【課題】摺動面への塵埃等の侵入を確実に防止し得て、塵埃等の侵入に起因する摺動特性の低下を生じさせることがなく、しかも、組立作業の時間を短縮できると共に振動等によって容易に脱落することがない合成樹脂製の滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、取付部材を介して車体側に固定される合成樹脂製の上部ケース２と、上部ケース２に重ね合わされていると共にサスペンションコイルばね用のばね受け座面が形成されている合成樹脂製の下部ケース３と、上部ケース２及び下部ケース３間の環状空間４に配される合成樹脂製の滑り軸受片５と、環状空間４を外部に連通する上部ケース２及び下部ケース３間の径方向Ｘの内周側の環状隙間６及び径方向Ｘの外周側の環状隙間７の夫々を閉鎖する合成樹脂製の環状の内側シール部材８及び外側シール部材９を具備している。 （もっと読む）

【課題】ブッシュ本体１のインナースリーブ１１と、取付対象側の内周部材２との間の微小隙間δ１に起因する異音の発生を防止すると共に、径方向の微振動を有効に吸収可能とする。
【解決手段】軸方向一端部の内周面に軸方向一端側へ向けて大径になる被支持円錐面１１ａが形成されたインナースリーブ１１と、このインナースリーブ１１の外周側に配置されたアウタースリーブ１２と、これらインナースリーブ１１とアウタースリーブ１２の間に接合されたゴム状弾性を有する筒状の弾性体１３と、からなるブッシュ本体１を備え、前記インナースリーブ１１の内周に微小隙間δ１を介して挿入された取付対象側の内周部材２と、前記インナースリーブ１１の被支持円錐面１１ａに摺り合わされた状態でこの被支持円錐面１１ａを内周側から支持する円錐状支持面２ｂと、前記被支持円錐面１１ａと円錐状支持面２ｂを互いに押し付ける軸方向付勢部材３を備える。 （もっと読む）

【課題】チルト機構を構成する駆動機構とリンク機構との連結構造を簡単且つ組み付け容易な構成とし、少ない部品点数で安価なステアリング装置を提供する。
【解決手段】メインハウジング１０に車体後方側端部を揺動可能に支持しモータ駆動によって回転する螺子軸６２と、この螺子軸の回転に応じて軸方向移動するナット部材５０を備える。このナット部材は、螺子軸に螺合する雌螺子部と、これに直交する回転軸を有し、この回転軸に平行で所定距離を隔てて対向する二つの平面部を有するピボット軸部を具備する。リンク機構４の他端には、ピボット軸部を回転可能に支持する軸受孔４２ａを有する軸受部が設けられ、軸受孔から回転軸に直交する方向に開口し二つの平面部に平行な平面を有する切欠４２ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】優れた耐熱性を有するのみならず、摺動性が飛躍的に向上した摺動部材を提供する。
【解決手段】テレフタル酸成分と１，１０−デカンジアミン成分からなるポリアミド１００質量部および摺動性改良材０．５〜６０質量部を含有するポリアミド樹脂組成物からなる摺動部材、およびポリアミドの示差走査熱量計で測定される過冷却度が４０℃以下であるポリアミド樹脂組成物、およびポリアミド中のジアミン単位に対するトリアミン単位が０．３モル％以下であるポリアミド樹脂組成物、および摺動性改良材が、フッ素樹脂、シリコーン、二硫化モリブデン、タルク、リン酸塩、鉱物油、カーボン繊維およびモンタン酸塩からなる群より選ばれた１種以上であるポリアミド樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】配光可変型前照灯装置に好ましく組み込み得るすべり軸受を提供する。
【解決手段】金属粉末を主原料とした原料粉末の圧粉体を焼結してなり、配光可変型前照灯装置１に装備されて支持すべき軸（軸部４ａおよび軸部５ａ）を非含油状態で回転可能に支持する焼結金属製のすべり軸受（焼結軸受）１０である。この焼結軸受１０を製造するための原料粉末として、Ｃｕ粉末を主原料とし、これに、Ｓｎ粉末、Ｃ粉末およびＮｉ粉末を充填材として配合したものを使用する。原料粉末は、Ｆｅ粉末を一切含まない。原料粉末全体に占めるＳｎ粉末、Ｃ粉末およびＮｉ粉末の配合割合は、それぞれ、７〜１１ｗｔ％、３〜７ｗｔ％および４〜６ｗｔ％とする。 （もっと読む）

【課題】軸受の最も負荷を受ける部分に大きくて有効な軸受面を有する、大型２サイクルエンジン用クロスヘッド軸受を提供する。
【解決手段】クロスヘッドジャーナル（４）には、圧力下で供給される潤滑油を通すための軸方向の孔（５）と、軸方向の孔から下部軸受シェル（１２）に面するジャーナルの表面へと軸方向の孔に対して横方向に延びる孔（１５）とが設けられる。この横方向に延びる孔は、コネクティングロッド（７）の揺動過程の少なくとも一点において、下部軸受シェル（１２）の円周上に設けられる列孔の少なくとも１つに接続するか、あるいは下部軸受シェルまたはジャーナルのいずれかに設けられる円周方向のスリット（２５）に接続するように配される。下部軸受シェルの軸受面か、下部軸受シェルに面するジャーナルの表面には、軸方向に走る潤滑溝（２２）が少なくとも１つ設けられ、円周方向のスリットと潤滑溝とは交差する。 （もっと読む）

【課題】ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムーズに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】二種類のポンチを使用することなく一工程で鍔付円筒ブッシュを得ることができる鍔付円筒巻きブッシュの製造装置及びこの製造装置を使用した鍔付円筒巻きブッシュの製造方法を提供する。
【解決手段】油圧ラムなどにより環状鍔部４７をコイルばね１８及び７２の弾性力に抗して基台１３に向かって押圧すると共に端面１４に接触する鍔加工治具部５０の端面５２により円柱状案内部材１６をコイルばね１８の弾性力に抗して小径有底柱状穴部３１に沿って底壁面３９に向かって基台１３に対して軸方向に移動させて、拡径された円筒巻きブッシュ１の一端部４３を円柱状基部４５の端面４９で基台１３の端面１１に向かって押し付けて円柱状基部４５の端面４９と基台１３の端面１１との協働で一端部４３を円筒巻きブッシュ１の鍔部８６として変形させる。 （もっと読む）

【課題】上部ケースと下部ケースとの環状隙間に対する泥水等の浸入を防止し得るスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状下面２を有した合成樹脂製の上部ケース３と、環状下面２に対面する環状上面４が形成されていると共に、上部ケース３に重ね合わされる合成樹脂製の下部ケース５と、環状下面２及び環状上面間４の環状隙間９に配されると共に、環状下面２及び環状上面４のうちの少なくとも一方に滑動自在に当接する環状のスラスト滑り軸受面５１を有したスラスト滑り軸受片６とを具備しており、上部ケース３は、下面に環状下面２が形成されている円環状基部１１と、円環状基部１１の外周部から下部ケース５側に向かって垂下した外側円筒状垂下部１２とを具備しており、外側円筒状垂下部１２の下部ケース５側の端部６１における内径は、軸方向において円環状基部１１から漸次離反するに従って漸次拡径されている。 （もっと読む）

【課題】更なる低摩擦性を発揮し得る合成樹脂製のスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース１００と、合成樹脂製の下部ケース２００と、上、下部ケース１００及び２００間に配される合成樹脂製のスラスト滑り軸受片３００とを具備しており、スラスト滑り軸受片３００は、上面３０４に内側列と外側列の二列にわたって形成された内側凹部３０６及び外側凹部３０７と、これら内側凹部３０６及び外側凹部３０７の夫々に充填された潤滑油剤とを備えており、内側凹部３０６と外側凹部３０７とは、角度θ１＝６°の位相差をもって配列されている。 （もっと読む）

【課題】外輪８ａの凹部９ａとトラニオン１ａの支持梁部５ａの円筒状凸面４ａとの当接面に、潤滑油による油膜を形成し易い様にして、これら凹部５ａと円筒状凸面４ａとの揺動（摺接）を円滑に行える構造を実現する。
【解決手段】外輪８ａの凹部９ａとトラニオン１ａの支持梁部５ａの円筒状凸面４ａに、ディンプル加工と微細溝加工とのうち少なくとも一方の加工を施す事により多数の微小凹部を設ける。 （もっと読む）

【課題】製造費、耐久性及びシール性を向上できてステアリング操作時の円滑な操舵を長期間にわたって維持できる合成樹脂製の滑り軸受を提供すること。
【解決手段】滑り軸受１は、上部ケース２と、上部ケース２に対して軸心Ｏの回りで円周方向Ｒに回転自在となるように上部ケース２に重ね合わされている合成樹脂製の下部ケース３と、上部ケース２及び下部ケース３間の環状空間４に配される合成樹脂製の滑り軸受片５と、円環状の一端部では夫々環状空間４に連通する上部ケース２及び下部ケース３間の径方向Ｘの内周側の隙間６及び外周側の隙間７の外部に連通する円環状の他端部の夫々を閉鎖する合成樹脂製のシール部材８とを具備している。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって騒音の発生を抑制できるラック軸支持装置を提供する。
【解決手段】ラック軸支持装置１３が、ラックハウジング１０の内周１０ａの内周支持面２６によって、内周支持面２６の第１支持中心Ｃ１回りに回転可能に支持された偏心カム２７を備える。偏心カム２７は、第１支持中心Ｃ１と同心の外周被支持面３２と、ラック軸８の外周８ｂと同心であって第１支持中心Ｃ１に対して偏心した第２支持中心Ｃ２を有する内周カム面３３とを含む。弾性付勢部材２８が偏心カム２７を第１支持中心Ｃ１回りの所定の回転方向Ｙ１に弾性的に付勢する。弾性付勢部材２８の付勢力によって、偏心カム２７を介してラック軸８をピニオン軸７側に押し付け、バックラッシを除去する。 （もっと読む）

【課題】蒸気弁位置指示システムのロッド端軸受機構において、ロッドエンド軸受機構とスタッドの結合の摩耗による相対移動を防止する。
【解決手段】装置の位置を測定する位置指示システムは、前記装置に結合され、第１の接続部材６０を含むブラケット３２と、第２の接続部材５０を含む位置指示手段２６と、前記第１の接続部材６０を前記第２の接続部材５０に結合するように構成される軸受手段（７０）とを含み、該軸受手段７０が、第１の開口８６が形成された軸受ハウジング７２と、第２の開口９０が形成され、前記第１の開口８６内に位置するように構成され、前記第１の接続部材６０が前記第２の開口９０を貫通し且つ該軸受手段７０を前記ブラケット３２に結合するように構成されるグロメット７４と、を含む。 （もっと読む）

【課題】過酷な条件下でも、塵埃、泥水等の侵入を効果的に防止でき、塵埃、泥水等の侵入による異常音の発生を低減できる合成樹脂製のスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】合成樹脂製のスラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の上部ケース１２と、合成樹脂製の下部ケース２２と、上部ケース１２及び下部ケース２２間に配されている合成樹脂製のスラスト滑り軸受片３３と、内側の弾性変形自在なリップ部４３及び外側の弾性変形自在なリップ部４６を有した外側弾性シール部材４７と、外側の弾性変形自在なリップ部５０及び内側の弾性変形自在なリップ部５３を有した内側弾性シール部材５４とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 ボス部材の耐久性を確保しつつ軽量化を図る。
【解決手段】 ボス部材２２のうち連結ピン２８が嵌合する部位を、強度が大きな鉄鋼材料を用いて形成された一対の鉄鋼製ボス筒体２３によって構成すると共に、ボス部材２２のうち連結ピン２８が接触しない軸方向の中間部位を、鉄鋼材料よりも軽量な繊維強化樹脂を用いて形成された樹脂製連結パイプ２４によって構成する。これにより、ボス部材２２のうち連結ピン２８が嵌合する各鉄鋼製ボス筒体２３の耐摩耗性、耐久性を確保しつつ、ボス部材２２のうち連結ピン２８が接触しない樹脂製連結パイプ２４を軽量化することができ、ボス部材２２全体の軽量化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】車両を始めとした振動を受ける機器の振動をスムーズに効率よく吸収、低減することができる球面滑り軸受及びそれを利用したショックアブソーバの取付構造を提供する。
【解決手段】外輪が有機弾性体からなることを特徴とする球面滑り軸受。 （もっと読む）

【課題】長期に亘って優れた潤滑性能を維持できると共に、優れた強度を発揮できる新規なすべり軸受およびこれを備えた建設機械の提供。
【解決手段】少なくともブッシュ１０と軸部２０とを有するすべり軸受であって、前記軸部２０に、前記軸部２０とブッシュ１０との摺動面に外部からグリースＧを供給する給脂通路７０を設け、前記ブッシュ１０を多孔質の金属焼結体で形成すると共に、そのブッシュ１０の摺動面に分解触媒Ｓを付着させる。これによって、軸部２０とブッシュ１０との摺動面に外部から給脂通路７０を介してグリースＧを容易に供給できると共に、供給されたグリースＧが分解触媒７０によって基油が分離されてそのままブッシュ１０にしみ込んでその空隙Ｃ内に保持されるため、潤滑油切れがなくなり長期に亘って優れた潤滑性能と強度を維持できる。 （もっと読む）

【課題】ラジアル滑り軸受を使用することなくラジアル滑り軸受部を上部及び下部ケース内に形成することにより径方向の寸法を小さくして取付スペースの問題を解決すると共に経済的な問題をも解決することができるスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、合成樹脂製の下部ケース２と、下部ケース２に重ね合わされた合成樹脂製の上部ケース３と、上部ケース３及び下部ケース２間に配された合成樹脂製のスラスト滑り軸受片４とを具備している。 （もっと読む）

【課題】 各輪の操舵を独立させた独立操舵系で、広角転舵を実現でき、かつコンパクトな構成とできるステアバイワイヤ式操舵装置、および車両を提供する。
【解決手段】 転舵軸１３と同軸上に固定ギア１６を固定し、それにかみ合うよう外周面にギヤを形成したナット１７を配置する。ナット１７と軸１８の対向面の螺旋溝にボールを介在させたボールナット機構２０を設ける。転舵アクチュエータ１０による回転運動を、ナット１７の直線運動に変換し、固定ギア１６と共に転舵軸１３を回転させる。固定ギア１６、ナット１７、軸１８を覆うギアケース１が、ナックルまたはナックルに固定された転舵輪連結部材に固定される。 （もっと読む）