【課題】エンジンのウォータポンプ装置において、ウォータポンプの生産性を向上しつつ、ベアリングの耐久性を向上するとともに、シール部材とベアリングとの間に流出する水蒸気をポンプハウジングの外部に効率良く排出して、水抜き通路から出る凝縮水の量を減少させる。
【解決手段】蒸気抜き通路２４として、軸受ハウジング部１９の内周壁２９にベアリング１５に沿って回転軸１４の軸線方向に延びる凹溝３０を形成し、この凹溝３０の下流端部３０Ｂをプーリと対向する軸受ハウジング部１９の先端部１９Ｅに開口させる。 （もっと読む）

【課題】 エンジン運転時でも、エンジン暖機時間を短縮でき、無駄にエンジンからの動力を消費しない流体ポンプを提供することを目的とする。
【解決手段】
ウォータポンプ１は、エンジンからの動力で駆動するベアリングシャフト１０と、ベアリングシャフト１０と一体で回転し、エンジンブロック１２に設けられるように適合されるインペラ２０と、ベアリングシャフト１０とは別体に設けられ、エンジンの駆動中、エンジンからの動力が常に伝達される駆動側プーリ３０と、駆動側プーリ３０と当接して従動する従動側プーリ４０と、駆動側プーリ３０及び従動側プーリ４０の少なくとも一方を移動して駆動側プーリ３０と従動側プーリ４０とを断接するアクチュエータ５０とから構成される。 （もっと読む）

【課題】ブロワチューブから高速気流を吐出することに伴う騒音の周波数帯域を複雑化することにより、ブロワチューブから高速気流を吐出することに伴う騒音を低減する。
【解決手段】チューブ本体(42)の先細りの形状の先端部(42a)及びアタッチメント(44)の先細りの形状の先端部(44a)には、夫々、三カ所に、ブロワチューブ４の軸線に向けて半径方向内方に突出した正面視三角形の第１、第２の突起(46),(48)が形成されている。チューブ本体(42)の第１の突起(46)と、アタッチメント(44)の３つの第２の突起(48)は、正面視したときに千鳥状つまり互い違いに位置決めされる。 （もっと読む）

【課題】吹き出し口から吹き出されるエアの吹き出し方向を所望の方向へ指向させた状態に容易にすることができ、且つその状態を容易に維持することができる携帯用送風機の提供。
【解決手段】ハンドル部１０Ａは上方へ突出して携帯用送風機の最上部をなしている。該脚部１０Ｍは、該ファン３１の軸心に関して該ハンドル部１０Ａとは反対の側に配置されており、ボリュート部１０Ｃの周方向に沿って設けられたレール部に対して摺動可能である。脚部１０Ｍの右端部の上部は、略Cの字状のレール部係合部を有しており、レール部係合部がレール部に係合していることにより、ボリュート部１０Ｃの周方向に沿ってレール部に脚部が案内される。ネジを緩めると、脚部１０Ｍはレール部に対して移動可能となり、当該移動によりエア吹き出し口１０ｃから吹き出されるエアの吹き出し方向が変わる。 （もっと読む）

【課題】ボリュート内の流体の流れを円滑にすることにより吐出効率を高めることができる遠心ポンプを提供する。
【解決手段】遠心ポンプ１５は、ケース２１内に羽根車２３が回転自在に設けられ、羽根車がケース内のボリュート２８で覆われ、羽根車を回転することによりボリュート内に吸い込んだ流体をボリュートに沿わせて送り出し、送り出した流体を吐出するものである。この遠心ポンプは、ボリュートの底部２８ｄに開口部２９を備え、開口部に蓋プレート５５が開閉自在に設けられ、羽根車の回転時に開口部を閉塞可能で、羽根車の停止時に開口部を開放可能な開閉構造体３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑油を好適に冷却できるエンジン／ポンプユニットを提供する。
【解決手段】エンジン／ポンプユニット１０は、遠心ポンプ１５の駆動源として空冷エンジン１３を備え、空冷エンジン１３で遠心ポンプ１５を駆動することにより遠心ポンプ１５のポンプケース３５内に吸い込んだ流体を吐出するものである。このエンジン／ポンプユニット１０は、空冷エンジン１３のクランクケース２３内に貯えられた潤滑油１７をポンプケース３５内を経てクランクケース２３に戻るように案内可能な冷却循環通路４６と、冷却循環通路４６に設けられ、潤滑油１７を冷却循環通路４６に導いてクランクケース２３内およびポンプケース３５内間で循環可能なオイルポンプ４８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】インペラの近傍で吸気に予旋回を付与する。
【解決手段】インペラ３１を回転させることによって気体を圧縮するコンプレッサ３であって、コンプレッサ３が挿通され、コンプレッサ３と一体に回動可能に支持されるタービン軸１を備える。また、タービン軸１は、インペラ３１の吸気側に突出するべく延設された延設部１３を有する。更に、延設部１３１は、タービン軸１の外周面側から軸心側に向けて形成された溝部１３１を有する。 （もっと読む）

【課題】混成流段を備えたターボ機械及びその方法を提供すること。
【解決手段】多相流体にエネルギーを与える方法及びターボ機械。ターボ機械は、入口及び出口を有するケーシングと、少なくとも１つの軸方向段を含む軸方向段部分と、軸方向段部分に流体接続された少なくとも１つの混成流段を含む混成流段部分と、混成流段部分に流体接続された少なくとも１つの遠心段を含む遠心段部分と、を含む。軸方向段は、軸方向インペラ出口流とシャフトの回転軸線に平行な軸線との間で０°から５°の間の値を有する角度によって定義され、混成流段は、５°から８０°の間の値を有する角度によって定義され、遠心段は、８０°と９０°の間の値を有する角度によって定義される。 （もっと読む）

【課題】ブレードの負圧面側での気流の剥離を抑制して騒音の発生を未然に防止することのできる冷却ファンを提供する。
【解決手段】ブレード１３の負圧面２０Ｂの回転方向前方側の縁部１３ａに突条２１を設ける。突条２１は断面略三角形状に形成する。ブレード１３の負圧面２０Ｂに流れ込んだ気流は回転方向前方側の縁部１３ａの突条２１で負圧面２０Ｂに沿う流れに変えられる。 （もっと読む）

【課題】ブレードの負圧面側での気流の剥離を抑制して騒音の発生を防止することのできる冷却ファンを提供する。
【解決手段】ブレード１３の回転方向後方側の縁部１３ａに、ブレード１３の負圧面２０Ｂ側に鈍角的に屈曲する補助壁１５を設ける。補助壁１５は、ファン本体の径方向外側に向かって末広がりに拡幅する略三角形状に形成する。ブレード１３の負圧面２０Ｂに流れ込んだ気流は回転方向後方側の縁部１３ａの補助壁１５で向きを変えられ、補助壁１５よりも前流側の気流はこれによって負圧面２０Ｂからの剥離を抑制される。 （もっと読む）

【課題】比較的簡単な構成でコストもかからず軸受内への水分の侵入を防止することのできるウォ−タポンプ用軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】シ−ルリング２５は、ＮＢＲ、Ｈ−ＮＢＲ、或はフッ素ゴムからなる弾性材２７を鉄系金属板製の芯金２６で補強してなり、内側のシールリップ２８と、外側のシールリップ２９とから成る二股のシ−ルリップ２８，２９が形成され、外側のシールリップ２９は、断面略三角形状のリップ部３０と、リップ部３０よりも径方向の厚さが薄く、軸方向に延在する片持ちアーム部３１とからなり、外側のシールリップ２９の長さは、リップ部３０の厚さの３．２〜３．５倍であり、リップ部３０から内輪に付与される緊迫力は、３．４〜５．４Ｎであり、内側のシールリップ２８と外側のシールリップ２９の間の空間には、空間容積の５５〜７５％のグリースが充填されている。 （もっと読む）

【課題】ラジアル荷重とスラスト荷重を伝達することができ、かつスラスト荷重を伝達する面の相対速度及びすべり摩擦を大幅に低減して焼付きを防止することができる歯車装置のスラスト荷重伝達機構を提供する。
【解決手段】ホイール歯車１２は、その両側面にホイール歯車のピッチ円１２ａを含む第１切頭円錐面３２を有する。ピニオン軸１３は、ホイール歯車の両側面に位置し、軸方向内面にピニオン歯車のピッチ円１３ａを含む第２切頭円錐面３４を有する１対のスラストカラー１８を有する。第１切頭円錐面３２と第２切頭円錐面３４は、それぞれの母線の最近接位置において平行に位置する。 （もっと読む）

【課題】ポンプ内に流入した水分の十分な排出と、軸受の圧入作業への利用と、連結壁の強度低下の抑制と、ポンプの軸方向の大型化の抑制と、を連立し得るウォータポンプ等を提供する。
【解決手段】プーリ６の連結壁１５にのみ８つの排出孔１７を設けると共に、当該排出孔１７を、比較的大きい開口面積を有する４つの第１排出孔１７ａ〜１７ｄと、比較的小さい開口面積を有する４つの第２排出孔１７ｅ〜１７ｈと、で構成した。そして、かかる排出孔１７を、いずれも径方向へ延びるほぼ楕円形状であってそれぞれの最外周部が第１軸受シール７ｄと対向し、かつ、第１排出孔１７ａ〜１７ｄの最内周部が軸受７の内輪７ａと対向するように設けると共に、周方向に隣り合う当該排出孔１７の外周縁を繋ぐ直線Ｌが、第１軸受シール７ｄの内輪７ａと摺接する内周側シール部７ｆよりも外周側に位置するように構成した。 （もっと読む）

【課題】インペラ室から流入流路への流体の漏出を確実に抑制可能で且つスペース効率に優れたインペラ及びウォータポンプを提供する。
【解決手段】インペラ２のシュラウド２４における主羽根２５との連結面４０とは反対側の面４３に、該シュラウド２４の中心軸方向から見て該主羽根２５と同じ周方向位置に複数の補助羽根２６を形成するようにした。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に搭載された遠心圧縮機において、ベーン翼が氷結により固着してしまうことを抑制する技術を提供する。
【解決手段】スリット１１を介してディフューザ通路壁内部からディフューザ通路５に出没自在なベーン翼８と、ベーン翼８を出没させる駆動装置１３と、を備えた遠心圧縮機１であって、遠心圧縮機１が搭載された内燃機関の機関停止時に、駆動装置１３によってベーン翼８の翼部１０をディフューザ通路５に最も突出した位置よりも埋没側に位置させる。 （もっと読む）

【課題】第１摺接部材の第１摺接面と第２摺接部材の第２摺接面との間に異物が挟まれてもこの挟まれ状態を迅速に解消できるメカニカルシールを提供する。
【解決手段】メカニカルシール２０を構成する第１摺接部材２２には第１摺接面２２１が回転軸１３の回転軸線１３１を包囲する環状形状に形成されている。メカニカルシール２０を構成する第２摺接部材２５には第２摺接面２５１が回転軸１３の回転軸線１３１を包囲する環状形状に形成されている。第２摺接部材２５の第２摺接面２５１には異物取り込み凹部２８が凹み形成されている。異物取り込み凹部２８は、環状の第２摺接面２５１に沿って回転軸線１３１を包囲する環状溝の形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】液領域側の液が大気領域側へ漏れ出ないようにできる液体ポンプを提供する。
【解決手段】メカニカルシール２０と軸受１４との間の回転軸１３の部位にはファン２８が止着されている。ファン２８は、回転軸１３に嵌合されたリング２８１と、リング２８１の外周面に連結された複数の羽根２８２とから構成されている。ファン２８は、空気孔１２１よりもメカニカルシール２０側にある。回転軸１３は、回転軸１３の回転軸線１３１を中心にして矢印Ｒの方向に回転し、ファン２８は、回転軸１３と一体的に回転する。回転軸１３の回転に伴い、ファン２８は、空気孔１２１から大気を吸い込んでメカニカルシール２０に向かう風を発生させる。 （もっと読む）

【課題】羽根車の配置が左右対称性を有し、主軸のラジアル荷重を支持する静圧軸受を備える横軸ポンプ（両吸込横軸ポンプやセルフバランス型の多段横軸ポンプ）において、締切点付近を含む小流量領域で主軸に作用する動的スラスト荷重に起因する主軸のスラスト方向の振動を抑制する。
【解決手段】両吸込横軸ポンプ１の主軸２のラジアル荷重は、駆動側２ａの油潤滑軸受１０１と反駆動側２ｂの静圧軸受９により支持される。油潤滑軸受１０１の軸受体１０６の内周面１０６ａに形成された収容溝１０７には、主軸２と共に回転するスラスト板１０８が収容されている。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数が低回転領域では吐出流量比率を一定にすることで吐出性能を維持し、高回転領域では吐出流量比率を低下させること。
【解決手段】収納ケース１と、複数の孔２２ａ及び複数の円弧状長孔２２ｂが設けられたインペラベース２と、内周側に回転軸３２及び外周側に摺動軸３３がそれぞれ設けられた羽根体３と、円板部の外周側に長溝４２ａが形成された板カム４と、一つのねじりばね５とからなること。ねじりばね５及び板カム４は収納ケース１とインペラベース２内に収納され、この上面には複数の羽根体３が設けられていること。回転軸３２がインペラベース２の孔２２ａに回転可能に挿入され、摺動軸３３がインペラベース２の円弧状長孔２２ｂ及び板カム４の長溝４２ａに遊挿されていること。ねじりばね５の弾発力にてエンジンの低回転領域には摺動軸３３がインペラベース２の円弧状長孔２２ｂの外周側に位置するように構成されること。 （もっと読む）

【課題】羽根車の配置が左右対称性を有し、かつ静圧軸受によりラジアル荷重を支持する構成の横軸ポンプ（両吸込横軸ポンプやセルフバランス型の多段横軸ポンプ）において、締切点付近を含む小流量領域で主軸に作用する動的スラスト荷重を効果的に抑制する。
【解決手段】両吸込横軸ポンプ１は主軸２のラジアル荷重を支持するための静圧軸受８、９を備える。静圧軸受９の両端に隣接して、シート部材４１Ａ，４１Ｂと釣合ディスク４３Ａ，４３Ｂが配置されている。釣合ディスク４３Ａによる反駆動側２ｂを向いた付勢力と、釣合デイスク４３Ｂによる駆動側を向いた付勢力との差に相当する付勢力で動的スラスト荷重が相殺される。 （もっと読む）