【課題】連通路を設けることができない流体動圧軸受装置において、軸部材の過浮上及び負圧の発生を防止する。
【解決手段】スリーブ８を焼結金属で形成すると共に、動圧溝Ｇの第１傾斜溝Ｇ１の軸方向寸法をＬ１、第２傾斜溝Ｇ２の軸方向寸法をＬ２（Ｌ２＜Ｌ１）、動圧溝Ｇ全体の軸方向寸法をＬとしたとき、動圧溝Ｇのアンバランス量Ｌ３（＝Ｌ１−Ｌ２）、及び、動圧溝Ｇのうち、軸方向対称領域の軸方向寸法Ｌ４（＝Ｌ−Ｌ３）が、５≦（Ｌ３／Ｌ４）×１００≦２０を満たすようにした。 （もっと読む）

【課題】フローティング・ディスクを有する流体式のアキシャル軸受に於いて、電力損失及び潤滑油の消費量に関して最適化する。
【解決手段】流体式のアキシャル軸受であって、フローティング・ディスク３０を有し、二つの潤滑ギャップが、フローティング・ディスク３０の両側で、異なるサイズの支持面によって形成されることにより、電力損失及び油の消費量に関して最適化される。このことにより、フローティング・ディスク３０と軸受ハウジング２０の間で、またはフローティング・ディスク３０と軸受コーム１１との間で、回転速度が異なっていても、両側に対してそれぞれ調整された潤滑ギャップにした。 （もっと読む）

【課題】軸線方向に対して傾斜した複数の潤滑油溝が内周面に形成された軸受メタルにおいて、軸受面圧をあまり増加させることなく、幅中心位置近傍のオイル切れを抑制する。
【解決手段】ステータシャフト５３を相対回転可能に軸支し、軸線方向に対して傾斜して形成された複数の潤滑油溝１１，１２を内周面に有するものを前提とし、潤滑油溝１１，１２の中央近傍に周方向両側に向かって延設された拡張部１４を有する。 （もっと読む）

【課題】 オイルポンプの検査時の作動油が内部に残留し難い軸受でありながら、オイルポンプの初の作動時には、軸受の内周面の全面に早期に作動油を供給することが可能なオイルポンプ用の軸受を提供する。
【解決手段】 軸受１の内周面には、軸受１の軸線方向の両端面に開放する油溝４と、軸受１の軸線方向の両端面に開放されず、油溝４とは接しない油溜り５と、を連通させる複数の周方向溝６が形成されている。これにより、オイルポンプの検査時の作動油を真空引きによって抜き取ることが可能となり、作動油の劣化により軸受合金層３が腐食することを防止することができる。また、オイルポンプの初の作動時には、油溝４を流れる作動油の一部が複数の周方向溝６に分岐して流れることにより、軸受１の内周面のうち油溝４から離間した内周面にも、油溜り５を介して早期に作動油を供給することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】上下シール部における圧力差を小さくし、潤滑油の漏出を容易に防止する。
【解決手段】モータの静止部は、上下方向を向く中心軸Ｊ１を中心として配置されるシャフト部４１と、シャフト部の下部から径方向外方へと広がる下プレート部４３１と、前記下プレート部の外縁部から上方へと延びる外筒部４３２と、外筒部の外周が固定されるベース部２１と、を備え、回転部が、シャフト部の外周面に対向するスリーブ部５、を備え、スリーブ部が、連通孔６１、を有し、シャフト部とスリーブ部との間の第１間隙６２に、動圧軸受が構成され、前記動圧軸受よりも径方向外側に上シール部および下シール部が構成され、上シール部と下シール部とが連通孔６１によって連通し、上シール部から第１間隙６２を経由して下シール部に至る領域、および、連通孔が、潤滑油で満たされ、外筒部とベース部との固定領域が、前記動圧軸受と径方向において重なる。 （もっと読む）

【課題】軸受部材の第１、第２の両軸受部の内径面と回転軸との間の隙間に形成される油膜に起因する回転軸のホワール振動を抑制することができると共に、潤滑油の過剰流出を抑制することができるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】軸受ハウジング１０に、回転軸２０を回転可能に支持するセミフローティング形式の軸受部材３０を備える。軸受部材３０の内径面には、軸方向に所定の間隔を隔てる第１、第２の両軸受部３５、３６が形成される。第１、第２の両軸受部３５、３６の間と回転軸２０の外周面との間には、潤滑油の油路３８が形成される。軸受部材３０には、油路３８に潤滑油を供給するための貫通孔４５が形成される。第１、第２の両軸受部３５、３６の内径面には、ホワール振動を抑制する単数又は複数の油溝４０、４１が形成される。油溝４０、４１は、軸方向に平行又は傾斜して形成されると共に、一部が閉塞されている。 （もっと読む）

【課題】正逆両方向の相対回転を支持する流体動圧軸受装置において、所期の軸受性能を安定的に維持可能とする。
【解決手段】ラジアル軸受隙間を形成する軸受部材３の内周面３ａまたは軸部材２の外周面２ａに、軸方向に対して傾斜した動圧溝４を円周方向に複数配列した動圧溝領域Ｂが設けられ、この動圧溝領域Ｂが、軸受部材３と軸部材２の正方向への相対回転時にラジアル軸受隙間に流体動圧を発生させる第１領域Ｂ１と、軸受部材３と軸部材２の逆方向への相対回転時にラジアル軸受隙間に流体動圧を発生させる第２領域Ｂ２とを有する流体動圧軸受装置１である。軸受部材３の内周面３ａに設けた動圧溝領域Ｂのうち、ラジアル軸受隙間の大気開放側の端部を形成する領域には、動圧溝４の溝底よりも相手側部材としての軸部材２に近接する環状凸部６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ウェアリングの一部がピストンの収容溝からはみ出す変形を抑えられる流体圧シリンダのピストン軸受け構造を提供すること。
【解決手段】ウェアリング２０がシリンダチューブ２に摺接してピストン３を支持する流体圧シリンダのピストン軸受け構造であって、ウェアリング２０の一部がピストン３の収容溝１２に嵌合され、ウェアリング２０は、合い口２１を形成する合い口端部２１ｍと、シリンダチューブ２に摺接するリング外周面２０ｏと、少なくともリング外周面２０ｏに開口してピストン３とシリンダチューブ２の間におけるウェアリング２０の両側を連通する圧力逃がし溝２２と、を有する。 （もっと読む）

【解決手段】 すべり軸受は、軸受面１に中央部分と端部分とを備えている。上記中央部分と端部分とのそれぞれに凹凸部を形成してあり、上記中央部分における凸部１Ａの頂点の平均高さは、端部分における凸部１Ｂの頂点の平均高さよりも低く設定してある。さらに、上記中央部分における凹凸部１Ａの平均高さＬ_ｈと端部分における凹凸部１Ｂの平均高さＬ_Ｈとは同一高さに設定してある。上記中央部分は、平坦に形成しても良い。
【効果】 なじみ性や負荷容量を犠牲にすることなく、フリクションの低減を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ターボチャージャーのように回転軸が高速回転する回転機械に用いた場合でも、回転軸との隙間での潤滑油不足を解消する。
【解決手段】回転軸ｗと軸受ハウジング１４との間に浮動ブッシュ５２を回転可能に配置し、浮動ブッシュ５２の外周面５２ｂと内周面５２ａを連通する潤滑油用連通孔５４を設け、潤滑油を軸受ハウジング１４から浮動ブッシュ５２の外周面５２ｂ及び内周面５２ａに供給してなる浮動ブッシュ軸受５０において、前記潤滑油用連通孔５４を浮動ブッシュ軸受５０の外周面５２ｂから内周面５２ａに向かって回転軸ｗの回転方向の下流側から上流側に向うように傾斜させたことにより、浮動ブッシュ５２の外周面５２ｂから潤滑油用連通孔５４に入った潤滑油に対し潤滑油用連通孔５４の傾斜面により浮動ブッシュ５２の内周面側に向う押込力を付与させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】 駆動歯車から駆動力を受けて回転する従動歯車等において、軸部と軸穴との潤滑性を保持する新規な構成を提供する。
【解決手段】 駆動歯車４１から駆動力を受けて従動歯車４２が回転するときに軸部４２Ａと軸穴４４Ｂとが摺接する摺接部４４Ｄに、摺接部４４Ｄを潤滑する潤滑剤が充填される溝部４４Ｅを設ける。これにより、接触面圧が高くなる摺接部４４Ｄに潤滑剤を供給することが可能となり、軸部４２Ａと軸穴４４Ｂとの潤滑性を保持する新規な構成を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸をフルフローティングベアリングにて支持する軸受装置において、２つフルフローティングベアリングの内径側クリアランスの差に頼ることなく、ホワール振動を抑制する。
【解決手段】一方のフルフローティングベアリング１１が他方のフルフローティングベアリング１２よりもタービン軸２０から潤滑油を介してトルク伝達を受け易いように、前記一方のフルフローティングベアリング１１の内周面１１２の表面粗さが前記他方のフルフローティングベアリング１２の内周面１２２の表面粗さより粗くなっている。また、前記一方のフルフローティングベアリング１１の外周面１１３の表面粗さが前記他方のフルフローティングベアリング１２の外周面１２３の表面粗さより細かくなっている。 （もっと読む）

【課題】流体軸受けの流体軸受皿の底部や内外周方向にも潤滑油などの流体が確実に流れるようにして、流体軸受皿の底や内外周方向での流体の滞留をなくすとともに流体軸受皿の底に沈降する不純物を除去して清浄な流体とし、長期間にわたり流体軸受けとしての機能を確保して円滑な回転を可能とする平面ラップ／ポリッシュ盤を提供する。
【解決手段】流体軸受皿５の溝部内の下側軸受面５１に隣接する内周側底面部５２に内周側回収孔２７を、また、外周側底面部５３に外周側回収孔２８を設け、これら内周側回収孔２７と外周側回収孔２８との間をバイパス回路２９により内外で連通させて外周側への偏在をなくし、また、流体軸受皿５内に沈降する不純物を含む流体を回収するような平面ラップ／ポリッシュ盤とした。 （もっと読む）

【課題】低コスト、簡易な構造であるとともに、封入するグリースの有効利用が図れ、摩擦トルクを低く維持できる滑り軸受を提供する。
【解決手段】
滑り軸受１は、一方向のみに回転する回転体を支持する軸受であり、内輪２と外輪３との間にグリースが封入され、内輪２の外周面にグリースを保持するグリース保持溝４が形成されてなり、このグリース保持溝４は、内輪２の外周面の全周に設けられたハ字型を示す２列の矩形の複数の溝であり、ハ字の下側が内輪２の回転方向に向くように形成されるとともに、回転方向側の矩形辺から、その対向辺に向かって溝が深くなる傾斜溝である。 （もっと読む）

【課題】異物が潤滑油に混入することに起因する焼き付きを防止する。
【解決手段】軸受部材１５に支持したバランサシャフト３０（回転部材）の内部には、軸線方向の給油路３５と、給油路３５から径方向に分岐した分岐路３９Ｆ，３９Ｒが形成され、流入路３８（流入部）から圧送された潤滑油は、給油路３５と分岐路３９Ｆ，３９Ｒを通り、バランサシャフト３０の外周における軸受部材１５との摺接領域に供給される。給油路３５には、流入路３８と分岐路３９Ｆ，３９Ｒとの間において、給油路３５の内周面の近傍に位置する異物が分岐路３９Ｆ，３９Ｒ側へ移動するのを規制する規制部４０と、規制部４０の近傍位置で給油路３５から分岐してバランサシャフト３０の外周面に開口する排出路４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】線接触を伴う摺動機構にも適用でき、安定した高い摩擦低減効果を発揮することのできる摺動面を提供する。
【解決手段】摺動面１は、潤滑流体の介在下で相手部材２と相対摺動を行うための摺動平面３と、相手部材２の摺動方向に対して傾斜する向きに伸びる帯状領域４とを備えている。帯状領域４は複数の微小溝５からなり、微小溝５は、帯状領域４の伸展方向に対して傾斜して配置されている。また、微小溝５は、摺動方向に対して平行もしくは９０度未満の傾斜角をもって配置されている。 （もっと読む）

本発明は、風力タービン（１０）の軸（１３）を支持するために形成された風力タービン主軸受け（１）であって、軸（１３）は、軸（１３）と結合された幾つかの翼（１１）により回転させられるものにおいて、風力タービン主軸受け（１）は、軸（１３）の周りに配置された複数の軸受けパッド（２）を備えた流体軸受け（１）である。また本発明は、風力タービン（１０）であって、軸（１３）に結合され、軸（１３）を回転させるために形成された幾つかの翼（１１）を備えており、風力タービン（１０）は、主軸として風力タービン主軸受け（１）を備えている。さらに本発明は、請求項１２から１４までのいずれか１項記載の風力タービン（１０）の保守を行う方法において、以下のステップ：軸（１３）の回転を停止し、軸（１３）を持ち上げるために持ち上げアッセンブリ（２２）を運転し、風力タービン主軸受け（１）の軸受けハウジング（３）から風力タービン主軸受け（１）の軸受けパッド（２）を取り外す、ステップを有する。
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【課題】凹凸表面を有する構造部材の製造を容易にするとともに、その表面が摩耗した場合でも凹凸表面を維持することのできる構造部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】本発明の構造部材１０の製造方法は、金属基材１１の表面１１ａに、断面形状が略三角形の溝１２を連続して多数個形成する工程Ａと、溝１２上に、メッキにより、溝１２の断面形状に沿って一様な厚みをなし、かつ、材質の異なる第一の金属膜１４と第二の金属膜１５を交互に積層してメッキ多層膜１３を形成する工程Ｂと、を有することを特徴とする。また、本発明の構造部材１０は、金属基材１１の表面１１ａに形成された断面形状が略三角形の連続する溝１２上に、溝１２の断面形状に沿って一様な厚みをなし、かつ、材質の異なる第一の金属膜１４と第二の金属膜１５を交互に積層されてなるメッキ多層膜１３が設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 回転部材の支持精度を向上する。
【解決手段】 ロータ６３の軸受孔７９内周に設けられてクラッチ・ハブ７を支持するための摺動ブッシュ１であって、ロータ６３の軸受孔７９内周に肉盛り状に一体形成された軸受基部８３と、該軸受基部８３内周に形成されてクラッチ・ハブ７を支持する軸受支持面８５とを備えたことを特徴とする。この摺動ブッシュ１の形成では、軸受孔７９内周に軸受基部８３を溶盛りし、軸受基部８３内周にクラッチ・ハブ７に応じて軸受支持面８５を切削形成する。 （もっと読む）

【課題】Ｖ型エンジンのクランクシャフト１のクランクピン１ｂに２つのコネクティングロッド５，６が軸方向隣り合わせに支持されるとともに、２つのコネクティングロッド５，６とクランクピン１ｂとの各間に２つ割りのすべり軸受７，８が介装されている構造において、万一、クランクピン１ｂと一方組のすべり軸受７とのすべり接触面にオイルと共に異物が入り込んだとしても、この異物を、クランクピン１ｂと他方組のすべり軸受８とのすべり接触面へ移動させずに外部へ速やかに排除可能とする。
【解決手段】すべり軸受７，８を構成する一対の半円筒形部材７ａ，７ｂ，８ａ，８ｂにおいて円周方向での各合わせ面の内径側角部に、それぞれ面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄが軸方向全長に設けられている。面取り７ｃ，７ｄ，８ｃ，８ｄの径方向での幅が、隣り合う２組のすべり軸受７，８の合わせ部分から軸方向外側へ向けて漸次大きく設定されている。 （もっと読む）