【課題】本願は、基体上にＤＬＣコーティング１２を備えるスライド要素、特に、ピストンリングに関するものである。本発明によるスライド要素は、ＤＬＣより軟質の材料１４が、ＤＬＣコーティング１２の表面に埋め込まれ、スライド要素は、スライド要素が接触してスライドするスライド相手に、ＤＬＣコーティング１２で接触することを特徴とする。
【解決手段】高い耐摩耗性だけでなく低い摩擦係数を有し、その結果、滑り相手の表面の小さな凹凸に耐性があり、それによって著しく損傷を受けることのないＤＬＣコーティングを基体上に備えるスライド要素を提供する。 （もっと読む）

【課題】優れた摺動特性と耐摩耗性の両立を図ることのできる摺動部材を提供する。
【解決手段】摺動面が、第１材料からなり複数の凹部が規則的に配列された基部１と、上記凹部を充填する第２材料からなる充填部２とを有し、前記第１材料は、金属材料、セラミックス材料、および炭素系材料よりなる群から選択される１種からなり、前記第２材料は、金属材料、セラミックス材料、および炭素系材料よりなる群から選択される１種以上からなり、前記第１材料と前記第２材料は、摩擦係数と硬度のうちの１以上が異なり、更には、前記基部１の表面と前記充填部２の表面が単一面を形成していることを特徴とする摺動部材。 （もっと読む）

【課題】ノッキングを抑え、燃費の向上に貢献できるエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１は、ボア２０を有するシリンダブロック２と、燃焼室１０を形成するようにボア２０に往復移動可能に嵌合されたピストン３と、燃焼室１０を閉じ且つ燃焼室１０に連通するバルブ孔４０をもつシリンダヘッド４と、バルブ孔４０を開閉させるバルブ５とを備える。ピストン３、シリンダヘッド４、バルブ５のうちいずれか一つ以上において、燃焼室１０に対面する壁面に断熱コーティング膜７が被覆されている。断熱コーティング膜７は、樹脂と共に樹脂の内部に埋設され断熱コーティング膜７の厚みよりも径が小さく且つ５００ナノメートル以下のサイズの複数のナノ中空粒子を有する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの冷却損失の低減等に利用することができる断熱構造体を提供する。
【解決手段】金属製母材１１の表面に多数の中空粒子１４が密に充填された状態に設けられてなる中空粒子層１２が設けられ、該中空粒子層１２が皮膜１３で覆われている構造とする。 （もっと読む）

【課題】強度、耐摩耗性、高温特性を向上させると共に切削性を改善した粒子強化アルミ合金複合材料からなる耐摩環を提供する。
【解決手段】アルミ合金からなるピストンのトップリング溝を形成するための耐摩環において、スピネル（ＭｇＡｌ₂Ｏ₄）粒子またはアルミナ（Ａｌ₂Ｏ₃）粒子で強化したアルミ合金で耐摩環を形成するものである。 （もっと読む）

【課題】アルミニウム合金製ピストンのアルミニウム合金材からなるピストンリング溝に直接装着した場合においても、オイル消費量やブローバイガス量の増大を防止可能なピストンリングを提供する。
【解決手段】ガソリンエンジン用ピストンに装着するピストンリングであって、当該ピストンリングの上面及び下面における表面の負荷長さ率Ｒｍｒ２が、Ｒｍｒ２（０．５％，０．２μｍ）≧３０％、及びＲｍｒ２（０．５％，０．３μｍ）≧５０％の各条件を満足したものを採用する。 （もっと読む）

【課題】特に内燃機関もしくはコンプレッサーに用いるための、セラミック／金属多層の概念をベースとするコーティングを備えたピストンリングを提供する。
【解決手段】少なくとも１つの金属ベース（２）と、この金属ベースに物理蒸着（ＰＶＤ）法により塗布されたコーティング（３）を含み、このコーティングは周期性（Ｐ）を有し、少なくとも１つの第１の層（５）と少なくとも１つの第２の層（５’）により形成され、これらの層は隣接しており、第１の層（５）は主に金属クロム（５）により形成されており、第２の層は主にセラミッククロム（５’）により形成されていることを特徴とするピストンリング。 （もっと読む）

【課題】条痕の加工を廃止することができると共にスカッフの発生を防止することができ、製造コストの低減及び燃費の向上が図れる内燃機関のピストンを提供する。
【解決手段】ピストン１のスカート３の表面に、微粒子状の固体潤滑材１０をショットピーニングにより埋め込んで成る。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のピストンスカート部に，摩擦係数の低い樹脂の被膜である潤滑層を強固に密着させることができると共に，潤滑層が剥離乃至は摩滅した場合においても，低フリクション化，耐摩耗性，耐焼付性に優れ，かつ，シリンダ内壁の摩耗を低減できるスカート部を備えたピストンを得る。
【解決手段】鋳造，鍛造等の方法で製造されたアルミニウム合金製のピストンスカート部に平均粒径２０〜４００μmの金属又はセラミックの微細な粒体を，圧縮空気又は圧縮窒素との混合流体として噴射速度８０m/sec以上，又は噴射圧力０．２MPa以上で噴射して衝突させることにより，前記スカート部の表面より深さ１〜１５μmの範囲においてピストン母材の組織を均一に微細化すると共に，表面を活性化させた改質層を形成する。この改質層上に，該改質層の表面が活性化している間に低摩擦係数の樹脂を塗布する等して潤滑層を形成する。 （もっと読む）

【課題】ピストン上昇行程時のオイルを掻き上げない機能とピストン下降行程時のオイルを掻き落とす機能との両立を向上する。
【解決手段】ピストン３に設けられたリング溝に受容されたアウタリング１６とプレートエキスパンダ１７とによりピストンリングを構成し、リング溝の底面１３ａとプレートエキスパンダとの互いに接触する部分に高摩擦係数の摩擦材１８を塗布する。ピストン上昇行程と下降行程との間でエキスパンダの張力変化に摩擦材の影響によるヒステリシスが生じる。これにより、ピストン下降行程時にはエキスパンダの張力増大によりアウタリングが付勢されるためオイルの掻き落とし能力が向上し、ピストン上昇行程時には下降行程時に対してエキスパンダの張力低減によりオイルを掻き上げないようにすることができ、燃焼室へのオイル流入を減らしてオイル消費量を低減できる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室内の断熱性を高めることができ、かつ耐久性の高い内燃機関用のピストンとその製造方法を提供する。
【解決手段】内燃機関用のピストン１０に関し、その燃焼室側に形成された頂面部１には、中空部（空気層Ａ）を有する微小柱体３，…がその一端面を頂面部１の燃焼室側表面に臨ませた姿勢で埋設されており、ピストン１０の母材金属に比して相対的に低熱伝導性を有する頂面部１が形成されている。 （もっと読む）

滑り対偶に属する機械部材（４）であって、当該機械部材は少なくとも当該機械部材と協働する機械部材に対向する面の領域に、金属マトリクス（８）に受容された比較的硬い粒子（９）と、粗く、かつ起伏のある表面とを備える耐摩耗性の構造体（６）とを有する機械部材において、以下の手段によって製造コストが低下し、良好な慣らし運転挙動が実現される。すなわち、前記耐摩耗性の構造体（６）に当該構造体の上部の起伏と粗さとを均一化する慣らし運転用被膜（７）が塗布され、当該慣らし運転用被膜は慣らし運転工程の間の磨耗に適した慣らし運転用材料から成り、当該慣らし運転用材料は当該慣らし運転用材料の下方にある前記耐摩耗性の構造体（６）の材料とは異なり、かつ、当該耐摩耗性の構造体と冶金学的に結合されており、当該慣らし運転用材料は前記耐摩耗性の構造体（６）よりも軟らかく、かつ、個々の対向する機械部材の滑り面と最大限でも同等の耐摩耗性を有する。
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【課題】改善された走行挙動および高い耐摩耗性を有する大型２ストローク・ディーゼル・エンジン用のピストンを提供すること。
【解決手段】本発明のピストンは、ピストン・リング・パック２を形成するオイル収集リング１を含む。ピストン・リング・パック２は、シリンダ５の燃焼室６の最も近くに位置し且つ第１走行面７０１を有する第１ピストン・リング７と、収集リング走行面１０１を有するオイル収集リング１とを含む。第１走行面７０１および収集リング走行面１０１が動作時にシリンダ壁４のシリンダ走行面４０１と摩擦接触するように、第１ピストン・リング７およびオイル収集リング１はピストン３の第１ピストン・リング溝７０２内および収集リング溝１０２内に配置される。ピストン３は、収集リング溝１０２の近くに潤滑用オイル・アパーチャを有し、そこを通して潤滑オイルがピストン３の内側からシリンダ走行面に塗布されるように設計される。 （もっと読む）

【課題】自動車エンジン用セラミックシリンダー構成品の提供。
【解決手段】本発明は一種の自動車エンジン用セラミックシリンダー構成品に関わるものである。主にシリンダーの壁面、ピストン表面または両者を同時に、電気メッキ処理技術により、一層のセラミック部材をメッキ加工する。これにより、シリンダーとピストンの摩擦面の耐磨耗性、放熱性、潤滑性を向上し、ピストンとシリンダーとの往復運動ときの密着性を強化することにより、黒排煙を防止し、環境性、省燃費性のほか、伝動力を向上し、使用寿命を延長する長所がある。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及び耐クラック性・耐剥離性を兼ね備えた内燃機関用ピストンリングを提供する。
【解決手段】内燃機関用ピストンリング１は、Ｃｒ、Ｎ及びＳｉを構成元素とし、ＣｒＮと同一の結晶構造を有し、かつ、その結晶格子中にＳｉを原子比率で１％以上、９．５％以下の割合で固溶した結晶相から構成されている硬質皮膜２を少なくとも外周摺動面に有する。硬質皮膜は、Ｃｒ、Ｎ及びＳｉを構成元素とし、ＣｒＮと同一の結晶構造を有し、かつ、その結晶格子中にＳｉが固溶されている結晶相と、Ｓｉ、Ｎ及びＣｒを構成元素とする非晶質相との混相からなり、硬質皮膜中の非晶質相の比率が４．５％以下であり、かつ、硬質皮膜中のＳｉ含有量が原子比率で１％以上、９．５％以下であるものでもよい。また、Ａｌ、Ｖ、Ｔｉ、Ｚｒ、Ｂ、Ｃ、Ｏ又はＦを添加する場合もある。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも一つの面に被膜が塗付されている、熱負荷に又は熱負荷と腐食に曝される金属製の機能部材に関し、ここで、被膜は、フッ化ジルコニウムを有するバインダ相と、バインダ相に埋入された材料とからなる。さらに、本発明は、このような被膜を製造するための離型剤、および機能部材上に被膜を塗布する方法に関する。 （もっと読む）

シリンダ内で摺動往復運動を行う、内燃機関のためのピストン、及びピストンを製造する方法。ピストンは、ピストンヘッドと、少なくとも１つの支持面を有するピストンスカートとを有する。少なくとも１つの支持面には少なくとも部分的に第１のオーバーレイが設けられており、第２のオーバーレイは少なくとも第１のオーバーレイの一部に提供されている。第１のオーバーレイは第２のオーバーレイよりも大きな耐摩耗性を有する。
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【課題】 シリンダの温度が過度に低くなることを抑制することのできるシリンダライナ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】 鋳ぐるみ用のシリンダライナ２において、ライナ外周面２２に括れた形状の突起３を複数形成するとともに、セラミックセラミック溶射層からなる皮膜５をライナ中間部２５からライナ下端２４までのライナ外周面２２に形成した。 （もっと読む）

【課題】 シリンダの軸方向における温度差を小さくすることのできるシリンダライナ及びエンジンを提供する。
【解決手段】 このシリンダライナ２では、高熱伝導皮膜４を軸方向の上部のライナ外周面２２に形成するとともに低熱伝導皮膜５を軸方向の下部のライナ外周面２２に形成した。 （もっと読む）

【課題】硬質イオンプレーティング皮膜の密着性が優れ、且つ、皮膜表面の粗さ低減が容易な鋼、アルミ合金又はTi合金を母材とするピストンリング及びそれに適した前処理方法を提供する。
【解決手段】イオンプレーティング皮膜の下地表面を平均粒径３〜２０μmのアランダム又はカーボランダ等の硬質セラミクス粒子を用いたサンドブラスト加工により、１０点平均粗さ（今後Rzで表示）が０．５〜２．０Rzに加工したあと、該下地表面上にＴｉ又は／及びＣｒとＣ、Ｎ、Ｏから選ばれた少なくとも一種以上で形成された硬質イオンプレーティング皮膜を形成する。
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