【課題】クランプに挿通する金属パイプの外径公差を吸収し金属パイプの振動や異音の発生を防止する。
【解決手段】一対の半円状内面を有する第１、第２部分を薄肉ヒンジで連結すると共に第１、第２部分の分割端側に係止部と被係止部を設け第１、第２部分の半円状内面の間に挿通する金属パイプを挟持する構成とし、第１部分に車体から突出する取付材を挿入係止する取付穴を設け、取付穴と半円状内面との仕切部に開口を設けると共に開口を囲む仕切部の周面から揺動片を開口内に突設し、揺動片の一面に取付材接触突起を設けると共に他面に潰しリブを突設し、取付穴に取付材が挿入されると取付材接触突起が押されて半円状内面側に潰しリブを突出させ金属パイプに潰しリブが押し付けられて金属パイプを固定する。 （もっと読む）

【課題】乖離防止機構部を有する防振クランプ装置において、その全体の高さを出来る限り低く抑えるとともに、弾性連結部材であるゴム状弾性体を出来る限り柔かなものにて形成させるようにする。
【解決手段】複数本のチューブを保持する保持部１６を有するチューブ保持部材１と、チューブ保持部材１を弾性連結部材５を介してボデー側に取付ける役目を果たすボデー装着部材２とが、別体の部材にて形成されるものではあるが、これらが一組の金型を用いて同時に成形加工されるようにするとともに、これら二つの部材１、２が乖離することのないように形成された乖離防止機構部３を有する構成からなるようにする。上記ボデー装着部材２は、ボデー等に設けられたスタッドのところにホルダ部６を介して取付けられるようになっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電線の収納性の向上を図るとともに、電線が該電線の長手方向に位置ずらされるのを防止した電線固定部を提供することを目的とする。
【解決手段】電線固定部１は、電線７が載置される底壁部１４と、前記底壁部１４から立設し、互いの間に前記電線を位置付ける一対の側壁部１３、１５と、を備え、前記側壁部１３には、前記電線を固定するための固定部材８が通される孔部１３ａが設けられ、前記固定部材８は、前記孔部１３ａを通された後、前記電線７に巻き付けられて該電線７を前記底壁部１４に近付けて固定する。前記底壁部１４には、該底壁部１４から立設した立設片１６が設けられ、前記立設片１６は、前記電線７と前記底壁部１４との間に設けられ、前記底壁部１４との間に前記固定部材８を通す位置に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブに車体等の固定側から伝わる振動を緩和できるコルゲートクランプを提供する。
【解決手段】ヒンジ部で連結した両側部の一方部の半円弧状の内面に前記コルゲートチューブの谷部に嵌合する係止リブを突設する一方、前記両側部の他方部は上下枠と連結縦枠を有するコ字枠とし、該下枠および上枠の対向面にガイド溝を設け、かつ、前記上下枠を連結する前記連結縦枠の内面に弾性材を介してスライド部材を取り付け、該スライド部材の上下両端を前記上下枠のガイド溝に移動自在に嵌合すると共に該スライド部材の先端面を前記一方部の半円弧状内面と対向させ、該スライド部材の先端面を半円弧状とすると共に係止リブを突設し、該係止リブと前記一方部の係止リブを前記コルゲートチューブの谷部に嵌合し、前記コルゲートクランプの振動時に、前記コルゲートチューブが前記弾性材を押し戻してスライド部材を移動可能とし、該コルゲートチューブに伝わる振動を緩和できる構成としている。 （もっと読む）

【課題】小型機器本体と連携機器との連結部に衝撃が加わった際、その連結部の破損を防止することができる小型機器及び小型機器の保持機構を提供する。
【解決手段】第１の球面状凸部が第１の球面状凹部２aに嵌合し、第１の球面状凸部を支点として回動するとともに一端に第１の球面状受け部８を有する第１の保持部６と、球面形状の第２の球面状凸部が前記第２の球面状凹部３aに嵌合し、第２の球面状凸部を支点として回動するとともに一端に第２の球面状受け部９を有する第２の保持部７と、第１の保持部６の他端及び第２の保持部７の他端にそれぞれ設けられた第１の弾性体４及び第２の弾性体５を有する付勢部材と、第１の保持部６の第１の球面状受け部８と嵌合する球面形状の第３の凸部と、第２の保持部７の第２の球面状受け部９と勘合する球面形状の第４の凸部と、筐体１に対して着脱自在に保持される保持機構とを有する。 （もっと読む）

【課題】円筒状パイプの変形を防ぐと共に、フレームに対して冷却器が安定して固定された電力変換装置を提供すること。
【解決手段】電力変換装置１は、スイッチング素子を内蔵した半導体モジュール２と、内部の冷媒流路に冷却媒体を導入又は排出する一対の円筒状パイプ３１を備えた冷却器３と、冷却器３を保持するフレーム４と、円筒状パイプ３１をフレーム４に固定するクランプ５とを有する。クランプ５は、フレーム４に締結される締結部５１と、円筒状パイプ３１をフレーム４側へ向かって押圧する押さえ部５２とを有する。円筒状パイプ３１は、フレーム４に設けた凹状支承部と、クランプ５とによって挟持されている。円筒状パイプ３１の突出方向から見たとき、円筒状パイプ３１は、凹状支承部における２つの支承面と、クランプ５の押さえ部５２とによって、３つの支持点において支持されている。 （もっと読む）

【課題】付設部材を保持部材に固定することができるシステムであって、工具の使用を必要とせず、技術的に簡単な構成とすることができ、しかも容易かつ安全な操作を可能にするシステムを得る。
【解決手段】少なくとも１個の弾性素子９により構成した少なくとも１個の保持素子８を取り付けた固定装置２を、保持部材５の開口１９を有する溝２１として構成した内部空間２０における係止面２２の前部係止位置から後部係止位置にむけて変位可能にし、係止面２２の後部係止位置において、少なくとも１個の保持素子８が形状密着で係止することによって固定装置２を保持部材５に固定する。固定装置２には、ファサード素子、ソーラーモジュール、配管等の付設部材を固定する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、Ｕ字形状のメインフレーム片を有するメインフレームに配線を保持できる自動二輪車の配線装置を提供する。
【解決手段】車体フレームＦＲを形成する左右一対のメインフレーム片５０Ｌが、車体の幅方向内側に開口した横断面Ｕ字形に形成され、メインフレーム片５０Ｌの内面にほぼ水平に延びるフレーム補強用の細長いリブ９０Ｌが一体形成され、リブ９０Ｌに配線を保持するクランプ９２Ａが係止されている。 （もっと読む）

【課題】パイプに作用するスラスト力に対してパイプのずれを抑制するクランプを得る。
【解決手段】受け部５６を構成する当接部５６Ｂには、凸部５８を突設している。このため、パイプ１６は、該凸部５８を介して、当接部５６Ｂ側を弾性変形させながら外側へ向かって押圧する。パイプ１６は、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とで挟持されるが、当接部５６Ｂが弾性変形することで蓄積された弾性エネルギ（復元力）によって、凸部５８を介して、パイプ１６が弾性片５２側（矢印Ａ方向）へ押圧される。このため、受け部５６が弾性エネルギを有しない場合と比較して、パイプ１６を挟持する挟持力を増大させ、パイプ１６に作用するスラスト力に対してパイプ１６のずれを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】艤装品の取付構造において、クランプ部材の締結の回転力（摩擦力）が加わる締結側を堅固に保持するとともに、クランプ部材の固定状態と仮組み状態との違いを目視によって確認させることにある。
【解決手段】ハウジング（４）及びクランプ部材（１９）のうちいずれか一方に締結部（１３）のボルト（１４）の軸方向に沿うガイド支柱（２７）を設け、ハウジング（４）及びクランプ部材（１９）のうちいずれか他方にはガイド支柱（２７）に規制される突起片（２８）を設け、ガイド支柱（２７）には突起片（２８）と係合する凹凸部（２９）を設け、この凹凸部（２９）がクランプ部材（１９）の仮固定位置ないし締結過程の規制を行う。 （もっと読む）

【課題】ケーブルの配線箇所に設けられている一つの金属ブラケットを利用することで、既設ケーブルのクランプと、新設ケーブルのクランプとを共に結合可能とする。
【解決手段】ケーブルの配線箇所に固定されている金属ブラケットと結合状態に保持されるジョイント部１２と、このジョイント部の両側に配置された一対のブラケット部１４とを備えている。両ブラケット部１４は、ジョイント部１２と一体に成形された個々の基板１６から突出している。これらのブラケット部１４を、既設ケーブルあるいは新設ケーブルを把持する個々のクランプのソケット部に挿入することで、ブラケット部とソケット部とが結合状態に保持されるとともに、両ブラケット部１４における個々の基板１６の両側部が、それぞれの補強板１６ａによってジョイント部１２と一体に連結されている。 （もっと読む）

【課題】ワイヤーハーネスを車体から取り外す作業に大きな力を必要とすることなく、簡単に解体することが可能な易解体ホルダークリップを提供する。
【解決手段】易解体ホルダークリップ１は、車体に固定される車体固定部１０が一体に形成された略半円筒状の本体アーム３と、この本体アーム３にヒンジ９を介して連結され、本体アーム３と共にワイヤーハーネス２に装着される半円筒状の蓋体アーム５とからなり、前記車体に固定されることによりワイヤーハーネス２を車体に固定する。本体アーム３又は蓋体アーム５のいずれか一方の自由端に設けられた係止部１４と、いずれか他方の自由端に設けられて係止部１４が係合する本係止部２１及び仮係止部２２と、ワイヤーハーネス２の車体からの取り外し時に係止部１４が仮係止部２２に係合した状態で装着されて本係止部２１への係止部１４の移動を阻止するスペーサ７とを有する。 （もっと読む）

【課題】スタッドボルトへ取付られた際の回転を防止することができるボルト用クリップを提供する。
【解決手段】ボルト用クリップ１０は、その筒部４０のうち被取付部材であるボディ１側の端部に鍔部４４が外方に突出形成されるとともに、筒部４０の端面を覆うように筒部４０に当接する座部５０を備え、この座部５０は、ボルト用クリップ１０の回転を抑制できる程度の摩擦力をボディ１の面に対して生じさせることができる摩擦材であるエラストマーからなる。 （もっと読む）

【課題】取付台の取り付け面を大きくすることなく、所定の機具を効果的に固定することの出来る構造であり、また、機具を固定せしめた状態において、加工くず等を容易に除供することの出来る機具の固定構造を提供すること。
【解決手段】四面イケール１０のポスト１２の側面に、マシンバイス１４を固定するために、ポスト１２の側面にクランプ用クサビ４０を突出して設け、このクサビ４０を、マシンバイス４０の底面に設けた嵌入穴２６に嵌入させて、クランプボルト３０を螺入せしめることによって、クサビ４０のＶ字溝４２に係合させて、固定せしめるように構成した。 （もっと読む）

【課題】座部の肉厚を均等に薄くして、プレート部材の成形時において表面（意匠面）にヒケ等が生じるのを避ける一方、座部に対するクリップの保持力を高める。
【解決手段】樹脂製のプレート部材３０と、その相手部材とを組付けるための樹脂製のクリップ１０が、該プレート部材３０の裏面３０ｂにおいて一体に成形されている筒形状の座部３２に締結される形式の二部材組付け構造であって、クリップの本体１２は、プレート部材３０の座部３２に被せ付けて取付けることが可能な中空形状である。本体１２には、座部３２の内部に挿入される支持軸１４が設けられているとともに、クリップ１０を座部に対して軸線回りに回転させることで、この座部３２の締結面３２ａに食い込む締結刃１６が設けられている。座部３２の内部には、締結面３２ａの内側から張り出して支持軸１４に接触可能なリブ３４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、容器の本体とカバー体とを掛留する掛留具において、狭い空間に配置された容器の場合であっても、操作性に優れた容器の掛留具を提供することにある。
【解決手段】容器としてのエアクリーナケースのカバー体９の軸体６に回転自在に軸支された板状の掛留部２を設け、その掛留部２の外周面をルーローの三角形状に形成した。また、エアクリーナケースの本体８に被掛留部３を設けた。そして、掛留部２を回転させることにより、掛留部２及び被掛留部３に巻き掛けられた環状体４が弛緩状態から緊張状態へと変化するようにした。 （もっと読む）

【課題】クランプを樹脂製として軽量化を図りつつ、レシーバタンクの取付け強度を確保できる車両用コンデンサのレシーバタンク取付け構造を提供する。
【解決手段】レシーバタンクに外嵌する略Ｃ型断面の包囲部２３と、該Ｃ型断面の両端からそれぞれ対向した状態で外側へ突設される一対の接合部１９とを有するクランプ１８において、クランプ１８の包囲部２３の内周に、緊縛の際に圧縮してレシーバタンクの外周に密着する突部２７を形成した。 （もっと読む）

【課題】組み付け部品を本体部品に組み付けるためのクリップを組み付け部品に装着する場合に、設備費及び工数を低減しながら、クリップを組み付け部品に脱落しないように装着可能にして低コスト化を図る。
【解決手段】センターパネル１には取付座１０を突設する。クリップ２０は、頭部２１と、頭部２１から延びる第１挟持片部２２及び第２挟持片部２３とを有している。このクリップ２０は、頭部２１が取付座１０の突出方向先端側に位置し、第１及び第２挟持片部２２、２３が取付座１０を挟むようにして取付座１０に取り付けられるようになっている。取付座１０には、取付状態にあるクリップ２０の頭部２１よりも突出方向先端側へ向けて突出する延長部１８を設ける。延長部１８には、クリップ２０の頭部２１に対向するようにストッパ部１９を設ける。ストッパ部１９により、クリップ２０が取付座１０の突出方向へ移動するのを阻止する。 （もっと読む）

【課題】ボルトと配索物との干渉を防止しつつ、配索物を直線状に配索可能にする。
【解決手段】六角ボルト頭部に嵌合係止される係止穴１２Ａが形成された固定部１２と、ワイヤハーネスやナイロン配管などの配索物の周囲に巻き回されてこれを拘束するバンド部１４と、を含んでバンドクリップ１０を構成する。そして、構造物としての車体パネルの表面に現れた六角ボルト頭部に係止穴１２Ａを嵌合係止することで、車体パネルに固定穴を開設せずに、六角ボルト頭部を利用してバンドクリップ１０を固定する。このとき、六角ボルト頭部に対する固定部１２の係止力を確保するため、係止穴１２Ａの直径を六角ボルト頭部の対角寸法以下とし、又は、係止穴１２Ａの内周面に円周を六等分する位置で軸方向に延びる６つの突起部を突設し、その先端に内接する内接円の直径を六角ボルトの二面幅寸法以下とすることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の削減によるコストの低減と工数削減による作業効率アップが可能なクリップ構造の提供。
【解決手段】 ファンシュラウド２における中央壁１４の後面側にハーネスＨ１、Ｈ２を差し込み固定するクリップ部Ｋが一体に突出形成され、該クリップ部Ｋは、その先端側から第２ハーネスＨ２と第１ハーネスＨ１を順次差し込み収容可能な略Ｕ字状の差し込み固定部２１が切欠形成され、差し込み固定部２１の略Ｕ字状切欠開口縁部には差し込み固定部内に差し込み収容された第２ハーネスＨ２と第１ハーネスＨ１の抜けを阻止する第１の係止突部２１ｄが形成されている構成。 （もっと読む）