【課題】機械装置において、直線往復運動から回転運動に変換する際、コンロッドの傾きによる側圧が発生することによる効率の低下、シリンダー、ピストン間の磨耗による耐久性の低下などを改善する。
【解決手段】この課題を解決する為、次の２つの方法を特徴とする。
１．２本のコンロッド３と連結した歯車４を逆回転させ、さらに傘歯車５で一方向の回転力にする方法。
２．直線往復運動のみ行う１本のコンロッド３の先に２個の回転金具を連結して、歯車４を逆回転させ、さらに傘歯車５で一方向の回転力にする方法。 （もっと読む）

【課題】減速装置のケーシングを迅速かつ正確に組み付けることができ、組み付けのための部品点数や加工工数を減少させて生産コストの低減を図るとともに、ケーシングに収納されたギヤの軸受剛性を向上させて安定したギヤの噛合いを確保する。
【解決手段】ケーシング８０は、ウォームギヤ７２を回転自在に支持するとともに、ヘリカルギヤ８２が出入り可能な円形の開口部７８が形成されたケーシング本体７４と、開口部を閉塞するケーシング蓋体７６と、ケーシング本体７４及びケーシング蓋体７６の当接面に形成され、互いに嵌合する環状嵌合部１１４と、ケーシング本体及びケーシング蓋体の一方に、環状嵌合部の外側に設けられた係合部１１０と、ケーシング本体及びケーシング蓋体の他方に設けられ係合部と嵌合する被係合部１２０と、ケーシング蓋体をケーシング本体に締結する締結手段１２８とが設けられていること。 （もっと読む）

【課題】単一のアクチュエータでランバーサポートを選択的に前後及び上下位置に調整できるアクチュエータを提供する。
【解決手段】電動モータ２の出力を減速するウォームギヤ及びウォームホイールと、ウォームホイールの同軸に回転自在に支持される円盤状プレートと、ウォームホイールの同軸に直結される太陽歯車１１と、太陽歯車１１と噛合する遊星歯車１３と、前記遊星歯車１３と噛合する内歯を形成した内歯歯車１５を備え、２本のケーブル５が内歯歯車１５及び円盤状プレートに各々固定され、内歯歯車１５及び円盤状プレートの一方を回転させた際に、対応する一方のケーブル５が動作する。 （もっと読む）

【課題】減速比が大きく、入出力効率の高い減速機付きモータ装置を提供する。
【解決手段】減速機付きモータ装置１に備えられている歯車装置４００は、ウォームギヤ機構５００と差動歯車機構６００とを備えている。差動歯車機構６００は、ハウジング３００に固定されている第１の太陽歯車６０２と、外周壁に第１の太陽歯車６０２の平歯と噛み合う平歯が設けられ、ウォームホイール５０２に回転自在に軸支されている第１の遊星歯車６０３、６０４と、ウォームホイール５０２を挟み、第１の遊星歯車６０３、６０４に対し反対側に、かつ、第１の遊星歯車６０３、６０４に対し同心状に配置されるとともに、第１の遊星歯車６０３、６０４と連結される第２の遊星歯車６０７、６０８と、外周壁に第２の遊星歯車６０７、６０８の平歯と噛み合う平歯が設けられ、出力部７００が連結されている第２の太陽歯車６０９とを有する。 （もっと読む）

【課題】駆動機構の横幅が短く、幅の狭いエンジンルームに搭載できるハイブリッド車の駆動機構を提供すること。
【解決手段】内燃機関を、車両に横置きに搭載する。内燃機関の側方には発電機（電動機でもある。）を設ける。また内燃機関の前方あるいは後方には、内燃機関と並列に左右輪差動機構および伝達切替機構からなる駆動系ユニットを設ける。左右輪差動機構は、前輪あるいは後輪のいずれかの左右の車輪に駆動力を分配する。伝達切替機構は、内燃機関と左右輪差動機構との間で駆動力を断続可能とする。後輪あるいは前輪に、走行用電動機を連結する。駆動系ユニットの左右輪差動機構と伝達切替機構を、同軸に配置する。更に駆動系ユニットの伝達切替機構内を閉鎖空間とし、作動油を封入可能とする。このようにしてハイブリッド車の駆動機構を構成した。 （もっと読む）

【課題】直接的な位置検出が可能で、ポテンシオメータを用いた場合でも、多段のギヤを使用することなく、位置検出精度を高め、信頼性を向上させた電動アクチュエータを提供する。
【解決手段】ボールねじ機構８が、電動モータ３に連結され、駆動軸７と一体に、ハウジング２に対して回転不可に、かつ軸方向移動可能に支持されたねじ軸１５と、このねじ軸１５に多数のボール１７を介して外挿され、転がり軸受１８を介して回転可能に、かつ軸方向移動不可に支持されたナット１６で構成され、ポテンシオメータ９が、駆動軸７の上部でハウジング２の裏面に位置決め固定され、ジョイント部９ａの先端部９ａがハウジング２の内部に突出するように配設されてこの先端部９ａに巻取り部材１１が固定されると共に、巻取り部材１１にコード１２が巻回され、このコード１２の先端が駆動軸７に突設されたピン１３に係止されている。 （もっと読む）

【課題】大舵角転舵を可能にしつつ、歯車軸方向に小型化することが可能なステアリング装置を提供する。
【解決手段】入力歯車８と噛合する第一非円形歯車１０は、入力歯車８と噛合し、且つピッチ曲線の輪郭が第一非円形歯車１０の回転軸ＲＢを中心としたピッチ円の一部からなる第一円形部１４と、入力歯車８と噛合せず、且つピッチ曲線の輪郭が第一非円形歯車１０の回転軸ＲＢを中心としたピッチ円の輪郭と異なる第一非円形部１６を有し、第一非円形歯車１０と噛合し、且つ右前輪ＷＦＲと転舵可能に接続する第二非円形歯車１２は、第一円形部１４と噛合可能な第二円形部２０と、第一非円形部１６と噛合可能な第二非円形部２２を有し、第一非円形歯車１０と第二非円形歯車１２を、第一円形部１４と第一非円形部１６の第一境界２４と、第二円形部２０と第二非円形部２２の第二境界２６が噛合可能な状態で噛合させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で騒音の発生を長期にわたって防止することができ、且つ耐久性に優れた電動パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、第１の端部２７を回転可能に支持する第１の軸受３３によって第１の端部２７を中心に揺動可能に支持されたウォーム軸２３と、第２の端部２８を支持する第２の軸受３４をウォーム軸２３およびウォームホイール２４の中心間距離Ｄ１が短くなる方向に弾性的に付勢することにより、第１の端部２７を中心にウォーム軸２３を揺動させる弾性付勢部材２５と、第１の端部２３と電動モータ２０の回転軸３２とをトルク伝達可能に接続する継手２６とを備えている。継手２６は、電動モータ２０の駆動時に第１の軸受３３に作用してウォーム軸２３の揺動を規制する規制機構５４と、電動モータ２０の停止時に規制機構５４による規制を解除する規制解除機構５１とを含む。 （もっと読む）

【課題】センサマグネットと磁気センサとによる回転検出精度を向上しつつ、減速機構側から制御基板側への異物の侵入を効果的に抑制することができる減速機構付きモータ、及びワイパモータを得る。
【解決手段】ワイパモータ１０は、モータ本体１２と、出力軸２２と一体に回転するウォームホイール２０を有する減速機構部１４と、ウォームホイール２０の一端側に設けられたセンサマグネット３６と、制御基板３４のセンサマグネット３６との対向部分に設けられた磁気センサ３８と、減速機構部１４及び制御基板３４を収容するケース２４と、カバー部材４４とを備える。カバー部材４４は、隔壁部４６にてケース２４内を減速機構部１４の室と制御基板３４の室とに区画し、窓部４６Ａにてセンサマグネット３６を制御基板３４側に露出させ、センサマグネット３６の外周面と対向する立壁部５０にて窓部４６Ａを通じて制御基板３４側に異物が侵入することを防止する。 （もっと読む）

【課題】動力伝達装置を構成する部品点数を削減した動力伝達装置を提供する。
【解決手段】動力伝達装置ＨＴは、ウォームギア部４１ａが形成される第１回転軸４１及び第２回転軸４２と、第２回転軸４２に取り付けられる磁石４３と、この磁石４３と対向する電機子４４と、第１回転軸４１及び第２回転軸４２を回転可能に支持する第１軸受部７０と、ウォームギア部４１ａと噛み合うウォームホイール３０とを備えている。そして、第１回転軸４１及び第２回転軸４２は、両方向に回転可能であるとともに、第１軸受部７０は、複列深溝玉軸受にて形成されている。 （もっと読む）

【課題】電動モータの出力効率を低下させることなく、外力による電動モータの回転軸の回転を防止することができるクラッチ機構、および減速機付モータを提供する。
【解決手段】ウォームホイール２２、ドライブプレート４１、クラッチプレート４２、コイルスプリング４３、およびこれらを収容するケーシング１３とを備え、クラッチプレート４２、およびケーシング１３に、互いに係合可能なクラッチ係合部５５をそれぞれ設け、ウォームホイール２２よりも先にドライブプレート４１が回転するとき、クラッチプレート４２がウォームホイール２２に近接し、ドライブプレート４１の回転が阻止されると共に、ドライブプレート４１よりも先にウォームホイール２２が回転するとき、クラッチプレート４２がウォームホイール２２から離反し、ドライブプレート４１がウォームホイール２２と共回りするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の全長の短縮化を可能としてファイナルドライブユニットのコンパクト化と軽量化を実現可能なピニオン軸構造の提供を図る。
【解決手段】
第１ピニオン軸４Ａと第２ピニオン軸４Ｂとを、ジョイント孔７とジョイント軸部８とを嵌装して相互に非回転に接続固定することにより、第２ピニオン軸４Ｂのベアリング固定フランジ１０がベアリング３の端面に係合して抜止めが行われ、ピニオン軸４の車両前方側に抜止め用リテーナリングおよび固定ナットの配設スペースが不要となって、ピニオン軸４の全長を短縮化できる。 （もっと読む）

【課題】ウォーム側の歯先とウォームホイールの側の歯面との面圧を低減し得るウォームギヤを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームギヤを構成するウォームシャフト１１のねじ山１３の歯形について、その歯面１４の曲率半径Ｒ１が、ウォームホイール１２側の歯切りを行う歯切り工具２０の歯面２２の曲率半径Ｒ２よりも大きくなるように、かつ、当該歯面１４のピッチ線Ｍ上における圧力角α１が、歯切り工具２０の歯面２２のピッチ線Ｎ上における圧力角α２よりも大きくなるように設定して、ウォームシャフト１１とウォームホイール１２との噛み合いにおいてウォームシャフト１１側の歯先１４ｃがウォームホイール１２側の歯面１７から離間するように構成することで、ウォームホイール１２側の歯面１７に対するウォームシャフト１１側の歯先１４ｃの面圧を緩和した。 （もっと読む）

【課題】回転軸のがたつきの一層の抑制を図ることができる軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受（含油軸受）２４にて回転軸２２が挿通支持される軸受装置およびその軸受装置を備えるモータに関し、弾性を有し潤滑油の含浸が可能な材料にて構成され、軸受（含油軸受）２４の軸方向端部への当接と、回転軸であるウォーム軸２２の外周面への当接とをなす給油部材３６が備えられてなる。 （もっと読む）

【課題】ゴム体のクッション性能が損なわれることを低減しながらも、ゴム体の圧縮時にゴム体が噛み込まれることを低減することができる回転駆動力の伝達構造及びモータ装置を提供すること。
【解決手段】ウォームホイール１３に対して同軸中心で回転可能に出力板が設けられ、ウォームホイール１３の外周縁から立設された外周壁２１の内側においてウォームホイール１３に設けられた入力側凸部２３の入力側支持面２３ａと出力板に設けられた出力側凸部２９の出力側支持面２９ｂとの周方向の間にゴムダンパ１４のダンパ部２５が介在される。ダンパ部２５の周方向端部における径方向外側端部は、外周壁面２１ａと出力側凸部２９の径方向外側端面２９ａとで形成される隙間Ｓの開口部から離間するように角が無い曲面２５ｂとされ、外周壁面２１ａには隙間Ｓへのダンパ部２５の噛み込みを防止すべくダンパ部２５の前記角が無い部分に突出する突起部２１ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】車両用ディスプレイのヒンジ機構は、金属製の回転軸と金属製の軸ホルダーを用い、コストが高く、トルクムラがあり、金属同士の接触のため音が発生する。
【解決手段】車両用ディスプレイ２のヒンジ構造は、ディスプレイ２に固定した金属製回転軸７と、回転軸７を回動自在に挿入し、合成樹脂製の円筒状の軸受８と、軸受８を外周から内側に締め付ける付勢手段９と、軸受８を固定するディスプレイ取付用ハウジングよりなる。ディスプレイ２のクラッチ装置は、ディスプレイ取付用ハウジングに回動自在に設けたディスプレイ２を開閉のために回動するモータ２１出力軸のウォーム４２に噛合する合成樹脂製のウォームホイール又ははす歯歯車４３と、これと同軸の合成樹脂製の歯車４４と、ウォームホイール又ははす歯歯車４３と歯車４４間の金属板と、金属板を押圧する方向にウォームホイール又ははす歯歯車４３と上記歯車４４を付勢する付勢手段よりなる。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤとウォームホイールの噛み合いによるフリクションの増大を防ぎながら異音を防ぎ、電動パワーステアリング装置の小型化、設計の自由度、組立性を向上する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置において、モータ３０の無回転時に、ウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａの全周をカラー７０の拡径状内径部７２Ａの全周に着座させて該ウォームギヤ４０の中心軸を該カラー７０の中心軸と同軸の中立位置に設定し、モータ３０の回転時には、ウォームギヤ４０の歯面とウォームホイール５０の歯面の回転接触圧によりウォームホイール５０の中心軸から離隔するウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａを、弾性体８０により付勢されているカラー７０の拡径状内径部７２Ａの周方向の一部により支持する。 （もっと読む）

【課題】弾性体のウォーム側の円板を不要として一体成形性を向上させながら、弾性本体部の外径が変化することによる弾性体の荷重特性の変化や耐久性の劣化が発生しにくいウォーム減速機を提供する。
【解決手段】弾性体５は、弾性素材で構成された円筒状の弾性本体部５ａと、この弾性本体部５ａの軸受４側に固着され該軸受４の内輪に接触する円板５ｂとを備え、弾性本体部５ａと、ウォーム１の弾性本体部５ａに接触する部分である弾性体受け部６とは、相互の接触押圧による弾性本体部５ａの外径方向への変形を拘束する形状とされている。 （もっと読む）

【課題】 電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤとウォームホイールのバックラッシュを除去可能にしながら、電動パワーステアリング装置の小型化、設計の自由度、組立性を向上すること。
【解決手段】 電動パワーステアリング装置１０において、ウォームギヤ４０は、弾性体８０により付勢されるカラー７０の拡径状内径部７２Ａの周方向の一部により該ウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａを常に押し当て支持され、ウォームホイール５０の中心軸に近接する側に常に付勢されるもの。 （もっと読む）

【課題】３軸歯車の騒音・振動を低減することはできるが、各歯車対の噛み合い作用線上の位相差が法線ピッチの１／２となるように各軸を配置するため、各軸の配置が制限されることになって、３軸歯車装置の配置に際しスペース的な制約を受けることになり、３軸歯車装置に広く採用することができるものではなかった。
【解決手段】第１軸Ｏ１の歯車１１と第２軸Ｏ２の歯車１２、及び第２軸Ｏ２の歯車１２と第３軸Ｏ３の歯車１３の各歯車対の噛み合いにより発生する回転変動のタイミングを遅らせるか或いは早める方向に、各歯車対の噛み合い位相差の大きさに応じて各歯車対に異なる歯面修整を実施し、各歯車対の噛み合い伝達誤差波形の位相を逆位相に近づけた。 （もっと読む）