クランプ
【課題】パイプに作用するスラスト力に対してパイプのずれを抑制するクランプを得る。
【解決手段】受け部５６を構成する当接部５６Ｂには、凸部５８を突設している。このため、パイプ１６は、該凸部５８を介して、当接部５６Ｂ側を弾性変形させながら外側へ向かって押圧する。パイプ１６は、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とで挟持されるが、当接部５６Ｂが弾性変形することで蓄積された弾性エネルギ（復元力）によって、凸部５８を介して、パイプ１６が弾性片５２側（矢印Ａ方向）へ押圧される。このため、受け部５６が弾性エネルギを有しない場合と比較して、パイプ１６を挟持する挟持力を増大させ、パイプ１６に作用するスラスト力に対してパイプ１６のずれを抑制することができる。
【解決手段】受け部５６を構成する当接部５６Ｂには、凸部５８を突設している。このため、パイプ１６は、該凸部５８を介して、当接部５６Ｂ側を弾性変形させながら外側へ向かって押圧する。パイプ１６は、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とで挟持されるが、当接部５６Ｂが弾性変形することで蓄積された弾性エネルギ（復元力）によって、凸部５８を介して、パイプ１６が弾性片５２側（矢印Ａ方向）へ押圧される。このため、受け部５６が弾性エネルギを有しない場合と比較して、パイプ１６を挟持する挟持力を増大させ、パイプ１６に作用するスラスト力に対してパイプ１６のずれを抑制することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアコン用のパイプ等をボディパネルに取付けるために用いられるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のボディパネルには、エアコン用のパイプ等を保持するクランプが固定されるようになっており、クランプを介してパイプ等が所定の位置に固定される。例えば、特許文献１では、パイプを保持するクランプ部には、弾性片及び支持片が設けられており、弾性片と支持片の間でパイプが保持されるようになっている。そして、パイプの径に合わせて、弾性片及び支持片がパイプと当接する位置を変えて、パイプの径に拘わらず、パイプを保持するようにしている。
【０００３】
しかしながら、特許文献１では、パイプの半径方向に対してパイプの保持力を高めるものであり、パイプの軸方向に沿って外力が作用した場合、パイプの位置がずれてしまうおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−５３３７号公報
【特許文献２】ＵＳ６８９９３９９Ｂ２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、パイプに作用するスラスト力に対してパイプのずれを抑制するクランプを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、クランプにおいて、被取付部材に固定され、前記棒状物が当接可能な受け部と、前記受け部に互いに対面して設けられ棒状物が挿入可能な中空部を形成する一対の壁部と、前記壁部の奥方に設けられ、前記棒状物が当接可能な受け部と、前記壁部の先端部から前記受け部へ向かって延出し、弾性変形して前記棒状体の前記中空部へ進入を許容すると共に、該受け部との間で前記棒状物を挟持する弾性片と、前記受け部に突設され、前記棒状体が当接する少なくとも１つの凸部と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、被取付部材に固定され、棒状物が当接可能な受け部が設けられており、該受け部には互いに対面する一対の壁部が設けられ、棒状物が挿入可能な中空部を形成している。壁部の先端部からは受け部へ向かって弾性片が延出している。この弾性片は、弾性変形して棒状体の中空部へ進入を許容すると共に、該受け部との間で棒状物を挟持する。ここで、受け部には凸部が突設されており、棒状体が当接する。
【０００８】
このように、受け部に凸部を突設させることで、受け部に当接する棒状物が該凸部によって弾性片側へ押圧されることとなる。これにより、受け部と弾性片とで棒状物を挟持する挟持力を増大させ、棒状物に作用するスラスト力に対して棒状物のずれを抑制することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項1に記載のクランプにおいて、前記凸部が弾性変形可能であり、弾性変形した状態で前記棒状物を押圧する。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、凸部を弾性変形可能とし、弾性変形した状態で棒状物を押圧することで、凸部の復元力を利用して、受け部と弾性片とで棒状物を挟持する挟持力をさらに増大させることができる。これにより、棒状物に作用するスラスト力に対して棒状物のずれをさらに抑制することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のクランプにおいて、前記受け部の中空部の反対側に穴部を形成して薄肉とした受け部に前記凸部を形成している。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、受け部の中空部の反対側に穴部を形成すると共に、薄肉にして受け部を弾性変形しやすくしている。このように、弾性変形しやすくした受け部に凸部を形成することで、請求項２に記載の発明の効果と略同一の効果を得ることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のクランプにおいて、前記中空部を挟んで前記弾性片の先端部と対向する位置に前記凸部が設けられている。
【００１４】
棒状物は受け部と弾性片とで挟持されるため、請求項４に記載の発明では、中空部を挟んで弾性片の先端部と対向する位置に凸部を設けることで、受け部（凸部）と弾性片とで棒状物を挟持する挟持力を確実に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、上記構成としたので、棒状物に作用するスラスト力に対して棒状物のずれを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本形態に係るクランプを示す斜視図である。
【図２】本形態に係るクランプを示す正面図である。
【図３】本形態に係るクランプの凸部が設けられていない受け部でパイプを挟持した状態を示す要部拡大正面図である。
【図４】本形態に係るクランプの凸部が設けられた受け部で外径寸法の小さいパイプを挟持した状態を示す要部拡大正面図である。
【図５】本形態に係るクランプの凸部が設けられた受け部で外径寸法の大きいパイプを挟持した状態を示す要部拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１及び図２には、本実施の形態に係るクランプ１０が示されている。このクランプ１０には、図示しない自動車のボディパネル（被取付部材）から突出したスタッドボルトに係止される係止部１２と、フューエル用やエアコン用などとして用いられるパイプ（棒状物）１３、１４、１６（図３〜図５参照）を挟持するクランプ部１８、２０、２２と、が備えられている。
【００１８】
クランプ部１８はパイプ１３を挟持可能とし、クランプ部２０、２２は、パイプ１３と略同径のパイプ１４又はこのパイプ１４よりも大径のパイプ１６を挟持可能としている。
【００１９】
なお、ここでは、説明の便宜上、図１及び図２に示す向きを基準としてクランプ１０の上下（ＵＰ、ＤＯＷＮで示す）を設定し、これに従って説明する。
【００２０】
係止部１２は、クランプ１０の下部に設けられており、クランプ１０の下壁２４には、スタッドボルトが挿通可能な丸穴２６を備えている。この丸穴２６の周辺部からは一対のガイド片２８が斜め上方内側へ向って延出しており、ガイド片２８の上方には、ガイド片２８と直交するようにして、後述する補強リブ４８、６４の互いに対面する内壁面から一対の抜け止め片３０がそれぞれ斜め上方へ向かって延出している。
【００２１】
この一対の抜け止め片３０は、先端部が水平となっており、互いの高さが異なっている。この抜け止め片３０の高さ方向の離間距離は、スタッドボルトのねじ山のピッチに合わせている。このため、挿通されたスタッドボルトのねじ溝に抜け止め片３０の先端部が食い込み可能となり、クランプ１０が容易に抜けないようになっている。
【００２２】
一方、クランプ部１８、２０、２２は、クランプ１０の上部に設けられており、隣り合うクランプ部同士では壁部を共有し、クランプ部１８は、壁部３２、３４を備え、クランプ部２０は、壁部３４、３６を備えている。そして、クランプ部２２は、壁部３６、３８を備えている。
【００２３】
まず、クランプ部１８について説明する。
図２及び図３に示されるように、クランプ部１８は、壁部３２と壁部３４が互いに対面しており、壁部３２と壁部３４の間には中空部４０が設けられている。この中空部４０内に、パイプ１３が挿入可能とされている。また、壁部３２の先端部からは、ヒンジ部４１を介して、中空部４０へ向かって弾性片４２が延出しており、弾性片４２の先端面４２Ａには、パイプ１４の外周面と面接触可能な曲面が形成されている。
【００２４】
弾性片４２は、パイプ１３が通過するとき、ヒンジ部４１が弾性変形して弾性片４２が壁部３２側へ向かって押し広げられ、中空部４０内へのパイプ１３の進入が許容される。
【００２５】
中空部４０の奥部には、パイプ１３の外周面が面接触（当接）可能な受け部４４が設けられており、パイプ１３が中空部４０内へ挿入され弾性片４２の先端面４２Ａに到達すると、パイプ１３が復元すると共に、弾性片４２が復元し、弾性片４２の先端部４２Ａがパイプ１３の外周面に面接触（当接）する。これにより、パイプ１３が弾性片４２と受け部４４との間で挟持される。
【００２６】
受け部４４は基本的に同じ肉厚で形成されているが、受け部４４の壁部３２側の根元部４６には、該壁部３２の内面から略垂直に突出すると共に、受け部４４に対して壁部３２と平行に垂下する段部が形成され、壁部３２及び受け部４４の他の部分よりも肉厚となっている。
【００２７】
受け部４４では弾性片４２との間でパイプ１３が挟持されるため、根元部４６を肉厚にすることで、受け部４４の補強を図っている。また、受け部４４の下面中心からは、壁部３２と平行に、クランプ１０の下壁２４まで延びる補強リブ４８が垂下しており、クランプ部１８を補強している。
【００２８】
次に、クランプ部２０、２２について説明する。
図２に示されるように、クランプ部２０の壁部３４と壁部３６及びクランプ部２２の壁部３６と壁部３８は互いに対面しており、壁部３４、３６、壁部３６、３８の間には、それぞれ中空部５０が設けられている。この中空部５０内に、それぞれパイプ１４、１６（図４及び図５参照）が挿入可能とされる。なお、クランプ部２０とクランプ部２２は略同一の形状を成しているため、クランプ部２２については説明を省略する。
【００２９】
クランプ部２０の壁部３４の先端部からは、ヒンジ部５１を介して、中空部５０へ向かって弾性片５２が延出しており、弾性片５２の先端面５２Ａには、パイプ１４の外周面と面接触可能な曲面が形成されている。また、壁部３６の先端部からは、ヒンジ部５３を介して、中空部５０へ向かって弾性片５４が延出しており、弾性片５４の先端面５４Ａには、パイプ１６の外周面と面接触可能な曲面が形成されている。
【００３０】
また、弾性片５２は弾性片５４よりも長く形成されており、弾性片５２の先端部と弾性片５４の先端部の離間距離は、パイプ１４の外径寸法よりも狭くなっている。このため、弾性片５２、５４は、パイプ１４、１６が通過するとき、弾性変形して押し広げられ、これによって、中空部５０内へのパイプ１４、１６の進入が許容される。
【００３１】
中空部５０の奥部には、パイプ１４、１６の外周面が面接触（当接）可能な受け部５６が設けられている。弾性片５２よりも弾性片５４の長さが短いため、パイプ１４が中空部５０へ挿入されるとき、パイプ１４はまず弾性片５４の先端面５４Ａを通過し、弾性片５４が復元する。そして、弾性片５２の先端面５２Ａに到達すると、弾性片５２が復元し、弾性片５２の先端面５２Ａがパイプ１４の外周面に面接触（当接）する。これにより、パイプ１４が弾性片５２と受け部５６との間で挟持される。
【００３２】
一方、パイプ１６が中空部５０へ挿入され、弾性片５４の先端面５４Ａに到達すると、弾性片５４は復元し、弾性片５４の先端面５４Ａがパイプ１６の外周面に当接する。これにより、パイプ１６が弾性片５４と受け部５６との間で挟持される。このとき、弾性片５２は弾性変形したままの状態で、弾性片５２の側面５２Ｂがパイプ１６の外周面に当接することとなる。
【００３３】
ここで、受け部５６は、当接部５６Ａと当接部５６Ｂとを含んで構成されており、当接部５６Ａは受け部４４と略同じ肉厚で形成され、当接部５６Ｂは当接部５６Ａよりも薄肉に形成されて、弾性変形可能とされている。また、当接部５６Ｂの弾性片５２の先端面５２Ａと略対面する位置（中空部５０の出口側が好ましい）には、当接部５６Ｂの奥行き方向に沿って凸部５８が凸設されており、パイプ１４、１６の外周面が当接する。
【００３４】
また、受け部５６の当接部５６Ａ側の根元部６０、及び受け部５６の当接部５６Ｂ側の根元部６２には、受け部４４の根元部６０と同様に、それぞれ段部が形成されており、受け部５６の補強を図っている。
【００３５】
また、受け部５６の下面中心からは、クランプ１０の下壁２４まで延びる補強リブ６４が垂下しており、クランプ部２０を強化している。そして、この補強リブ６４には、壁部３６から垂下すると共に、下壁２４と平行に形成された鈎状の補強リブ６８が形成されている。
【００３６】
当接部５６Ｂを薄肉にすると共に弾性変形可能とするため、当接部５６Ｂの外側には空間（穴部）７０を設けている。このため、この補強リブ６８は、当接部５６Ｂの外側に空間７０を確保すると共に、当接部５６Ｂを補強する目的で形成されている。
【００３７】
（クランプの作用）
次に、本実施の形態に係るクランプの作用について説明する。
図３に示されるように、クランプ部１８へパイプ１３を挿入すると、弾性片４２が弾性変形して外側へ押し広げられ、パイプ１３が中空部４０内へ進入可能となる。パイプ１３を中空部４０内へ移動させ、パイプ１３が弾性片４２の先端面４２Ａに到達すると、弾性片４２が復元して、弾性片４２の先端面４２Ａがパイプ１３の外周面に当接すると共に、パイプ１３の外周面が受け部４４に当接し、弾性片４２と受け部４４とでパイプ１３が挟持される。
【００３８】
一方、図４に示されるように、クランプ部２０（クランプ部２２も同様）へパイプ１４を挿入すると、弾性片５２、５４がそれぞれ弾性変形して押し広げられ、パイプ１４が中空部５０内へ進入可能となる。パイプ１４を中空部５０内へ移動させ、パイプ１４が弾性片５４の先端面５４Ａを通過すると、弾性片５４が復元する。
【００３９】
そして、パイプ１４が弾性片５２の先端面５２Ａに到達すると、弾性片５２が復元して、弾性片５２の先端面５２Ａがパイプ１４の外周面に当接すると共に、パイプ１４の外周面が受け部５６に当接し、弾性片５２と受け部５６とでパイプ１４が挟持される。
【００４０】
また、図５に示されるように、クランプ部２０へパイプ１６を挿入すると、弾性片５２、５４がそれぞれ弾性変形して押し広げられ、パイプ１６が中空部５０内へ進入可能となる。パイプ１６を中空部５０内へ移動させ、パイプ１６が弾性片５４の先端面５４Ａに到達すると、弾性片５４が復元し、弾性片５４の先端面５４Ａがパイプ１６の外周面に当接すると共に、パイプ１６の外周面が受け部５６に当接する。
【００４１】
このとき弾性片５２は弾性変形したままの状態で、弾性片５２の側面５２Ｂがパイプ１４の外周面に当接する。このため、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とでパイプ１６は挟持される。
【００４２】
ここで、受け部５６を構成する当接部５６Ｂには、凸部５８を突設している。このため、パイプ１４、１６は、該凸部５８を介して、当接部５６Ｂ側を弾性変形させながら外側（空間７０側）へ向かって押圧する。
【００４３】
パイプ１４は、弾性片５２の先端面５２Ａ及び受け部５６とで挟持され、パイプ１６は、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とで挟持されるが、当接部５６Ｂが弾性変形することで蓄積された弾性エネルギ（復元力）によって、凸部５８を介して、パイプ１４、１６が弾性片５２側（矢印Ａ方向）へ押圧される。
【００４４】
このため、受け部５６が弾性エネルギを有しない場合と比較して、パイプ１４、１６を挟持する挟持力を増大させ、パイプ１４、１６に作用するスラスト力に対してパイプ１４、１６のずれを抑制することができる。
【００４５】
また、パイプ１４、１６は、少なくとも弾性片５２と受け部５６とで挟持されるため、中空部５０を挟んで弾性片５２の先端面５２Ａと対向する位置に凸部５８を設けることで、パイプ１４、１６への挟持力を確実に向上させることができる。ここで、パイプ１４、１６への挟持力を向上させることができれば良いため、凸部５８の位置は当接部５６Ｂ側に限るものではない。例えば、当接部５６Ａ側に設けても良いし、当接部５６Ａ側及び当接部５６Ｂ側に設けても良い。
【００４６】
なお、本形態はあくまでも一実施例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能であることは言うまでもない。例えば、本実施形態では、１つのクランプ部１８及び類似する２つのクランプ部２０、２２で構成されたクランプ１０について説明したが、クランプ部１８及びクランプ部２０、２２の配置や数は特に規定されるものではない。また、ここでは、係止部１２を補強リブ４８と補強リブ６４の間に位置する下壁２４に設けたが、係止部１２の位置はこれに限るものではない。
【符号の説明】
【００４７】
１０ クランプ
１４ パイプ（棒状物）
１６ パイプ（棒状物）
３４ 壁部
３６ 壁部
３８ 壁部
５０ 中空部
５２ 弾性片
５４ 弾性片
５６ 受け部
５８ 凸部
７０ 空間（穴部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のエアコン用のパイプ等をボディパネルに取付けるために用いられるクランプに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のボディパネルには、エアコン用のパイプ等を保持するクランプが固定されるようになっており、クランプを介してパイプ等が所定の位置に固定される。例えば、特許文献１では、パイプを保持するクランプ部には、弾性片及び支持片が設けられており、弾性片と支持片の間でパイプが保持されるようになっている。そして、パイプの径に合わせて、弾性片及び支持片がパイプと当接する位置を変えて、パイプの径に拘わらず、パイプを保持するようにしている。
【０００３】
しかしながら、特許文献１では、パイプの半径方向に対してパイプの保持力を高めるものであり、パイプの軸方向に沿って外力が作用した場合、パイプの位置がずれてしまうおそれがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００２−５３３７号公報
【特許文献２】ＵＳ６８９９３９９Ｂ２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は上記事実を考慮し、パイプに作用するスラスト力に対してパイプのずれを抑制するクランプを得ることを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に記載の発明は、クランプにおいて、被取付部材に固定され、前記棒状物が当接可能な受け部と、前記受け部に互いに対面して設けられ棒状物が挿入可能な中空部を形成する一対の壁部と、前記壁部の奥方に設けられ、前記棒状物が当接可能な受け部と、前記壁部の先端部から前記受け部へ向かって延出し、弾性変形して前記棒状体の前記中空部へ進入を許容すると共に、該受け部との間で前記棒状物を挟持する弾性片と、前記受け部に突設され、前記棒状体が当接する少なくとも１つの凸部と、を有している。
【０００７】
請求項１に記載の発明では、被取付部材に固定され、棒状物が当接可能な受け部が設けられており、該受け部には互いに対面する一対の壁部が設けられ、棒状物が挿入可能な中空部を形成している。壁部の先端部からは受け部へ向かって弾性片が延出している。この弾性片は、弾性変形して棒状体の中空部へ進入を許容すると共に、該受け部との間で棒状物を挟持する。ここで、受け部には凸部が突設されており、棒状体が当接する。
【０００８】
このように、受け部に凸部を突設させることで、受け部に当接する棒状物が該凸部によって弾性片側へ押圧されることとなる。これにより、受け部と弾性片とで棒状物を挟持する挟持力を増大させ、棒状物に作用するスラスト力に対して棒状物のずれを抑制することができる。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項1に記載のクランプにおいて、前記凸部が弾性変形可能であり、弾性変形した状態で前記棒状物を押圧する。
【００１０】
請求項２に記載の発明では、凸部を弾性変形可能とし、弾性変形した状態で棒状物を押圧することで、凸部の復元力を利用して、受け部と弾性片とで棒状物を挟持する挟持力をさらに増大させることができる。これにより、棒状物に作用するスラスト力に対して棒状物のずれをさらに抑制することができる。
【００１１】
請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のクランプにおいて、前記受け部の中空部の反対側に穴部を形成して薄肉とした受け部に前記凸部を形成している。
【００１２】
請求項３に記載の発明では、受け部の中空部の反対側に穴部を形成すると共に、薄肉にして受け部を弾性変形しやすくしている。このように、弾性変形しやすくした受け部に凸部を形成することで、請求項２に記載の発明の効果と略同一の効果を得ることができる。
【００１３】
請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の何れか１項に記載のクランプにおいて、前記中空部を挟んで前記弾性片の先端部と対向する位置に前記凸部が設けられている。
【００１４】
棒状物は受け部と弾性片とで挟持されるため、請求項４に記載の発明では、中空部を挟んで弾性片の先端部と対向する位置に凸部を設けることで、受け部（凸部）と弾性片とで棒状物を挟持する挟持力を確実に向上させることができる。
【発明の効果】
【００１５】
本発明は、上記構成としたので、棒状物に作用するスラスト力に対して棒状物のずれを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本形態に係るクランプを示す斜視図である。
【図２】本形態に係るクランプを示す正面図である。
【図３】本形態に係るクランプの凸部が設けられていない受け部でパイプを挟持した状態を示す要部拡大正面図である。
【図４】本形態に係るクランプの凸部が設けられた受け部で外径寸法の小さいパイプを挟持した状態を示す要部拡大正面図である。
【図５】本形態に係るクランプの凸部が設けられた受け部で外径寸法の大きいパイプを挟持した状態を示す要部拡大正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
図１及び図２には、本実施の形態に係るクランプ１０が示されている。このクランプ１０には、図示しない自動車のボディパネル（被取付部材）から突出したスタッドボルトに係止される係止部１２と、フューエル用やエアコン用などとして用いられるパイプ（棒状物）１３、１４、１６（図３〜図５参照）を挟持するクランプ部１８、２０、２２と、が備えられている。
【００１８】
クランプ部１８はパイプ１３を挟持可能とし、クランプ部２０、２２は、パイプ１３と略同径のパイプ１４又はこのパイプ１４よりも大径のパイプ１６を挟持可能としている。
【００１９】
なお、ここでは、説明の便宜上、図１及び図２に示す向きを基準としてクランプ１０の上下（ＵＰ、ＤＯＷＮで示す）を設定し、これに従って説明する。
【００２０】
係止部１２は、クランプ１０の下部に設けられており、クランプ１０の下壁２４には、スタッドボルトが挿通可能な丸穴２６を備えている。この丸穴２６の周辺部からは一対のガイド片２８が斜め上方内側へ向って延出しており、ガイド片２８の上方には、ガイド片２８と直交するようにして、後述する補強リブ４８、６４の互いに対面する内壁面から一対の抜け止め片３０がそれぞれ斜め上方へ向かって延出している。
【００２１】
この一対の抜け止め片３０は、先端部が水平となっており、互いの高さが異なっている。この抜け止め片３０の高さ方向の離間距離は、スタッドボルトのねじ山のピッチに合わせている。このため、挿通されたスタッドボルトのねじ溝に抜け止め片３０の先端部が食い込み可能となり、クランプ１０が容易に抜けないようになっている。
【００２２】
一方、クランプ部１８、２０、２２は、クランプ１０の上部に設けられており、隣り合うクランプ部同士では壁部を共有し、クランプ部１８は、壁部３２、３４を備え、クランプ部２０は、壁部３４、３６を備えている。そして、クランプ部２２は、壁部３６、３８を備えている。
【００２３】
まず、クランプ部１８について説明する。
図２及び図３に示されるように、クランプ部１８は、壁部３２と壁部３４が互いに対面しており、壁部３２と壁部３４の間には中空部４０が設けられている。この中空部４０内に、パイプ１３が挿入可能とされている。また、壁部３２の先端部からは、ヒンジ部４１を介して、中空部４０へ向かって弾性片４２が延出しており、弾性片４２の先端面４２Ａには、パイプ１４の外周面と面接触可能な曲面が形成されている。
【００２４】
弾性片４２は、パイプ１３が通過するとき、ヒンジ部４１が弾性変形して弾性片４２が壁部３２側へ向かって押し広げられ、中空部４０内へのパイプ１３の進入が許容される。
【００２５】
中空部４０の奥部には、パイプ１３の外周面が面接触（当接）可能な受け部４４が設けられており、パイプ１３が中空部４０内へ挿入され弾性片４２の先端面４２Ａに到達すると、パイプ１３が復元すると共に、弾性片４２が復元し、弾性片４２の先端部４２Ａがパイプ１３の外周面に面接触（当接）する。これにより、パイプ１３が弾性片４２と受け部４４との間で挟持される。
【００２６】
受け部４４は基本的に同じ肉厚で形成されているが、受け部４４の壁部３２側の根元部４６には、該壁部３２の内面から略垂直に突出すると共に、受け部４４に対して壁部３２と平行に垂下する段部が形成され、壁部３２及び受け部４４の他の部分よりも肉厚となっている。
【００２７】
受け部４４では弾性片４２との間でパイプ１３が挟持されるため、根元部４６を肉厚にすることで、受け部４４の補強を図っている。また、受け部４４の下面中心からは、壁部３２と平行に、クランプ１０の下壁２４まで延びる補強リブ４８が垂下しており、クランプ部１８を補強している。
【００２８】
次に、クランプ部２０、２２について説明する。
図２に示されるように、クランプ部２０の壁部３４と壁部３６及びクランプ部２２の壁部３６と壁部３８は互いに対面しており、壁部３４、３６、壁部３６、３８の間には、それぞれ中空部５０が設けられている。この中空部５０内に、それぞれパイプ１４、１６（図４及び図５参照）が挿入可能とされる。なお、クランプ部２０とクランプ部２２は略同一の形状を成しているため、クランプ部２２については説明を省略する。
【００２９】
クランプ部２０の壁部３４の先端部からは、ヒンジ部５１を介して、中空部５０へ向かって弾性片５２が延出しており、弾性片５２の先端面５２Ａには、パイプ１４の外周面と面接触可能な曲面が形成されている。また、壁部３６の先端部からは、ヒンジ部５３を介して、中空部５０へ向かって弾性片５４が延出しており、弾性片５４の先端面５４Ａには、パイプ１６の外周面と面接触可能な曲面が形成されている。
【００３０】
また、弾性片５２は弾性片５４よりも長く形成されており、弾性片５２の先端部と弾性片５４の先端部の離間距離は、パイプ１４の外径寸法よりも狭くなっている。このため、弾性片５２、５４は、パイプ１４、１６が通過するとき、弾性変形して押し広げられ、これによって、中空部５０内へのパイプ１４、１６の進入が許容される。
【００３１】
中空部５０の奥部には、パイプ１４、１６の外周面が面接触（当接）可能な受け部５６が設けられている。弾性片５２よりも弾性片５４の長さが短いため、パイプ１４が中空部５０へ挿入されるとき、パイプ１４はまず弾性片５４の先端面５４Ａを通過し、弾性片５４が復元する。そして、弾性片５２の先端面５２Ａに到達すると、弾性片５２が復元し、弾性片５２の先端面５２Ａがパイプ１４の外周面に面接触（当接）する。これにより、パイプ１４が弾性片５２と受け部５６との間で挟持される。
【００３２】
一方、パイプ１６が中空部５０へ挿入され、弾性片５４の先端面５４Ａに到達すると、弾性片５４は復元し、弾性片５４の先端面５４Ａがパイプ１６の外周面に当接する。これにより、パイプ１６が弾性片５４と受け部５６との間で挟持される。このとき、弾性片５２は弾性変形したままの状態で、弾性片５２の側面５２Ｂがパイプ１６の外周面に当接することとなる。
【００３３】
ここで、受け部５６は、当接部５６Ａと当接部５６Ｂとを含んで構成されており、当接部５６Ａは受け部４４と略同じ肉厚で形成され、当接部５６Ｂは当接部５６Ａよりも薄肉に形成されて、弾性変形可能とされている。また、当接部５６Ｂの弾性片５２の先端面５２Ａと略対面する位置（中空部５０の出口側が好ましい）には、当接部５６Ｂの奥行き方向に沿って凸部５８が凸設されており、パイプ１４、１６の外周面が当接する。
【００３４】
また、受け部５６の当接部５６Ａ側の根元部６０、及び受け部５６の当接部５６Ｂ側の根元部６２には、受け部４４の根元部６０と同様に、それぞれ段部が形成されており、受け部５６の補強を図っている。
【００３５】
また、受け部５６の下面中心からは、クランプ１０の下壁２４まで延びる補強リブ６４が垂下しており、クランプ部２０を強化している。そして、この補強リブ６４には、壁部３６から垂下すると共に、下壁２４と平行に形成された鈎状の補強リブ６８が形成されている。
【００３６】
当接部５６Ｂを薄肉にすると共に弾性変形可能とするため、当接部５６Ｂの外側には空間（穴部）７０を設けている。このため、この補強リブ６８は、当接部５６Ｂの外側に空間７０を確保すると共に、当接部５６Ｂを補強する目的で形成されている。
【００３７】
（クランプの作用）
次に、本実施の形態に係るクランプの作用について説明する。
図３に示されるように、クランプ部１８へパイプ１３を挿入すると、弾性片４２が弾性変形して外側へ押し広げられ、パイプ１３が中空部４０内へ進入可能となる。パイプ１３を中空部４０内へ移動させ、パイプ１３が弾性片４２の先端面４２Ａに到達すると、弾性片４２が復元して、弾性片４２の先端面４２Ａがパイプ１３の外周面に当接すると共に、パイプ１３の外周面が受け部４４に当接し、弾性片４２と受け部４４とでパイプ１３が挟持される。
【００３８】
一方、図４に示されるように、クランプ部２０（クランプ部２２も同様）へパイプ１４を挿入すると、弾性片５２、５４がそれぞれ弾性変形して押し広げられ、パイプ１４が中空部５０内へ進入可能となる。パイプ１４を中空部５０内へ移動させ、パイプ１４が弾性片５４の先端面５４Ａを通過すると、弾性片５４が復元する。
【００３９】
そして、パイプ１４が弾性片５２の先端面５２Ａに到達すると、弾性片５２が復元して、弾性片５２の先端面５２Ａがパイプ１４の外周面に当接すると共に、パイプ１４の外周面が受け部５６に当接し、弾性片５２と受け部５６とでパイプ１４が挟持される。
【００４０】
また、図５に示されるように、クランプ部２０へパイプ１６を挿入すると、弾性片５２、５４がそれぞれ弾性変形して押し広げられ、パイプ１６が中空部５０内へ進入可能となる。パイプ１６を中空部５０内へ移動させ、パイプ１６が弾性片５４の先端面５４Ａに到達すると、弾性片５４が復元し、弾性片５４の先端面５４Ａがパイプ１６の外周面に当接すると共に、パイプ１６の外周面が受け部５６に当接する。
【００４１】
このとき弾性片５２は弾性変形したままの状態で、弾性片５２の側面５２Ｂがパイプ１４の外周面に当接する。このため、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とでパイプ１６は挟持される。
【００４２】
ここで、受け部５６を構成する当接部５６Ｂには、凸部５８を突設している。このため、パイプ１４、１６は、該凸部５８を介して、当接部５６Ｂ側を弾性変形させながら外側（空間７０側）へ向かって押圧する。
【００４３】
パイプ１４は、弾性片５２の先端面５２Ａ及び受け部５６とで挟持され、パイプ１６は、弾性片５４の先端面５４Ａ、弾性片５２の側面５２Ｂ及び受け部５６とで挟持されるが、当接部５６Ｂが弾性変形することで蓄積された弾性エネルギ（復元力）によって、凸部５８を介して、パイプ１４、１６が弾性片５２側（矢印Ａ方向）へ押圧される。
【００４４】
このため、受け部５６が弾性エネルギを有しない場合と比較して、パイプ１４、１６を挟持する挟持力を増大させ、パイプ１４、１６に作用するスラスト力に対してパイプ１４、１６のずれを抑制することができる。
【００４５】
また、パイプ１４、１６は、少なくとも弾性片５２と受け部５６とで挟持されるため、中空部５０を挟んで弾性片５２の先端面５２Ａと対向する位置に凸部５８を設けることで、パイプ１４、１６への挟持力を確実に向上させることができる。ここで、パイプ１４、１６への挟持力を向上させることができれば良いため、凸部５８の位置は当接部５６Ｂ側に限るものではない。例えば、当接部５６Ａ側に設けても良いし、当接部５６Ａ側及び当接部５６Ｂ側に設けても良い。
【００４６】
なお、本形態はあくまでも一実施例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲内において適宜変更可能であることは言うまでもない。例えば、本実施形態では、１つのクランプ部１８及び類似する２つのクランプ部２０、２２で構成されたクランプ１０について説明したが、クランプ部１８及びクランプ部２０、２２の配置や数は特に規定されるものではない。また、ここでは、係止部１２を補強リブ４８と補強リブ６４の間に位置する下壁２４に設けたが、係止部１２の位置はこれに限るものではない。
【符号の説明】
【００４７】
１０ クランプ
１４ パイプ（棒状物）
１６ パイプ（棒状物）
３４ 壁部
３６ 壁部
３８ 壁部
５０ 中空部
５２ 弾性片
５４ 弾性片
５６ 受け部
５８ 凸部
７０ 空間（穴部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被取付部材に固定され、前記棒状物が当接可能な受け部と、
前記受け部に互いに対面して設けられ棒状物が挿入可能な中空部を形成する一対の壁部と、
前記壁部の先端部から前記受け部へ向かって延出し、弾性変形して前記棒状体の前記中空部へ進入を許容すると共に、該受け部との間で前記棒状物を挟持する弾性片と、
前記受け部に突設され、前記棒状体が当接する少なくとも１つの凸部と、
を有するクランプ。
【請求項２】
前記凸部が弾性変形可能であり、弾性変形した状態で前記棒状物を押圧する請求項1に記載のクランプ。
【請求項３】
前記受け部の中空部の反対側に穴部を形成して薄肉とした受け部に前記凸部を形成した請求項１又は２に記載のクランプ。
【請求項４】
前記中空部を挟んで前記弾性片の先端部と対向する位置に前記凸部が設けられた請求項１〜３の何れか１項に記載のクランプ。
【請求項１】
被取付部材に固定され、前記棒状物が当接可能な受け部と、
前記受け部に互いに対面して設けられ棒状物が挿入可能な中空部を形成する一対の壁部と、
前記壁部の先端部から前記受け部へ向かって延出し、弾性変形して前記棒状体の前記中空部へ進入を許容すると共に、該受け部との間で前記棒状物を挟持する弾性片と、
前記受け部に突設され、前記棒状体が当接する少なくとも１つの凸部と、
を有するクランプ。
【請求項２】
前記凸部が弾性変形可能であり、弾性変形した状態で前記棒状物を押圧する請求項1に記載のクランプ。
【請求項３】
前記受け部の中空部の反対側に穴部を形成して薄肉とした受け部に前記凸部を形成した請求項１又は２に記載のクランプ。
【請求項４】
前記中空部を挟んで前記弾性片の先端部と対向する位置に前記凸部が設けられた請求項１〜３の何れか１項に記載のクランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１１−４７４３２（Ｐ２０１１−４７４３２Ａ）
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９４５９９（Ｐ２００９−１９４５９９）
【出願日】平成２１年８月２５日（２００９．８．２５）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月１０日（２０１１．３．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２５日（２００９．８．２５）
【出願人】（０００１３５２０９）株式会社ニフコ (972)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]