【課題】仮止めのための仮止め手段を天井材より剥離することなくそのまま付着したままにしておいても、車両の走行中に異音が発生しないようにするとともに、取付け部品の仮止め及び取り外しを容易にできるようにした。
【解決手段】天井材１の裏面側に、ハーネス等の取付け部品４を接着テープ５により止着して這設するとともに、取付け部品４の終端余長部４−１を仮止め手段にて取り外し可能に仮止めして構成する場合、仮止め手段１０が、帯状シート体１１における両端部側を遊端にして中間部を天井材１の裏面に接着し、帯状シート体１１の遊端側を輪状に折曲することにより筒状部１１−１、１１−２を形成して、筒状部１１−１、１１−２に終端余長部４−１を巻装することによって仮止めするように構成され、筒状部１１−１、１１−２の折曲状態を解くことによって終端余長部４−１を取り外し可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】造営材の前面より前側に配設体本体が突出しないように配設体本体を造営材に取り付ける作業に掛かる手間を減らし、かつ廃棄物を出すことなく配設体本体を造営材に取り付けることができる配設体を提供する。
【解決手段】配線ボックス１０はボックス本体１１を備える。さらに、当接部２１を軽量形鋼材Ｐにおけるリップ部Ｐｄの外面Ｐｄａに当接させた状態で、側板部Ｐｃの外面Ｐｃａ側に配設されてリップ部Ｐｄの外面Ｐｄａにおける所定の位置にボックス本体１１を位置合わせ可能とする挟持片２３がボックス本体１１から延設されている。挟持片２３はシート状をなし、挟持片２３の厚みは側板部Ｐｃの外面Ｐｃａと壁材Ｗａの裏面Ｗｂとの間に挟み込まれても該壁材Ｗａの立設の障害とならない厚さに設定されている。 （もっと読む）

【課題】クリップを用いて二部材間の係止強度向上を図ろうと試みた場合であっても、作業性の悪化を招来することなく、第一部材に対する第二部材の係止強度を格段に向上する。
【解決手段】ロータハウジング１５にコネクタハウジング１９を起立状態で係止固定するために、コネクタハウジング１９に設けられる係止挿入雄部２９を介しての、係止爪２７と係止部４５間で作用する係合力が働くことによって、係止挿入雄部２９における挿入離脱方向の移動が一次的に規制される。また、係止挿入雄部２９の挿入方向に対して略直角方向からクリップ２３が挿入されることで、クリップ２３と一対の挿入嵌合部４０ａ，４０ｂ間の機械的相互作用が働くことによって、係止挿入雄部２９における挿入離脱方向の移動が二次的に規制される。 （もっと読む）

【課題】引き抜き離脱作業に係る作業性向上を図ることが可能な両羽根クランプを提供する。また、取り外しに係る作業性向上を図ることが可能なワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】両羽根クランプ２２は、支柱２６の両側となる対称位置に設けられて対をなす係止羽根２７、２８の一方と他方の形状を、撓み量が異なる非対称形状に形成してなる。また、両羽根クランプ２２は、一方と他方の係止羽根２７、２８の傾斜係止段部３６、３７を、撓み量が小さい係止羽根２８の方が小さくなるように形成してなる。ワイヤハーネス２３は、両羽根クランプ２２を、撓み量の大きな係止羽根２７の向きが同じになるよう複数取り付けてなる。 （もっと読む）

本発明は、コード状の素材（２）を支持部（１）に固定する締結装置に関する。コード状の素材（２）を支持部（１）に固定する締結装置は、前記支持部（１）に固定する基部（６）と、前記コード状の素材（２）用の保持板（４）とを備え、スペーサ（５）が、前記保持板（４）を前記基部（６）に接続するように設けられ、第１接続状態では、前記スペーサ（５）と前記保持板（４）とが前記コード状の素材（２）の方向に、お互いに対してずれることができるように接続され、第２接続状態では、前記スペーサ（５）は前記保持板（４）と前記基部（６）とに接続されると共に前記保持板（４）は前記スペーサ（５）に固定されることを特徴とする。前記締結装置は、大変使いやすい。 （もっと読む）

【課題】架台等のベース部材に高さ調整手段を設け、床面の傾斜にも対応でき、スマートな外観を付与すること。
【解決手段】下端部に位置する基板10と、上端部に位置する天板20と、これらを連結する中間部材30とからなる。中間部材30に天板20の高さを調節するネジ棒31と雌ネジ部材32からなる高さ調整手段を設ける。基板10を中間部材30の下端部で傾動可能に連結した。中間部材30の外周にゴム製の蛇腹等の上下方向に伸縮可能な筒状被覆部材を設ける。或は、側面部にネジ棒又は雌ネジ部材を回動するための工具用窓部を有し、下端面開口の有底筒状の被覆部材を使用してもよい。天板20の略中央部に螺子孔22を設け、対応する被覆部材の天部には貫通孔を設け、この螺子孔に架台等の基端部を螺着できる。 （もっと読む）

【課題】クリップの回り止め機能の向上とクリップの取り外しの容易化を図ったクリップの係合構造を提供する。
【解決手段】クリップベース２１側の部材１０に、クリップ２０の矩形の係止孔に対する差し込み方向と略平行に回り止めピン３０を突設すると共に、パネルに、係止孔の外側に位置させて、回り止めピン３０の挿入される小孔６０を設け、クリップを係止孔に係合させると共に、回り止めピンを小孔に差し込むことで、クリップをパネルに固定した。 （もっと読む）

【課題】合成樹脂部分だけを、残らず、取付相手部材から取り外すことのできる合成樹脂部品の取付構造を提供する。
【解決手段】取付ブラケット２０に形成したネジ挿通孔２１にネジ軸部３２を挿通させてボルト３０を締め付け、このボルト３０の頭部３１と車体パネル１０との間に取付ブラケット２０を挟持することにより、合成樹脂部品を車体パネル１０に固定したプロテクタ等の合成樹脂部品の取付構造であって、合成樹脂部品に一体に形成された樹脂製のブラケット本体２０Ａのネジ挿通孔２１の内周に、補強用の金属カラー２２が嵌め込まれた合成樹脂部品の取付構造において、金属カラー２２の外周の直径Ａを、ボルト３０の頭部３１の直径Ｂよりも大きく設定した。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスが曲がった配設部位においても、ワイヤハーネスを車体等の固定部材に固定することができるクランプを提供する。
【解決手段】係止柱の上端から開脚状に左右一対に形成された逆止係止用突起体を備える係止体と、この係止柱の下半部で構成される嵌合係止部とを備える車体等の嵌着孔に係止されるアンカー部、前記嵌合係止部の上半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の上側ワイヤハーネス固定部、前記嵌合係止部の下半部が嵌合係止されるアンカー部取付孔が、その表面周縁部を貫通しているプレート状の下側ワイヤハーネス固定部とからなるクランプである。前記嵌合係止部が前記それぞれのアンカー部取付孔に挿入されて嵌合係止され、前記上側ワイヤハーネス固定部と前記下側ワイヤハーネス固定部が、前記それぞれの表面周縁部において連設されている。 （もっと読む）

【課題】造営材に設置した後、配線・配管材の巻き癖による弾性復元力によって支持具が回動して固定具に対する取付角度がずれ、配線、配管の整列状態が乱れるのを防止し、また、造営材への設置時に固定具に対して支持具を所定角度に作業性良く正確に位置決めして連結固定し、もって、配線・配管材を所定の配置状態に簡単に配線、配管する。
【解決手段】正八角形状に形成した係止孔１８を備え、造営材２に固定される固定具１１と、２分割体からなり、各々の一端部に互いに対向するよう設けられてなる一対の係止爪２４，２４が固定具１１の係止孔１８に挿入されこの係止孔１８の周壁面１９に圧接係止することによって固定具１１に連結固定されるとともに、波付電線管３を両側から挟んで支持する支持具２１とを備えた。 （もっと読む）

【課題】脱落が生じ難く、ＶＯＣを発生することもなく、コスト削減に寄与することが可能で、ワイヤーハーネスのバタツキ音（異音）が生じ難いワイヤーハーネスの固定構造を提供する。
【解決手段】本発明は、車両用内装材１０へのワイヤーハーネス３０の固定構造であって、前記車両用内装材１０にはサイレンサーパッド（防音材）２０が固定されており、前記サイレンサーパッド２０には、当該サイレンサーパッド２０の一部を切り込むことで形成された係止片２１が具備されており、前記係止片２１に前記ワイヤーハーネス３０が係止されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ある方向の力を加えることで容易に破断することができて、合成樹脂部分だけを取付相手部材から取り外すことのできる合成樹脂部品の取付ブラケットを提供する。
【解決手段】ボルト挿通孔２１にボルトを挿通させて締め付けることにより車体に固定されるワイヤーハーネスプロテクタ１の取付ブラケット２０であって、ブラケット本体２０Ａのボルト挿通孔の内周に補強用の金属カラー３０が嵌め込まれたものにおいて、金属カラーの外周に、反対方向（矢印Ａ方向）への大きな荷重が加えられたときに、ボルト挿通孔の周壁の破断を誘発する突起３５を設けた。突起は、先端３５ａが尖った山形をなしており、その突起を、ボルト挿通孔の周壁のうち他の部分よりも幅が狭く形成された部分２３に向けて、金属カラーが嵌め込まれている。 （もっと読む）

【課題】主に、係止状態における係止用爪片の外れを防止し得るようにする。
【解決手段】係止用爪片５と、係止用爪片５を収容係止可能な爪孔部６とを備え、爪孔部６が、横桟部１２と、一対の縦桟部１３とを、平面視ほぼコ字に接続して成る枠状突起１４の内側に形成されると共に、爪孔部６が、係止用爪片５の幅寸法よりも若干長い横寸法と、係止用爪片５の厚さ寸法よりも若干短い縦寸法とを有する爪係止部構造であって、枠状突起１４を、弾性による変形復帰が可能な構造を有する弾性構造体２１としている。 （もっと読む）

【課題】バンド横ズレ及び回転ズレの両方を防止することが可能なコルゲートチューブ用バンドクリップを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスを内部に差し込んだ状態のコルゲートチューブの外周にバンドクリップ１のバンド部２を巻き付けると、バンド部２の挿入部７がコルゲートチューブの環状凹部に入り込み、この状態でバンド部２の先端をバンドロック部３の差込孔２０に挿入してバンド部２を強く引っ張り固定をすると、挿入部７が恰もコルゲートチューブの環状凹部に食い込むような状態になって、これにより大きな摩擦力が得られるようになる。バンドクリップ１は、コルゲートチューブに対して、このコルゲートチューブの長手方向に移動不能、コルゲートチューブの軸を中心に回転不能となる。 （もっと読む）

【目的】 ノイズ電流をグランディングする部分を簡単に構成可能で、亀裂等が生じる場合でも、確実にノイズ電流のグランディングが確保できるようにする。
【構成】 電線束を保持して位置決めし、ノイズ電流をグランディングする樹脂製アースクランプであり、絶縁性を有する樹脂からなるクランプ本体100 と、クランプ本体100 表面にメッキされた導電性を有する導電層200 とを備え、クランプ本体100 は、電線束を保持する略Ｃ字形状のクランプ部110 と、クランプ部110 の一方の端部から延出された第１の取付部120 と、クランプ部110 の他方の縁部から第１の取付部120 と同方向に延出された第２の取付部130 とを有し、クランプ部110 にはクランプ部110 の半径より小さな半径を有する外側に向かって突出した屈曲部111 が設けられ、第１の取付部120 と第２の取付部130 とには、両者を密着させた状態で同一位置となる取付孔121,131 が開設される。 （もっと読む）

【課題】テープやベルトによって強く締め付け固定しても、コルゲートチューブにつぶれを生じさせない。
【解決手段】クランプ５の基端部６において、コルゲートチューブ２の接線方向の両側には、互いに背中合わせに開口する一対の溝９，９が形成されて、各溝９にコルゲートチューブ２のスリット両端部４，４が夫々挿入されている。この溝９は、挿入されたコルゲートチューブ２のスリット両端部４，４より外側に位置する面がコルゲートチューブ２の接線方向に形成され、スリット両端部４，４より内側に位置する面がコルゲートチューブ２の接線方向から傾斜する方向に形成されて、夫々溝９，９間の中央側へ行くに従って先細りとなる断面略Ｖ字状となっている。 （もっと読む）

【課題】 被固定部材に巻き付けられる巻き付け部と第１及び第２板部とを備えたクリップを用いて被固定部材を固定する場合に、第１及び第２板部を簡単に係合できるようにして、クリップによる被固定部材の固定作業を容易にする。
【解決手段】 第１板部２０には、第１板部２０に重なった状態の第２板部３０に係合する係合部２２ａを設けるとともに、第１板部２０を第２板部３０に重ねる際に係合部２２ａを案内する案内部２２ｂを設ける。巻き付け部１０を拡げた状態で成形しておく。巻き付け部１０を変形させて被固定部材Ａに巻き付ける際、案内部２２ｂによって係合部２２ａを案内して第２板部３０に係合させる。 （もっと読む）

【課題】長尺部材を挟持したクランプを被取付部材に容易に取付けることができるクランプ構造を得る。
【解決手段】第１のクランプ片１２の軸部２２に第２のクランプ片１４の長孔３６Ａが挿入され、第２のクランプ片１４が回動可能に遊嵌保持されている。第１のクランプ片１２の基部１６に、チューブ６０、６２、６４が挿入される保持部１８Ａ、１８Ｂ、１８Ｃが配設されており、第２のクランプ片１４の係合突起４２を第１のクランプ片１２の爪部３０に係合したときにチューブ６０、６２、６４が仮固定される。基部１６の内側面１６Ｄには係合爪２６を備えた突起部２４が立設されており、第２のクランプ片１４には、突起部２４が貫通する長孔３８が設けられている。係合爪２６を車両用ボディー６６の取付孔６８に係合することでクランプ１０が車両用ボディー６６に固定され、チューブ６０、６２、６４がクランプ１０に締付けられる。 （もっと読む）

【課題】ドアから車体側へ渡り配索されるワイヤハーネスを車体側においてパネルに貫通させずにフランジを越えて室内面側へ配索する。
【解決手段】ドアインナーパネル側から車体側へとウエザーストリップより室内側を通して架け渡たすドアハーネスを車体側において挿通保持し、車体のドア対向面から突出したフランジを乗り越えて車体インナーパネルの内面側へと配索する外装保護材を備え、該外装保護材は、車体アウターパネルと車体インナーパネルとの接合部のフランジに外嵌するフランジ外嵌部を備え、該フランジ外嵌部を介して車体インナーパネルの室内面側に達する形状であり、前記フランジ外嵌部の車体当接側に凹状の窪みに金属製のクリップを内嵌固定し、該金属製クリップで前記車体のフランジを挟持して車体に固定する構成としている。 （もっと読む）

【課題】
ケーブル又は電線の配線状態において、該ケーブル又は電線と断熱材との間に離間空間を形成することによって、ケーブル又は電線の被覆層中に含まれる可塑剤の移行に起因する前記断熱材の変形を防止し得る保持具の提供である。
【解決手段】
断熱材Ｄに沿って配線されるケーブルＣを保持するための保持具Ｓ₁ であって、断熱材Ｄに差し込むことで固定可能とする固定部２０と、ケーブルＣを保持する保持部１０と、前記保持具Ｓ₁ から引き出されたケーブルＣと断熱材Ｄとの間に離間空間を形成する離間空間形成部３０とを備え、前記固定部２０の基端側に、該固定部２０が所定長さを超えて差し込まれるのを規制する当接部（差込規制部）１１ｂ，１２ｂが設けられた構成とする。 （もっと読む）