圧源から油圧クラッチに供給される作動油の流量を作動油の状態に応じて調節可能とした油圧クラッチ制御装置において、作動中の油圧クラッチの油圧を作動油の特性変化に応じて制御可能とする。
【解決手段】複数の油圧クラッチ５８，５９に連なる油圧供給ライン７５Ａ，７５Ｂ毎に、各油圧クラッチ５８，５９の作動を独立に制御する油圧制御弁７８Ａ，７８Ｂと、油圧供給ライン７５Ａ，７５Ｂを流れる作動油の流量を調整可能な流量調整手段７９Ａ，７９Ｂと、前記作動油の状態を検知する作動油状態検知手段８０Ａ，８０Ｂとがそれぞれ設けられ、制御ユニット８８が、油圧供給ライン７５Ａ，７５Ｂのうち作動待機中の油圧クラッチに連なる油圧供給ラインでの前記作動油状態検知手段の検出値に基づいて作動状態にある油圧クラッチに連なる油圧供給ラインの前記流量調整手段の作動を制御する。 （もっと読む）

【課題】オイルパンに流れ込んだ作動油中の異物をストレーナの濾材に達するまでに磁石の磁力により良好に捕捉する。
【解決手段】複数の油路を有するバルブボディ２１と、バルブボディ２１に組み込まれるソレノイドバルブ３０と、バルブボディ２１の下方に配置されて作動油を貯留するオイルパン６０と、バルブボディ２１とオイルパン６０との間に配置されると共にオイルパン６０から吸引される作動油を濾過する濾材を有するストレーナ７０とを備えた油圧制御装置２０では、ストレーナ７０のオイルパン６０側の面に複数の磁石４０が固定される。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時に作業者が意図しない方向切換弁の誤動作の発生を防止することができる油圧回路を提供すること。
【解決手段】油圧シリンダ３に対する油の供給を制御する方向切換弁１と、操作力が付与された場合にパイロットスプール２０をメインスプール２の一端部に近接する態様で移動させて入力ポート１２と出力ポート１４とを連通させることにより、メインスプール２の他端部にパイロット圧を作用させてメインスプール２をパイロットスプール２０に近接する態様で移動させるパイロット弁１０と、方向切換弁１の他端部とパイロット弁１０の端部とに当接するフィードバックバネ３４とを備え、パイロット弁１０は、中立状態にある場合、入力ポート１２と出力ポート１４とを遮断し、かつドレンポート１３と出力ポート１４とを連通させるものである。 （もっと読む）

【課題】油圧操作機構に関する異常を早期に発見することができる監視システムを提供する。
【解決手段】油圧ポンプ２５を間欠運転させながら維持する油圧によって遮断器１を開閉可能な油圧操作機構２を、自動監視装置３によって監視する。自動監視装置３は、油圧ポンプ２５の運転信号に基づいて、運転状況（起動回数や運転時間）を監視する監視手段３１と、過去の運転状況に関する参照データを取得し、かつ、これを逐次更新し、最新の運転状況に関するデータを当該参照データと比較したときの相違の程度に応じて、異常な傾向の有無を判定する判定手段３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】ドレン配管の圧力が上昇したときに、油圧モータを回転可能な状態としたままドレン配管の圧力が過度に上昇することによる油圧モータの破損を防止できる油圧モータ駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン３２により駆動される油圧ポンプ３３から供給される圧油によって油圧モータ２３を駆動する油圧回路を備えた油圧モータ駆動装置において、前記油圧モータ２３と並列にバイパス配管２７を設けるとともに、該バイパス配管２７に、前記油圧モータ２３のドレン配管２６内のドレンの圧力があらかじめ設定された規定値以下のときには閉弁状態となり、前記ドレン圧力が前記規定値を超えたときに開弁状態となるバイパス弁２８を設ける。 （もっと読む）

【課題】ドレン配管の圧力が上昇したときに、油圧モータを回転可能な状態としたままドレン配管の圧力が過度に上昇することによる油圧モータの破損を防止できる油圧モータ駆動装置を提供する。
【解決手段】エンジン３２で駆動する油圧ポンプ３３から方向切換弁３６を介して供給される圧油で油圧モータ２３を駆動する油圧モータ駆動装置において、油圧モータ２３のドレン配管２６内のドレンの圧力が規定値を超えたときに接点が切り換わる圧力スイッチ２７と、該圧力スイッチの接点の切り換わりによって駆動が切り換わるリレー４２と、該リレーの駆動の切り換わりによって方向切換弁の切換作動を行う電気制御回路（信号線３７）を切り換える接点とを備え、方向切換弁は、ドレン圧力が規定値を超えたときに、圧力スイッチ、リレー及び電気制御回路のそれぞれの切り換わりで油圧モータへの圧油の供給を停止する位置に切り換わる。 （もっと読む）

【課題】油圧回路内に予め滞留していた空気がタンク本体に収容された油内に混ざり込むことを回避できる油タンクを提供する。
【解決手段】油タンク２０が備える流入管３５は、タンク本体２６に入る前に分岐し、少なくとも１つの第一経路３５ａが止弁３３を介して空気層に連絡すると共に、他の第二経路３５ｂがタンク本体２６に予め収容された油２５内に連絡しており、油２５によって押し出された空気を空気層へ逃がし、回収した油をタンク本体２６に収容された油内へと戻す。 （もっと読む）

【課題】オペレータが通常のモードからアタッチメントモードに切り換えることを忘れ、アタッチメントを操作してしまった場合のアタッチメント及びその他の油圧機器の故障や寿命低下を防止することができる油圧ショベルのアタッチメント制御装置を提供する。
【解決手段】
油圧ポンプ３と、アタッチメント用アクチュエータであるブレーカ１１０を含む複数のアクチュエータと、操作ペダル装置７からの操作パイロット圧により切り換わり、油圧ポンプ３の吐出油をアタッチメント用アクチュエータに供給するアタッチメント用流量制御弁Ｂ４を含む複数の流量制御弁とを備えた油圧回路を有する油圧ショベルのアタッチメント制御装置において、アタッチメント選択装置２０によってアタッチメントモードが選択されていない状態で操作ペダル装置７を操作したときに、アタッチメント用アクチュエータの動作を制限する。 （もっと読む）

【課題】特別に気泡を取り除く気泡除去装置などを設けずに、時間をかけることなく外部へ流出する油に気泡が混入するのを確実に防ぐことができる油タンクを提供する。
【解決手段】流入口１６から流入した気泡４０を含んだ油２５を、分離部１０によってタンク本体２６に予め収容されている油２５と分離して収容し、やがて分離部１０の上端から越流した油２５を、つば部１２によってタンク本体２６に予め収容された油２５の油面へと導くことにより、タンク本体２６の底辺部に設けられた流出口３１から常に気泡４０を含まない油を流出させる。 （もっと読む）

【課題】簡易的な構成で、油温が高い時は油圧機器に必要な制御流量を確保し、−３０℃以下の油温が低いときはガー音の発生を抑えた流量制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ポンプ４０から吐出された作動油を弁収納穴１１と送給通路１６を介して油圧機器へ送給し、送給通路１６の途中に設けられた絞り３１によってこの絞り３１前後の圧力をスプール弁２０に作用させ、このスプール弁２０を作動させることによって弁収納穴１１からポンプへ通じるバイパス通路６４の開度を調整し、油圧機器へ送給されない余剰流を弁収納穴１１からバイパス通路６４を介してポンプ２０へ還流させるようにした流量制御装置１０において、絞り３１は、前記送給通路２の途中に配置されたチョーク絞り３３とオリフィス絞り３２とからなり、油温が高いときは、オリフィス絞り３２で流量制御し、油温が低いときは、チョーク絞り３３で流量制御した。 （もっと読む）

【課題】コストと重量の増大を招くことなく、油圧応答性の確保を図ること。
【解決手段】第１クラッチCL1のクラッチ油圧制御装置において、第１クラッチ油圧ユニット１４は、CSCシリンダ４０と、CSCシリンダ室４２の容積を縮小させる側にCSCピストン４１を付勢するダイアフラムスプリング４３と、CSCシリンダ室４２へのオイル給排を行うオイル給排口４４と、を備える。第１クラッチコントロールバルブ６は、CSCシリンダ室４２の容積が縮小すると、CSCシリンダ室４２に存在するエアをオイルパン３９に排出するスプールバルブ６０を備える。オイル給排口４４は、CSCシリンダ室４２に第１クラッチコントロールバルブ６を介してオイルが供給されたとき、CSCシリンダ室４２に存在するエアが集まるCSCシリンダ４０の上方位置に設定した。 （もっと読む）

【課題】液圧回路の異常を少ない負担で検出可能な成形機の液圧装置を提供する。
【解決手段】ダイカストマシン１の液圧装置１４は、ポンプ１９と、液圧回路１６を介してポンプ１９から作動液が供給される液圧シリンダ１３と、液圧回路１６の圧力を検出する圧力センサ２６と、成形サイクルにおいて、所定の駆動用供給量（Ｆ_１）の作動液がポンプ１９から吐出されることにより、液圧シリンダ１３が駆動されるようにポンプ１９及び液圧回路１６を制御する制御装置１７とを有する。制御装置１７は、液圧回路１６における作動液の定格の外部リーク量Ｆ_０より多く、駆動用供給量（Ｆ_１）よりも少ない、所定の診断用供給量Ｆｔの作動液がポンプ１９から吐出されるようにポンプ１９を制御し、そのときの圧力センサ２６の検出圧力が所定の基準圧力Ｐ_０未満であるときに、異常が生じたことを報知する処理を行う。 （もっと読む）

【課題】液圧回路の異常を少ない負担で検出可能な成形機の液圧装置を提供する。
【解決手段】ダイカストマシン１の液圧装置１４は、液圧回路１６を介して電磁流量調整弁２２からの作動液が供給される液圧シリンダ１３と、液圧回路１６の圧力を検出する圧力センサ２６と、成形サイクルにおいて、所定の駆動用供給量（Ｆ_１）の作動液が電磁流量調整弁２２から流出されることにより、液圧シリンダ１３が駆動されるように電磁流量調整弁２２を制御する制御装置１７とを有する。制御装置１７は、液圧回路１６における作動液の定格の外部リーク量Ｆ_０より多く、駆動用供給量（Ｆ_１）よりも少ない、所定の診断用供給量Ｆｔの作動液が電磁流量調整弁２２から流出されるように電磁流量調整弁２２を制御し、そのときの圧力センサ２６の検出圧力が所定の基準圧力Ｐ_０未満であるときに、異常が生じたことを報知する処理を行う。 （もっと読む）