【課題】軸受と回転軸との間での当該回転軸の径方向の相対的な変動を低減すること。
【解決手段】軸受は、回転軸の周面に対向する対向面を有する回転軸支持部と、前記周面と前記対向面との間に配置された複数の転動部と、を備える。前記対向面は少なくとも一つの不連続部を有し、前記少なくとも一つの不連続部の少なくとも一部は前記回転軸の軸方向とは異なる方向に形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両を始めとした振動を受ける機器の振動をスムーズに効率よく吸収、低減することができる球面滑り軸受及びそれを利用したショックアブソーバの取付構造を提供する。
【解決手段】外輪が有機弾性体からなることを特徴とする球面滑り軸受。 （もっと読む）

【課題】軸受と回転軸とのフレッティングを抑制することができる軸受構造を提供すること。
【解決手段】駆動装置のケースに圧入された外輪３１と、外輪によって回転自在に支持される内輪３２とを有する軸受３Ａと、内輪に挿入されて内輪の内周３４によって支持される回転軸２０と、回転軸の回転時に回転軸に対してスラスト力を発生させるスラスト力発生機構と、内周に形成された内輪側所定面３５と、回転軸の外周に形成され、内輪側所定面と対向する回転軸側所定面２４と、を備え、スラスト力発生機構が発生させるスラスト力Ｙ１が内輪側所定面と回転軸側所定面とを互いに押圧する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受がハウジングに固着することを抑制することのできる電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動パワーステアリング装置は、金属製のハウジング３０と、このハウジング３０内において往復動可能に設けられた転舵シャフト１３と、ハウジング３０に取り付けられた電動モータ２１と、この電動モータ２１の回転を転舵シャフト１３の往復運動に変換するボールねじ装置４０と、このボールねじ装置４０をハウジング３０に対して回転可能に支持する玉軸受６２とを備えている。軸方向において玉軸受６２の両端には、第１弾性体６３および第２弾性体６４が設けられている。ハウジング３０と玉軸受６２の外輪６２Ｂの外周面との間には、樹脂材料により形成されたブッシュ７０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】共振時に発生する衝撃を低減することができ、軸受体に作用する径方向の荷重を十分に受けることができる滑り軸受装置を提供する。
【解決手段】主軸４と摺接する軸受体２０と、軸受体２０の周囲に設けられたハウジング２１と、軸受体２０とハウジング２１との間に設けられた弾性体２２とを備えたポンプ用の滑り軸受装置１１であって、弾性体２２は、保持部材２６と、保持部材２６の内周面に取付けた弾性部材２７，２８とを有し、弾性体２２が軸方向において複数に分割されている。 （もっと読む）

【課題】コンロッドの小端部の軸孔の内周とピストンピンの外周との間に潤滑油膜を好適に形成できるようにする。
【解決手段】コンロッド１とピストン３とを連結する全浮動型のピストンピン２の潤滑構造において、コンロッド１に小端部に向けて延伸し小端部の軸孔１２内に連通する潤滑油路１３を設け、この油路１３の出口１３２をコンロッド１の中心軸Ｌから軸孔１２の周方向に沿って偏倚した箇所に開口させるとともに、ピストンピン２の外周面における前記出口１３２に臨む部位に凹部２１を成形することとした。これにより、ピストンピン２が、潤滑油路１３を通じて小端部の軸孔１２に到達した潤滑油の油圧を凹部２１で受けて、軸孔１２内で恒常的に回動する状態となる。 （もっと読む）

【課題】回転機械の回転軸の振動振幅によらず所望のダンパの減衰特性を発現することができる軸受ダンパを提供することにある。
【解決手段】回転機械のロータ２を回転可能に支持する軸受パッド７と、軸受パッド７の外周側に配置される円環状の軸受ハウジング内輪４と、軸受ハウジング内輪４の外周側に装着され、軸受ハウジング内輪４に対しダンパ隙間１９を有して配置された軸受ハウジング外輪５とを具備し、ダンパ隙間１９に開口すると共に、軸受パッド７に対向する内周面に開口する油路１３が軸受ハウジング内輪４に設けられ、ダンパ隙間１９に開口すると共に、軸受パッド７に対向する内周面４ｂに開口する油路１６と、ダンパ隙間１９に開口すると共に、回転機械のロータ２に対向する内周面４ｃに開口する油路１７，１８が軸受ハウジング内輪４に設けられるようにした。 （もっと読む）

【課題】放電現象が起こらないように、内輪と外輪との間の体積抵抗率を適正値にし、白色組織変化剥離を防止して長寿命の転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪と外輪との間に保持器を介して複数の転動体を転動自在に保持され、かつ、前記内輪と前記外輪との間の体積固有抵抗率が体積抵抗率が５×１０^３Ω・ｃｍ以下であることを特徴とする転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】フォイル軸受の低コスト化を図る。
【解決手段】円筒状の外方部材１１、外方部材１１の内周に挿入された軸６と、外方部材１１の内周面１１ｂと軸６の外周面６ａとの間に介在するフォイル部材１３とでフォイル軸受を構成する。有端円筒状の一枚のフォイル部材１３に、軸受面１５と、軸受面１５を弾性的に支持するばね部１６とを設け、フォイル部材１３の一端を外方部材１１に固定すると共に、ばね部１６を軸受面１５の外径側に突出させて外方部材１１の内周面１１ｂに摺動可能に接触させる。 （もっと読む）

【課題】 フォイル軸受の低コスト化を図る。
【解決手段】 フォイル軸受１０は、円筒状の外方部材１１と、外方部材１１の内周に挿入された軸６と、外方部材１１の内周面１１ｂと軸６の外周面６ａとの間の円周方向の複数個所に配置されたリーフ１４とを備え、ラジアル軸受隙間に生じた流体膜で軸６と外方部材１１の相対回転を支持する。各リーフ１４には、自由端を構成する先端１４ａ、固定端を構成する基端１４ｂ、および先端１４ａと基端１４ｂの間でラジアル軸受隙間を形成する軸受面１４ｃが設けられる。各リーフ１４を連結部１５で連結し、各リーフ１４と連結部１５を一つのフォイル部材１３で一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】シールド板の位置ずれや座屈変形が生じ難いうえ、外輪の不正変形を引き起こし難く、また、薄型化及びコストの増大化を抑制すること。
【解決手段】内輪３０及び外輪３１と、両輪の間に転動自在に保持された転動体３２と、外周縁部側が外輪の内周面に全周に亘って形成された環状溝部４０に入り込んだ状態で外輪に装着された環状のシールド板３３と、を備え、シールド板が、周方向に分断されていると共に、周方向の両端にそれぞれ位置する第１端部３５及び第２端部３６が互いに摺動自在に重ね合わされることで縮径及び拡径可能に環状に形成され、互いに重なり合った両端部において少なくとも環状溝部内に入り込む部分の厚みが、これら両端部以外におけるシールド板の板厚以下とされている転がり軸受２２を提供する。 （もっと読む）

【課題】 軸受面の可撓性を簡単に調整可能としたフォイル軸受を提供する。
【解決手段】 円筒状の外方部材１、外方部材１の内周に挿入された軸２と、外方部材１内周面１ｂと軸２の外周面２ａとの間に介在し、外方部材１に一端を取り付けた複数のリーフ３とでフォイル軸受を構成する。各リーフ３の内周面に、楔状のラジアル軸受隙間を形成する軸受面３ｄを設ける。各リーフ３に、その固定端から離反した位置で外方部材１の内周面１ｂと接触する突起部２ｂを設け、各リーフ３の突起部２ｂよりも自由端側に、他のリーフ３の自由端を接触させる。 （もっと読む）

【課題】回転シャフトの回転軸の位置及び傾きを微調整することができる軸受装置、複列軸受装置及びその回転シャフト位置調整方法を提供すること。
【解決手段】軸受装置１０１、１０２は、複数の転動体１２８と、複数の転動体１２８と一体の内輪１２６であってその内側に回転シャフトが挿通された内輪１２６と、内輪１２６を複数の転動体１２８を介して支承する外輪１２２であって内輪１２６を外輪１２２の中心軸に対して傾動可能に支承する外輪１２２を有する自動調心軸受１２０と、自動調心軸受１２０の一端部１２１ａに、外輪１２２の側部１２３ａを曲面１４２によって摺動可能に保持するリング部材１４０と、自動調心軸受１２０の他端部１２１ｂに、外輪１２２の側部１２３ａの摺動量を調整する摺動調整機構１６０とを備える。複列軸受装置１００は、軸受装置１０１、１０２を回転シャフト５０の長手方向に備える。 （もっと読む）

【課題】回転シャフトの回転軸の中心を容易に微調整することができる軸受装置、それを複数備えた複列軸受装置及びその回転シャフト位置調整方法を提供すること。
【解決手段】軸受装置１０１、１０２は、複数の転動体１２８と、その内側に回転シャフトが挿通された内輪１２６と、内輪１２６を複数の転動体１２８を介して支承する外輪１２２であって内輪１２６を外輪１２２の中心線に対して傾動可能に支承する外輪１２２と、複数の転動体１２８の軌道を傾斜可能に保持する転動体保持器１２９と、を有する自動調心軸受１２０と、転動体保持器１２９を回動可能に押圧する転動体制御リング１６０と、転動体制御リング１６０の傾きを調整する転動体傾斜機構１７０とを備える。複列軸受装置１００は、２つの軸受装置１０１、１０２を回転シャフト５０の長手方向に備える。 （もっと読む）

【課題】外径寸法が制約を受けるような条件でも低ばね化による十分な防振効果を得られる滑りブッシュを提供する。
【解決手段】例えば小型船舶の船体と、この小型船舶を推進させる船外機を互いに旋回可能に連結するスイベル機構に用いられる滑りブッシュ１０であって、滑り軸受１１と、この滑り軸受１１の少なくとも軸方向一側に配置され内径が滑り軸受１１の内径よりも大径の環状プレート１２，１３と、この環状プレート１２，１３と滑り軸受１１の間を軸方向に連結するゴム状弾性材料からなるブッシュ本体１４，１５を備え、環状プレート１２，１３に、滑り軸受１１の外周側へ向けて延びると共に環状又は筒状の外周部材１１０の内周面へ圧入される圧入部１２ａ，１３ａが形成されている。 （もっと読む）

【課題】騒音の発生を抑制でき、且つコスト安価な電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１８に連結される減速機１９は、ウォーム軸２０の第１端部２２を中心とする揺動方向Ａ１回りのウォーム軸２０の揺動を許容するように第１端部２２を回転可能に支持する第１軸受３１と、ウォーム軸２０とウォームホイール２１の中心間距離Ｄ１が近づく方向Ｂ２に第２軸受３２を弾性的に付勢する第１弾性部材３６とを含む。第１端部２２と電動モータ１８の出力軸１８ｂとは、継手５０によって連結されている。継手５０と第１端部２２との間に位置する第２弾性部材６４は、ウォーム軸２０を第２端部２３側へ弾性的に付勢し、且つ第１軸受３１に予圧を付与している。第１軸受３１の外輪３１ｂは、第３弾性部材８３および第４弾性部材８７によって軸方向Ｓ１に挟まれている。 （もっと読む）

【課題】スティックスリップ現象等に起因する不快音の発生を更に確実に阻止すること。
【解決手段】滑り軸受１は、円筒状の軸受本体１１と、軸受本体１１に設けられているスリット１４から１８と、軸受本体１１の内側に軸方向Ａに伸びて設けられていると共に軸心周りの方向Ｂにおいて隣り合うスリット１４から１８間に配されている直線溝３５から３９と、軸受本体１１の内側に設けられていると共にスリット１４から１８及び直線溝３５から３９により方向Ｂにおいて部分的に分断された摺動面１９と、軸受本体１１の外面２０に設けられた装着溝２１と、装着溝２１に嵌装された弾性リング２２とを具備しており、直線溝３５から３９の夫々は、端面１２側で閉塞されていると共に端面１３側で開放されている。 （もっと読む）

【課題】構造が簡単で、かつ軸受に均一な押付力を作用させることができる工作機械の軸受予圧構造を提供する。
【解決手段】主軸２の外周面の軸受装着部２ｂには、第１玉軸受１０の内輪１１の軸方向一端面１１ｄに当接する第１端面２ｆが形成されるとともに、第２端面２ｃが、前記第１端面２ｆと平行に、かつ第２玉軸受１０′の内輪１１′の軸方向他端面１１ｃ′から軸方向に所定寸法ｔ離れて位置し、軸心側に段落ちするように形成され、前記第２端面２ｃには、フランジ部材１７が該第２端面２ｃに密着するように、かつ着脱可能に装着され、該フランジ部材１７の押圧面１７ａと前記内輪１１′の他端面１１ｃ′との間には、前記所定寸法ｔより若干長い軸方向寸法を有するカラー部材１９が介在されている。 （もっと読む）

【課題】予圧ばねの取り扱いを容易にするとともに、転がり玉軸受に予圧を適切にかけることができる転がり玉軸受の予圧装置を提供する。
【解決手段】コイル状ばねによる転がり玉軸受の定圧予圧構造１００において、中空の弾性部材と、前記弾性部材の両側の開口のそれぞれに挿入する２つのホルダー１０３とを備え、前記ホルダーが、前記弾性部材の開口に挿入したときに該挿入した開口の端部に当接して該弾性部材の弾性方向への延びを係止する鍔部１０６と、前記弾性部材の反対側の開口から挿入した他のホルダーと係合して該他のホルダーとの離間を係止する爪部１０４、１０５とを有し、前記弾性部材の両側から挿入した前記ホルダー同士が前記爪部によって係合して、予圧に必要な荷重を得られる長さに保持するとともに、前記弾性部材は前記ホルダーから露出して予圧装置を構成し、前記転がり玉軸受が該転がり玉軸受の外輪でのみ前記予圧装置と接触することとした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、リングギアの歯面の変動による振動・衝撃の伝達を抑えつつ、始動時の反力によるピニオン軸受及びピニオン軸の位置ずれを防止し、リングギアへのトルク伝達を適切に保つことを目的とするものである。
【解決手段】ピニオン軸受１２の外輪１２ａとハウジング１のピニオン軸受支持部１ａとの間には、外輪１２ａの外周面に沿って円弧状の隙間が設けられており、この隙間に弾性材１３が挿入されている。但し、エンジン始動時の反力を受ける部分では、弾性材１３は配されておらず、外輪１２ａがハウジング１に直接接触している。即ち、ピニオン軸受１２は、エンジン始動時にピニオン軸１１に作用する反力の方向のみ高い剛性で支持されており、それ以外の方向は弾性支持されている。 （もっと読む）