【課題】優れた耐摩耗性と面疲労特性を備え、自動車や各種産業機械に用いて好適な歯車およびその製造方法を提供する。
【解決手段】質量％で、Ｃ：０．２５〜０．６５％、Ｓｉ：０．７０〜２．００％以上、Ｍｎ：０．３０〜２．００％、Ｃｒ：１．５０％以下、必要に応じて、Ｎｂ：０．０１０〜０．０６０％、Ｔｉ：０．００５〜０．０５０％、Ｂ：０．０００５〜０．０１００％の１種以上を含有し、（１）式で計算されるＺの値が１５≦Ｚ≦３０で、残部がＦｅおよび不可避的不純物からなる成分組成を有し、高周波焼入れ部の組織が焼戻しマルテンサイト主体で内部に粒径３００ｎｍ未満の炭化物が１００μｍ²当り９０個以上微細に分散している高周波焼入れ歯車。Ｚ＝１０Ｓｉ＋Ｃｒ＋５０（Ｄ×Ｃｅｑ）／Ａ （１）ここで、Ｓｉ、Ｃｒはそれぞれの元素の含有する量（質量％）を示す。Ｄは焼入れ性指数、Ｃｅｑは炭素当量、ＡはＡｃ_３変態点とする。上記成分組成の鋼を、熱間鍛造を行った後に焼入れ・焼戻しを行い、その後歯車形状に加工し、表面硬化熱処理として高周波焼入れ・焼戻しを行う。 （もっと読む）

【課題】歯打ち音が低減し、振動も低減し、耐久性を向上させることができるウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォーム３２と、ウォームホイール３１とが噛合してなるウォーム減速機３０である。ウォーム３２はアルミダイカスト製であり、このウォームの少なくともギア歯に、硬質アルマイト処理がなされている。 （もっと読む）

【課題】歯面間の摩擦係数が小さくなる作動領域を広くすることが可能な歯車を提供する。
【解決手段】互いに噛み合う一対の歯車１５、１６であって、各歯車１５、１６の歯面１５ｂ、１６ｂには、複数の凹凸が設けられるとともに複数の凹凸のうちの凸部３０の先端が除去されて凸部３０の頂部３０ａが平らになっているプラトー構造表面になるように処理が施され、第３ドライブギア１５の歯面１５ｂのＪＩＳ Ｂ ０６７１−２で定義される突出谷部深さＲｖｋが第３ドリブンギア１６の歯面１６ｂの突出谷部深さＲｖｋより大きく、かつ第３ドライブギア１５の歯面１５ｂにおいて凹部３１が占める面積が第３ドリブンギア１６の歯面１６ｂにおいて凹部３１が占める面積よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】車両の自動変速機や、車両用減速差動装置に用いられる遊星歯車装置のピニオンギヤ軸受の潤滑を、油圧ポンプを使用することなく良好にして、当該軸受の寿命を延長させ、しかも当該軸受とピニオンギヤとの間のクリープ発生の懸念を解消することである。
【解決手段】遊星歯車装置において、キャリヤ３２に取り付けられるピニオンシャフト３１の周囲に、深溝玉軸受３３を配置して、深溝玉軸受３３によってピニオンギヤ２９を回転自在に支持し、深溝玉軸受３３とピニオンギヤ２９と間の位置ズレ防止手段を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】ドッグクラッチ歯の歯形状或いは歯形精度を向上させたダブルコーンシンクロ用の同期クラッチ歯車を提供する。
【解決手段】鍛造成形の後に浸炭熱処理を施した外歯ブロック体Ｗ０１に、同様に鍛造成形の後に浸炭熱処理を施した内歯ブロック体Ｗ０２を合体したダブルコーンシンクロ用の同期クラッチ歯車Ｗにおいて、前記外歯ブロック体Ｗ０１は、内側から外周側へ軸孔３、コーン５、フランジ８及び外歯１が夫々同軸上に構成され、一方、前記内歯ブロック体Ｗ０２は、内側から外周側へ単体孔、フランジ及びドッグクラッチ歯が夫々同軸上に構成されるとともに、前記単体孔の内周面に沿ってクローズドポケット型の窓溝６３を複数箇所備え、次に、前記窓溝６３を経て前記内周面にオープンポケット型の欠け溝を複数箇所形成し、前記外歯ブロック体Ｗ０１の前記コーン５の外周面に、前記内歯ブロック体Ｗ０２の前記内周面を固着したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 高効率なウォーム減速機を提供すること
【解決手段】 ウォームギヤのウォームホイールに対する摺動面と、ウォームホイールのウォームギヤに対する摺動面の少なくともいずれか一方または両方にＤＬＣ膜が形成される。このＤＬＣ膜は、シリコンおよび、フラーレンから生成したグラファイト結晶子を含む。またこのＤＬＣ膜のラマンスペクトルを波形分離して得られるグラファイト構造のＧバンドの面積に対するＤバンドの面積比Ｒ（＝Ｉｄ／Ｉｇ）は０．６以上である。 （もっと読む）

【課題】
本発明は、製造時において接着剤の塗りムラ等の問題が生じることがなく、第一ロープと第二ロープとの接着強度が高い螺旋状歯付きロープを提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明の螺旋状歯付きロープは、第一芯材に第一樹脂を被覆してなる第一ロープと、第二芯材に第二樹脂を被覆してなる第二ロープとからなり、上記第一ロープの外周に上記第二ロープが螺旋状に巻回されている螺旋状歯付きロープであって、上記第一樹脂及び上記第二樹脂のうちの少なくとも一方には、上記第一樹脂の昇温特性と上記第二樹脂の昇温特性とを異ならしめるように赤外線反射率調整材が含まれており、上記第一ロープと上記第二ロープとが溶着していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 高い精度でかつ安価にラックバーを製造できるようにする。
【解決手段】 鋼管（１０）の穴に埋込芯金（１４）を装着したままラック歯成形部を鍛造したラックバー及びその製造方において、埋込芯金（１４）が鋼管（１０）よりも軟質の金属で作られる。埋込芯金（１４）の表面に波形が形成される。その波形は、底部（２０）を大きく、頂部（２２）を幅狭にした形状にする。 （もっと読む）

【課題】従来より高い寸法精度を有する鋼製歯車を提供する。
【解決手段】鋼製歯車１は、外周面２０ａに歯形１０が形成された外周リング部２、内周面２０ｂから内方に延設されたフランジ部３を有する。外周リング部２は、フランジ部３との連結部Ｌよりも軸方向一方側に突出する第１突出部２１、他方側に突出する第２突出部２２を備える。第１突出部２１と第２突出部２２の軸方向長さは略同等である。外周リング部２には、歯形１０の表層の浸炭層４と、浸炭層４を含み外周面２０ａから内方に向かう深さが浸炭層４の深さよりも深い領域であって高周波誘導加熱によりオーステナイトになるまで加熱された履歴を有する熱履歴層５とが形成されている。歯底１０４から内方に向かう熱履歴層５の深さＴは、フランジ部３との連結部Ｌよりも第１突出部２１及び第２突出部２２の方が深く、第１突出部２１と第２突出部２２とにおいて略同等である。 （もっと読む）

【課題】従来より高い寸法精度を有する鋼製歯車を提供する。
【解決手段】鋼製歯車１は、外周面２０ａに歯形１０が形成された略円筒状の外周リング部２と、外周リング部２の内周面２０ｂから径方向内方に延設されたフランジ部３とを有する。外周リング部２は、フランジ部３との連結位置よりも軸方向一方側に突出する第１突出部２１と軸方向他方側に突出する第２突出部２２とを備える。第１突出部２１の軸方向長さは第２突出部２２の軸方向長さよりも長い。外周リング部２には、歯形１０の表層に形成された浸炭層４と、浸炭層４を含み外周面２０ａから内方に向かう深さが浸炭層４の深さよりも深い領域であって高周波誘導加熱によりオーステナイトになるまで加熱された履歴を有する熱履歴層５とが形成されている。歯形１０の歯底１０４から内方に向かう熱履歴層５の深さＴは、第１突出部２１よりも第２突出部２２の方が深くされている。 （もっと読む）

【課題】鋼部品に成形するときの冷間鍛造性が良好で、しかも高周波焼入れ後における鋼部品のねじり強度を高くできる高周波焼入れ用鋼、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】Ｃ：０．４〜０．６５％（質量％の意味。化学成分について以下同じ）、Ｓｉ：０．０１〜０．５％、Ｍｎ：０．６５％超、２％以下、Ｐ：０．０３％以下（０％を含まない）、Ｓ：０．００２〜０．１％、Ｃｒ：０．３０〜３．０％、Ａｌ：０．０６〜０．５０％、Ｂ：０．０００５〜０．０１０％、Ｎ：０．０２％以下（０％を含まない）を含有し、残部は鉄および不可避不純物からなる鋼であり、該鋼は球状化組織を有するものとする。 （もっと読む）

【課題】中間ディスク（一体型のディスク）の外周ギヤ部の耐久性を向上できるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機では、一対の出力側ディスク３，３を１つのディスクに一体化して成る一体型の出力側ディスク３Ａ（軸方向両側面を断面円弧形の凹面３ａとしている）の外周面に出力歯車４に対応するギヤ部３ｂを直接形成されている。この一体型の出力側ディスク３の外周ギヤ部３ｂに硬化層が形成され、この硬化層の深さは、ギヤ部３ｂと噛み合う歯車の硬化層深さよりも深く設定されている。 （もっと読む）

【課題】耐久性を改善したギヤ付きシャフトの製造方法を提供する。
【解決手段】
軸部（４２）における少なくとも一部の外周壁（４２ｂ，４２ｄ）に精密ショットピーニングを施す工程と、孔（４４ａ，４６ａ）が形成されており外壁の少なくとも一部に歯面（４４ｅ，４６ｅ）を有するギヤ部（４４，４６）の内周壁（４４ｂ、４６ｂ）に精密ショットピーニングを施す工程と、精密ショットピーニングを施された前記軸部と前記ギヤ部とを、嵌合により、前記ギヤ部の前記孔に前記軸部の前記外周壁を挿通させた状態で固定する工程と、を有するギヤ付きシャフトの製造方法。 （もっと読む）

【課題】歯車間の摩擦係数をより適切に調整することができる歯車伝動装置を提供する。
【解決手段】歯車伝動装置１は、複数の異なる性状の歯面２２ａ〜２２ｃを軸方向に有する駆動側歯車２と、駆動側歯車２と噛合された被駆動歯車３と、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の少なくとも一方を軸方向に移動し、駆動側歯車２と被駆動歯車３との噛合い位置を変更する変更機構４と、を備え、駆動側歯車２は、その歯面２２ａ〜２２ｃ上の微小な凹部及び凸部のうち、凸部の高さまたは凹部の深さのいずれか一方が異なるよう形成されることで、複数の異なる性状の歯面２２ａ〜２２ｃを有し、駆動側歯車２及び被駆動歯車３の運転状態の変動に応じて、歯車間の接触状態を一定に保つように、被駆動歯車３と噛み合う位置の駆動側歯車２の歯面２２の性状が変更機構４により変更されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】歯車一体型ディスクの歯車部の耐久性の向上を図ることができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】このトロイダル型無段変速機には、一対の出力側ディスクと出力歯車とが一体に設けられた歯車一体型ディスク４０が用いられている。歯車一体型ディスク４０の歯車部４１を有する外周部は、高周波焼入れにより表面硬化層４７が設けられている。歯車一体型ディスク４０の外周面からの表面硬化層４７の深さは、内側面３ａの最深部４８に至る。これにより、歯４２の基端部で応力集中が生じるのを抑制できる。したがって、歯車一体型ディスク４０の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】ピニオンギヤのシャフト部に形成されるネジ部の円周上を均一に加熱して加熱斑を防止して熱処理の信頼性向上を図り、さらに装置のコスト、コンパクト化を図ったピニオンギヤの熱処理装置および熱処理方法を提供する。
【解決手段】ピニオンギヤ７の軸部７２を環状に囲繞する高周波加熱コイル６１と、軸部７２の軸線ＧＬが高周波加熱コイル６１の軸線ＣＬと略一致すると共に、高周波加熱コイル６１の内周面と軸部７２の外周面とに全周にわたり均一な隙間６３を有するように軸部７２を内嵌してピニオンギヤ７を支持する筒状のガイド部材４と、ガイド部材４をガイド部材４の軸線ＲＬ周りに回動させる歯車機構３と、歯車機構３を駆動する駆動モータ３１と、該駆動モータ３１及び加熱装置６を制御する制御装置１１とを備えている。 （もっと読む）

【課題】シリコン単結晶材料を用いる機械構造部品は、強度を補うために結晶方位の異なる単結晶材料を積層した、複合基板が用いられるが、積層面の接合部にシリコン酸化膜を用いるため、高精度の加工が困難であるという課題があった。
【解決手段】本発明の機械構造部品は、積層するシリコン単結晶の接合面に、高融点金属シリサイド膜を用いる。高融点金属シリサイド膜は、従来用いられるシリコン単結晶のエッチング加工と同様のドライエッチングによって、シリコン単結晶と共に連続的に加工することができ、部品の加工精度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】ドブ漬けによる潤滑がなされるポッド内傘歯車ユニットの良好な歯当たりを維持でき、歯当たりの状況を容易に観察及び確認できるアジマス推進器を提供する。
【解決手段】駆動軸の動力伝達方向を変換する傘歯車ユニットを用いて船内に設置された動力源からポッドのプロペラまで駆動力を伝達する駆動力伝達機構を備え、この駆動力伝達機構が、動力源に連結された船内水平駆動軸から船内傘歯車ユニットを介して垂直駆動軸６に駆動力を伝達し、さらに、垂直駆動軸６からポッド内傘歯車ユニット２０を介してポッド内水平駆動軸に駆動力を伝達してプロペラを駆動させるアジマス推進器において、ドブ漬けにより潤滑されるポッド内傘歯車ユニット２０を構成する傘歯車２１，２２の歯面Ｇに軟質金属のメッキ層Ｍを形成した。 （もっと読む）

【課題】相手部材の材質によらずに、その相手部材の摩耗を抑制することができる摺動部材を提供すること。
【解決手段】摺動部材１００は、鋼材などを用いて形成された基材２００と、基材２００の表面を被覆するＦｅ−ＤＬＣ膜３００とを備えている。Ｆｅ−ＤＬＣ膜３００は、摺動部材１００の摺動面１０１の少なくとも一部を形成し、相手部材４００の表面と摺動する。Ｆｅ−ＤＬＣ膜３００は、Ｆｅが添加されたＤＬＣからなる堆積膜である。この実施形態では、Ｆｅ−ＤＬＣ膜３００におけるＦｅの濃度はたとえば約３ａｔ．％である。相手部材４００は、非鉄系の軟質材料（たとえばＣｕ材料など）を用いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】自動車および各種産業機器等の高い面圧疲労強度の要求される歯車とその製造方法を提供する。
【解決手段】特定成分の鋼を、鍛造または鍛造後の機械加工により歯車形状とした後、浸炭（浸窒）焼入焼戻しを行い、その後ショットピーニングを行って製造する際、浸炭表層部：歯車の表面から３０μｍ深さまでの残留γ組織（体積％）が２５％以上、５８％以下で、ショットピーニング後には７％以下であり、その他はマルテンサイト組織を有し、前記浸炭表層部の結晶粒度が８．５以上で、且つショットピーニング後の歯面および歯元の表面の圧縮残留応力が１５００ＭＰａ以上で、表面の硬さがＨＶ８５０以上で、残留γ量、歯面ビッカース硬さおよび歯面残留応力を因子とするパラメータ式を満足する歯車。 （もっと読む）