【課題】温度変化に起因するシール性の低下を抑制することができる密封装置を提供する。
【解決手段】軸４に設けられた環状溝４０に装着され、環状溝４０の側面４１と、軸孔３０周面とに密着する樹脂製のシールリングであって、円周上一箇所に分離部Ｓ１を有するとともに、軸孔３０周面と密着する周面上を周方向に延びる周方向溝１０を備える第１シールリング１と、円周上一箇所に分離部Ｓ２を有し、周方向溝１０に装着され、周方向溝１０の側面１０ａと、軸孔３０周面とに密着する樹脂製のシールリングであって、分離端部Ｓ２が周方向溝１０の終端側面１０ｂ、１０ｃとの間に温度変化による周長変化を吸収しうる隙間を有して対向する第２シールリング２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】防水性が確保され、かつ、電磁波を遮断できるパッキン部材を提供する。
【解決手段】パッキン部材は、第１の部材１１と、第１の部材１１の表面の少なくとも一部を覆う第２の部材１２とを有する。第１の部材１１は、第２の部材１２より弾性変形量の大きな材料からなる。第２の部材１２は、導電性物質を含む複合材料からなり、第１の部材１１が設置される基体２０の表面に電気的に接続される。 （もっと読む）

【課題】路面に撒かれた融雪剤に起因する塩害環境雰囲気及び高温酸化雰囲気下での使用においても密封性を維持することができると共に摩擦異音を発生することのない球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】球帯状シール体５２は、円筒内面３９、部分凸球面状面４０及び環状端面４１及び４２によって規定された球帯状基体４３と、部分凸球面状面４０に一体的に形成された外層４４とを備えており、球帯状基体４３は、金網からなる補強材と、酸化抑制剤を含む耐熱材とを具備しており、外層４４は、酸化抑制剤を含む耐熱材と固体潤滑剤と金網からなる補強材とが混在一体化されてなり、外層４４の平滑な外表面４８は、補強材の金網からなる面と固体潤滑剤からなる面とが混在してなり、環状端面４１及び４５には、酸化抑制剤を含む耐熱材と炭化硼素及び金属硼化物のうちの一方からなる筒状体５１が一体的に形成されてなる。 （もっと読む）

【課題】休止状態と運転状態との間で機械ギャップが変化する場合に、変えられた条件を自動的にかつ簡単に考慮するようなシール装置を提供する。
【解決手段】ターボ機械もしくはガスタービンの熱的にかつ／または機械的に負荷された２つの隣接し合った構成部分１４，１４´の間のギャップ２２をシールするためのシール装置であって、ギャップ２２に対して直交する横方向に延びかつギャップ２２を横断する切欠き２３内に支承されているシール部材２５を有している形式のシール装置において、シール部材２５が、少なくとも部分的に形状記憶合金から成っていて、所定の限界温度が超過されると、シール部材２５がそのシール特性を変化させるようになっている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、金属部材と金属部材に密着されたフッ素ゴムシール材とを有するボンデッドシールから、フッ素ゴムシール材を剥離除去し、金属部材を分離回収する方法を提供することを課題とする。
【解決手段】金属部材と金属部材に密着されたフッ素ゴムシール材とを有するボンデッドシールを、超臨界状態もしくは亜臨界状態の流体、又は、含フッ素溶剤に曝露すること、および、フッ素ゴムシール材を剥離除去することを含む金属部材の分離回収方法を提供する。フッ素ゴムシール材はパーフルオロフッ素ゴムを含有することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】隙間を成す部材の微小な動きによる燃焼ガスの漏出を確実に防止し得るガスケットを提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室に臨む部材間の隙間に挾圧保持されて前記燃焼室からの燃焼ガスの漏出を防止するガスケット１３を、燐青銅をベース基材１１とし且つ該ベース基材１１の表面に銅メッキ１２を施して構成する。 （もっと読む）

【課題】管状体の規模又は形状への依存性が小さく、また作業性にも十分に配慮されたシール部材を提供するとともに、複数の管状体が接続された流水用管路の製造技術を向上させる。
【解決手段】
本発明の１つのシール部材１００は、長尺のベース１２と、ベース１２の短尺側の両端部又はその近傍から延設され、かつベース１２から離れるほど互いの間隔が広がるように形成された２つの側壁部１４と、各側壁部１４から延設され、かつ薄肉部１６を介して形成された１つの蓋部１８とを備えている。その上で、シール部材１００は、ベース１２、２つの側壁部１４、薄肉部１６、及び蓋部１８が、スポンジ状高分子により中空管状体１０となるように一体に成形され、かつ、水分を吸収して膨張する長尺の膨張体２０がベース１２に沿って中空管状体１０内に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 レール取付孔への圧入作業に工具を用いる必要がなく、その分従来の閉塞キャップに比べて圧入作業が簡便且つ容易であり、更には圧入作業による軌道レールの傷の発生を防ぐことができ、もって軌道レールの腐食を可及的に防ぐことが可能なレール取付孔の閉塞構造を提供する。
【解決手段】 本発明に用いる閉塞キャップはキャップ部とシール部とを備え、前記キャップ部は、円板状に形成され、所定以上の押圧力で反り返って機能状態に設定されると共にかかる機能状態を維持する押圧部と、この押圧部の周縁に沿って複数立設されると共に押圧部の形状に応じて半径方向に変位する湾曲部とからなり、前記シール部は複数の湾曲部を囲うようにして該湾曲部の外側面に設けられ、前記湾曲部の変位に応じてレール取付孔の内周面に対して進退する。 （もっと読む）

【課題】低コストで製造可能で小型化が容易な防水部材、防水部材を備える携帯電子機器、及び低コストで確実に防水することのできる防水方法を提供する。
【解決手段】防水チューブ８において、内部に中空部１２を有し、上部筐体１及び下部筐体２の貫通孔１５，２０同士を柔軟に連結し、一端部には、貫通孔１５と気密に接合する防水接続部３０が一体形成されている。また、携帯電子機器において、ヒンジ部と、貫通孔１５と貫通孔２０を通って上部筐体１と下部筐体２の電子回路同士を電気的に接続するケーブルとを有し、防水チューブ８がヒンジ部の内部に設けられ、防水チューブ８の内部にケーブルが挿通される。また、防水方法において、防水チューブ８の一端部に防水接続部３０を一体形成し、防水接続部３０を貫通孔１５に接合することで、貫通孔１５と防水チューブ８とを気密に接合する。 （もっと読む）

【課題】従来よりも高気密状態で連結でき、従来よりも安価で取り扱いも容易なフランジ及びそれに使用するガスケットを提供する。
【解決手段】本発明は、任意の形状のフランジであって、中央部に貫通孔を形成し、表面に前記貫通孔を囲んで嵌入溝を形成し、前記嵌入溝内の貫通孔側の底部を高くして挟持部を形成し、前記嵌入溝の挟持部外方にノックピン孔を設け、表面に前記嵌入溝に連設し外周面まで到達する大溝を設け、表面に前記嵌入溝に連設し前記貫通孔まで到達する小溝を設け、前記嵌入溝の周囲（外側に）に表面から背面にかけて貫通する複数のボルト孔を穿設したことを特徴とするフランジの構成とした。 （もっと読む）

【課題】曲面で対向する二部材を通して流体が流れる流路が設けられてなる構造において、コストを抑制しながら上記二部材間からの流体の漏洩を防止することができる密封構造を提供する。
【解決手段】第１の流路３１が形成された第１の部材１０と第２の流路３２が形成された第２の部材２０とが互いに曲面で対向し、第１の部材１０の前記曲面に第１の流路３１の第１の開口端３１ａが形成されているとともに第２の部材２０の前記曲面に第２の流路３２の第２の開口端３２ａが形成されている構造において、リング状のシール部材４０を、第１の開口端３１ａおよび第２の開口端３２ａの双方の外周を取り囲むようにして、第１の部材１０および第２の部材２０の前記曲面で挟んで配置する。 （もっと読む）

【課題】 筺体内部へ挿入される挿入部材に装着可能であると共に、挿入部材に悪影響を与えにくい封止用部材を提供すること。
【解決手段】
開閉可能な装着用部材１１，２１と、筺体２，３の開口部に挿入される挿入部材５を外側から挟持するように第１の装着用部材１１，２１を閉じた状態にて挿入部材５を貫通させ、かつ、装着用部材１１，２１を囲むリングを構成する第１のシール部材１２と、装着用部材１１，２１の開閉口内面に配置される第２のシール部材１３，２３と、を有する封止用部材１０としている。 （もっと読む）

【課題】組立性を損なうことなく、インホイールモータ駆動装置の軸方向寸法を短縮することができ、アルミ合金製のハウジングの肉厚を最小限に抑えて軽量化することを課題とするものである。
【解決手段】モータ部Ａの出力軸２４ａと車輪ハブ軸受部Ｃとを減速部Ｂを介して同軸上に連結したインホイールモータ駆動装置において、前記モータ部Ａのハウジングの外周部と、減速部のハウジングの外周部とを一体に形成した一つの外周部材２２ａによって構成し、この外周部材２２ａのアウトボード側端面に、アウトボード側端面部材２２ｃをボルト６１によって締結し、このアウトボード側端面部材２２ｃに、車輪ハブ軸受部Ｃの固定輪３３を固定した。 （もっと読む）

【課題】 球帯状シール体自体を介する排気ガスの漏出をなくし得、しかも、異音発生をなくし得る上に、安定したシール特性を有した球帯状シール体及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】 球帯状シール体１は、耐熱材２と金網からなる補強材３とが圧縮されて補強材３の金網の網目に耐熱材２が充填されて当該耐熱材２と補強材３とが混在一体化されてなるシール本体４を有しており、シール本体４は、貫通孔５を規定する円筒状の内周面６と、部分凸球面７からなる外周面１０と、部分凸球面７の大径側及び小径側に夫々環状の端面８及び９とを有しており、シール本体４には、補強材３が１５重量％から８０重量％で、耐熱材２が２０重量％から８５重量％の割合で含まれており、シール本体４における耐熱材２が１．２０ｇ／ｃｍ^３から２．００ｇ／ｃｍ^３の密度を有している。 （もっと読む）

【課題】特に塩水条件下で、腐食、及び／又は摩耗、破断によって、早期損傷を齎すことを解消できるタイバーを提供する。
【解決手段】タイバー３６は、第１部分組立体１１４と第２部分組立体１１６を有する。第１部分組立体は、推進装置に連結するように構成した端部９２と、該端部から延伸する第１管と、該端部に動作可能に連結し、第１管内に配置され、少なくとも部分的に第１管に沿って延伸するネジ部材１６０とを含む。第２部分組立体は、更なる推進装置と連結するように構成した端部９０と、第２部分組立体の端部から延伸する第２管とを含む。第２部分組立体を、ネジ部材と螺合するように構成する。端部間の離間距離を該部材により選択的に調節可能にする。 （もっと読む）

【課題】シール部材を用いた高圧シールの信頼性を高める。
【解決手段】リング収容溝２２に収容したＯリング４０は、リング収容溝２２の溝形状に倣って圧縮状態となってシャフト２０と装着ボディ３０との間を高圧シールする。この際、圧縮済みのＯリング４０は、収容溝内陥没溝２４の溝底面や当該溝側面とは非接触であり、収容溝内陥没溝２４との間には間隙Ｋが残される。温度上昇により、リング収容溝２２に圧縮収容済みＯリング４０が熱膨張すると、このＯリング４０は、膨張してその膨張分を収容溝内陥没溝２４の底面より上の間隙Ｋに入り込ませる。 （もっと読む）

【課題】 筺体内部へ挿入される挿入部材に装着可能であると共に、挿入部材に悪影響を与えにくい封止用部材を提供すること。
【解決手段】
筺体２，３の開口部に挿入される挿入部材５を外側から挟持するように装着される第１の装着用部材１１および第２の装着用部材２１と、第１の装着用部材１１と第２の装着用部材２１とに挿入部材５が挟持された状態で、第１の装着用部材１１と第２の装着用部材２１とを囲むリングを構成する第１のシール部材１２，２２と、挿入部材５と第１の装着用部材１１もしくは第２の装着用部材２１との間、および、第１の装着用部材１１と第２の装着用部材２１との間に配置される第２のシール部材１３，２３と、を有する封止用部材１０としている。 （もっと読む）

【課題】アルミ合金等の軽金属で形成されたインホイールモータユニットのモータ部や減速部のハウジングと、車輪ハブ軸受部の固定輪もしくは固定輪に一体結合される部材とをボルト締結しても、十分な耐久性が得られるようにし、しかも、ボルト締結部分の肉厚を最小限に抑える。
【解決手段】ボルト締結部材を構成する雄部材６１又は雌部材６２を鉄製材料によって形成し、この雄部材６１又は雌部材６２の一方を、減速部のハウジング２２ｂをアルミ合金によって鋳造する際に、鋳込み成型によりハウジング２２ｂにインサートする。 （もっと読む）

【課題】組み立て作業が容易で、かつ構成の簡易化を可能とする密封装置を提供する。
【解決手段】プラグチューブ１５１とヘッドカバー１６０との間の環状隙間を封止するプラグチューブシール１００において、略円筒部１１２Ａと、略円筒部１１２Ａの一端側からプラグチューブ１５１に向かって伸び、プラグチューブ１５１の外周面に密着するシール部１１２Ｂとを有し、略円筒部１１２Ａがゴム状弾性体で構成されたシール本体１１０と、略円筒部１１２Ａの他端側から略円筒部１１２Ａの筒内に嵌め込まれ、略円筒部１１２Ａの外周面の少なくとも一部をヘッドカバー１６０の内周面に密着させる補強環１２０と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸シール本来のシール機能を発揮してタービン車室側の真空を維持しつつ、シール部材の破損を防止するタービンの軸シール構造を提供すること。
【解決手段】回転軸廻りに環状に配設され、加圧流体を外部から受入れて回転軸をシールするタービン用軸シールであって、該軸シールは、回転軸の周方向に沿って回転軸の中心方向に開口するように配置された溝部を備えるハウジングと、該溝部内の周方向に配置され、幅方向の両端を前記溝部の側面に狭持された断面Ｕ字状の弾力性を有するシール板と、を含む構造を備え、前記溝部の開口端の溝幅は、前記シール板の板幅より小さく形成されている。 （もっと読む）