【課題】液圧モータ機構を停止させる際に、液圧モータ機構から吐出される液体の圧力変動（圧力振動）を抑制するとともに、停止時のショックを従来よりも低減することが可能なブレーキ構成を備えた液圧モータを提供すること。
【解決手段】油圧モータ１００は、リリーフ弁２の背圧室２１に圧油を導入するためのパイロット通路５４に接続され、背圧室２１をタンク１０２に連通させる第１切換位置３ａと、パイロット通路５４を背圧室２１に連通させる第２切換位置３ｂとを有する切換弁３を具備している。当該切換弁３により、油圧モータ機構１の駆動時には、油圧モータ機構１に供給される圧油をパイロット通路５４を介して背圧室２１にも導入し、油圧モータ機構１のブレーキ作動時には、パイロット通路５４の圧が所定圧以下になると、背圧室２１をタンク１０２に接続する構成をとる。 （もっと読む）

【課題】、油圧アクチュエータを快適に作動させつつ油圧アクチュエータの作動に起因するの作動音を抑制することができる。
【解決手段】制御部３１は、操作部材２５の操作量に対応して電圧変調により生成されたパルス制御信号Ｓ３を比例電磁弁２８に出力することにより当該比例電磁弁２８の平均電流を制御すると共に、油圧アクチュエータＡの作動時における作動音を抑制するように比例電磁弁２８の電流ディザ振幅ＩＡを所定値に制御する電流制御手段３３を備え、電流制御手段３３は、操作量に応じて設定された平均電流と、所定値に設定された電流ディザ振幅ＩＡとの両者が満たされるように、パルス制御信号Ｓ３の周期Ｔを一定にしてデューティ比を制御する。 （もっと読む）

【課題】パイロット油の脈動を安定させた状態で油圧アクチュエータの作動に起因するの作動音を抑制する。
【解決手段】作業を行うための油圧アクチュエータＡと、パイロット圧に応じて油圧アクチュエータＡに作動油を供給する制御弁２７と、この制御弁２７のパイロット圧を制御する比例電磁弁２８と、この比例電磁弁２８の電流を制御する電流制御手段３３とを備え、比例電磁弁２８により制御弁２７のパイロット圧が制御されて油圧アクチュエータＡが作動油によって作動する作業機の油圧システムにおいて、電流制御手段３３は、油圧アクチュエータＡの作動時における作動音を抑制すべく、比例電磁弁２８の電流ディザ振幅ＩＡを所定範囲内に制御し、且つ、パイロット油の脈動の脈動が一定となるように電流ディザ振幅ＩＡを所定範囲内で補正するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】降下防止弁のポペットやスプリングを組み込みやすくした制御弁装置を提供することである。
【解決手段】 降下防止弁Ｖのポペット２４を組み入れる弁穴２２を、バルブハウジング１に形成する。上記弁穴２２はスプール２の軸線に直交する方向に形成し、しかも、この弁穴の開口２２ａを上記連通路３，４が開口する面と同一面に形成する。しかも、この弁穴の開口面側にはサブブロック２８を設けて上記弁穴の開口をふさぐとともに、このサブブロックに、上記連通路に連通するシリンダポート２９，３０を形成し、かつ、背圧制御弁装置Ｓをこのシリンダブロックに組み込んでいる。 （もっと読む）

【課題】誤操作や操作不能が生じることなく、作業装置を連続運転する。
【解決手段】ＡＴＴコントロールバルブを操作するＡＴＴパイロットバルブ２８に、ＡＴＴ操作ペダル２７を設けるとともに、ＡＴＴ操作ペダル２７の操作限でＡＴＴパイロットバルブ２８を固定可能なＡＴＴロック装置３１を設け、ＡＴＴロック装置３１を、ＡＴＴパイロットバルブ２８を操作するロック受動部３１Ａと、操作部材４４を支軸４３の軸心周りに解放位置Ｏとロック位置Ｒとの間で回動するロック操作レバー４５、および操作部材４４を解放位置Ｏとロック位置Ｒでそれぞれ係止するレバー係止機構４６を有するロック操作部３１Ｂと、ロック操作部３１Ｂとロック受動部３１Ａとを連動連結するワイヤケーブル５１とで構成した。 （もっと読む）

【課題】閉回路の作動油量を常時適正に維持し得るようにしたチャージングポンプ回路を提案する。
【解決手段】第１の油圧ポンプＰ１からの作動油によって油圧モータ４を駆動し得るようにした閉回路２１と、該閉回路２１からの作動油の洩れに応じて該閉回路２１に作動油を補充する第２の油圧ポンプＰ２を備えた閉回路のチャージングポンプ回路において、第２の油圧ポンプＰ２による作動油の補充不足を補う第３の油圧ポンプＰ３を備え、第３の油圧ポンプＰ３を少なくとも第２の油圧ポンプＰ２による閉回路２１への作動油の補充が追従しない場合に該閉回路２１に作動油を供給するように構成する。係る構成によれば、油圧モータ４等からの作動油の洩れ量が第２の油圧ポンプＰ２の吐出流量を越え、該第２の油圧ポンプＰ２からの吐出流量では洩れ量を補充することができないような場合でも、第３の油圧ポンプＰ３から閉回路２１へ作動油が供給されることで洩れ量が確実に補充され、油圧モータ４の適正な出力特性が確保される。 （もっと読む）

【課題】提供可能な出力の利用および提供可能なポンプの最大の圧送流の利用が改善されているハイドロスタティック式の駆動システムを提供する。
【解決手段】連絡装置（１１）が、第１の部分システム（２ａ）の最高の負荷圧力と、第２の部分システム（２ｂ）の最高の負荷圧力との間の圧力差に関連して制御されているようにした。 （もっと読む）

【課題】作業機械の油圧制御回路に関し、簡素な構成で、アタッチメントに要求される作動油流量を正確に供給するとともに、他の油圧アクチュエータとの連動性を向上させる。
【解決手段】回転切削用油圧モータ２６ａへ接続された第一油圧回路Ｌ１と、他の油圧アクチュエータ２３ａへ接続された第二油圧回路Ｌ２とを備えた作業機械の油圧制御回路において、パイロット圧制御により開度を変更可能な可変絞り弁１を第一油圧回路Ｌ１上に設け、回転切削用油圧モータ２６ａへの一定の作動油流量を確保する圧力補償スプールを有する圧力補償弁２を第一油圧回路Ｌ１及び第二油圧回路Ｌ２の双方に介装する。
また、第一油圧回路Ｌ１側のセンタバイパスＬ８上にネガコン用リリーフ弁１９ｃを介装し、ネガコン用リリーフ弁１９ｃの上流側と可変絞り弁１のパイロットポートとを接続する第五油圧回路Ｌ５を設ける。 （もっと読む）

【課題】容易に動作時間を調整することができる安価で信頼性の高い優れた液圧操作装置を提供する。
【解決手段】高圧液体を蓄えるアキュムレータと、アキュムレータから供給される作動流体によって動作する駆動部と、駆動部の動作を制御する液圧操作部を備えると共に、液圧操作部は、作動流体の流れの方向を選択する切換弁６９と、切換弁６９を駆動する開路用及び閉路用電磁コイルを有する。電磁コイルは、切換弁６９と概同一軸上に設けられ、その可動片８０は、ばね８１により常に切換弁６９から離れる方向に付勢され、また、非励磁状態の可動片８０と切換弁６９の間には隙間が設けられ、この隙間の大きさを変えられるように、非励磁状態の可動片８０の位置を決めるためのストッパー８２が電磁コイルの端部に調整可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ネガティブコントロール絞りを流れる圧油をバイパスさせる切換弁を追加することなく、燃費性能を向上させることができる建設機械用油圧ポンプ制御装置を提供すること。
【解決手段】ネガティブコントロール絞りで発生する制御圧に応じて油圧ポンプの吐出量を制御するレギュレータと各種アクチュエータを循環する圧油の流れを制御する複数の切換弁とを備えたネガティブコントロール式の建設機械用油圧ポンプ制御装置は、複数の切換弁が未操作状態にあることを検知して、レギュレータに入力される制御圧を所定圧以上にして油圧ポンプの吐出量を低減させ、かつ、切換弁の一切換位置に配置された油圧ポンプとタンクとを直接接続する油路を連通させて圧力損失を抑え油圧ポンプの負荷を低減させる。 （もっと読む）

【課題】片ロッド複動型のブームシリンダ１６及び可変容量型のアキシャルピストンポンプ・モータ３２を使用した油圧回路において、チャージポンプや流量制御弁を使わずに、キャビテーションやハンチング現象を防止できるようにする。
【解決手段】ブームシリンダ１６とアキシャルピストンポンプ・モータ３２とは、第１油路３３及び第２油路３４を介して閉ループ状に接続する。第１ポート３８の開口区間Ｓ１に対する第２ポート３９の開口区間Ｓ２の比はボトム油室の受圧面積Ｂに対するロッド油室の受圧面積Ｒの比と同じにする。第２ポート３９と第３ポート４０との開口区間Ｓ２，Ｓ３の和は第１ポート３８の開口区間Ｓ１と同じにする。第３ポート４０はチャージリリーフ回路６１から延びる中継油路６８に接続する。中継油路６８から分岐した補助チャージ油路９１は、油圧サーボ機構４３を構成する調整ポンプ４５に接続する。 （もっと読む）

【課題】 対地作業装置が使用されているときに走行装置用の制御弁が操作されたときに、対地作業装置を作動させる油圧シリンダへの圧油供給が一旦途切れて、対地作業装置の動作が一旦停止するという現象を確実に防止することができるバックホーの油圧システムを提供する。
【解決手段】 第１流路切換弁Ｖ１２にパイロット圧を供給する作動位置５６と、第１流路切換弁Ｖ１２にパイロット圧を供給しない非作動位置５７とに切り換え可能な走独作動弁Ｖ１７を設け、この走独作動弁Ｖ１７は非走行時には非作動位置５７に切り換えられていて、走行検出回路５４に立つパイロット圧によって作動位置５６に切り換えられると共に、該作動位置５６では圧油導入用の絞り５３の上流側の第４ポンプＰ４からのパイロット元圧を第１流路切換弁Ｖ１２に供給するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】機械本体をジャッキアップした状態での誤操作によるスイングと旋回の意図しない動作を防止して、オペレータの疲労を軽減することのできる油圧ショベルの油圧システムを提供する。
【解決手段】誤作動防止システム６０の第１センサ６１及び第２センサ６２は、ブームシリンダ３１のロッド側及びブレードシリンダ３２のボトム側の負荷圧を検出し、コントローラ６３は、その検出値に基づいて、油圧ショベルはジャッキアップ状態にあるかどうかを判定し、ジャッキアップ状態にあるときは、連通切換弁７１のソレノイド７２に制御信号を出力し、連通切換弁７１を遮断位置に切り換える。これによりリモコン弁５３ａ，５３ｂ，５４ａ，５４ｂに対するパイロットポンプ２８からのパイロット圧の伝達が遮断され、スイング用及び旋回用の方向切換弁４３，４４は中立位置に保持される。 （もっと読む）

【課題】負荷により変動しやすいポンプ流量の不足分を正確に補って発電機駆動モータを定速制御できる発電機駆動制御装置を提供する。
【解決手段】エンジン６の駆動軸に、可変容量型ポンプ７と補助ポンプ８とを接続する。可変容量型ポンプ７の吐出ラインに発電機駆動モータ９を接続し、発電機駆動モータ９の駆動軸に発電機10を接続する。補助ポンプ８の吐出ラインに、アキュームレータ14を接続する。アキュームレータ14を接続した通路は、電磁比例流量制御弁17を経て、可変容量型ポンプ７の吐出ラインに接続する。コントローラ30は、ポンプ圧力検出器21の信号に基づいて電磁比例流量制御弁17を制御するとともに、補助ポンプ８の電磁アンロード弁15を制御する。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの動作状況および要求特性に応じて作動油を適切かつ確実に分配できるとともに油圧ロスを低減でき、配管レイアウトの自由度を向上できる圧油供給制御装置を提供すること。
【解決手段】圧油供給制御装置１００は、パイロットライン２３ａの第１のパイロット圧からパイロットライン２３ｂの第２のパイロット圧を引いた差圧が第１の制御差圧となるように油圧ポンプ２１の吐出量を制御するロードセンシング弁２３と、パイロットライン５ａの第３のパイロット圧と第２のパイロット圧との差が第１の制御差圧よりも大きな第２の制御差圧となるように油圧ポンプ２１からの作動油を第１の油圧アクチュエータ３１に優先分配するプライオリティ弁５と、パイロットライン５ａとドレン管路１１とを切り換えてパイロットライン２３ａに接続し、第１のパイロット圧を切り換えるパイロット圧切換弁６とを備える。 （もっと読む）

【課題】安価な装置で、走行中のスピードダウンを押さえられる装置を提供することである。
【解決手段】 パイロット流路制御部１８〜２０，２１〜２３には絞り部１８ａ〜２０ａ，２１ａ〜２３ａを設け、パイロット流路制御部が開位置から閉位置に切り換わる過程で絞り部がその絞り開度を制御する構成にし、絞り部が絞り開度を維持しているとき、パイロット圧導入通路１５内のパイロット圧を、最小圧よりも大きく、最大圧よりも低く維持する構成にし、かつ、走行直進制御弁６はパイロット圧導入通路内のパイロット圧に応じて切り換わる構成にした。 （もっと読む）

弁装置を介してポンプまたはタンクに接続可能となる供給側の圧力室と戻し側の圧力室とを有するハイドロリック式の消費器を制御するためのハイドロリック式の制御装置および方法が開示されている。弁装置の制御は制御ユニットによって行なわれ、この制御ユニットを介して弁装置が再生モードへ調節可能となる。この再生モードでは、両圧力室が共にポンプに接続されている。本発明によれば、ポンプが圧力コントロールされており、この場合、再生モードでは自動的に標準運転への切換が行われる。標準運転では、流入側の圧力室がポンプに接続されており、戻し側の圧力室がタンクに接続されている。標準運転への切換は、ポンプ吐出流量が圧力媒体需要量よりも下へ低下したときに行われる。
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【課題】アクチュエータの動作状況および要求特性に応じて作動油を適切に分配できるとともに油圧ロスを低減でき、配管レイアウトの自由度を向上できる圧油供給制御装置を提供すること。
【解決手段】圧油供給制御装置１００は、一方のパイロットラインの第１のパイロット圧と他方のパイロットラインの第２のパイロット圧との差が第１の制御差圧となるように油圧ポンプ２１の吐出量を制御するロードセンシング弁２３、第１および第３のパイロット圧間の差に応じて作動油を第１の油圧アクチュエータ３１に優先分配するプライオリティ弁５、第１のパイロット圧と第３のパイロット圧とを切り換えて他方のパイロットラインに第２のパイロット圧として導くパイロット圧切換弁６を備え、プライオリティ弁５は第１および第３のパイロット圧間の差が、第１の制御差圧より大きな第２の制御差圧となるように作動油分配量を制御する。 （もっと読む）

機械（１０）用の油圧システム（２２）が開示される。油圧システムは、加圧流体源（２４）と、第１のチャンバ（５０）を有する流体アクチュエータ（１６）とを有する。油圧システムはまた、加圧流体源と第１のチャンバとを選択的に流体連通させるように構成された第１の弁（２６）を含む。さらに、第１の弁は、加圧流体源からの流体が第１のチャンバに流れる流れ通過位置と、加圧流体源からの流体が第１のチャンバから遮断される流れ遮断位置との間で移動可能な第１の弁要素（２６１）と、第１の要素と関連付けられた制御通路（６２ａ）を選択的に排出するように構成された第２の要素（２６２）とを含む。さらに、油圧システムは、制御通路の圧力に応じて加圧流体源と第１の弁との間に方向付けられた流体圧力を制御するように構成された比例圧力補償弁（３６）を有する。
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【課題】旋回／アーム引きの複合操作時に他のアクチュエータ動作が加わった場合にアーム動作を補償する。
【解決手段】アームシリンダ７のメータイン側に油圧パイロット式の流量制御弁である旋回優先弁１５を設け、旋回／アーム引きの複合操作時に、旋回パイロット圧で旋回優先弁１５を作動させることによりアームシリンダ７のメータイン流量を絞って旋回動作を優先させる。これを前提として、旋回優先弁１５のパイロットライン１６に切換弁２０を設け、旋回／アーム引きにブーム下げ動作が加わったときにこの切換弁２０を切換えて旋回優先弁１５の絞り作用を解除し、旋回優先機能をキャンセルするようにした。 （もっと読む）