【課題】特に接着剤バルブ又は接着剤ノズルである配量用バルブの動作信頼性を高め、寿命を延長すること。
【解決手段】特に接着剤である液状の物質の配量用のバルブ又は接着剤用のバルブであって、特に永久磁石である少なくとも１つの磁石２２，２３によって調整可能な閉鎖部材１６を備えて成る前記バルブにおいて、磁石２２，２３に、前記物質の影響に対して保護し、かつ、磁力に悪影響を及ぼさない保護層及び／又はカバー３４を設けた。また、このカバー３４を特にチタンである金属で形成した。
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【課題】同じ位置での弁体の局所当たりを防止して長期にわたり安定した性能が得られるようにする。
【解決手段】弁体１２の外周面に、弁体１２の移動方向に対して傾斜した溝１２５を設ける。これによると、流体が溝１２５内を移動することにより弁体１２に回転力が付与されて弁体１２が回転するため、弁体１２の局所当たりが特定の位置に集中するのが防止される。 （もっと読む）

【課題】シール性を向上させた遮断弁を提供する。
【解決手段】スライド駆動機構１０と、スライド駆動機構１０に摺動可能に装着した軸１１と、出口３を閉止するため軸１１の端部に設けた弁体５と、弁体５を出口３の方向に付勢するスプリング１２とを備え、弁体５は、出口３に当接可能な柔軟性を有した弁ゴム９と、弁ゴム９の出口３に対向する面の裏側に配設され軸１１と接合された弁ゴム受け６とで構成され、弁ゴム９は、周囲に弁ゴム受け６裏側まで包み込む第１の保持部７と中央にラジアル方向で弁ゴム受け６に勘合する第２の保持部８を有する。 （もっと読む）

【課題】排気ガス後処理システムすなわちエグソーストシステムに適した自動車の耐凍結性配量弁を提供する。
【解決手段】耐凍結性配量弁は磁石部と液圧部を備えている。磁石部はバネにより予緊張されたアンカーを有する。液圧部は液体を収容しかつ搬送するための環状空域を有する。全く同様に液圧部は弁座内に指向しているタペットを有する。その際弁座はタペットの反対側にノズル開口部を備えている。非通電状態で、タペットは環状空域を開口部（ノズル開口部）の方向でブロックする。アンカーへの凍結圧力が、凝固している液体により十分な力を発生させるまでこのことは通用する。負荷軽減運動により、凍結膨張空域が形成されるまで力は逆に作用する。 （もっと読む）

【課題】流体用制御弁において、弁体若しくは座面部の劣化を抑制すること。
【解決手段】流体用制御弁１００であって、流体制御弁１００の外部と接続される流体噴射孔１３７と、流体噴射孔１３７の周囲に形成される座面部１３５ａとを有するシートボディ１３３と、座面部１３５ａに当接することにより流体噴射孔１３７を塞ぎ、座面部１３５ａから離間することにより流体噴射孔１３７を開放する弁体１２９と、弁体１２９に止着され、弁体１２９が、座面部１３５ａから離間した状態から座面部１３５ａに当接する方向へ移動した際に、弁体１２９よりも先にシートボディ１３３に当接する緩衝部材３００と、を備える。 （もっと読む）

【課題】流体の流入部や流出部に対して弁体が弁室側に向かって移動することで、流体の流れを止めることが可能なバルブ機構であって、小型化が可能なバルブ機構を提供すること。
【解決手段】バルブ機構４は、内部に弁室１０と流入部１２と流出部１３とが形成される本体部１１と、流入部１２を開閉するための弁体１４とを備えている。流入部１２には、小径部１２ａと大径部１２ｂとが形成され、小径部１２ａは、大径部１２ｂよりも弁室１０側に配置されている。弁体１４は、弁室１０および流入部１２に配置される軸部１４ｆと、軸部１４ｆと一体で形成され大径部１２ｂに配置される弁部１４ｃとを備えている。弁部１４ｃの径は、小径部１２ａの径よりも大きくかつ大径部１２ｂの径よりも小さく形成されており、弁部１４ｃは、小径部１２ａと大径部１２ｂとの境界部１２ｄを開閉する。 （もっと読む）

流体作動機械の作動チャンバとマニホルドとの間の流体供給を調整するための電子制御バルブ（２００）であって、かかるバルブは、パイロットバルブ（２１２）と、バルブ（２００）の閉鎖中に電磁石（２２４）に向けての電機子（２０６）の移動により使用時に充填されることで、パイロットバルブ封止部材（２１２）をパイロットバルブシート（２１４）から離れるように付勢する戻し力を提供するパイロットバルブ弾性部材（２２０）とを含む。バルブは、流体作動モータの低圧バルブとして特に有用である。
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【課題】水を使用する機器の給水路に設けられる給水弁装置であって、直列に接続された上流側の第１電磁弁と下流側の第２電磁弁とを備え、これら両電磁弁はパイロット式電磁弁で構成されるものにおいて、止水不良の発生を可及的に防止できるようにする。
【解決手段】止水時に第１電磁弁と第２電磁弁との一方の電磁弁を閉弁させてから他方の電磁弁を閉弁させる１回目の止水制御を実行し(ＳＴＥＰ２，３)、止水不良を生じたときは、前記一方の電磁弁を開弁させた状態で前記他方の電磁弁を一旦開弁させてから閉弁させることを少なくとも１回行う２回目の止水制御を実行する(ＳＴＥＰ９〜１１)。また、２回目の止水制御後も止水不良が解消されないときは、前記他方の電磁弁を開弁させた状態で前記一方の電磁弁を一旦開弁させてから閉弁させることを少なくとも１回行う３回目の止水制御を実行する(ＳＴＥＰ１５〜１７)。 （もっと読む）

【課題】容易に電動バルブの温度を昇温させることが可能な技術を提供する。
【解決手段】燃料電池システムの起動時における電動バルブの温度が許容温度未満であった場合には、電動バルブに印加するバルブ印加電圧を、電動バルブの開弁に用いられる第１の電圧から、第１の電圧よりも低く、電動バルブを開弁させることができない第２の電圧に変更して、電動バルブの温度を昇温させることにより、電動バルブの温度を許容温度以上とした後で、バルブ印加電圧を、第２の電圧から第１の電圧に変更して、電動バルブの開弁を実行する。 （もっと読む）

【課題】開閉動作の安定したパイロット式電磁弁を提供すること。
【解決手段】パイロット室と出力ポートとを連通するパイロットオリフィスを開閉するパイロット弁体を有するアクチュエータ部と、入力ポートと出力ポートとを連通する主弁孔を開閉する主弁４０を有する本体部を備え、主弁４０にパイロット室と入力ポートを連通する連通路筒４１が形成されたパイロット式電磁弁において、連通路筒４１は中空状の筒であり、主弁４０から突出させ、筒の内周面に連通路を形成し、突出した筒の側面から連通路までに一定の間隔で複数の外周孔を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両用ブレーキ液圧制御装置において、部品点数の増加を抑制し、製造コストの上昇および小型化への障害の要因を取り除くことを課題とする。
【解決手段】基体１０と、基体１０の一面１１に配設された電磁弁３０と、電磁弁３０に装着されたコイル組立体５０と、基体１０の一面１１に装着されたハウジング７０と、ハウジング７０内に収容された制御ユニット８０と、を備え、コイル組立体５０とハウジング７０とが接続端子５３，７７にて電気的に接続された車両用ブレーキ液圧制御装置１であって、コイル組立体５０は、電磁弁３０を囲繞する筒部５１ａを有するボビン５１と、筒部５１ａに電線５２ａを巻きつけて形成したコイル５２と、を備えており、筒部５１ａは、熱により軟化する材料にて構成され、コイル５２に通電することで発生した熱で軟化しコイル５２の縮径に伴って縮径されて、所定の締付力をもって電磁弁３０を締め付ける締付部５５を構成する。 （もっと読む）

【課題】弁体とストッパとのリンキングと、動圧による弁体の自閉とを防止しつつ、弁体の強度を向上する。
【解決手段】外部空間と連通する流体通路３１ａが形成された流体通路形成部材３１と、流体通路に配置され、流体通路を開閉する弁体３５と、弁体に対して開弁方向に弾性力を作用させるスプリングと、弁体をスプリングの弾性力に抗して閉弁方向に駆動する駆動部と、弁体よりも開弁方向側に配置され、弁体と面接触することで弁体の開弁位置を規定するストッパ３６とを備え、弁体は、開弁方向が流体通路から外部空間に向かう方向であるように構成されており、ストッパのうち弁体と面接触する接触面３６ｂには、接触面と平行に延びる凹部３６ｃが形成され、凹部は、弁体がストッパと面接触している時に弁体とストッパとの間に流体を導く流体導入通路を構成する。 （もっと読む）

【課題】開弁状態でのノイズ音の発生を確実に抑制すると共に、緩衝部材の摩耗を防止することのできる電磁開閉弁を提供する。
【解決手段】プランジャ５の後部に取り付けた緩衝部材７にテーパ凸面７１を形成すると共に固定磁極６にテーパ凹面６１を形成し、緩衝部材７および固定磁極６を介してプランジャ５がガイドパイプ４に対して同心に位置決めされ、プランジャ５が振動してもプランジャ５がガイドパイプ４に接触しないようにした。 （もっと読む）

【課題】プランジャの端部に取り付けた弾性材料からなる緩衝部材の摩耗を防止することのできる電磁開閉弁を提供する。
【解決手段】プランジャ５に緩衝部材７を取り付け、プランジャ５を所定位置まで後退させた際の固定磁極６に衝突する衝撃をこの緩衝部材７で緩和するようにしたものにおいて、固定磁極６の緩衝部材７に当接するテーパ凹面６１に潤滑性膜を形成する無電解ニッケルメッキを被着させ、緩衝部材の摩耗を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】アーマチャのストッパ部分等に溝部を形成することなく、当該ストッパ部のリンキングを低減する電磁弁を提供する。
【解決手段】電磁弁５０は、軸方向の一方側に設けられるストッパ部１７１およびストッパ部１７１から軸方向の他方側に延びる部分で、その他方端部に弁部１８を有する軸方向突出部１７２を備えたアーマチャ１７と、軸方向に伸縮しアーマチャ１７に弁部１８側に付勢する力を作用させる第２スプリング２５と、この付勢力とは逆向きの電磁駆動力を作用させてアーマチャ１７を軸方向に変位させる固定子２６と、軸方向突出部１７２が摺動可能に配置される貫通孔３１が形成されたプレート部材３０と、を備える。軸方向突出部１７２は、その外壁面１７２ｂと貫通孔３１の内壁面との間に間隙が形成して配置される。第２スプリングの軸心２５ａは軸方向突出部の軸心１７２ａに対してずらして配置される。 （もっと読む）

本発明は、油圧駆動による立体カットオフマシンに関する。本体フレーム、キャリア盤、キャリア盤がロープと油圧持ち上げ機構を介して接続し、油圧持ち上げ機構がエレクトリックコントロール双方向カットオフバルブを介して油圧駆動機構と接続し、エレクトリックコントロール双方向カットオフバルブの油注入口と油圧駆動機構と接続し、油排出口が油圧持ち上げ機構と接続し、弁体で油注入口と油排出口に接続する通路にバルブジャケットを取り付け、バルブジャケットの中心部分に連通しているスプリングキャビティーとバルブディスクキャビティーがあり、バルブジャケットの側壁に油排出口とつながるオイルホールが付いており、バルブジャケットのバルブディスクキャビティーでグランドブッシュを介してバルブディスクを取り付け、バルブディスクにあるオイルホール対応位置はバルブディスクキャビティー内径より直径が小さい連接棒部分であり、連接棒部分の前部に円錐形突起の密封部が付いており、連接棒の後部は密封リンクとバルブディスクキャビティーと配合するワーク段であり、ワーク段とエレクトロマグネットガイドロッドと寄りかかって、エレクトロマグネットガイドレバーが電磁駆動装置と接続することを構成物とする。キャリア盤の昇降を制御する油圧持ち上げ機構がエレクトリックコントロール双方向カットオフバルブに制御され、並列した他の油圧持ち上げ機構と干渉を発生しない。また、エレクトリックコントロール双方向カットオフバルブの作動が電磁力に制御され、生産と据付のコスト低減はもちろん、今後の保守費用も節約することができる。 （もっと読む）

【課題】開弁時および閉弁時の両方において弁部の応答性向上が図れる電磁弁を提供する。
【解決手段】電磁弁５０では、軸方向突出部１７２は、ストッパ部１７１に対して軸方向に変位するとともに、電磁駆動力によって付勢力の作用する向きと逆向きにストッパ部１７１が移動されるときにはストッパ部１７１からの力を受けて一体になって付勢力の逆向きに移動するように構成される。第１スプリング２５は、第２スプリング２８よりも単位縮み長さ当たりの付勢力が大きく構成される。弁部１８によって流体通路が全開される全開弁状態では、ストッパ部１７１には第１スプリング２５の付勢力が作用し、軸方向突出部１７２には第２スプリング２８の付勢力が作用する。弁部１８によって燃料流路が閉じられる閉弁状態では、軸方向突出部１７２には第２スプリング２８の付勢力が作用するが、ストッパ部１７１には第１スプリング２５の付勢力は作用しない。 （もっと読む）

流体が流れるオリフィスの近傍に位置するオリフィス閉鎖部材と、弁が開放位置にあるときにオリフィス閉鎖部材の近傍に位置する第１の部分と第２の部分とを備える変位部材と、変位部材のきわめて近傍に位置して変位部材に磁力を作用する第１磁石と第２磁石と、変位部材を第１磁石の方向に移動させるために磁界を発生して第１の部分をオリフィス閉鎖部材に対して押圧させてオリフィス閉鎖部材によってオリフィスを閉鎖させるアクチュエータ、とを有する弁。 （もっと読む）

【課題】オンオフ制御弁のソレノイドに通電される電流値を低減することにより、そのオンオフ制御弁の電力消費を抑えることが可能な車両用オンオフ制御弁の制御装置を提供する。
【解決手段】電流制御手段３８６は、切換用電磁ソレノイド１０２が励磁状態である場合において、ソレノイド電流値Ｉ_RLを、励磁当初はオフ状態からオン状態に切り換えるために必要な作動開始電流値Ｉ_RNとし、上記オン状態に切り換えられた後はその作動開始電流値Ｉ_RNよりも小さい上記オン状態を維持するために必要な維持電流値Ｉ_HDとするので、切換用電磁ソレノイド弁１０４の作動に支障を来たすこと無くソレノイド電流値Ｉ_RLを低減することが可能である。そのため、図８に示すように、従来のオンオフ制御に対して無駄電流が削減されて、切換用電磁ソレノイド弁１０４の電力消費を抑えることが可能である。 （もっと読む）

【課題】コイルの外周を被覆する樹脂モールド部材をモールド成形する際のボビンの変形を抑制する。
【解決手段】コイル３５の外周を被覆する樹脂モールド部材３７が、プレート３３の挿入穴部３３１、３３２を介してコイル収容空間１２２の外部からコイル収容空間１２２に流入した樹脂にてモールド成形される電磁駆動装置において、プレート３３の第１、第２挿入穴部３３１、３３２における径方向内側に、コイル収容空間１２２とコイル収容空間１２２の外部とを連通する溝通路３３３、３３４を形成する。そして、ボビン３６の第１鍔部３６２の外縁端側に形成された第１、第２突起部３６４、３６５を第１、第２挿入穴部３３１、３３２に挿入した状態で樹脂モールド部材３７をモールド成形する際に、溝通路３３３、３３４を介してコイル収容空間１２２の外部からコイル収容空間１２２にモールド樹脂が流入する。 （もっと読む）