【目的】流路仕切板が適正位置に配置された状態でポンプボディをエンジン本体に装着する作業を確実且つ短時間にできるウォーターポンプとすること。
【構成】吸入側流路２が形成されエンジン本体７との接合面１１を有するポンプボディＡと、吸入側流路２の開口箇所に装着される流路仕切板４とからなること。流路仕切板４は、吸入仕切部４１と、固定延設部４２２が形成された固定シール部４２と、突起部４４が突出形成された先端部４３とからなること。吸入側流路２には、収納段差部２５と連結段差部２６と挿入段差部２７と先端段差部２８が形成されること。流路仕切板４の両固定延設部４２２は、両挿入段差部２７に挿入配置されること。 （もっと読む）

【課題】背負い式送風機において、エンジンの冷却を損ねず、またエンジンの利用効率を高めながら、エンジンによってファンケースの構造を変える必要のないようにし、全体構成の大型化を抑止し、デザインの自由度を高める。
【解決手段】ファン３を内蔵したファンケース１とファン３を回転させるエンジン２とを背負う背負い式送風機において、ファンケース１は、背面側にファン３の回転中心を囲む位置にある吸気口１２３を、周面の接線方向に排気口をそれぞれ開口し、吸気口１２３に対して隙間を残してエンジン２を支持させた背負い式送風機。 （もっと読む）

【目的】ウォーターポンプの低速回転では吐出性能を高くし、高速回転では吐出性能を低くできると共に他の部材で吐出性能を低下させないこと。
【構成】放射方向に長溝１２ａが底部円板１２上に複数形成された収納ケース１と、放射方向に羽根摺動長孔２３が形成され且つ収納ケース１上に固定するインペラベース２と、単位羽根板３１が立設された摺動板３２の下面には摺動軸３３が設けられた羽根体３と、両側に切欠き長溝４１が形成され且つ下端に長溝１２ａを摺動する摺動角軸４３が設けられたウェイト４とからなること。収納ケース１内に複数収納されたウェイト４が遠心力を圧縮ばね５で弾発構成し、羽根体３の摺動板３２は各羽根摺動長孔２３に対応しつつ摺動可能に設けられ、摺動軸３３はウェイト４の切欠き長溝４１を摺動可能に設けられ、圧縮ばね５の弾発力にてエンジンの低回転領域には摺動軸３３がインペラベース２の外側に位置するように構成される。 （もっと読む）

【課題】低騒音化を図りつつ高い冷却効率を確保する。
【解決手段】熱交換器１２と対向するように設けられ、回転することによって熱交換器１２の風下側から空気を吸引することで熱交換器１２を通る冷却風を発生させるファン１１と、ファン１１を挟んで熱交換器１２と反対側に設けられ、ファン１１の風下側からファン１１に向かう巻込み風を阻止するように配置される遮蔽部材１０とを備え、遮蔽部材１０は、ファンの回転による冷却風の流れ方向に対して略直交するように配置される遮蔽壁３０と、この遮蔽壁３０の外周部からファン側に立ち上がる周壁３１と、この周壁３１の内側に配置されて遮蔽壁３０との間に空気層３２を形成する孔開き板３３とを含み、孔開き板３３には複数の貫通孔３３ａが形成され、かつ、当該孔開き板３３における板厚、貫通孔３３ａの大きさおよび開口率並びに当該孔開き板３３の遮蔽壁３０側の空気層３２における厚みが、ファン１１に特有の複数の卓越音のうちの１種の卓越音を吸音するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】ハンドル部を持ち換えてもユーザの所望の指でトリガの操作を行うことができる作業工具の提供。
【解決手段】ハウジング１０はハンドル部１０Ａを有している。ハンドル部１０Ａの最上部は前後方向へ延出する略円筒状をした把持部１０Ｂと、把持部１０Ｂの軸方向の両端において把持部１０Ｂを支承する把持部支承部１０Ｃとを有している。把持部支承部１０Ｃには、略フランジ状をした凹部たるフランジ部収容凹部１０ａ、１０ａが形成され、把持部１０Ｂの一端、他端はそれぞれフランジ部１０Ｄ、１０Ｄを有している。フランジ部１０Ｄは、フランジ部収容凹部１０ａに収容されている。把持部１０Ｂにはトリガ１０Ｅが設けられており、トリガ１０Ｅの一部には、エンジン３０のキャブレターに一端が接続されたワイヤ３１の他端が固定されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの過回転となりエンジンが破損等することを防止する作業工具の提供。
【解決手段】ファンハウジング１２の一部であって空気圧縮室とエア吸引筒接続部１２Ａとの接続部分には、圧力スイッチ５０が設けられている。管部５１内部は検圧室５０ａとエア吸引筒接続部１２Ａ内の空間とを連通する連通路５１ａをなす。検圧室画成部５２は上端に開口が形成されており、開口は可動膜５３により覆われている。検圧室画成部５２と可動膜５３とにより囲まれた空間は検圧室５０ａをなす。一方の金属片５４−１は可動膜５３に固定され、一方の金属片５４−１に対向する検圧室画成部５２の部分には、他方の金属片５４−２が固定されている。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化が可能な変速装置を備えたポンプ装置を提供する。
【解決手段】原動機から入力される回転を変速してポンプ軸に出力する変速装置を備えたポンプ装置であって、駆動軸１７から従動軸１８への回転力の伝達を断続するクラッチ装置３１と、従動軸１８の回転を拘束するブレーキ装置３２とが備えられ、クラッチ装置３１はクラッチピストン５３を有する油圧多板式であり、ブレーキ装置３２はブレーキピストン５９を有する油圧多板式であり、クラッチピストン５３を収容するクラッチピストン収容部６１とブレーキピストン５９を収容するブレーキピストン収容部６２とを有するピストン収容部材６０が従動軸１８に設けられている。 （もっと読む）

【課題】作業工数を増やすことなく、ケーシング内面の錆の発生を抑えることができるガスタービンの圧縮機を提供する。
【解決手段】アウタケーシング１５内に動翼１３と静翼１７を収容した圧縮機３であって、静翼１７は、径方向外端部が静翼外側フランジ３０を介してアウタケーシング１５の内周面に支持され、アウタケーシング１５の内周面における動翼１３の先端と径方向に対向する箇所にシールリング５２が設けられ、シールリング５２と静翼１７の静翼外側フランジ３０とにより、アウタケーシング１５の内周面を覆っている。 （もっと読む）

【課題】除塵用軸流ファンの中心側でも、防塵網に向けた送風を行い、防塵網の除塵効果を高める。
【解決手段】エンジン１２の冷却ファン１３を、エンジンカバー１１が備える防塵網１１ｃを介して外気を吸い込むように設けると共に、防塵網１１ｃと冷却ファン１３との間に、防塵網１１ｃに向けて送風可能な除塵用軸流ファン１９を設け、冷却ファン１３を停止させた状態で除塵用軸流ファン１９を作動させることにより、防塵網１１ｃの外側に付着した屑を吹き飛ばすコンバイン１において、除塵用軸流ファン１９の下流側に、除塵用軸流ファン１９で起した風を除塵用軸流ファン１９の中心側に導風する導風部材２５を設ける。 （もっと読む）

【課題】クラッチの係合、開放により、運転と停止とを切り替えるウォータポンプにおいて、長期間ウォータポンプを停止し続けることに起因する冷却水の漏洩やベアリングの偏磨耗を抑制することを課題とする。
【解決手段】ウォータポンプ１は、インペラ１２を備えたシャフト１１と、コイル１７への通電によりプーリ１４と係合し、エンジンのクランクシャフトの回転をシャフト１１へ伝達するクラッチ板１１１と、を備え、クラッチ板１１１の開放状態が継続する場合、クランクシャフトが回転している時期にクラッチ板１１１をプーリ１４に係合する。 （もっと読む）

本発明は、内燃機関用の調節可能な機械的冷却液ポンプ（１０）に関する。ポンプ（１０）は、軸方向入口を備えたポンプロータホイール（１４）を有する。ポンプロータホイール（１４）は冷却液を半径方向外方へ圧送する。ポンプは、ポンプロータホイール（１４）の半径方向外側にかつポンプロータホイール（１４）と同心に旋回可能に配置された、複数の可変ポンプステータブレード（４０）を有する。制御リング（３２）が設けられており、この制御リング（３２）は、制御リング（３２）が回転させられたときにブレード（４０）を同時に旋回させる。制御リング（３２）はアクチュエータによって回転させられ、これにより、ブレード（４０）を開放位置と閉鎖位置との間で旋回させる。ポンプハウジングボディ（１２）はポンプステータブレード（４０）と制御リング（３２）とを支持している。本発明によれば、ポンプステータブレード（４０）及び制御リング（３２）は、ポンプハウジングボディ（１２）に取り付けられた別個の固定のブレード保持フレーム（１８）に囲まれて取り付けられている。
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本発明は、内燃機関のための機械的な冷却液ポンプに関する。機械的な冷却液ポンプ１０は、定置の主ポンプボデー１２と、この主ポンプボデー１２によって回転可能に支承されたポンプホイール１４とを有しており、この場合、ポンプホイール１４、即ちベースディスク３６とバルブディスク１８とを有する羽根車には、中央の軸方向流入開口１６が設けられており、この流入開口１６から流入する冷却液を、ポンプホイール１４が半径方向外側に向かって吐出する。ポンプホイール１４には軸方向に移動可能なバルブディスク１８が設けられており、このバルブディスク１８は、アクチュエータ３８によって作動されて、当該バルブディスク１８の閉鎖位置、即ちバルブディスクの遠位の位置において、軸方向流入開口１６を閉鎖するようになっている。バルブディスクの開放位置において、バルブディスク１８はポンプホイール１４の近位の軸方向端部に位置している。
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システムは、ある実施形態において、軸方向について互いに対向する側を規定する、第１の面および第２の面を含む流路を有する、遠心圧縮機のディフューザを備える。また、遠心圧縮機のディフューザは、流路の第１の面から第２の面まで延びる複数のベーンを有する。ベーンの各々の第１の輪郭は、軸方向に沿って変化する。遠心圧縮機のディフューザは、第１の面から第２の面に向かって軸方向に延びる複数のベーンレットをさらに有する。ベーンレットの各々の第１の軸方向範囲は、流路の第２の軸方向範囲よりも小さい。さらに、ベーンレットの各々の第２の輪郭は、軸方向に沿って変化し、および／または、複数のベーンレットは、流路の周囲に亘って非周期的パターン、またはその組み合わせを形成する。
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本発明は、定置の円筒形の支持体（２２）と、ころ軸受（２８）によって円筒形の支持体（２２）に支持されかつ燃焼機関によって駆動される回転可能な駆動ホイール（３２）と、ころ軸受（２６）によって円筒形の支持体（２２）に支持された回転可能なロータ軸（１８）に設けられたポンプホイール（２０）と、駆動ホイール（３２）をポンプホイール（２０）に接続するための切換え可能な摩擦クラッチ（４０）とを備える、内燃機関のための冷却材をポンピングするための機械的な燃焼機関冷却材ポンプに関する。円筒形の支持体（２２）が、駆動ホイールころ軸受（２８）の内輪を一体に有しており、円筒形の支持体（２２）が、軸ころ軸受（２６）の外輪を一体に有している。
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【課題】シール付き玉軸受のシール部材の耐久性を容易に向上し得る自動車用ウォータポンプを提供する。
【解決手段】ポンプハウジング３の内周側に挿通配置された駆動軸４の一端部にインペラ５が固定される一方、他端部にプーリ６が固定され、該プーリ６が筒状部１１の外周に圧入されたシール付き玉軸受７に圧入されることによって、該軸受７を介してプーリ６が回転自在に支持されると共に該プーリ６を介して駆動軸４が回転自在に支持された自動車用ウォータポンプ１において、外部に直接臨む軸受７の側部に、薄肉の金属円板をプレス成形してなる円環状の遮蔽板１５を隣接配置して、該遮蔽板１５により当該軸受７のインペラ５側の端面全体を覆うことによって、当該軸受７が雨水等に直接晒されないようにした。 （もっと読む）

【課題】 背負式作業具において、防振性の向上に資する技術を提供する。
【解決手段】 作業者が背中で背負うことが可能な背負部１０３と、当該背負部１０３に搭載される作業具本体部１０５とを有する背負式作業具において、作業具本体部１０５と背負部１０３の本体部支持領域１１３とを連結する弾性部材１３３，１３５を設ける。弾性部材１３３，１３５は、作業具本体部１０５の自重と当該作業具本体部１０５での回転体１２３の回転に伴う振動を受けて変形し、これによって当該振動が作業具本体部１０５から背負部１０３へと伝達するのを抑制する構成とした。 （もっと読む）

【課題】制限された空間を有する物体に、より多くのコイルを巻くことにより、さらに強い磁気力を発生させることができる、物体にコイルを巻く方法を提供する。
【解決手段】物体にコイルを巻く方法において、コイルは、第１コイルと、その断面積が前記第１コイルの断面積と異なる第２コイルとを含み、物体の外周面または前記第２コイル上に第１コイルを巻くとき、その断面の中心が１つの行を形成するように巻く段階、及び前記第１コイル上に前記第２コイルを巻くとき、その断面の中心が１つの行を形成するように巻く段階、を含み、前記第１コイルを巻く段階と前記第２コイルを巻く段階は、予め設定された回数だけ反復的に複数行の第１コイルと第２コイルが物体に巻かれ、前記第１コイル断面と前記第２コイル断面はジグザグ状に配置される。 （もっと読む）

【課題】スプリッタブレードを備えた遠心圧縮機の羽根車において、フルブレードの入口端縁の先端部からの漏れ渦に対するスプリッタブレードの入口端縁の干渉を回避し、高圧力比、高効率化を達成する遠心圧縮機の羽根車を提供することを課題とする。
【解決手段】羽根車の回転方向後側に位置する後側フルブレード５Ｒの入口端縁５ａから該後側フルブレード５Ｒに隣接して回転方向前側に設けられる前側フルブレード５Ｆへの最小間隔を形成するスロートＳＲの中心位置Ｐと前記前側フルブレード５Ｆの入口端縁５ａとを結んで形成される漏れ渦ラインＷＬよりもフルブレード間を流れる流体の流れ方向下流側に前記スプリッタブレード７の入口端縁７ａを位置させてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来より、原動機からの動力をポンプ本体に断接可能に伝達する機械式のクラッチを有する減速機と、該減速機内で前記クラッチを含む潤滑部に供給する潤滑油を冷却するためのオイルクーラとを備えた排水ポンプ装置では、この比較的低温の潤滑油による高い潤滑効果のためにクラッチの嵌入時間が長くなり、出水状況に応じた迅速なクラッチ接続ができない、という問題があった。
【解決手段】オイルクーラ５を経由して潤滑油を供給する第一油路６０、またはオイルクーラ５を経由せず潤滑部６７に潤滑油を直接供給する第二油路６１を選択可能な油路切換機構５８を設けると共に、前記クラッチ４の接続動作が完了した後のクラッチ接続中にのみ、前記油路切換機構５８によって第一油路６０を選択する油路切換制御構成とした。 （もっと読む）

【課題】インペラ部での逆流に起因する吸気口付近における流れの乱れをなくし、スムーズな吸気を可能とすることで始動時間を短縮し、始動性や維持管理性を向上させ、信頼性の高いポンプ設備、及び運転方法を提供する。
【解決課題】真空ポンプ９により吸気し、ポンプケーシング２内を満水させ始動する横軸ポンプ１において、真空ポンプ９で吸気後、ポンプケーシング２内が満水になる前に横軸ポンプ１を始動、回転させるとともに、真空ポンプ９に至る吸気配管８の吸気取出口１７をポンプケーシング２のインペラ上流側で、かつ、ポンプケーシング２内側に向けて突出して設けた。 （もっと読む）