【課題】シャフトを円滑に支承できてシャフトの直動、回転をよりスムースに行わせることができる滑り軸受及び斯かる軸受を具備した軸受機構を提供すること。
【解決手段】ステアリングコラム用滑り軸受１は、軸受本体２と、軸受本体２の内周面３に一体的に形成された平坦面４と、軸受本体２の一方の端面５から軸受本体２の他方の端面６の手前まで伸びたスリット７と、軸受本体２の他方の端面６から軸受本体２の一方の端面５の手前まで伸びたスリット８と、軸受本体２の外周面９に形成された溝１０と、溝１０の夫々に軸受本体２の外周面９から突出すると共に軸受本体２を縮径させるように嵌装された弾性リングとを具備している。 （もっと読む）

【課題】案内輪の回転にて素材の変形が繰り返されることによる発熱問題が生じにくく、比較的簡単な構造で、分岐案内輪に限られず主案内輪を含む案内輪の衝撃緩和を図ることが可能な交通車両の案内装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、走行軌道１の両側に設置される案内レール２と、車両側に取付けられる案内輪３とを備え、案内輪３が案内レール２に接して転動することによって車両を案内する交通車両の案内装置において、案内輪３は、軸受４を介して輪軸５に回転自在に支持され、案内輪３と輪軸５との間には、衝撃荷重を吸収するための緩衝部材６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】回転軸の自励振動を効果的に抑えることができる回転機械の軸受構造を提供する。
【解決手段】コンプレッサ側給油口１４を、コンプレッサ側浮動ブッシュ軸受１２の下方位置に配置する構成とする。 （もっと読む）

【課題】テーブル板の表面の傾斜移動が抑制された昇降テーブルを提供すること。
【解決手段】基台（１１）、基台上に設置された昇降装置（１２）、下端部が昇降装置に可動接続具（４１）を介して固定され、上端部にてテーブル板（１３）を支持している軸体（１４）、前記基台上の昇降装置の周囲に立設された支柱（１５）に支持されている、前記軸体を上下に移動可能に収容する外筒（１６）を持つ直動軸受（１７）を含み、前記の可動接続具が、昇降装置に固定された支持板と、支持板上に複数の球体を介して滑動可能に支持された可動板とを有するスライドユニット、および前記可動板に固定されている、上方に開口する球状の空洞部を持つハウジングと、前記空洞部に収容された球体と、この球体の頂部に備えられている、前記のハウジングの開口を通って軸体の下端部に固定された支持軸とを有する球面軸受からなる昇降テーブル。 （もっと読む）

【課題】ころ軸受の鍔部の摩耗やかじりを抑制する。
【解決手段】本発明のころ軸受５は、外輪軌道面１３ｂ１，１３ｂ２を有する外輪１３と、前記外輪軌道面に対向する内輪軌道面１２ｂ１，１２ｂ２を有する内輪１２と、外輪軌道面と内輪軌道面との間に配置された複数の円筒ころ１４１，１４２とを備える。外輪１３は、円筒ころ１４１，１４２の軸方向一端面に点接触する外輪鍔部１３ａを外輪軌道面１３ｂに備え、円筒ころ１４１，１４２と外輪鍔部１３ａとの接触位置Ｐｏが、円筒ころ１４１，１４２の軸心Ｏ１，Ｏ２上に設定される。 （もっと読む）

【課題】インプットシャフトの支持構造において、３つの軸受でインプットシャフトを３点支持した場合に軸受同士のこじりの発生を防止すること。
【解決手段】本インプットシャフトの支持構造は、クラッチ５００の接続状態においてクランクシャフト５０２の回転をギヤボックス５０４内のギヤ５０６，５０８に伝達するインプットシャフトを支持するためのものであって、インプットシャフト５１０の一方端部５１２を、間隔を隔てて配置された第１および第２の軸受５１４，５１６を介してギヤボックス５０４のケース５１８に回転自在に支持し、インプットシャフト５１０の他方端部５２０を、第３の軸受５２２を介してクランクシャフト５０２の端部内周面に回転自在に支持し、第３の軸受５２２を、第１および第２の軸受５１４，５１６に比して、インプットシャフト５１０にルーズに嵌め合わせる。 （もっと読む）

【課題】固有振動数の低下の原因となる回転部分の全長の長大化を生じることなしに、ラジアルフォイル軸受２２、３１により、電動モータ１３の回転軸１０をできるだけ低速で速やかに浮上させると共に前記浮上を安定して維持できる燃料電池用圧縮機６を提供する。
【解決手段】前記ラジアルフォイル軸受２２、３１を、電動モータ１３のステータ１２の、軸方向の両端より外側に設けると共に、前記ステータ１２の軸方向内方に凹入させて設けた空間５２、５６内にも挿入させて配置した。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の軸方向のガタを防止できる転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】この転がり軸受装置によれば、第１の止め輪２１が内輪６の周面６Ｂに形成された第１の周溝１２と回転軸１の嵌合周面１５に形成された第３の周溝１６とに跨って嵌められる。また、第２の止め輪２２が内輪６の周面６Ｂに形成された第２の周溝１３と回転軸１の嵌合周面１５に形成された第４の周溝１７とに跨って嵌められる。第１の止め輪２１は第１の周溝１２の軸方向一方側の側面１２Ａと第３の周溝１６の軸方向他方側の側面１６Ｂとで軸方向の両側から圧接状態で挟まれる。また、第２の止め輪２２は第２の周溝１３の軸方向他方側の側面１３Ｂと第４の周溝１７の軸方向一方側の側面１７Ａとで軸方向の両側から圧接状態で挟まれる。 （もっと読む）

【課題】クリアランスがないと同時にゆがみのない動作を可能にする転がり軸受を提供する。
【解決手段】外輪２の外側外套面１２ａ、１２ｂは軸方向で周回する２つの溝１０、１１を有し、軸方向で両方の溝１０、１１の間にある外側外套面の第１の部分１２ａは軸方向で溝の外部にある外側外套面の第２の部分１２ｂに対して半径方向に後退し、外輪２は外側外套面の第１の部分１２ａの領域で実質的に一定の厚みを有する。各溝１０、１１の半径方向の壁厚Ｂと軸方向の壁厚Ａとの間の比率が０．５から１．５の範囲内で、標準軸受よりも広い軸方向長さを必要とせず、外輪の転動体軌道が特定の負荷を受けたときに半径方向へ逸れ、転動体軌道が当初の形状を失わないように半径方向で弾性的ないしフレキシブルな外輪を有する。 （もっと読む）

【課題】鍔部およびころの端面にかじりが発生しにくい転がり軸受装置を提供すること。
【解決手段】ロール１に段部６７および環状の止め輪取付溝６４を設け、止め輪取付溝６４にＣ形止め輪１５を嵌入する。段部６７と、Ｃ形止め輪１５との間に、段部６７の方から、環状の第２間座１４、第２ケージローラ１０、内輪５の環状の第２鍔部２２、内輪５の環状の本体部２０、内輪５の環状の第１鍔部２１、第１ケージローラ９、環状の第１間座１３を、この順に、ロール１に外嵌して配置する。 （もっと読む）

【課題】円筒形状を有したセミフロート軸受の回転を規制することができ、且つダンピング効果が高くセミフロート軸受の振動を十分に抑制可能である軸受構造及び該軸受構造を備えた過給機を提供する。
【解決手段】タービン軸８が挿通された円筒状のセミフロート軸受と、該セミフロート軸受が挿入される挿入口７ａ、７ｂを備えたハウジング７とを備え、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面と前記セミフロート軸受の軸受部１０ａ、１０ｂの外周面の間に隙間１１が形成され、該隙間１１に供給された流体を介して前記セミフロート軸受が支持されるようにした軸受構造において、前記軸受部１０ａ、１０ｂの一部を切り欠いた切欠部１２と、前記挿入口７ａ、７ｂの内周面に形成した凹部１３とを設けるとともに、前記切欠部１２と凹部１３とを対面させて配置し、該切欠部１２と凹部１３との間に円柱状弾性体２１を介装した構成を備える。 （もっと読む）

【課題】回転軸の潤滑構造において、潤滑油を浮動ブッシュに対して適正に供給することで潤滑性能の向上を図る。
【解決手段】回転軸１５がこの回転軸１５の軸方向に沿って並設された複数の浮動ブッシュ１３，１４を介してケーシング１１の支持孔１２に回転自在に支持され、ケーシング１１に形成された給油通路３０及び各分岐通路３１，３２から浮動ブッシュ１３，１４に給油可能に構成し、ケーシング１１における複数の浮動ブッシュ１３，１４の間に各分岐通路３１，３２を連通すると共に、浮動ブッシュ１３，１４に径方向に貫通する給油孔３４，３５を形成する。 （もっと読む）

回転ベアリング(１)は、内側リング(１２)と、外側リング(１４)と、内側リングと外側リングとの間の回転体(１６)と、内側リングとともに回転するよう固定されたエンコーダワッシャ(３２)と、球状部分の形態の内面(２６)を有し、内面が球状部分の形態の外側リング(１４)の対応する外面(２８)とスライドして接触するようになっている、支持部材(１８)と、を備えている。支持部材(１８)は、エンコーダワッシャ(３２)に対してセンサー(５０)を、センサーがエンコーダワッシャの回転を検出可能なポジションに保持するための手段(１００；２００；３００；４００)が設けられている。
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【課題】全長が長くても振動が発生しないフレキシブルカップリング構造を提供する。
【解決手段】駆動軸１３と被動軸１４とを連結する金属ばね式又はゴム式カップリング構造１５において、駆動軸側の回転軸部材１６，１８と被動軸側の回転軸部材１８，２０との間に介在して金属ばね又はゴムからなる撓み材１７，１９の撓み中心Ｏ，Ｏの位置に、ラジアル球面軸受４２，４２をその回転中心が位置するように組込み、駆動軸側の回転軸部材１６，１８又は被動軸側の回転軸部材１８，２０がラジアル球面軸受４２，４２に支持され、撓み中心Ｏ，Ｏを基準として駆動軸側の回転軸部材１６，１８が被動軸側の回転軸部材１８，２０に対して相対的に傾斜することができるようにしている。 （もっと読む）

【課題】直接潤滑方式のジャーナル軸受を採用した回転構造体において、ジャーナル軸受の潤滑油のキャリオーバをなくすと共に、構成の簡素化、低コスト化と組立又は解体を容易にする。
【解決手段】環状の軸受ハウジング３０と、該軸受ハウジング内に揺動可能に配設されジャーナルを自動調心可能に支持する複数個のパッド４０ａ〜４０ｄと、パッドの軸受面に潤滑油を供給する第１給油ノズル５０と、該軸受面を通った潤滑油のキャリオーバを阻止する第２給油ノズルとを備えた直接潤滑方式のジャーナル軸受１０を備えた回転構造体において、第１給油ノズルのハウジング面で該ハウジング面に対向するパッドの前面を少なくとも線接触支持させると共に、第２給油ノズルのハウジング面で該ハウジング面に対向するパッドの後面を少なくとも線接触支持させることにより、パッドのジャーナル回転方向位置を固定支持させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】ジャーナルの上側に配置されジャーナルの自重が付加されないティルテイングパッドとジャーナル間の隙間調整を可能にして、ジャーナルの全周に亘り潤滑油の高油膜圧形成を容易にする。
【解決手段】環状の軸受ハウジング３０内に揺動可能に配設されジャーナルｊを自動調心可能に支持する複数個のパッド４０を有し、該パッドとジャーナルｊ間に潤滑油を供給するようにしたジャーナル軸受１０を備えた回転構造体において、ジャーナルｊの自重が負荷されない上部位置に配置された上部パッド４０ａ〜ｂを支持する軸受ハウジング３０ａにおいて、該上部パッドのジャーナル回転方向下流側部位で軸受ハウジング内面と上部パッド背面との間に上部パッドの該下流側部位をジャーナル側に付勢する弾性力を付与するバネ部材８０を設け、該バネ部材により上部パッドとジャーナル間にジャーナル回転方向下流側に向って先狭まりの隙間を形成させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】高い荷重能力およびダンピングを有するガス軸受を提供する。
【解決手段】追従性ハイブリッドガスジャーナル軸受（１０）のダンパーブリッジ（３６）は、ダンパーブリッジ（３６）の各々の側にダンパー空洞（４２）を形成するための、軸受パッド（１２）および外側リム（３４）の軸方向長さ（４０）より短い軸方向長さ（３８）を有する。一体式ワイヤメッシュダンパー（６２）がダンパーブリッジ（３６）の各々の側のダンパー空洞（４２）内に位置する。一体式復心ばね（４６、４８）が、軸受パッド（１２）に半径方向および回転の追従性を与えるように、内側リム（３２）と外側リム（３４）の間に配置される。このオイルフリー軸受設計は、ロータ形状の変化に対する追従性を保持しながら、今日追従性エーロフォイル軸受設計に固有の低いダンピングおよび低い荷重能力特性に対処する。 （もっと読む）

【課題】軸受の組込み性・分解性の向上や軸受の剛性維持・回転精度の向上と共に、クリープを防止することができる軸受装置及びその組立方法を提供する。
【解決手段】軸である旋回台座３２の外周面と内輪の内周面との間、及びハウジングである基台３１の内周面と外輪の外周面との間の少なくとも一方をすきま嵌めとした状態で、旋回台座３２及び基台３１に軸受１０を組み込む工程と、組み込み工程後、軸受１０に所定の予圧を付加する工程と、を備え、予圧付与工程は、軸受１０に所定の予圧を付与したとき、旋回台座３２の外周面と内輪の内周面との間をしまり嵌めとする内輪の内周面の半径方向への収縮と、基台３１の内周面と外輪の外周面との間をしまり嵌めとする外輪の外周面の半径方向への膨張の少なくとも一方を発生する。 （もっと読む）

【課題】各ボールベアリングに対する予圧調整作業を容易に行うことのできる回転体ユニットを提供する。
【解決手段】各プーリ９〜１１の内周側に外輪間座として機能する環状凸部９ａ〜１１ａが形成されているとともに、各プーリ９〜１１同士の間にはそれぞれ内輪間座１９，２０が設けられていて、各ボールベアリング１２〜１７のうち最も軸方向一方側に配置されたボールベアリング１２の内輪１２ａを、ウェーブワッシャ１８によって軸方向他方側へ向けて付勢することにより、各ボールベアリング１２〜１７に対してそれぞれ予圧が付与されている。そして、係止ナット２２をもってウェーブワッシャ１８の圧縮変形量を調整することで各ボールベアリング１２〜１７のそれぞれにおける予圧量を調整可能になっている。 （もっと読む）

【課題】ウォームギヤとステアリングシャフトに連結されたホイールギヤとを噛合させる連結機構において、より安定的なバネ特性を実現して各ギヤの噛合状態を良好に維持することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ウォームギヤの端部を支承する軸受の一つを、ホイールギヤに対して接離する方向に移動可能に形成するとともに、その外周に嵌装された湾曲板バネ４８の弾性力によってホイールギヤに近接する方向に付勢することにより、アンチ・バックラッシュ・システムが構成されている。湾曲板バネ４８の端部４８ａには、軸受４３の径方向外側に向って突出して押圧面としての収容凹部５０の底面５０ａに当接する突部５１が形成される。 （もっと読む）