【課題】密封性能が低下しにくい密封装置およびそのような密封装置を備えた転がり軸受を提供すること。
【解決手段】アキシアルリップ５６に、スリンガ５２の円環部６６に摺動する摺動部７０と、摺動部７０の径方向の芯金部材５０の筒状部６０側に位置して、軸方向のスリンガ５２の円環部６６側に開口する凹部７１とを形成する。また、アキシアルリップ５６に、凹部７１の径方向の上記筒状部６０側に位置すると共に、アキシアルリップ５６をスリンガ５２に組み付ける前において、アキシアルリップ５６の径方向の筒状部６０側とは反対側の環状面における径方向の筒状部６０側の延長面に対して芯金部材５０の円環部６１側とは反対側に突出する突出部７２を形成する。 （もっと読む）

【課題】嵌合部の気密性を高めて軸受内部を保護すると共に、圧入時の損傷を防止して信頼性を向上させた車輪用軸受の密封装置を提供する。
【解決手段】密封装置が、断面が略Ｌ字状に形成されて互いに対向配置された環状のシール板１４とスリンガ１５とで構成され、シール板１４が芯金１６と、この芯金１６の嵌合部１６ａに加硫接着により一体に接合されたシール部材１７とからなり、このシール部材１７に嵌合部１６ａの外径よりも僅かに大径となる段差０．２５〜０．３０ｍｍをもって環状凸部２０が突出して形成され、この環状凸部２０が外方部材１０の端面側に向って漸次拡径し、傾斜角５〜１５°からなるテーパ面に形成され、外方部材１０の端部内周面に嵌合幅０．４３〜２．５０ｍｍでもって圧入されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材のシール性を維持し、且つトルクの低減が可能な回転部材のシール構造を提供する。
【解決手段】軸受ユニットを構成する回転側部材及び固定側部材の一方の部材に固定され、他方の部材に相対摺接する弾性材からなるシールリップを備えた回転部材のシール構造であって、前記シールリップが摺接する面には、４０℃での基油動粘度が１０〜６０ｍｍ²／ｓｅｃのグリースが塗布されており、前記シールリップが摺接する面は、多数のディンプルを備えた凹凸面とされ、且つ前記シールリップによる圧力が作用しても前記グリースの油膜が維持される表面粗さＲａが、０．５〜１．５μｍであることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外周側からの水の浸入を効果的に防止できる密封装置および転がり軸受を提供すること。
【解決手段】弾性部材３１に、芯金部材３０の軸方向の一方側かつ筒状部４０の径方向の外方側に位置して、軸方向の一方側に行くにしたがって拡径する第１外周面８０と、第１外周面８０から軸方向の一方側に行くにしたがって拡径する第２外周面８１と、第２外周面８１から軸方向の一方側に行くにしたがって縮径する第３外周面８２とを形成する。軸方向の断面において、第１外周面８０と筒状部４０の中心軸とがなす角度を、第２外周面８１と上記中心軸とがなす角度よりも大きくする。第１外周面８０および第２外周面８１を、連結部４１に径方向に重なるように配置する。 （もっと読む）

【課題】トルクの増大を抑制しつつ、密封性能の向上を図った密封構造を提供する。
【解決手段】シールリング１０は、その内周面１１が軸２０の外周面に対して摺動自在に配置されて、環状溝３２内で軸方向に移動可能に設けられると共に、環状溝３２における低圧側（Ｌ）には、低圧側（Ｌ）に向かって縮径するテーパ面３２ａが設けられ、シールリング１０における高圧側（Ｈ）かつ外周面１２側には、高圧側（Ｈ）に向かって縮径するテーパ面１５が設けられ、かつシールリング１０における低圧側（Ｌ）かつ外周面１２側には、環状溝３２におけるテーパ面３２ａに対して摺動するエッジ部１６が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車輪用転がり軸受装置において、外輪のフランジ部側端部とハブ軸の間の隙間から径方向内方への水の侵入を抑止し、車輪用転がり軸受装置の防水性能を向上させる。
【解決手段】車輪用転がり軸受装置の外輪２０のフランジ部１４側端部の端面の径方向のほぼ中央に、フランジ部１４側に開口する環状溝部２２が形成されている。そして、フランジ部１４の外輪２０側の側面には、環状の凸部１５がフランジ部１４と一体で形成されており、凸部１５の先端には、ゴム製のシール部材４０が加硫接着に固定されている。そして、シール部材４０が外輪２０の外輪溝部２２に挿入され、シール部材４０の先端に形成されたシールリップ４２が外輪溝部２２の内面に摺接する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製部材の表面に優れた低摩擦性及び低摩耗性を付与でき、しかも長期間にわたって維持される表面改質方法、及び表面の低摩擦性及び低摩耗性が優れており、しかも長期間にわたって維持される樹脂製部材を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受では、内輪２１と外輪２２の開口を覆うシール装置２５，２５が設けられ、弾性部材３２は、潤滑性物質の粒子及びゴムを含有する樹脂組成物で構成されているとともに、プラズマへの暴露により低摩擦性及び低摩耗性を有する表面に改質される。カーボンブラックの粒子及びニトリルゴムを含有する樹脂組成物で構成された樹脂製部材の表面を、常圧の空気中でプラズマに暴露すると、樹脂製部材にイオンが注入され、表層部分のニトリルゴムの分子が蒸発又は変質するため、覆われていたカーボンブラックの粒子が、樹脂製部材の表面に露出して、樹脂製部材の表面が改質される。 （もっと読む）

【課題】ケースの軸受開口部と軸部材との間にオイルシールと円筒状カラー部材を、潤滑油の漏れが防止できる正常な状態に簡単に組付けて軸部材の内側中空部に十分な潤滑油を導入できる潤滑構造およびその潤滑構造を用いた多段変速機を供する。
【解決手段】オイルシール(40)の外周環状開口(40xo)が軸受開口部(1e)の内周面の油路開口(1x)に臨み、内周環状開口(40xi)が円筒状カラー部材(33)の連通孔(33x)に臨むとともに、内側弾性リップ部(42i)が円筒状カラー部材(33)の外周面に弾性的に圧接して内周環状開口(40xi)から連通孔(33x)に潤滑油を導くように構成された潤滑構造において、円筒状カラー部材(33)は、最大外径(d1)に比較して軸方向内側端部(33e)の外径(d2)が小さい潤滑構造およびその潤滑構造を用いた多段変速機。 （もっと読む）

【課題】螺旋凹凸１５ｃの螺子ポンプ作用による負圧により摺動負荷が増大するのを防止すると共に、大気Ｂ側の泥水やダストが侵入するのを防止する。
【解決手段】外径部１２がハウジング３に密嵌固定され、機内Ａ側を向いた先端近傍の内径縁１５ａが、軸心Ｏが略水平な回転体４に摺動可能に密接されるシールリップ１５を備える第一シール１と、シールリップ１５の外側に位置して第一シール１に取り付けられ、回転体４１に摺動可能に密接される外部リップ２２を備える第二シール２からなり、シールリップ１５の内周面に、回転体４が一定方向へ回転することによって機内Ａ側へ向けて螺子ポンプ作用を生じる螺旋凹凸１５ｃが形成され、シールリップ１５の摺動部Ｓより軸方向外側かつ外径側で、第一シール１と第二シール２の間の空間Ｄを大気Ｂ側と連通させる通気路Ｅが形成される。 （もっと読む）

【課題】シールの耐泥水性を向上させると共に、長期間に亘ってシールの密封性能を確保した車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、互いに対向配置されたスリンガ１２と環状のシール板１３で構成され、スリンガ１２が、円筒部１２ａと、これから径方向外方に延びる立板部１２ｂとを有し、シール板１３が、芯金１５と、これに加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延び、立板部１２ｂに軸方向シメシロを介して摺接される一対のサイドリップ１６ａ、１６ｂと、軸受内方側に傾斜して延び、円筒部１２ａに径方向シメシロを介して摺接されるグリースリップ１６ｃを有するシール部材１６とからなると共に、外径側のサイドリップ１６ａが摩耗してシメシロが無い状態であっても、内径側のサイドリップ１６ｂのシメシロが最大の時のリップ外径との間に隙間Ｃ１が存在するように設定されている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材２の端部に内嵌される芯金１４と、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１５ａとダストリップ１５ｂおよび軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１５ｃを有するシール部材１５とからなる環状のシール板１２と、基部６ｂに嵌合される円筒部１３ａ、および径方向外方に延び、車輪取付フランジ６の側面６ｃに軸方向すきまｔ１を介して対向してサイドリップ１５ａとダストリップ１５ｂが摺接される立板部１３ｂからなるスリンガ１３とを備え、立板部１３ｂが外方部材２の端部内周と所定の径方向すきまａを介して対向すると共に、外方部材２の端面２ｃと立板部１３ｂとの間に段差ｔ２を有するようにスリンガ１３が軸受内方側に押し込まれた状態で配設されている。 （もっと読む）

【課題】軽量・コンパクト化と共に、シールの気密性を高めて軸受の耐久性の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】外方部材２とハブ輪がパイプ材から塑性加工によって形成され、外方部材２と内方部材との間に形成された環状空間の開口部にシール２１が装着され、シール２１が、外方部材２の端部内周面１５に装着される円筒状の嵌合部２３ａと、これから径方向内方に延びる内径部２３ｃとを備えた鋼鈑製の芯金２３、および芯金２３に加硫接着により一体に接合され、シールリップ２４ａ、２４ｂ、２４ｃを備えた合成ゴム製のシール部材２４からなり、シール部材２４が、内径部２３ｃから嵌合部２３ａの外表面まで接合され、嵌着部２４ｄが一体に形成されて端部内周面１５に弾性嵌合されると共に、嵌着部２４ｄの嵌合幅Ａ１が嵌合部２３ａの嵌合幅Ａ２よりも大きく設定されている。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図り、軸受性能を長期間に亘って維持することができる車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】芯金１３が、外方部材２の端部内周に圧入され、重合して形成された円筒状の嵌合部１３ａと、この嵌合部１３ａから径方向内方に延びる内径部１３ｂおよび嵌合部１３ａから径方向外方に延び、外方部材２の端面２ｃに密着する鍔部１３ｃを備えると共に、基部６ｂに外嵌される金属環１２が、車輪取付フランジ６から離間して径方向外方に傾斜して延びるシール部１２ｄを備え、このシール部１２ｄに軸方向に突出した複数の弾性リップ１５ａ、１５ｂを有するシール部材１５が接合され、一方の弾性リップ１５ａが車輪取付フランジ６の側面６ｃに弾性接触されると共に、他方の弾性リップ１５ｂが芯金１３の鍔部１３ｃに摺接され、金属環１２と外方部材２の端部との環状空間が密封されている。 （もっと読む）

【課題】外部からの泥水等に曝されやすい部分の軸周等を密封するオイルシール１において、サイドリップ１５で防ぎきれなかった泥水が対油シールリップ１３の摺動部へ到達するのを極力防止し得る構造とする。
【解決手段】非回転のハウジング２の開口端部２ａ内周面に取り付けられるオイルシール本体１０と、前記ハウジング２に挿通された回転体３に前記オイルシール本体１０の軸方向外側に位置して取り付けられるスリンガ２０とを備え、前記オイルシール本体１０には、前記回転体３の外周面に摺動可能に密接される対油シールリップ１３及び前記スリンガ２０と摺動可能に密接されるサイドリップ１５が形成されたオイルシール１において、前記サイドリップ１５を通過した外部泥水が前記対油シールリップ１３へ到達しにくくするための泥水遮断部３０，３１が、前記サイドリップ１５と前記対油シールリップ１３との間の部位に設けられる。 （もっと読む）

【課題】シールの密封性能の向上を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、芯金１２と、この芯金１２に接合され、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂおよび軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを有するシール部材１３とからなり、車輪取付フランジ６の基部６ｂに金属環１４が嵌着され、この金属環１４にサイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂが所定のシメシロをもって摺接されると共に、外方部材５にディフレクタ１５が外嵌され、このディフレクタ１５が、鋼鈑からプレス加工にて円環状に形成され、外方部材５の端部外周に圧入される円筒状の嵌合部１５ａと、この嵌合部１５ａのインナー側の端部から径方向外方に延びる立板部１５ｂとを備え、金属環１４に僅かな軸方向すきまを介して対向し、ラビリンスシール１６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】軸受部に装着されたシールの低トルク化を高め、リップ摩耗を防止し、低コストでシール性能を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、円筒部１３ａと、この円筒部１３ａから径方向外方に延びる立板部１３ｂを備えたスリンガ１３と、芯金１５と、これに加硫接着により一体に接合される合成ゴム製のシール部材１６を備えた環状のシール板１４とからなるパックシールで構成され、シール部材１６が、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１６ａと、この内径側で二股状に形成されたグリースリップ１６ｂとダストリップ１６ｃを有し、サイドリップ１６ａがスリンガ１３の立板部１３ｂに対して非接触状態で対向配置され、この部位に磁性流体１８が封入されると共に、立板部１３ｂのインナー側の側面Ｓｉに磁化部１７が一体に接合され、この磁化部１７によって磁性流体１８が保持されている。 （もっと読む）

【課題】シールリップの耐久性やシール性を向上可能な軸受装置を提供すること。
【解決手段】軸受装置は、転がり軸受と、転がり軸受の内部空間をシールするシール装置５０とを具備する。シール装置５０は、転がり軸受の外輪側に設けられたシール部材５４、転がり軸受の内輪側に設けられた油切り６２とを有する。軸方向に離隔した２箇所で油切り６２と接触するメインリップ５４ａとダストリップ５４ｂをシール部材５４に設けた。ダストリップ５４ｂより熱膨張率（線膨張係数）が高い材料で形成された環状の高膨張部５４ｇを、ダストリップ５４ｂに周方向に沿って取り付けた。 （もっと読む）

【課題】回転側部材の回転トルクの効果的な低減化を図ると共と、シール対象空間からの空気の漏出を抑制することができる密封装置を提供する。
【解決手段】固定側部材７と、該固定側部材７に対して同軸的に軸回転可能に支持される回転側部材６とよりなる２部材間の環状のシール対象空間Ｓをシールする密封装置であって、前記２部材６，７のうちの一方の部材７に固着され、前記２部材のうちの他方の部材６に弾性的に摺接する複数の弾性体製シールリップ１５ａ，１５ｂを含み、前記シール対象空間Ｓより最も遠い位置の最遠側シールリップ１５ｂに対応する前記他方の部材６の最遠側摺接面１３ｂａの表面粗さが、前記シール対象空間Ｓに最も近い位置の最近側シールリップ１５ａに対応する前記他方の部材６の最近側摺接面１３ａａの表面粗さより大とされていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シールの耐泥水性を確保すると共に、シールの低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、内輪５の外径に圧入される円筒状の嵌合部１２ａと、径方向外方に延びる円板部１２ｂと、軸方向に延びる外径部１２ｃとを備えた芯金１２と、この外径部１２ｃに加硫接着により一体に接合され、径方向外方に傾斜して延びる一対のダストリップ１３ａ、１３ｂと、軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃと、芯金１２の露出した表面を保護する被覆部１３ｄを有する合成ゴム製のシール部材１３とで構成されると共に、被覆部１３ｄが芯金１２の嵌合部１２ａの端部にまで回り込んで内輪５の外径に弾性接触すると共に、外方部材２の端部内周面２ｃが、端面に向って漸次拡径する曲線状に形成され、ダストリップ１３ａ、１３ｂとグリースリップ１３ｃが所定のシメシロを介して摺接されている。 （もっと読む）

【課題】シール部材とダストカバーとの間に隙間の生じにくい回転体支持構造を提供すること。
【解決手段】第１部材と、第１部材と相対回転可能な第２部材と、第１部材と第２部材との間であって、第１部材と第２部材のいずれか一方に取り付けられ、第１部材と第２部材のいずれか他方と摺動する第１リップ部と、弾性変形可能な第２リップ部とを有するシール部材と、第２リップ部からの付勢力を受け、かつ、第２リップ部と摺動する摺動部を有し、第１部材と第２部材のいずれか他方に取り付けられたダストカバーと、第２リップ部の磨耗に応じて摺動部を第２リップ部に向けて弾性変形させる付勢手段と、を備えた。 （もっと読む）