【課題】外周面を鋳造材料によって鋳包んだ際の鋳造残留応力や残留歪の低い鋳包み用部材を提供する。
【解決手段】シリンダライナ１０の外周面全体に、シリンダブロック２０を形成する鋳造材料の熱膨張係数とシリンダライナ本体１１の熱膨張係数との中間の値の熱膨張係数を有する単一の被膜層１２を形成している。鋳鉄製のシリンダライナ本体１１に対して、マグネシウム系材料又はアルミニウム系材料を使用でき、被膜層は銅系材料又はアルミニウム系材料とする。銅系被膜層であれば膜厚３０μｍ以上３００μｍ以下とし、アルミニウム系被膜層であれば膜厚３００μｍ以上２，５００μｍ以下とする。鋳包んだ後は、１５０℃以上２００℃以下で熱処理することが好ましい。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとの密着性及び熱伝導性が優れるシリンダライナを提供する。
【解決手段】シリンダライナ１は鋳鉄や鋼から形成されている。シリンダライナ１は外周面３と上面４に溶射皮膜６が形成されている。溶射材料としてはＡｌ、Ａｌ合金、Ｆｅ、Ｆｅ合金、Ｚｎ、Ｚｎ合金、Ｃｕ、又はＣｕ合金などが使用される。シリンダライナ１はアルミニウム合金等の軽合金から形成されているシリンダブロックに外周面３と上面４と下面５が鋳包まれる。シリンダライナ１は上面４と内周面７との角部に面取りが形成され、溶射皮膜６は上面４部において面取り部までにわたって形成されていることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】強度、耐摩耗性、高温特性を向上させると共に切削性を改善した粒子強化アルミ合金複合材料からなる耐摩環を提供する。
【解決手段】アルミ合金からなるピストンのトップリング溝を形成するための耐摩環において、スピネル（ＭｇＡｌ₂Ｏ₄）粒子またはアルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）粒子で強化したアルミ合金で耐摩環を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】本発明は、複層潤滑被膜用組成物が傷ついても、この複層潤滑被膜用組成物に被覆される金属製品の寿命を延ばすことができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】被覆対象物１１に被せられる下層被膜１９と、この下層被膜１９に被せられる上層被膜２２とからなる複層潤滑被膜２３を組成する複層潤滑被膜用組成物であって、下層被膜１９を組成する下層被膜組成物は、被覆対象物１１のビッカース硬度よりも高いビッカース硬度である、ことを特徴とする。
【効果】下層被膜組成物は、被覆対象物１１のビッカース硬度よりも高いビッカース硬度である。ビッカース硬度の高い下層被膜１９は、傷がつきにくい。下層被膜１９が傷つきにくいことで、被覆対象物１１の露出を防ぎやすくなる。露出を防ぐことで、被覆された金属製品２０の長寿命化を図ることができる。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの作動面にコーティングを有している、ピストンリングのような摺動要素に関し、このコーティングは接着層（１０）と、金属を含有する、好ましくはタングステンを含有するＤＬＣ層（１２）と、金属を含まないＤＬＣ層（１４）と、を内側から外側へ備え、金属を含まないＤＬＣ層の厚さの、金属を含有するＤＬＣ層の厚さに対する比が０．７〜１．５の範囲であり、及び／又は、コーティングの厚さ全体に対する比が０．４〜０．６の範囲であることを特徴とする。
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【課題】従来に比べて冷却効率に優れた乾式シリンダライナを提供すること。
【解決手段】軸方向における上部の外周にフランジ部を有する乾式シリンダライナにおいて、少なくとも、フランジ部１１の下からシリンダライナの軸方向長さの５％の領域にわたる外周面に、シリンダライナの母材よりも線膨張係数が高い金属からなる熱膨張皮膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストン基材などへの密着性に優れると共に、優れた初期馴染み性、特に摺動初期の時点で速やかに摩耗して滑らか摺動面を即座に得られるピストンを提供する。
【解決手段】アルミニウム合金製ピストン１の基材１ａの両スカート部８，９の外周面に、下層被膜組成物２２とこの上面の上層被膜組成物２１の複層被膜組成物を形成した。前記下層被膜組成物と上層被膜組成物とは、ともに結合樹脂であるポリアミドイミド樹脂、またはポリイミド樹脂、またはエボキシ樹脂の少なくとも１種を含み、下層被膜組成物は、二硫化モリブデンからなる固体潤滑剤の含有量が５０ｗｔ％以下に設定され、上層被膜組成物は、二硫化モリブデンの含有量が５０ｗｔ％〜９５ｗｔ％にそれぞれ設定されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンスカート部に，摩擦係数の低い樹脂の被膜である潤滑層を強固に密着させることができると共に，潤滑層が剥離乃至は摩滅した場合においても，低フリクション化，耐摩耗性，耐焼付性に優れ，かつ，シリンダ内壁の摩耗を低減できるスカート部を備えたピストンを得る。
【解決手段】鋳造，鍛造等の方法で製造されたアルミニウム合金製のピストンスカート部に平均粒径２０〜４００μmの金属又はセラミックの微細な粒体を，圧縮空気又は圧縮窒素との混合流体として噴射速度８０m/sec以上，又は噴射圧力０．２MPa以上で噴射して衝突させることにより，前記スカート部の表面より深さ１〜１５μmの範囲においてピストン母材の組織を均一に微細化すると共に，表面を活性化させた改質層を形成する。この改質層上に，該改質層の表面が活性化している間に低摩擦係数の樹脂を塗布する等して潤滑層を形成する。 （もっと読む）

【課題】デポジットの堆積防止，側面凝着の防止，耐摩耗性の向上，シリンダ内壁との接触抵抗の低減，シリンダ内壁に対する攻撃性の低減等の効果を同時に得ることができる内燃機関用ピストンリングを得る。
【解決手段】鉄系合金製のピストンリング表面に，例えばチタン，スズ，亜鉛，タングステン，ジルコニア等の酸化により光触媒機能を発揮する金属元素（触媒化金属元素）を含む平均粒径２０〜４００μmの被膜形成用噴射粒体を噴射速度８０m/s以上，又は噴射圧力０．２MPa以上で噴射して衝突させる。この噴射，衝突により，前記被膜形成用噴射粒体中の前記触媒化金属元素を前記ピストンリングの表面付近に拡散浸透させると共に酸化させて，前記ピストンリングの構成金属と酸化した前記触媒金属元素とが合金化した酸化被膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックとの密着力を部分的に向上させ、シリンダボア冷却能に分布を持たせることのできるシリンダライナを遠心鋳造のみにより製造すること。
【解決手段】シリンダライナ製造用金型１１は、その内周の右側約半分の範囲１３に、その内周に沿って円環状に形成された複数の溝部１２を有する。遠心鋳造によるシリンダライナの製造方法は、（１）第１の工程で、製造用金型１１を回転させながら、その内周の溝部１２に溶融ハンダ１６を鋳込む。（２）第２の工程では、製造用金型１１を回転させながら内周全体に溶融アルミニウムを鋳込むと共に、先に鋳込まれたハンダの上から溶融アルミニウムを鋳込む。（３）第３の工程では、製造用金型１１を２分割することで、鋳造されたシリンダライナ１を型抜きする。 （もっと読む）

【課題】合口部の面厚上昇を抑制し、より高性能・高負荷のエンジンに対応した圧力リングの提供。
【解決手段】略円形状を成しシリンダに対し摺動する外周面３と、ピストンに対向する内周面４と、略円形状半径方向に分断する一つの合口部２とを備え、合口部２の端面に開口して始端とし該半径方向と交差する方向に延出されるスリット１ａが形成され、スリット１ａの終端位置１ｃにおける終端距離Ａが、リング厚さａ１の０．４０倍以上、０．７０倍以下に構成され、スリット１ａの始端位置における始端距離Ｘが、終端距離Ａ以下に構成され、スリット１ａの始端位置１ｂから終端位置１ｃまでの円形状の中心角が３°以上２０°以下に形成されると共に、スリット１ａの厚さがリング厚さａ１の０．０１倍以上０．３０倍以下に形成されている圧力リングを提供する。 （もっと読む）

ＤＬＣコーティングを有するピストンリングは、基板上の内側から外側に、接着層、非晶質金属性炭化水素層及び非晶質非金属性炭化水素層を有し、最初に、ｓｐ^２結合が非晶質金属炭化水素層内で優勢で、非晶質非金属性炭化水素層はｓｐ^２結合およびｓｐ^３結合を有し、ＤＬＣコーティングに電気抵抗が生じるように金属性炭化水素層内のｓｐ^３結合割合がより高くなるようにし、該抵抗は５０００オームより大きく、特に、５０００キロオームより大きくなる。 （もっと読む）

【課題】製造工程に要する時間の延長を抑制しつつ、シリンダ内周面の潤滑性を適切に調節することのできるエンジンブロックの製造方法を提供する。
【解決手段】シリンダライナ１２の内周面を研削工具によって水溶性切削油を用いて研削する研削工程を備えるエンジンブロック１０の製造方法において、研削工程が終了した後に、シリンダライナ１２の内周面のうち、同内周面に沿って往復動するピストン１３に設けられたピストンリング１４が摺動する部位のみにプラズマを照射する照射工程を備える。 （もっと読む）

【課題】高出力エンジンにおいても十分な耐久性（耐剥離性）を発現でき、優れた耐摩耗性や耐スカッフ性を併せて実現し得る鉄系溶射被膜、その形成方法及び摺動部材を提供すること。
【解決手段】アルミ合金製母材の表面を被覆する鉄系溶射被膜である。鉄系溶射被膜の主原料である線材又は粉末が鉄を主成分とし、記線材又は粉末に含まれる炭素量（Ｃ）が、０．１２≦Ｃ（質量％）の範囲にある。
プラズマ溶射によって、線材又は粉末の溶滴をアルミ合金製母材の表面に噴射する鉄系溶射被膜の製造方法である。
アルミ合金製母材と、その表面に形成された鉄系溶射被膜を備える摺動部材である。鉄系溶射被膜が上記の鉄系溶射被膜から成る。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングへのアルミニウム凝着現象を効果的に防止しうるピストンリングを提供すること。
【解決手段】ピストンリング本体と、該ピストンリング本体の上面または下面のどちらか一方、または該ピストンリングの上面と下面の両方に形成される表面皮膜とからなるピストンリングであって、表面皮膜は、耐熱樹脂と該耐熱樹脂中に含有された金属粉末とからなる最表面層と、ピストンリング本体の最も近くに配置され、耐熱樹脂と該耐熱樹脂中に含有された金属粉末とからなる基底層とを少なくとも有し、基底層に含有される金属粉末の含有率が、最表面層に含有される金属粉末の含有率と比較して少ないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストンリングへのアルミニウム凝着現象を効果的に防止しうるピストンリングを提供すること。
【解決手段】ピストンリング本体６１と、該ピストンリング本体６１の上面または下面のどちらか一方、または該ピストンリング６０の上面と下面の両方に形成される表面皮膜６２とからなるピストンリング６０であって、前記表面皮膜６２は、少なくとも耐熱樹脂６３と、該耐熱樹脂６３中に含有された金属粉末６４と、から構成され、かつ、前記ピストンリング本体６１における前記表面皮膜６２が形成される面には、前記表面皮膜６２の下地皮膜として燐酸塩皮膜６５が形成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ピストン用アルミニウム合金との適合性に優れた低熱伝導合金を提供する。
【解決手段】本発明の筒内噴射式内燃機関用ピストンの低熱伝導合金は、筒内噴射式内燃機関用ピストンの燃料衝突域に用いられ低熱伝導域を形成する低熱伝導部材に用いられ、全体を１００質量％としたときに、Ｍｎ：５〜３５質量％と、Ｃ：０．５〜１．５質量％と、残部：Ｆｅおよび不可避不純物若しくは付従的元素とからなることを特徴とする。この低熱伝導合金は、熱伝導率が非常に低く、線膨張係数がピストン用アルミニウム合金の線膨張係数に非常に近接しており、耐熱疲労性等にも優れる。 （もっと読む）

支持材料と耐摩耗性被膜から成るピストンリングが開示される。耐摩耗性被膜は３元系Ａ−Ｂ−Ｎから成り、ＰＶＤ法を用いて成膜される。Ａ及びＢは各々、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｈｆ、Ｖ、Ｎｂ、Ｔａ、Ｃｒ、Ｍｏ、Ｗ、Ａｌ、Ｓｉ及びＣを包含する群から選ばれた元素であり、ここでＡ≠Ｂ、Ｎは窒素を表す。耐摩耗性被膜の厚みは≧３μｍとなる。 （もっと読む）

【課題】ピストン低温時にピストン頂面の温度が過度に低くなることを防止して、燃料の結露を抑えることができるとともに、ピストン高温時にピストン頂面の温度が過度に高くなることを防止して、オイル劣化やノッキングを抑えることができる低熱伝導率シートを備えたピストンであって、熱膨張率の違いにより低熱伝導率シートが破損等することがなく、しかもその製造が容易なピストンを提供する。
【解決手段】燃焼室２に面するピストン頂面１ａを有するピストン本体１０と、ピストン頂面１ａに形成された耐熱性樹脂よりなる弾性接着剤層１１と、弾性接着剤層１１上に形成され、ピストン本体１０よりも低い熱伝導率を有する低熱伝導率シート１２と、を備えている。弾性接着剤層１１はポリイミドよりなり、低熱伝導率シート１２はチタンシートよりなる。 （もっと読む）

滑り対偶に属する機械部材（４）であって、当該機械部材は少なくとも当該機械部材と協働する機械部材に対向する面の領域に、金属マトリクス（８）に受容された比較的硬い粒子（９）と、粗く、かつ起伏のある表面とを備える耐摩耗性の構造体（６）とを有する機械部材において、以下の手段によって製造コストが低下し、良好な慣らし運転挙動が実現される。すなわち、前記耐摩耗性の構造体（６）に当該構造体の上部の起伏と粗さとを均一化する慣らし運転用被膜（７）が塗布され、当該慣らし運転用被膜は慣らし運転工程の間の磨耗に適した慣らし運転用材料から成り、当該慣らし運転用材料は当該慣らし運転用材料の下方にある前記耐摩耗性の構造体（６）の材料とは異なり、かつ、当該耐摩耗性の構造体と冶金学的に結合されており、当該慣らし運転用材料は前記耐摩耗性の構造体（６）よりも軟らかく、かつ、個々の対向する機械部材の滑り面と最大限でも同等の耐摩耗性を有する。
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