【課題】上下シール部における圧力差を小さくし、潤滑油の漏出を容易に防止する。
【解決手段】モータ１２は、静止部２が、シャフト部４１と、上スラスト部４２と、外筒部４３と、を備え、回転部３が、前記シャフト部４１の外周面との間に第１間隙を構成する内周面と、前記外筒部４３の内周面との間に第２間隙を構成する外周面と、を有する内筒部と、前記外筒部４３の上面との間に第３間隙を構成する下面と、前記上スラスト部の下面との間に第４間隙を構成する上面と、連通孔と、を有するフランジ部と、前記フランジ部の上側に位置する上ハブ環状部と、前記フランジ部の下側に位置する下ハブ環状部と、を備え、前記上スラスト部と前記上ハブ環状部との間の第５間隙に潤滑油４５の上側の界面が位置し、前記外筒部と前記下ハブ環状部との間の第６間隙に前記潤滑油４５の下側の界面が位置し、前記潤滑油４５が連続して満たされる。 （もっと読む）

【課題】上シール部と下シール部とが近く、両シール部間の圧力差を小さくでき、潤滑油の漏出を容易に防止することができるモータを提供する。
【解決手段】モータは、シャフト部４１と、下プレート部４３１と、外筒部４３２と、を備え、回転部が、シャフト部４１との間に第１間隙を構成し、外筒部４３２との間に第２間隙を構成する内筒部５１と、外筒部４３２の上面との間に第３間隙を構成する下面と、連通孔６１と、を有するフランジ部５２と、を備え、第１間隙よりも径方向外側に上シール部が、第２間隙よりも径方向外側に下シール部が構成され、上シール部と下シール部とが連通孔６１によって連通し、上シール部から第１間隙、第２間隙、第３間隙を経由して下シール部に至る領域、および、連通孔６１が、潤滑油４５で満たされ、第１間隙に、動圧軸受が構成され、第３間隙に、潤滑油４５に径方向内方へと向かう圧を誘起する動圧発生部が構成される。 （もっと読む）

【課題】加工の過程が簡化になり、取付ける効率を向上させ、生産効率を高めることができる動圧軸受を提供すること。
【解決手段】動圧軸受を含む動圧軸受において、前記動圧軸受の内表面には、軸線方向に沿う複数の動圧発生溝が形成され、各々の動圧発生溝は、断面がＶ字状であり、互いに対称する２つの動圧面を含む。回転軸を含む動圧軸受において、前記回転軸の外表面には、軸線方向に沿う複数の動圧発生溝が形成され、各々の動圧発生溝は、断面がＶ字状であり、互いに対称する２つの動圧面を含む。本発明は前記動圧軸受の構造を持つ放熱ファンをさらに提供する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の蒸発を抑制したモータを提供する。
【解決手段】モータ１２は、静止部と、回転部と、を備え、前記静止部が、シャフト部と、前記シャフト部の上部から径方向外側に広がる上スラスト部４２と、を備え、前記回転部が、スリーブ部と、筒状部と、環状蓋部と、を含む上ハブ環状部と、を備え、前記上スラスト部４２が、前記外周面よりも径方向内側にて上下方向に延びる内側円筒面７４１と、前記内側円筒面７４１よりも径方向外側に位置する外側環状面７４２と、を有し、前記環状蓋部の下面と前記外側環状面７４２との間に、軸方向の幅が、前記上スラスト部４２の前記外周面と前記筒状部の内周面との間の上シール部の最大幅より小さい環状の径方向間隙６６３ａが構成され、前記環状蓋部の径方向内側の内縁と前記内側円筒面との間に、径方向の幅が前記上シール部の最大幅より小さい環状の軸方向間隙が構成される。 （もっと読む）

【課題】上下シール部における圧力差を小さくし、潤滑油の漏出を容易に防止する。
【解決手段】モータの静止部は、上下方向を向く中心軸Ｊ１を中心として配置されるシャフト部４１と、シャフト部の下部から径方向外方へと広がる下プレート部４３１と、前記下プレート部の外縁部から上方へと延びる外筒部４３２と、外筒部の外周が固定されるベース部２１と、を備え、回転部が、シャフト部の外周面に対向するスリーブ部５、を備え、スリーブ部が、連通孔６１、を有し、シャフト部とスリーブ部との間の第１間隙６２に、動圧軸受が構成され、前記動圧軸受よりも径方向外側に上シール部および下シール部が構成され、上シール部と下シール部とが連通孔６１によって連通し、上シール部から第１間隙６２を経由して下シール部に至る領域、および、連通孔が、潤滑油で満たされ、外筒部とベース部との固定領域が、前記動圧軸受と径方向において重なる。 （もっと読む）

【課題】軸受部材の第１、第２の両軸受部の内径面と回転軸との間の隙間に形成される油膜に起因する回転軸のホワール振動を抑制することができると共に、潤滑油の過剰流出を抑制することができるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受ハウジング１０に、回転軸２０を回転可能に支持するセミフローティング形式の軸受部材３０を備える。軸受部材３０の内径面には、軸方向に所定の間隔を隔てる第１、第２の両軸受部３５、３６が形成される。第１、第２の両軸受部３５、３６の間と回転軸２０の外周面との間には、潤滑油の油路３８が形成される。軸受部材３０には、油路３８に潤滑油を供給するための貫通孔４５が形成される。第１、第２の両軸受部３５、３６の内径面には、ホワール振動を抑制する単数又は複数の油溝４０、４１が形成される。油溝４０、４１は、軸方向に平行又は傾斜して形成されると共に、一部が閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】上下シール部における圧力差を小さくし、潤滑油の漏出を容易に防止するモータを提供する。
【解決手段】モータは、シャフト部４１とスリーブ部５との間の第１間隙に、動圧軸受が構成され、前記動圧軸受よりも径方向外側に上方に向かって延びる上シール部および下方に向かって延びる下シール部が構成され、前記上シール部と前記下シール部とには、潤滑油の界面がそれぞれ位置し、前記上シール部と前記下シール部とが連通孔６１によって連通し、前記上シール部から前記第１間隙を経由して前記下シール部に至る領域、および、前記連通孔６１が、前記潤滑油４５で満たされ、前記上シール部の前記界面と前記下シール部の前記界面との間の軸方向における距離が、前記動圧軸受の前記軸方向における上端と下端との間の距離よりも短い。 （もっと読む）

【課題】材料の使用量を削減したモータを提供する。
【解決手段】モータは、静止部と、潤滑油を介して前記静止部により回転可能に支持される回転部と、を備え、前記静止部が、上下方向を向く中心軸Ｊ１を中心として配置されるシャフト部４１と、前記シャフト部４１と共に一繋がりの部材を構成し、前記シャフト部４１の上部から径方向外側に広がる上スラスト部４２と、を備え、前記シャフト部４１の外周面４１１とスリーブ部の内周面との間にラジアル動圧軸受部が構成され、前記上スラスト部４２の下面４２１と前記スリーブ部の上面との間にスラスト間隙が構成され、前記シャフト部４１が、上端から下方に向かって窪む雌ねじ部４１２、を備え、前記シャフト部４１および前記上スラスト部４２が、前記雌ねじ部４１２の下穴４１２ａと共に鍛造にて成型された部材から製造された部材である。 （もっと読む）

【課題】より多くの磁気記録ディスクを搭載する。
【解決手段】回転機器１００は、ハブ１０と、一端側がハブ１０に固定されたシャフト２０と、シャフト２０を環囲する第１環囲部材８０と、第１環囲部材８０に固定され、シャフト２０を環囲する第２環囲部材８２と、第１環囲部材８０が固定されるベース５０と、を備える。シャフト２０と第１環囲部材８０とのラジアル隙間１１２には潤滑剤９２が充填されると共に、第１環囲部材８０の内周面８０ｈにはラジアル動圧発生溝が形成される。ラジアル隙間１１２の回転軸Ｒ方向における両端は連通孔８０ｄを介して連通される。潤滑剤９２の気液界面９２ａは第２環囲部材８２とシャフト２０との間に位置する。第１環囲部材８０の内側上面８０ｂと第２環囲部材８２の下面８２ａとの間には潤滑剤９２を溜めるためのプール空間１０２が設けられる。連通孔８０ｄはプール空間１０２に一端を有する。 （もっと読む）

【課題】軸部材の外周面に、動圧発生用の凹部を転造で形成する際の手間を軽減しつつ、凹部を高精度に形成することを可能にする。
【解決手段】軸受スリーブ８の内周面８ａとの間にラジアル軸受隙間を形成する軸部２１の外周面２１ａに、ラジアル軸受隙間に介在する潤滑油に動圧作用を発生させるための凹部（動圧溝Ａａ）が複数設けられた流体動圧軸受装置１である。軸部２１は、軸素材に熱処理を施すことで形成された表面硬化層を有し、動圧溝Ａａを、表面硬化層に転造加工を施すことで形成した。 （もっと読む）

【課題】製造コストが低く、且つ、軸受剛性の高い流体動圧軸受装置を提供する。
【解決手段】焼結金属製の軸受スリーブ８の内周面８ａ及び下側端面８ｂを、動圧発生部の無い平滑な円筒面あるいは平坦面とすることで、軸受スリーブ８の製造工程において動圧発生部の成形工程を省略し、型費を大幅に低減することができる。また、軸受スリーブ８の内周面８ａを円筒面とすることで、ラジアル動圧発生部は軸部２ａの外周面２ａ１に形成されるが、軸部２ａの外周面２ａ１へは工具がアクセスしやすいため、簡易且つ精度良くラジアル動圧発生部が形成され、ラジアル軸受隙間の精度の向上により軸受剛性が高められる。 （もっと読む）

【課題】より多くの磁気記録ディスクを搭載する。
【解決手段】回転機器１００は、記録ディスクが載置されるべきハブ１０と、一端側がハブ１０に固定されたシャフト２０と、シャフト２０を環囲してシャフト２０に固定された第１環囲部材８０と、シャフト２０を環囲する第２環囲部材８２と、第２環囲部材８２が固定されるベース５０と、を備える。第１環囲部材８０およびシャフト２０と第２環囲部材８２とには潤滑剤９２が介在すると共に、第２環囲部材８２の内周面８４ｅにはラジアル動圧発生溝が形成される。第２環囲部材８２のハブ１０側の端面にはハブ１０の回転軸Ｒを中心とした環状の凹部１０４が形成される。第１環囲部材８０は環状の凹部１０４に侵入するリング部を有する。リング部と環状の凹部１０４とが半径方向で対向する２つの隙間のうちの半径方向外側の隙間は潤滑剤９２の気液界面９２ａを有する。 （もっと読む）

【課題】軸受におけるプロペラ側の端部の局部面圧の増加を防止することができる船尾管軸受を提供する。
【解決手段】先端にプロペラが設けられたプロペラ軸５を支持する管状の軸受７を有し、この軸受７のプロペラ側の内周面にプロペラ軸５の自重による傾きに合わせた自重傾斜面１１が形成された船尾管軸受１において、自重傾斜面１１のプロペラ側に、自重傾斜面１１よりも傾きの大きい傾斜面１３を設けた。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れ、高精度で軸受性能の劣化がなく、かつ低コストに製造可能な流体動圧軸受装置を提供することにある。
【解決手段】それぞれラジアル動圧溝１２ａを形成し、かつ外方部材２０と内方部材１１のスラスト軸受面１３Ｔ、２３Ｔ、２４Ｔ間にスラスト軸受を形成したラジアル軸受面２９Ｒとその両端に形成したスラスト軸受面２３Ｔ、２４Ｔを備えた外方部材２０と、内方部材１１とからなり、動圧軸受に潤滑油を介在させた流体動圧軸受装置１０において、前記内方部材１１の少なくともラジアル軸受面１２Ｒとスラスト軸受面１３Ｔを形成する部分が焼結金属からなり、前記ラジアル軸受隙間１２Ｒとスラスト軸受隙間１３Ｔとの間の空間３０ａ、３０ｂが正圧に保たれている。 （もっと読む）

【課題】 ショックアブソーバの伸び動作と縮み動作のそれぞれにおいて、即座に摺動部材とピストンロッド間に路面の状態に応じた摩擦力を発生させることにより、走行安定性を向上させた車両用のショックアブソーバ用の摺動部材を提供する。
【解決手段】 摺動部材１の樹脂層４の表面にクッション性指数Ｘが２．５×１０^３（μｍ）^２≦Ｘ≦５．０×１０^３（μｍ）^２の凹凸形状領域を形成する。車両が凹凸のある路面を走行時には、縮み動作側のショックアブソーバの摺動部材では摩擦力が増大するのに対し、伸び動作側のショックアブソーバの摺動部材では低摩擦力を維持する。これにより、縮み動作側のショックアブソーバでは振幅を抑えるのに対し、伸び動作側のショックアブソーバでは路面への車輪の接地を確保し、車両の走行安定性を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】信頼性の高い流体動圧軸受およびこれを備えたモータを提供する。
【解決手段】流体動圧軸受３０は、貫通孔４１を有するスリーブ３２と、貫通孔４１内に配置され、かつスリーブ３２に対して回転可能であるシャフト１３と、貫通孔４１の下端部を覆い、かつスリーブ３２に固定されるスラストカバー３３と、スラストカバー３３とシャフト１３の下端部との間に配置され、かつシャフト１３と接触するスラスト板３４とを備える。スラスト板３４は、シャフト１３側を向いた面であってスリーブ３２と接触する上面３４ａを含む。 （もっと読む）

【課題】軸受部の冷却効率を向上することが可能なオイルリング式滑り軸受装置を提供する。
【解決手段】回転軸４と共にオイルリング１３が回転して油槽部１０の潤滑油９を掻き上げることにより、潤滑油９が回転軸４と軸受部材８との間に供給されるオイルリング式滑り軸受装置であって、軸受部材８を支持する軸受台１１，１２がハウジング７に設けられて油槽部１０の上方に位置し、軸受台１１，１２は、潤滑油９を冷却する冷却面１１ａ，１２ａと、軸受部材８と回転軸４との間から排出された潤滑油９を冷却面１１ａ，１２ａに導く窪み部２８とを有し、窪み部２８は油槽部１０の油面９ａよりも上方に位置し、冷却面１１ａ，１２ａは窪み部２８の下側に位置している。 （もっと読む）

【課題】温度による動粘度の変化が小さく、使用温度で低粘度でありながら、蒸発量が少なく、低温流動性に優れた流体軸受用潤滑油を提供する。
【解決手段】炭素数６〜１０のジカルボン酸と炭素数６〜９の直鎖アルコールからなる第１のエステルと、炭素数６〜１０のジカルボン酸と炭素数６〜９の直鎖アルコール及び分岐アルコールからなる第２のエステルと、炭素数６〜１０のジカルボン酸と炭素数６〜９の分岐アルコールからなる第３のエステルとからなる基油を用い、該基油は、基油基準で第１のエステルを２質量％〜４０質量％、第２のエステルを２５質量％〜５５質量％、かつ第３のエステルを１０質量％〜７５質量％含有し、４０℃での動粘度が１２ｍｍ²／ｓ以下、粘度指数が１４５以上、０℃での動粘度と１００℃での動粘度の比が１７以下、流動点が−１０℃以下、かつ酸価が０．０５ｍｇＫＯＨ／ｇ以下であることを特徴とする流体軸受用潤滑油である。 （もっと読む）

【課題】回転機器全体を薄く構成しても、所定の耐衝撃性を維持できる回転機器を提供する。
【解決手段】記録ディスクが載置されるべきハブ２０と、ハブ２０の中心孔２０ａに結合されたシャフト２２とを有する回転体Ｒと、ベースプレート１０と、ベースプレート１０に固定されシャフト２２を環囲する環囲部材を有する固定体Ｓと、潤滑剤２８を備える。環囲部材は、スリーブ１６とスリーブ１６を環囲するハウジング１４を有する。スリーブ１６の内周面とシャフト２２の外周面の少なくとも一方に、第１ラジアル動圧発生溝と第２ラジアル動圧発生溝が形成される。スリーブ１６は、ハブ２０側端部に半径方向外側に突出したフランジ部１６ｂを有する。このフランジ部１６ｂには、フランジ部１６ｂの内周側でスリーブ１６の肉厚に相当する領域の少なくとも一部を軸方向に掘り下げた凹部１６ｅが周設されている。 （もっと読む）

【課題】キャリーオーバ油を効率良く回収し得て、新たな潤滑油を軸受パッドと回転軸との隙間に効率良く供給することができる軸受装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る軸受装置は、回転軸１２の被支持面１１と隙間を空けて対向して配置された軸受面１３を備え、回転軸１２の周方向に沿って間隔を空けて配置された複数の軸受パッド１４と、隣接する軸受パッド１４の間の空間部Ｐに配置され、回転軸１２の回転方向下流側の軸受パッド１４の軸受面１３と被支持面１１との隙間に潤滑油を供給する第１供給部２１と、空間部Ｐに回転軸１２の回転方向に沿って延在するように設けられ、上流側の軸受パッド１４の軸受面１３と被支持面１１との隙間から放出されて空間部Ｐに流入した潤滑油が、下流側の軸受パッド１４の軸受面１３と被支持面１１との隙間へ流入するのを規制する規制部材２０と、を備えている。 （もっと読む）