本発明はハウジング（６）を備えた能動制御バルブ（１）に関する。前記能動制御バルブ（１）は、通路開口（４ａ）を有し、かつ移動可能に支持されたバルブプレート（４）と、前記ハウジング（６）に固定して配置され、かつ通路開口（２ａ）を有するカウンタープレート（２）とを備える。前記バルブプレート（４）は前記カウンタープレート（２）に対して摺動可能に支持され、前記通路開口（２ａ，４ａ）は開閉される通路（２４）を形成する。前記能動制御バルブ（１）は前記バルブプレート（４）を駆動する駆動装置（８）を備え、前記バルブプレート（４）は駆動バネ（７）によって前記駆動装置（８）に連結され、前記バルブプレート（４）の位置を固定するために、駆動可能な挟持装置（１０）が設けられる。
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【課題】往復動するプランジャに側圧が生じ難くし、かつ、長期間安定した特性とすること。
【解決手段】プランジャで駆動されるスプールに取付ける側のスプール側端部及びその反対側の反スプール側端部を中間位置の直径よりも大きくした略鼓状のコイルスプリング８は、コイルスプリング８の長さ方向の素線の断面を結ぶ線が、双曲線方程式に従った形状になるものであるから、コイルスプリング８の長さ方向に加わる圧縮力は、中央内側方向に変化し、コイルスプリング８が圧縮膨張するとき、少なくとも、コイルスプリング８がその内外の他の構成部材に接触することがなくなり、コイルスプリング８の特性が常に安定し、長期間安定した特性で調圧バルブが作動する。 （もっと読む）

【課題】
仮組みや分解作業を伴うことなく、また接着剤や溶着を使用せず、オリフィスを有したスリーブを適正な位置でバルブボディに固定することができるソレノイドバルブを提供する。
【解決手段】
電磁力により作動するポペット１３と、オリフィス１２を有するスリーブ１１とを備え、ポペット１３の作動に伴い、ポペット１３の先端部１３ａがオリフィス１２に密着／離反することでオリフィス１２を通過する流れを制御するソレノイドバルブであり、ポペット１３のストローク量を調整できるようスリーブ１１がバルブボディを構成するベース１７に螺合されている。 （もっと読む）

【課題】電磁弁を有する弁ボデイの各ポートと、ロッカシャフト支持ボデイの各ポートとの連通／非連通状態を容易に設定することにある。
【解決手段】弁ボデイ１６と、ロッカシャフト支持ボデイ２０と、前記弁ボデイ１６と前記ロッカシャフト支持ボデイ２０との間に介装され、前記弁ボデイ１６の底面部に形成された各ポートと前記ロッカシャフト支持ボデイ２０の上面部に形成された各ポートとを相互に連通させる連通孔が形成されたセパレートプレート２４と、前記弁ボデイ１６の各ポートと前記セパレートプレート２４の連通孔との連通部位をシールする第１パッキン７８と、前記ロッカシャフト支持ボデイ２０の各ポートと前記セパレートプレート２４の連通孔との連通部位をシールする第２パッキン１００とを備える。 （もっと読む）

【課題】 シンプルな構造によってスリーブとシート部材との間のシール性を高めることのできるブリード式バルブ装置を提供する。
【解決手段】 スプール４がシート部材３１に着座する状態において供給ポート１２とブリード室３４とを微小に連通する微小連通手段は、スプール後端面６２に形成された細溝αであり、この細溝αはスプール後端面６２の外縁からスプール後端面６２の中心を通り、再びスプール後端面６２の外縁まで延びる１本の直線として設けられている。この１本の細溝αにより、スプール４がシート部材３１に着座すると、第２シート座面の円周上の対向する２箇所に第２オリフィスが形成される。これにより、第１シール部Ｓ１は径方向に連通せず、スリーブ３とシート部材３１との間を「第１シール部Ｓ１」と「第２シール部Ｓ２」の両方によってシールすることができ、外部へのオイル漏れを抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】 アジャスタの圧入ズレを防ぎ、可動子用スプリングのバネ荷重の変化を防ぐとともに、シャフトの摺動クリアランスに異物が侵入するのを阻止できる電磁アクチュエータを提供する。
【解決手段】 可動子用スプリング４３のバネ荷重は、ヨーク４５に圧入されるアジャスタ４９の圧入量により調整される。シャフト４８の前部には大径部４８ｂが設けられ、シャフト４８が後方へ移動した際に大径部４８ｂの後面がステータコア４４の前面に当接して、シャフト４８の開弁方向の移動範囲を規制するとともに、シャフト摺動穴４４ａを閉塞する。アジャスタ４９に衝突力が加わらないため、長期に亘ってアジャスタ４９の圧入ズレが防がれ、可動子用スプリング４３のバネ荷重の変化が防がれる。また、大径部４８ｂによって摺動クリアランスへの異物の侵入が阻止され、シャフト４８の摺動不良を防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】従来の電磁安全弁では外部電極が外方に突出しており、その先端側からコネクタが装着されるので、固定電極の先端側に延長された部分に、コネクタを装着するためのスペースが必要となる。また、コネクタからリード線が延出しており、コネクタを外部電極に装着する際に、外部電極の延長線に沿ってコネクタとリード線とが並んだ状態になるので、外部電極の延長方向にさらに広いスペースが必要となる。
【解決手段】外部端子の先端を保持する保持ケースを設けると共に、外部端子の長手方向に対して直角方向にコネクタを着脱する着脱部を設け、外部端子が傾かないよう保持した状態でコネクタを装着するようにした。 （もっと読む）

【課題】 プランジャの摺動面に非磁性層を追加形成することなく、プランジャの径方向横力を低減して、プランジャの円滑な摺動を達成させる。
【解決手段】 プランジャ１４において筒形凹部１８ｃに侵入する側の外径寸法φ１を、プランジャ摺動外径の外径寸法φ２より小径に設ける。これにより、プランジャ１４が偏心した状態であっても、磁気吸引部におけるプランジャ１４と筒形凹部１８ｃとの径方向の隙間を大きくでき、磁気吸引部におけるプランジャ１４の径方向の吸引力を小さく抑えることができる。これにより、磁気吸引部側で大きく発生していた径方向横力が小さくなり、プランジャ１４の全体の径方向横力を低減できる。即ち、プランジャ１４の摺動面に非磁性層を追加形成しなくても、プランジャ１４の径方向横力を低減することができ、コスト上昇を抑えてプランジャ１４の円滑な摺動を達成できる。 （もっと読む）

【課題】用途等に応じて容易に流量調整を行うことができ、製造コストが低く、在庫管理も不要なパイロット型流量制御弁を提供する。
【解決手段】アクチュエータ４７によりパイロット弁体５６を開閉駆動し、パイロット弁体に応動して主弁体２を主弁座４５に接離させるパイロット型流量制御弁１であって、主弁体の開弁時の、主弁体と主弁座との離間間隔を調整するストッパ３を備える。ストッパは、主弁体とパイロット弁体との間に介装され、主弁体に螺合するねじ部３ａ、３ｂと、パイロット弁体と当接する当接部３ｃとを備える円筒状部材であって、円筒状部材のねじ部の主弁体との螺合長さを変化させ、主弁体と主弁座との離間間隔を調整することができる。ストッパを、主弁体１２に穿設された穴部１２ａに圧入される棒状部材４とし、棒状部材の穴部への挿入深さを変化させて、主弁体と主弁座との離間間隔を調整してもよい。 （もっと読む）

【課題】 プランジャとシャフトの当接箇所に生じる「軸方向へ押し合う力」を利用してプランジャの傾斜を防ぐことのできるリニアソレノイドを提供する。
【解決手段】 リニアソレノイド２は、プランジャ１２とシャフト１４とが軸方向で当接し、プランジャ１２が周囲の磁気受渡部材１９に摺接する構造を採用するが、プランジャ１２とシャフト１４の当接箇所Ｘを、プランジャ１２の軸中心上で、且つプランジャ１２の前端より後方に設ける。これによって、磁気吸引される作用点と、プランジャ１２とシャフト１４の当接箇所Ｘとの間に離間力が加わり、この離間力によってプランジャ１２には傾斜を防ぐ傾斜矯正力δが作用する。即ち、「軸方向へ押し合う力」を利用してプランジャ１２の傾斜を防ぐことができる。この結果、プランジャ１２の摺動抵抗を小さくでき、精密な出力油圧制御や出力流量制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】 磁気効率の高い磁路を構成とすることで小型及び、磁性体異物が弁体部分に付着しない電磁弁を提供すること。
【解決手段】 アーマチュア５の弁部を構成するボール弁体６、またはシート部８を非磁性体とする。ボール弁体６、またはシート部８の材料に非磁性体を用いることで、ボール弁体６を介してシート部８に発生していた磁束が低減される。この作用によって、アーマチュア５の開弁に必要な吸引力の低下が図れ、コイル１の小型化が可能になる。また、コイル１を励磁した開弁時に、ボール弁体６に磁性体の異物が付着することを防ぐことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 応答性とリーク量とを適切な範囲内で両立させることが困難な微小オリフィスを廃止したブリード式バルブ装置を提供する。
【解決手段】 スプール４がシート部材３１に着座する状態であっても、スプール用リターンスプリング５による偏荷重により、スプール４をスリーブ３内で傾斜させて、スプール端面６１とシート側着座面６２との間に傾斜隙間αを形成させる。この傾斜隙間αにより、スプール４がシート部材３１に着座した状態であっても、供給ポート１２から供給されたオイルの一部をブリード室３４に供給でき、ブリードポート３５が閉塞された際に、ブリード室３４にスプール４の駆動油圧を発生させることができる。傾斜隙間αによる微小クリアランスを用いるため、微小オリフィスを廃止でき、傾斜隙間αの隙間角や、傾斜隙間αにおける径方向のシール長を調整することで、応答性とリーク量とを適切な範囲内で両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】従来の電磁安全弁では、コイルの一端をホルダに接続しているが、接続には溶接や半田付けが用いられる。そのため、目視では接続されているように見えても電気的に接続されていない場合が生じるおそれがあり、確実に接続するためには接続作業が繁雑になると共に、接続不良が生じれば不良品となる。
【解決手段】ボビンに１対の端子棒を保持させ、コイルの両端を各々端子棒に接続する。その接続作業はボビンを取り付ける前の段階、もしくは固定鉄心をホルダに保持させる前の段階で行う （もっと読む）

【課題】組立作業を容易化して、製造コストの低廉化に寄与し得るソレノイドバルブを提供する。
【解決手段】このソレノイドバルブは、上壁に窓孔１７を有する有蓋円筒状のハウジング１内に、連結部材７によって相互に結合されて同軸状に第１、第２貫通孔４，５を有するほぼ円筒状の第１、第２コア２，３と、両貫通孔に跨って軸方向へ摺動自在に収容配置されたアーマチュア６と、両コアとハウジングとの間に介装されて、通電時に磁界を発生させてアーマチュアを軸方向一端側へ吸引するコイルユニット８と、第１貫通孔内に収容されてアーマチュアを軸方向他端側に付勢する付勢部材１６と、前記第１貫通孔内に軸方一端側から螺着されたアジャスタ１４と、を備えている。そして、防水性を有する樹脂材２１を、窓孔を介して第１貫通孔内に軸方向一端側から充填して、窓孔の開口端を閉塞した。 （もっと読む）

【課題】 ＯＣＶにおける排出ポートの数を１つにしても、電磁アクチュエータを大型化することなく電磁アクチュエータ内の第１、第２容積変動室への異物の侵入を防ぐ。
【解決手段】 排出ポート１３ｂを左端の１つにしてエンジンヘッド内に開放させることで、取付対象油路構造を簡単化できる。シャフト内呼吸通路２５ａをスプール呼吸孔１４ｂに連通させることで電磁アクチュエータ１２内の呼吸通路を簡素化でき、小型化できる。軸方向貫通穴１４ａの内部に通路区画部材３１を配置し、軸方向貫通穴１４ａの内部にスプール内呼吸通路３１ａを区画形成することで、全呼吸通路の全長と容積が大きくなり、第１、第２容積変動室α、βへの異物の侵入を抑えることができる。通路区画部材３１の左端を、遅角側スプールドレイン孔１４ｇより左側に設けることで、排出オイルがスプール内呼吸通路３１ａの内部に侵入するのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】弁部材やプッシュロッドの摩耗を軽減して耐久性を高めると共に応答性を高めた電磁弁を提供する。
【解決手段】可動鉄心３１に前方への移動を規制した状態にキャップ３３を取り付け、該キャップ３３の当接座面４１と上記可動鉄心３１との間に押圧部材３４を変位自在に配設し、上記可動鉄心３１を初期位置に向けて付勢する鉄心復帰ばね４７と、該可動鉄心３１と押圧部材３４との間に介在する緩衝ばね３５と、弁部材５を開弁方向に付勢する弁復帰帰ばね１９との付勢力Ｆ１、Ｆ２、Ｆ３を、Ｆ１＞Ｆ２＞Ｆ３なるように設定し、また、上記可動鉄心３１が初期位置にあるとき、押圧部材３４と可動鉄心３１との間、及び該押圧部材３４とキャップ３３の当接座面４１との間に、それぞれ空隙ｘ，ｙを介在させる。 （もっと読む）

【課題】可動鉄心に弁部材を収容するための窪みを形成する必要がなく、また、弁座を可動鉄心から離れた位置に設けなければならない場合でも容易に対応することができる、簡単で合理的な設計構造を有する２ポート電磁弁を提供する。
【解決手段】可動鉄心２２に第１キャップ１１を取り付けると共に、この第１キャップ１１に弁部材４を保持する第２キャップ１２を変位自在に嵌合し、上記可動鉄心２２を初期位置に向けて付勢する鉄心復帰ばね３７の付勢力Ｆ１と、該可動鉄心２２と弁部材４との間に介在する緩衝ばね３８の付勢力Ｆ２とを、Ｆ１＞Ｆ２なるように設定し、また、上記可動鉄心２２が初期位置にあるとき、弁部材４と上記第２キャップ１２の規制部１２ｂとの間、及び該第２キャップ１２の係合突部３２と上記第１キャップ１１の係合凹部３３の前端壁３３ａとの間にそれぞれ、空隙ｘ，ｙを介在させる。 （もっと読む）

【課題】可動プランジャーに偏摩耗等の摩耗が発生するおそれが低減され、ダイヤフラムの組付性を改善させるダイヤフラム式制御弁を提供する。
【解決手段】ボディ１は、弁口１１と弁座部１２と位置決め係合部１８とを有する。ダイヤフラム４はボディ１の中空室１０を流体室１３と作動室１４とに仕切る。ガイド７はボディ１の位置決め係合部１８に係合されている。弁体２は、ダイヤフラム４の中央領域を接合してダイヤフラム４の中央領域を保持する第１接合面２ｍを備えている。ガイド７は、ダイヤフラム４の外周領域４ｐを接合してダイヤフラム４の外周領域４ｐを保持する第２接合面７ｍを備えている。第１接合面２ｍおよび第２接合面７ｍを介して、ダイヤフラム４、ガイド７および弁体２はユニット品８１とされている。 （もっと読む）

【課題】 体格の大型化を招かずに脈動低減効果を高めることのできるバージバルブを提供する。
【解決手段】 チャンバ１８内のチャンバ入口３４に対向する位置に、正流れ方向にはＣＤ値が小さく、反流れ方向にはＣＤ値が大きい柱部材３１を設ける。これにより、弁口１３が弁体１４によって閉じられてチャンバ１８内に脈動が発生しても、チャンバ１８内から入力ポート１５に向かう圧力波が「反流れ方向にＣＤ値の大きい柱部材３１」に阻害されて、入力ポート１５へ侵入する脈動が低減される。即ち、体格の大型化を招かずに脈動低減効果を高めることができる。また、チャンバ１８内に設けられる柱部材３１は「正流れ方向にＣＤ値が小さい」ものであるため、パージバルブ８の開弁中に入力ポート１５から弁口１３へスムーズに気化燃料が流れ、結果的に柱部材３１を設けたことによる流量低下を抑えることができる。 （もっと読む）

本発明は、一端に開口部３．１を有するシンブル３と、該シンブル３の内部に配置されていると共に、上記開口部３．１を閉鎖することが可能なストッパ４．１が設けられているプランジャ４とを備える、バルブに関する。上記開口部の通路面Ｓｏの直径Ｄｏと上記開口部の深さＰとの比は１よりもはるかに大きく、上記ストッパは閉鎖位置では上記シンブルの上記開口部近傍の外表面９と面一となることが可能である。 （もっと読む）