【課題】液体に対する摩擦を低減可能なアーマチャーを提供する。
【解決手段】液体で満たされるモータケーシング３０内に収容されるアーマチャー１２であって、その外周面の少なくとも一部が、複数の空孔を備えた多孔質材料によって形成されていることを特徴とする。このアーマチャー１２によれば、アーマチャー１２の回転時に、その外周面で液体の放出と吸収が生じる。したがって、アーマチャー１２の外周面とその周囲の液体との間の摩擦を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】制動装置の液圧媒体に影響を及ぼすことができる、非常に簡単且つ廉価に構成された構成素子を有する制動装置を提供する。
【解決手段】エレクトロレオロジ的および／またはマグネトレオロジ的な構成素子（１，１０）を用いて制動装置の液圧媒体の粘度を制御する。 （もっと読む）

【課題】回転体であるファンとモータの振動を打ち消すために、マイナスバランス調整を行う遠心式多翼ファンにおいて、送風性能の低下や騒音上昇を抑制する。
【解決手段】ブレード２１の軸方向一端側端部を連結する側板２２の一部（Ａ部）を切除してバランス調整する。空気を押し出す機能を有するブレード２１の一部を切除することなくバランス調整を行うことができるため、送風性能の低下や騒音上昇を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ファンにおける車両外部に面する側にファンネットが配置された車両用送風装置において、走行中の枝等の侵入によるファンの破損を防止する。
【解決手段】送風装置がバス車両の屋根上に搭載され、ファンネット１７が略水平に配置される場合、リング状の第１格子１７１と交差する第２格子１７２を、第１格子１７１が車両左右方向と略平行となる部位よりも、第１格子１７１が車両前後方向と略平行となる部位の方に密に配置する。これにより、第１格子１７１が車両前後方向と略平行となる部位の格子間隙間の車両前後方向寸法を従来よりも短くして、走行中の枝等の侵入を防止する。 （もっと読む）

【課題】乗物が停止しエンジンを切りエアコンの停止した時より空室となった室内に熱量が蓄積されるものを該当する熱交換器を稼動させてさらに入射し、蓄積される熱量を室外に放出し、再度入室時に快適な温度を与えるものである。
【解決手段】太陽光電池を起動力として磁気共鳴モーターを回転機構に採用し、ヒートパイプにより熱を移送し、熱の放熱を磁気冷凍装置の小型化で気体と液体との分離を完成させたことで燃料エネルギーを必要としない環境に必要な熱交換器である。 （もっと読む）

【課題】高い製造効率で製造可能であるとともに、流体に対する摩擦を低減可能なアーマチャーを提供する。
【解決手段】液体で満たされるモータケーシング内に収容されるアーマチャーであって、複数枚の磁性板１７を積層した積層芯を備えており、各々の磁性板１７は、中心の周りを一定半径の円弧に沿って伸びる最外周縁１７ｄと、最外周縁１７ｄの周方向の複数個所で最外周縁１７ｄから内側に入り込んでいる凹所を備えている。複数枚の磁性板１７は、積層方向から観測したときに、凹所が同一の周方向位置に整列する位置関係で積層されており、最外周縁１７ｄの半径が中心軸と平行な方向に沿って磁性板１７の厚みの整数倍の周期で変化している。 （もっと読む）

【課題】 ファン前方の気流の流れを改善し、消費馬力を抑えつつ高風量を得ることができると共に、ボス部の強度も高い軸流ファンの提供。
【解決手段】 ボス部の外周面に放射状に延びる複数枚のファンブレードとボス部前面に放射状に設けるガイドベーンを有する軸流ファンにおいて、前記ガイドベーンがファンブレードの付け根部付近の前縁から当該ブレードの裏面に該ブレードに沿うように回り込んでその先端部がブレード後縁のほぼ中間部まで滑らかな曲面にて延長され、かつ該延長部はさらに前記ボス部外周面に沿って風下側に向って軸方向に延びて当該ボス部外周面を覆うように形成された構造となしていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ポンプ側コネクタをモータ収容室と基板収容室との間に形成することで、モータポンプを設計する上での自由度を改善すること。
【解決手段】
モータを内蔵する略円筒型のモータポンプケーシング32下部に、上方のモータ収容室60のモータ62で回転するインペラ56を収容するポンプ室50が形成され、ケーシング32上部に、外方に向けて筒状に延出し、内側に複数の端子71,72,73を有するポンプ側コネクタ70と、モータ62の駆動を制御する制御回路基板82を収容する基板収容室80とが一体的に形成されたヘッドランプクリーナ装置用モータポンプで、ポンプ側コネクタ70をモータ収容室60と基板収容室80との間に設けた。コネクタ70に設ける端子71,72,73を制御回路基板82とモータ62との間に配設することで、縦長の基板収容室80に制御回路基板82を縦配置したり、横長の基板収容室80に制御回路基板82を横配置する等、モータポンプ32の設計の自由度が大幅に上がる。 （もっと読む）

【課題】 ファン前方の気流の流れを改善し、消費馬力を抑えつつ高風量を得ることができると共に、ボス部の強度も高く、かつ生産性も良好な軸流ファンの提供。
【解決手段】 ボス部の外周面に放射状に延びる複数枚のファンブレードを有する軸流ファンにおいて、前記ボス部前面に放射状に設けるガイドベーンがファンブレードの付け根部付近の前縁まで延長され、かつ該延長部はさらに前記ボス部外周面に沿って風下側に向って軸方向に直角に形成された構造となしていることを特徴とする。 （もっと読む）

１つの実施態様はハウジング（１４）および羽根車（３４）を含む。ハウジング（１４）は、流入流路（２８）を画定する入口部分（２４）を含む。流入流路（２８）は、羽根車（３４）に通じており、かつ、流体の流れを羽根車（３４）の回転軸（３８）に対してほぼ垂直に向ける。
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側路段（９）を備えた、自動車において燃料を圧送するための燃料ポンプは、円周段（１０）を有している。この円周段（１０）は、側路段（９）に比べて、より僅かな体積流で同じ圧力を羽根車（４）の全周にわたって発生させる。このためには、円周段（１０）の圧送チャンバ（１８）の横断面が、側路段（９）の圧送チャンバ（１７）の横断面よりも小さく寸法設定されている。これによって、燃料ポンプが高い効率を有していて、汚染しにくくなる。
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【課題】本発明は様々な車両に適用される燃料ポンプモジュール、燃料ポンプアセンブリ、および、容器アセンブリを提供することを目的とする。
【解決手段】本発明に係る燃料ポンプアセンブリは、燃料ポンプと、前記燃料ポンプを回転駆動させる電気モータと、を有している。また、前記電気モータは、モータ電磁子と、前記電機子と前記燃料ポンプとの間に配置されている整流子と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】マグネットワイヤと電源装置との間の電気系統が錆たり腐食したりするのを防止でき、燃料貯蔵タンクの燃料内に沈めても使用できる電動燃料ポンプを提供する。
【解決手段】マグネットワイヤ３１と接続端子３６との接続部分３７と、ステータ１５を第１のモールド樹脂１８によってモールドする。接続端子３６とコネクタ３９との接続部分６２と、ドライバ基板組立体５２を第２のモールド樹脂５３によってモールドする。ステータホルダー１４のステータ支持部１４Ａと第１のモールド樹脂１８との環状隙間Ｓに第２のモールド樹脂５３を充填し、ステータ支持部１４Ａとステータ１５を一体的に結合する。 （もっと読む）

燃料を圧送するための燃料ポンプは、コーティングされた材料から成る第１のハウジング部分８を有している。ハウジング部分（８）内には、非導電性の材料、たとえばフェノール樹脂から成る挿入体（１０）が圧入されている。フェノール樹脂は非電導性の材料であるので、ハウジング部分（８）への、フェノール樹脂により製作された挿入体（１０）の圧入は、ハウジング部分（８）の表面処理の前に行うことができる。これにより、燃料ポンプは特に廉価に製造することができる。
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【課題】悪条件下で使用される建設機械のエンジン冷却用として、十分な強度を有しかつ必要な風量を確保できる冷却ファンを提供すること。
【解決手段】回転軸周りに放射状に設けられる複数のブレード４と、各ブレード４の外周側に設けられる外側リング５とを備える。ブレード４の枚数が１２〜１６枚に設定され、ブレード４の吐出側外周部および外側リング５が半径Ｒ４（１０〜１４ｍｍ）の曲線部４６で連続される。外側リング５は、略円筒状のリング本体部５１と、このリング本体部５１の軸方向両端から径方向の外側に向かって延設されるリング側部５２とを備え、周方向の外方に開口した略Ｃ字状断面を有する。リング側部５２の厚さ寸法ｔ１が、５．５〜７．５ｍｍに設定される。 （もっと読む）

【課題】 遠心圧縮機を使用することで小型化を図るとともに、使用可能回転数を高くすることができる燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】 軸受装置14は、回転軸13に同心状に設けられて回転軸13を支持する１対の玉軸受21,22を有している。回転軸13両端の小径部32,33に内輪軌道溝42,47が設けられることで、玉軸受21,22の内輪が回転軸13に一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】制御基板の温度上昇を防止できる送風装置を実現する。
【解決手段】渦形室３８を形成するファンケース３５と、ファン３１と、駆動モータ２４と、制御基板２２と、駆動モータ２４と制御基板２２とを配置するベース板２１とを備え、ファンケース３５は、ファン３１と駆動モータ２４との間に設けられ、駆動モータ２４の出力軸２５が貫通する貫通孔４１を有し、ベース板２１と駆動モータ２４と制御基板２２とを収容した区画空間３６と渦形室３８とを区画するように形成された仕切り板４２と備え、駆動モータ２４を作動させたときに、ファン３１の裏側に発生する負圧を利用して、区画空間３６内の空気を貫通孔４１から吸い出すように構成された。これにより、制御基板の温度上昇を防止できる。 （もっと読む）

【課題】 遠心圧縮機を使用することで小型化を図るとともに、圧縮空気の汚染を防止することができる燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】 インペラ支持板26の小径部27の後面（インペラ12の背面に対向する面）27aには、スパイラル溝29が形成されている。スパイラル溝29は、径方向内方へ圧力を発生するように半径方向に対して傾斜した４本の略直線状溝29aからなる。 （もっと読む）

【課題】エンドハウジングのハウジング本体への取付構造を簡単な構造とし、コスト低減を図る。
【解決手段】ポンプ室３２を有するポンプハウジング１２は洗浄液Ｗを貯留するためのウォッシャタンク４２に形成された取付孔４４に挿入されて少なくともポンプ室３２がウォッシャタンク４２内に位置して取り付けられているため、ポンプ室３２内もポンプ室３２外も共にウォッシャタンク４２の洗浄液Ｗに浸されている。そのため、ポンプ室３２を構成するハウジング本体１４とエンドハウジング１６との取り付けにおいては水密性を確保する必要は無く、エンドハウジング１６は、閉塞壁部３０に形成された弾性係合片４８が周壁部２６に形成された被係合部５０に係合されることで、ハウジング本体１４に取り付けられている。従って、ハウジング本体１４とエンドハウジング１６との取付構造が簡単であるので、コスト低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】良好な耐食性や耐摩耗性を有することはさることながら、耐剥離性が高く、かつクラックが発生し難いアルマイト処理された部品を有する燃料ポンプと、その燃料ポンプ部品のアルマイト処理方法を提供する。
【解決手段】ポンプボデーなどの純アルミニウムまたはアルミニウム合金製の燃料ポンプ部品を、弱酸である蓚酸浴中でアルマイト処理して表面にアルマイト層１０２を形成する。次いで酢酸ニッケル水溶液中に浸漬して、アルマイト層の表面に実質的に金属塩被膜が形成されない程度にアルマイト層の細孔１０３を金属塩１０５で封孔処理することを特徴とする。 （もっと読む）