【課題】車体前部側が上方に持ち上げられた状態においても、車体前部側のピニオン軸受の焼き付きの発生や異常な磨耗を抑制するように改善されたディファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１には潤滑油５が流通する送油路１４が設けられている。また、送油路１４を介して、ディファレンシャルケース１に接続されるとともに、潤滑油５が収容されたオイルタンク１３が設けられている。そして、ディファレンシャルケース１が傾斜すると、送油路１４を介して、オイルタンク１３に収容された潤滑油５が、ピニオン軸受４の下部に供給され、潤滑油５により、ピニオン軸受４の下部が潤滑される。 （もっと読む）

【課題】グリスにより十分に振動を低減しかつ、その低減効果を長期に亘って持続させることが可能な波動歯車減速機及び及びそれを用いた伝達比可変操舵装置の提供を目的とする。
【解決手段】本発明の波動歯車減速機３０によれば、両サーキュラスプライン３１，３２とフレクスプライン３３との噛合部位から押し出されたグリスはサイドプレート７０，７０から抵抗を受けるのでダンピング効果が増大し、比較的ちょう度の大きいグリスであっても、十分に振動及び振動音を低減することができる。また、噛合状態にあった両サーキュラスプライン３１，３２とフレクスプライン３３とが離れていく過程で、外側に押し出されていたグリスが、両サーキュラスプライン３１，３２とフレクスプライン３３との間に引き戻されるから、振動の低減効果を長期に亘って持続させることができる。 （もっと読む）

【課題】トラクションモータの効率を効果的に高めることが出来る車両のホイール駆動装置を提供する。
【解決手段】本発明は、車両本体に取り付けられたケース（３）内に設けられたステータ（２１）及びロータ（２２）を有するトラクションモータ（２０）と、ロータ軸（２５）と、ホイールハブを介してホイールに連結される出力軸（８０）と、ロータ軸及び出力軸の間に設けられた減速機（３０）と、を有し、トラクションモータの出力軸により車両のホイール（１２０）を駆動する車両のホイール駆動装置であって、潤滑油をステータ及び減速機に供給する油圧ポンプ（５０）と、この油圧ポンプからステータへ潤滑油を供給する第１油路（１００）と、油圧ポンプから上記減速機へ潤滑油を供給する第２油路（２００）と、ホイール駆動装置の冷機時に、第１油路への潤滑油の供給を制限する潤滑油制限手段（６３）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】厳しい運転スペックや環境下でも、歯車装置内で発生した磨耗粉等の異物がシール装置に侵入することを確実に防止し、良好なシール性を備えた歯車装置を提供する。
【解決手段】内歯歯車１０３と、該内歯歯車に噛み合う外歯歯車１０７と、該外歯歯車に係合してこれを偏心揺動させるクランク軸１０９と、該クランク軸を回転自在に支持する支持体１１１と、内歯歯車の内周面と支持体の外周面との間に設けられ外歯歯車の軸方向両側に配置された一対の軸受１１３，１１４と、内歯歯車の内周面と支持体の外周面との間に設けられ一対の軸受のうち少なくとも一方の軸受の軸方向外側に配置されたシール装置１１６とを備え、内歯歯車及び支持体が相対的に回転する歯車装置において、異物除去リップ１３０を具備したプレート１３６を支持体と一方の軸受とで軸方向に挟持するとともに、該異物除去リップをシール装置の側面に当接した歯車装置。
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【課題】グリス切れを起こすことがなく、且つ回転に際してグリスが過度に負荷とならないモータ内蔵ローラを提供することを目的とする。
【解決手段】モータ内蔵ローラ１は、従来技術と同様にローラ本体２にモータ３と減速機５が内蔵されたものであり、減速機５の第一段目の遊星歯車列中にグリス収納部６０が設けられている。グリス収納部６０は、連動歯車（腕部材）２２に設けられており、第１遊星歯車２１同士の間に位置している。グリス収納部６０内にはグリス８７と共に慣性部材８８が収納されており、連動歯車（腕部材）２２が回転すると、グリス収納部６０ａｂｃｄの内部の慣性部材８８が揺り動かされ、各小孔６９からグリス８７が漏出する。 （もっと読む）

【課題】減速部の全域に安定して潤滑油を供給可能な構造とすることによって、耐久性に優れ、信頼性の高いインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置２１は、モータ部Ａと、減速部Ｂと、車輪ハブ３２と、減速部に潤滑油を供給する減速部潤滑機構とを備える。この減速部潤滑機構は、モータ側回転部材２５の内部に位置し、潤滑油の流れる方向に向かってモータ側回転部材２５の回転方向と反対回りに延びる螺旋形状の潤滑油路２５ｃと、潤滑油路２５ｃからモータ側回転部材２５の外径面に向かって延びる潤滑油供給口２５ｄと、ケーシング２に潤滑油を排出する潤滑油排出口２２ｂと、潤滑油排出口２２ｂと潤滑油路２５ｃとを接続する循環油路２２ｃと、循環油路２２ｃに配置されて潤滑油を濾過する濾過装置２２ｅとを含む。 （もっと読む）

【課題】搭載性を悪化させずに、差動制限機構の潤滑を良好に行うことができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】筒状部３と、筒状部３の両端側に設けられた第１，第２の側壁５，７と第１，第２のボス部９，１１と、筒状部３の軸方向における第１の側壁５の外周側に設けられたフランジ部１３を有するデフケース１５と、デフケース１５から駆動力が入力される差動部材１７と、差動部材１７と連結して駆動力を分配する第１，第２の出力部材１９，２１を有する差動機構２３と、第１の側壁５と一体回転すると共に軸方向に相対移動し第１の出力部材１９と断続して連結可能なクラッチ部材２５と、クラッチ部材２５を軸方向に移動させるアクチュエータ２７を有するデフロック機構２９と、デフケース１５内部における第２の側壁７側に配置されデフケース１５と第２の出力部材２１との相対回転を制限する摩擦クラッチ３１を有する差動制限機構３３とを備えた。 （もっと読む）

【課題】高差動回転時にあっても、一対のピニオンギアとこれらを支持する支持部との焼き付きを抑制することができるディファレンシャルギア装置を提供する。
【解決手段】このディファレンシャルギア装置は、一対のサイドギア３０，３１と、同サイドギア３０，３１に歯合されるピニオンギア４０と、これらサイドギア３０，３１及びピニオンギア４０を収容するケース１０とからなる。また、ピニオンギア４０はケース１０に形成された一対の突出部１４ａ，１４ｂにより回転可能に支持されている。ここでは、突出部１４ａに、ピニオンギア４０が摺接する摺接面にケース１０内の潤滑油を導く切り込み５０を形成する。 （もっと読む）

【課題】キャリヤとピニオンギヤとの噛合い部分等の潤滑が好適に得られると同時に、機械効率が好適に得られるようにした車両用遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】車両用遊星歯車装置２０において、リングギヤＲに形成された潤滑油排出孔３２のリングギヤＲの内側に開く内側開口３２ａが、内周歯Ｒ４とピニオンギヤＰとの噛合位置よりも内周側に位置させられていることから、リングギヤＲの回転中において遠心力によりその外周壁部Ｒ１の内周面に張りつく潤滑油Ｊのレベルが内周歯Ｒ４とピニオンギヤＰとの噛合位置よりも内周側に位置させられるとともに、不要な潤滑油Ｊがその潤滑油排出孔３２を通して外周側へ排出されるので、キャリヤＣＡとピニオンギヤＰとの噛合い部分等の潤滑が好適に得られると同時に、機械効率が好適に得られる。 （もっと読む）

【課題】装置ケースに内蔵の波動歯車減速機の潤滑部分に対して外部から潤滑オイルを確実に供給することのできる波動歯車減速機の潤滑方法を提案すること。
【解決手段】回転テーブル装置１の装置ケース２の内部には波動歯車減速機５が配置されている。装置ケース２に形成したオイル供給路２２からカップ形状の可撓性外歯歯車１２に形成したオイル供給穴２２に潤滑オイルを噴射し、ここを介して内側のウエーブベアリング１９を潤滑する。可撓性外歯歯車１２の内部に入り込んだ潤滑オイルを、装置ケース２に形成したオイル回収路２３を介して外部に強制吸引して回収することにより、高速回転に伴う可撓性外歯歯車内部の負圧状態に起因するオイル吸上げ現象を防止して、ウエーブベアリング１９の部位を確実に潤滑できる。 （もっと読む）

【課題】遊星歯車装置を構成する部品の寸法誤差の累積などにより生ずる偏当たりを回避してピニオンギヤの外周面とキャリヤの内壁面との接触部分の接触面圧を減少させ、ピニオンギヤの外周面およびキャリヤの内壁面の摩耗を減少させ騒音の発生を抑えることができる車両用遊星歯車装置を提供する。
【解決手段】リングギヤ２、サンギヤ３と、ピニオンギヤ６を収容したキャリヤ４を有する車両用遊星歯車装置において、キャリヤ４がピニオンギヤ６の外周面に対向する内壁面５ａ、５ｂを有するとともに、キャリヤ４の内壁面５ａ、５ｂがピニオンギヤ６の半径より大きい曲率半径および互いに離隔した曲率中心をそれぞれ有して形成され、ピニオンギヤ６がキャリヤ４の放射方向に摺動するようキャリヤ４の内壁面５ａ、５ｂとピニオンギヤ６の外周面との間に隙間を形成してピニオンギヤ６をキャリヤ４に対して配置した。 （もっと読む）

【課題】高速回転環境下でも偏心部を安定して支持可能な軸受を採用することによって、耐久性に優れ、信頼性の高いインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】インホイールモータ駆動装置２１は、モータ部Ａと、減速部Ｂと、車輪ハブ３２と、減速部に潤滑油を供給する減速部潤滑機構とを備える。この減速部潤滑機構は、 潤滑油の流れる方向に向かって断面積が増加する拡径部２５ｅを含み、モータ側回転部材２５の内部を軸線方向に延びる潤滑油路２５ｃと、潤滑油路２５ｃからモータ側回転部材２５の外径面に向かって延びる潤滑油供給口２５ｄとを含む。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の清浄度を高め、軸受部の剥離寿命を向上させたインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】車輪用軸受装置Ｃが、外周に取付フランジ１６を有し、内周に複列の外側転走面２２ａが形成された外方部材２２と、一端部に車輪取付フランジ２６を有し、外周に内側転走面２５ａと小径段部２５ｂが形成されたハブ輪２５、およびこの小径段部２５ｂに嵌合され、外周に内側転走面１１ａが形成された車輪側回転部材１１からなる内方部材２４と、両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体２３と、外方部材２２と内方部材２４との間の開口部に装着されたシール３０、３１とを備え、車輪側回転部材１１とハブ輪２５とが一体に塑性結合されると共に、アウター側のシール３０がオイルシールで構成され、インナー側のシール３１が、フィルタ材３４を有するフィルタシールで構成されている。 （もっと読む）

【課題】ステータギヤおよびドリブンギヤとフレキシブルギヤとの噛合い部に塗布した高粘性グリースを、長期に亘って噛合い部に保持できる波動歯車装置およびそれを用いた伝達比可変装置を提供する。
【解決手段】波動発生器５４の両端面に、グリース流動補助プレート６３を装着し、グリース流動補助プレートと波動発生器との間にグリース流動空間６４を画成し、グリース流動空間を軸線Ｏを含む平面で切断したときの断面積を、波動発生器の長径側で最も大きく、短径側へ向かうに従って徐々に小さくなるように形成した。 （もっと読む）

【課題】潤滑剤漏れの原因を根本的に解消した減速機を提供する。
【解決手段】歯車によって入力された回転を減速して出力する減速機であって、当該減速機の内部に、オイルシールを介して分割され且つそれぞれ潤滑剤が封入される上部空間１７０及び下部空間１７２を少なくとも備え、該上部空間１７０内に封入される潤滑剤のレベルを、前記下部空間１７２内に封入される潤滑剤のレベルよりも高く設定し、且つ、前記下部空間１７２内に封入される潤滑剤のレベルを、当該下部空間１７２と当該減速機の外部空間とを仕切るオイルシールであって最も下側に配置される最下部オイルシールの位置以下に設定する。 （もっと読む）

【課題】より簡単で、より安価なキャリア設計を可能にする簡素化された油バッフル・噴霧バー装置を設ける。
【解決手段】ガスタービンエンジンは、ターボファンを駆動するエピサイクリック歯車列を備える。このエピサイクリック歯車列は、互いに離間した側壁（６０）が周方向において互いに離間したマウント（５４）と連結され、単一構造体をなす、一体キャリア（３４）を用いる。バッフル（６８）が、マウント（５４）の近くで、キャリア（３４）に固定され、油を太陽歯車（２８）やバッフル（６８）間に配置される中間歯車に噴霧する潤滑通路（８６，８８）をもたらす。バッフル（６８）は、歯車列の構造的要素ではないので、このバッフル（６８）をキャリアの材料とは異なる材料から構成することができる。 （もっと読む）

【課題】
一対のころ軸受によってピニオン軸を回転可能に支持する軸受装置において、前記一対のころ軸受に適正量の潤滑油が供給されるようにすることである。
【解決手段】
ピニオン軸５の端部に設けられたピニオンギア６にラジアル方向に導入孔１３を設けると共に、ピニオン軸５の軸部に導入孔１２と連通する案内孔１２と、ピニオン軸５のラジアル方向周辺部に潤滑油Ｑを排出するための各排出孔１４を設け、リングギア２が回転することによってかき上げられた潤滑油Ｑをミスト状にしてピニオンギア６に近い側の円すいころ軸受３に供給すると共に、ピニオンギア６の各導入孔１３に圧送された潤滑油Ｑを、案内孔１２を介して各排出孔１４から、ピニオンギア６から遠い側の円すいころ軸受４に供給する。 （もっと読む）

【課題】 相手側ケースの変更を抑制し、低コストでコンパクトに構成され、差動制限機構を備えたトルク伝達装置を提供する。
【解決手段】 原動機のトルクが入力する入力軸３と、入力軸３のトルクを外部に出力する出力機構５と、入力軸３と相対回転自在に配置されたトルク伝達軸７と、これらを収容する収容ケース９とを有するトルク伝達装置において、入力軸３とトルク伝達軸７の差動を制限する差動制限機構１１を、収容ケース９の内部に配置した。 （もっと読む）

【課題】半密閉空間51内の針状ころ48に潤滑剤を簡単な構造で容易に供給する。
【解決手段】クランク軸35内に、一端が半密閉空間51に連通し、針状ころ48と半径方向に重なり合う位置で開口する潤滑通路53を形成したので、潤滑通路53の一端開口近傍に位置する潤滑剤に、クランク軸35の回転に基づく大きな遠心力が作用する。この結果、歯車装置内に貯留されている潤滑剤は潤滑通路53内を流れて一端開口から振り出され、半密閉空間51内の針状ころ48に供給される。 （もっと読む）

【課題】軸状部材を差動自在に支持する支持部に潤滑油を十分に供給可能な動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】デフケース（筒状部材）２と、デフケース２の内周側に配置されたシャフト（軸状部材）１と、デフケース２の内周側に形成されたシャフト１をデフケース２に対して差動可能に支持する支持部（ボス部）３と、デフケース２の内周側とシャフト１の外周側の間に形成された空間６と、デフケース２内に形成され空間６で開口する流路４と、支持部３に隣接して空間６内に配置され、シャフト１の外周面上に支持されたリング状部材５を有し、流路４から空間６に供給された潤滑油は、リング状部材５によってかき上げられて、シャフト１外周面上を伝って支持部３に供給され、又装置停止時には、リング状部材５によって流路４の開口部４ａが塞がれ、空間６からの潤滑油の流失が防止される。 （もっと読む）