【課題】目標特性（ばね定数、最大応力、等）を高い精度で満たすダンパ軸受を設計することができ、かつその設計に要する時間を大幅に短縮することができるスクイーズフィルムダンパ軸受の解析方法を提供する。
【解決手段】ダンパ軸受１０のうちその弾性特性を担う主弾性部分（中間円弧部１６）に境界条件を設定した簡易ＦＥＭモデルを作成し、ダンパ軸受の主要寸法のうち少なくとも１つ（開き角度θ、中間円弧部１６の厚さｔ）をパラメータとして２以上の値に変化させて、有限要素法を用いたＦＥＭ解析によりダンパ軸受の所定の特性値（ばね定数Ｋ、最大応力）を解析し、得られた特性値とパラメータの関係を示す近似関数を設定し、該近似関数を用いて、ＦＥＭ解析を行っていないパラメータの値に対する前記特性値を求める。 （もっと読む）

【課題】軸方向に加圧されることにより内径が縮径するブシュにおいて、軸方向全体で内径の縮径量を均等とし棒状素材を安定して支持するブシュ及び該ブシュを備えたガイドブシュ装置を提供すること。
【解決手段】中空円柱状の収容部材１２０が径方向からの加圧によって内径が縮径する中空円柱状のブシュ本体１１０を内周に収容し、収容部材１２０が調節部材１３０により軸方向に押圧されてブシュ本体１１０を径方向から加圧すること。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単であり、設置に必要なスペースが少なく、内外面の精度確保が容易であり、最大応力を許容応力以下に容易に設定でき、半径方向のばね定数が周方向に一定であり、かつ潤滑油により軸振動の十分な減衰効果を持たせることができるスクイーズフィルムダンパ軸受を提供する。
【解決手段】円筒形の回転軸と回転軸を囲む軸受と軸受を囲む円筒形の固定面とを有する回転軸受部に用いられ、回転軸と軸受との間、又は軸受と固定面との間に挿入され回転軸又は軸受を支持する一体型のスクイーズフィルムダンパ軸受。回転軸又は軸受を支持する中空円筒形の内輪１２と、軸受又は固定面に密着して固定される中空円筒形の外輪１４と、内輪と外輪との間にスリット１８を隔てて位置し周方向に同一間隔を隔てる３以上の中間円弧部１６とからなる。各中間円弧部１６は、周方向一端１６ａが外輪と一体的に連結され、他端１６ｂが内輪と一体的に連結されている。 （もっと読む）

【課題】 ラック軸との衝突音をなくし得る上に、直動摩擦抵抗を減少でき、しかも、直動開始時と直動中との直動摩擦抵抗の差を小さくできると共にラック軸の外径寸法誤差及びハウジングの内径の真円度等に影響されないで、安定した直動摩擦抵抗を得ることができ、而して、ラック軸を円滑に支承できてラック軸の直動をよりスムースに行わせることができ、その上、ハンドルでの操舵感覚を向上できると共にフラッター抑制効果を十分に維持できる軸受機構を提供すること。
【解決手段】 軸受機構１は、円筒状の内周面２を有したハウジング３と、ハウジング３内に挿着されていると共に円筒状の外周面４を有したラック軸５と、ハウジング３の内周面２とラック軸５の外周面４との間に介在された滑り軸受６とを具備している。 （もっと読む）

本発明は、その内部への流体の流入を可能にする開口（４）を備えた軸受ハウジング（３）と、少なくとも１つの開口を備え、回転シャフト（１１）を収容するための円筒形中空スペースを形成する少なくとも１つのフォイルと、前記少なくとも１つのフォイルの前記少なくとも１つの開口を介して、前記軸受ハウジング（３）の前記開口（４）から前記少なくとも１つのフォイルと前記回転シャフト（１１）の間のギャップに前記流体を供給して、その中に加圧流体膜を形成するための手段が含まれている流体フォイル軸受アセンブリに関するものである。 （もっと読む）

【課題】耐久性の低下を防止することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】軸支持部材２８と駆動側連結シャフト１２との間に径方向の所定の隙間ｅが形成されるように駆動側連結シャフト１２に設けられた円環板状の部材であって、弾性体２６ｃの弾性変形時に隙間ｅを挟んで対向する内周面３６と外周面３８とが当接することで軸支持部材２８と駆動側連結シャフト１２との径方向の相対変位を抑制する径方向変位抑制部材３４を備えていることから、弾性部材２６が弾性変形許容範囲を超えて変形させられる前に上記相対変位が規制されるようになっているので、弾性部材２６が弾性変形許容範囲を超えて変形することがなく、弾性部材２６の耐久性の低下を防止することができる。また、径方向変位抑制部材３４は、外部からの異物の浸入を阻止するダストカバーとしても機能し、弾性部材２６の耐久性がさらに向上される。 （もっと読む）

【課題】ラックハウジングとラック軸とが互いに同軸でなくても、ラックブッシュ自体には依存せずに、ラックブッシュをラック軸と同軸になるよう案内することができるラック軸支持構造及びこれを用いたラックピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸と噛み合うラック軸５と、ラック軸５を収容するラックハウジング１０と、ラック軸５を摺接させながら軸方向に移動可能に支持するラックブッシュ１１とを備えたラック軸支持構造において、径方向への弾性を有する板ばね片１２ｂを周方向に複数個配置してラックブッシュ１１を取り囲むように支持する支持部材１２を、ラックハウジング１０に固定する。 （もっと読む）

【課題】確実に共振を回避し、エンジン運転時の振動を低減することができる振動防止構造を提供する。
【解決手段】軸２を回転可能に支持する第一カゴバネ３と、形状記憶合金によって形成され、第一カゴバネ３を支持可能に構成された第二カゴバネ４とを備え、温度調整により、第二カゴバネ４で第一カゴバネ３を支持することによって軸２の支持剛性を高め、第二カゴバネ４による第一カゴバネ３の支持を解除することによって軸２の支持剛性を低下させる。これによって、エンジンのローターの回転数が共振回転数に近づいた場合に第二カゴバネ４の温度調整を行って支持剛性を変化させることによって、共振を回避する。 （もっと読む）

【課題】トルク変動を抑制しつつ共振周波数の向上を図る。
【解決手段】内輪３ａ，３ｂおよび外輪５ａ，５ｂと、これら内輪３ａ，３ｂと外輪５ａ，５ｂの間の円環状空間に周方向に間隔をあけて複数配置される転動体７とを備え、軸方向に間隔をあけて配列される転がり軸受１Ａ，１Ｂと、転がり軸受１Ａ，１Ｂの内輪３ａ，３ｂに嵌合された状態で接着されるシャフト１３と、転がり軸受１Ａ，１Ｂの外輪５ａ，５ｂを嵌合させた状態で接着される嵌合孔２５を有し、ステンレス鋼からなるステンレス部材３３とステンレス鋼より軽量の材料からなるアルミニウム部材４３とを半径方向に積層して構成されるスリーブ２３とを備える転がり軸受装置１０を提供する。 （もっと読む）

【課題】リング部材とアーム部材との捩り剛性を向上させて、常用走行時におけるプロペラシャフトによる車体振動と車室内への異音の発生を抑制できる支持装置を提供する。
【解決手段】プロペラシャフトを車体のクロスメンバに回転自在に支持する支持装置５は、ボールベアリングの外周側に設けられたインシュレータと、該インシュレータの外周側に設けられた円環状のリング部材１１と、該リング部材１１の円弧状下端部に溶接固定され、前記両端部１２ｂ、１２ｃにクロスメンバへ取付ボルトを介して取り付けるボルト挿通孔１２ｅ、１２ｅを有するアーム部材１２と、を備えている。アーム部材の両端部とリング部材の外周面両側との間に２つのステー部材１５，１６を溶接によって結合すると共に、該各ステー部材のそれぞれの外側部に補強リブ１７〜１８を立設した。 （もっと読む）

【課題】部品製造コストの増加を抑えつつ、回転軸の回転時の振動を抑制する。
【解決手段】本発明の回転軸構造６０によれば、回転軸４２は、軟磁性体により構成されており、この回転軸４２を回転可能に支持する第一軸受２０及び第二軸受３０には、永久磁石部２６及び永久磁石部３６がそれぞれ設けられている。従って、回転軸４２が永久磁石部２６及び永久磁石部３６側にそれぞれ引き寄せられるので、回転軸４２の回転時の振動を抑制することができる。また、回転軸４２を軟磁性体により構成すると共に、第一軸受２０及び第二軸受３０に永久磁石部２６及び永久磁石部３６をそれぞれ設けただけの簡単な構成であるので、部品製造コストの増加を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】弾性体のウォーム側の円板を不要として一体成形性を向上させながら、弾性本体部の外径が変化することによる弾性体の荷重特性の変化や耐久性の劣化が発生しにくいウォーム減速機を提供する。
【解決手段】弾性体５は、弾性素材で構成された円筒状の弾性本体部５ａと、この弾性本体部５ａの軸受４側に固着され該軸受４の内輪に接触する円板５ｂとを備え、弾性本体部５ａと、ウォーム１の弾性本体部５ａに接触する部分である弾性体受け部６とは、相互の接触押圧による弾性本体部５ａの外径方向への変形を拘束する形状とされている。 （もっと読む）

【課題】電動パワーステアリング装置において、ウォームギヤとウォームホイールの噛み合いによるフリクションの増大を防ぎながら異音を防ぎ、電動パワーステアリング装置の小型化、設計の自由度、組立性を向上する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置において、モータ３０の無回転時に、ウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａの全周をカラー７０の拡径状内径部７２Ａの全周に着座させて該ウォームギヤ４０の中心軸を該カラー７０の中心軸と同軸の中立位置に設定し、モータ３０の回転時には、ウォームギヤ４０の歯面とウォームホイール５０の歯面の回転接触圧によりウォームホイール５０の中心軸から離隔するウォームギヤ４０の先端軸４２の先端４２Ａを、弾性体８０により付勢されているカラー７０の拡径状内径部７２Ａの周方向の一部により支持する。 （もっと読む）

【課題】広い回転数にわたって回転軸を安定して支持することができる軸受を提供する。
【解決手段】回転軸５０を回転可能に支持する軸受１であって、回転軸５０を内部に収納する支持部３と、回転軸５０と支持部３との間に配置された複数の軸受パッド４と、支持部３および軸受パッド４を接続するとともに、回転軸５０と平行に延びる軸線まわりに軸受パッド４を変位可能に支持する接続部３１と、支持部３および軸受パッド４の間に、接続部３１から回転軸５０の周方向における一の方向および他の方向に沿って延びるパッドスリット部４１と、が設けられ、パッドスリット部４１の幅寸法である支持部３および軸受パッド４の間の寸法Ｃｒは、回転軸５０の半径Ｒに対して０．０００５倍以上、０．００２倍以下であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホワール音等を生じる自励振動を有効に抑制できるターボチャージャの軸受構造を提供する。
【解決手段】タービンホイールおよびコンプレッサホイールを一体的に連結するタービンシャフト１１が軸受ブッシュを介してターボ本体１０に回転自在に支持されるターボチャージャの軸受構造において、浮動ブッシュ軸受２１とターボ本体１０の間に位置する制振材３１と、浮動ブッシュ軸受２１を取り囲むとともに、浮動ブッシュ軸受２１がセンターハウジング１４に対し振動するとき浮動ブッシュ軸受２１とは逆の位相で振動するよう制振材３１に遊嵌状態で保持された環状の慣性質量体３２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】浮動ブッシュと回転軸との隙間に従来以上の液体を供給可能とすることによって回転軸の回転抵抗をより低減させる。
【解決手段】浮動ブッシュ２０のハウジング側から回転軸側に貫通して形成されると共に、ハウジング側の入口流路４１が浮動ブッシュ２０の回転方向に向けて傾斜されて形成されている液体導入孔４０を備える。 （もっと読む）

【課題】回止手段に主軸回転方向の大きな回転力が作用しても、弾性体が損傷するのを防止し、所定の緩衝性能を実現することができる滑り軸受装置を提供する。
【解決手段】軸受体２０とハウジング２１との間に弾性体２２が備えられ、ハウジング２１は、胴部２１ａと、上下一対の端部カバー２１ｂ，２１ｃとを有し、軸受体２０が主軸４と共回りするのを防止するための回止手段３５が備えられ、回止手段３５はブロック３６，３７とゴム製の回止部材３８，３９とを有し、ブロック３６，３７は軸受体２０に設けられ、回止部材３８，３９は端部カバー２１ｂ，２１ｃ内に固定され、ブロック３６，３７が回止部材３８，３９の挿入部内に挿入され、回止部材３８，３９の軸心１５方向における一端面とこの一端面に対向する端部カバー２１ｂ，２１ｃの内面との間に、挿入部に連通する変形用隙間４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングへの装着が容易で噛合部の歯打ち音を抑制するホルダーを備え、ホルダー及び玉軸受をハウジング内部に保持する環状のリテーナの抜け出しを抑えた減速装置及びそれを備えた電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１の底部にホルダー１９とパッド２０が配置され、噛合部の歯打ち音を抑制する。ウォーム軸１２の細径部１２ｂにはフランジ部１８ｂを備えたブッシュ１８が装着される。玉軸受１５及びホルダー１９は、摩擦力でハウジング１１に固定される環状のリテーナ１６と波ワッシャ１７でウォーム軸端部方向に押圧保持される。環状のリテーナ１６の中心部にはフランジ部１８ｂの外径よりも小さな孔１６ｄが形成されており、環状のリテーナ１６がウォーム軸の抜け方向に移動してもフランジ部１８ｂに係止されて移動が阻止され、環状のリテーナ１６がウォームと干渉するおそれはない。 （もっと読む）

【課題】伸縮軸を回転可能に且つ伸縮可能に支持することができる伸縮軸の支持構造を提供すること。
【解決手段】支持構造３４は、軸方向Ａ１に相対摺動可能に且つ互いにトルク伝達可能に嵌め合わされた内軸２９および筒状の外軸３０と、内軸２９の外周に形成された軸方向溝４２および外軸３０の内周に形成された軸方向溝４５に跨る複数のボール３１とを含む伸縮軸としての中間軸５を支持するためのブッシュ５０を備えている。ブッシュ５０は、介在部材４９を介して、軸受５２によって回転可能に且つ軸方向Ａ１に移動不能に支持されている。また、ブッシュ５０は、径方向Ｒ１に弾性変形可能であり、外軸３０の外周に同行回転可能に弾性的に嵌合している。さらに、ブッシュ５０は、外軸３０を軸方向Ａ１に移動可能に支持している。 （もっと読む）

【課題】低速回転時に、動圧軸受１９において摩耗が生じたり回転軸１０が偏心したりしない上、高速回転時には、前記動圧軸受１９によって、回転軸１０を非接触の状態で支持できる軸受装置１７と、それを用いた燃料電池用圧縮機を提供する。
【解決手段】軸受装置１７は、回転軸１０を支持する転がり軸受１８の内輪２８を、軌道面２７を有し回転軸１０との間に隙間を設けた第１内輪３０と、前記隙間に挿入されて第１内輪３０に内接する第２内輪３１の２ピースに形成し、前記第２内輪３１を、スライド調整部４１によって、低速回転時には前記内接した状態、高速回転時には隙間から引き出して内接を解除した状態となるように軸方向にスライドさせる。燃料電池用圧縮機は電動モータの回転軸を前記軸受装置１７によって支持する。 （もっと読む）