【課題】大掛かりな基礎を設けることなく振動の増幅を抑制することが可能な制振自立塀を提供すること。
【解決手段】間隔を置いて立設された複数の支柱２を介してパネル３を固定してなる自立塀１である。支柱２は、下端が施工基準面に固定された固定端であると共に、上端が自由端である。支柱２の内部、あるいは支柱２とパネル３とが対面する部分の少なくとも一部に、施工基準面の振動に伴ってパネル３が振動することを抑制するための粘弾性体４を配設した。支柱２は、２つのＴ型鋼２０１の互いの背面同士の間の少なくとも一部に粘弾性体４を介在させて組み合わせて、全体の断面形状が略十字型となるよう互いに略直角をなす４枚の側片２０２を備えた形状を有してなり、パネル３は、その両側端面である小口面３０１に内方に凹んだスリット３０２を有し、スリット３０２にそれぞれ支柱２の側片２０２を差し込むことにより固定してあることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】振動抑制体２の固定位置を正確に決めることができるとともに、振動抑制体２の擦れによる破損をなくすることができる振動抑制体２固定用の雄螺子１を提供する。
【解決手段】貫通する円孔２１を有する振動抑制体２を螺子孔３１が開設されている支持体３に取付ける雄螺子１を、前記螺子孔３１に螺合される螺子部１１と、該螺子部１１に連なり、螺子部１１よりも太く、且つ前記円孔２１の内周面と接触する中間軸部１３と、該中間軸部１３に連なり、中間軸部１３よりも太い頭部１５とを有し、前記中間軸部１３の外周に、前記円孔２１の内周面との接触面積を少なくすべき凹部を設けてある構成とし、中間軸部１３の円孔２１内周面との接触抵抗を低減することができるようにした。 （もっと読む）

【課題】径方向の高いばね剛性と軸方向の柔らかいばね特性とを兼備した筒型防振支持体を提供する。
【解決手段】内側筒部３８と外側筒部４０の間に中空部４６を画成しつつ、それらを連結部４２にて相互に連結してなるインサート部材３６を、軸部材１０に外挿される筒状の第一のゴム弾性体１２や第二のゴム弾性体１４の軸方向一端部内に埋設して、かかるゴム弾性体１２のうち、軸方向他端部側を軸方向圧縮ゴム部３１とすると共に、軸部材１０と内側筒部３８との間の部分を径方向圧縮ゴム部４８とし、更に該ゴム弾性体１２の内部に、前記中空部４６からなる肉抜空所５６を形成した。そして、第一及び第二のゴム弾性体１２，１４の間で第一の被連結体１６を挟持させた状態で、軸部材１０を第二の被連結体１８に固定するように構成した。 （もっと読む）

【課題】軸直角方向におけるばね定数を大きくしつつ、こじり方向におけるばね定数を小さくすることができ、しかも軸直角方向における荷重入力に対してばね特性を線形に近づけることができる防振ブッシュを提供する。
【解決手段】内筒１２と外筒１４の間に中間筒１６を設け、内筒１２と中間筒１６を連結する内側弾性部１８と、中間筒１６と外筒１４を連結する外側弾性部２０を、ゴム状弾性体により形成する。内筒１２の軸方向中央部に軸直角方向外方Ｙ１側に膨出する第１膨出部２２を形成するとともに、これを取り囲む中間筒１６の軸方向中央部に軸直角方向外方Ｙ１側に膨出する第２膨出部２６を形成する。中間筒１６を貫通して内側弾性部１８と外側弾性部２０を連結させる貫通孔３８を、第２膨出部２６内において周方向Ｃに複数並設する。 （もっと読む）

【課題】弾性率選定等の設計自由度が広く、インジェクターの支持部のように繰り返し振動荷重が負荷される部分での応用適性に優れた制振ワッシャを提供する。
【解決手段】荷重が負荷される２つの部材１，２の対向する２平面間１ｂ，２ａに挟装される制振ワッシャであって、環状に形成された弾性板材４とゴム又は樹脂からなる制振基材層５とを一体とした環状複合体６からなり、上記弾性板材４は、上記荷重が負荷される方向ａに賦形された起伏形状部４ａ，４ｂ，４ｃを含み、且つ周方向に沿って複数の透孔４ｄを備え、上記弾性板材４は、その板面の一部が制振基材層５より露出乃至は制振基材層５の薄膜で覆われると共に上記透孔４ｄ内に制振基材層５が係入した状態で制振基材層５に埋入されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ステアリングハンドルポストに対し、クローラトラクタの構造上から伝播する左右振動を、効果的に防振する防振構造を提供する。
【解決手段】クローラを装備して走行するトラクタであって、ハンドルシャフト３を内装して支持するハンドルポスト４を、車体フレームの支持部６に、ブラケット７を介して取り付ける構成において、該ブラケット７は、前記トラクタの進行方向に対して横向きに配置した左右方向の取付装置８，８ａと防振マウント９、９ａとを、前記ハンドルポスト４との間、又は車体フレーム５の支持部６との間に介装して取り付けたことを特徴とトラクタの構成とする。 （もっと読む）

【課題】直線走行時の走行安定性を確保しつつ曲線走行時の操舵性能を向上した軸箱支持装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用台車１の輪軸３０両端部に設けられる軸箱４０を、車両の進行方向にほぼ沿って延在する連結手段５３によって台車枠に対して支持する軸箱支持装置５０を、連結手段５３は、軸箱側接続部４１に接続された軸箱側部材１１０と、台車枠側接続部１１に接続され、軸箱側部材に対して、軸箱側接続部と台車枠側接続部との距離を変化させる方向に相対変位可能に接続された台車枠側部材１２０と、軸箱側接続部と前記台車枠側接続部との距離を短縮する方向の付勢力を発生する第１のバネ要素１４０と、軸箱側接続部と台車枠側接続部との距離を伸張する方向の付勢力を発生する第２のバネ要素１５０と、車両の曲線走行時に第１のバネ要素、第２のバネ要素の少なくとも一方のバネ定数を変化させて、第２のバネ要素のバネ定数を第１のバネ要素のバネ定数に対して相対的に大きくするバネ定数制御手段と、を備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】高周波振動による衝撃が発生した場合にも路面からの衝撃緩和が図れ、車両の乗心地が向上する油圧式緩衝装置を提供する。
【解決手段】シリンダ１内に設けたピストン２が該シリンダ内をピストンロッド側のロッド側油室４と反ロッド側油室５とに区画し、二つの油室が前記ピストン２に設けた一対のポート６，７を介して連通し、該一対のポートの出口端には減衰バルブ８，９をそれぞれ開閉自在に備え、前記ピストン２および前記減衰バルブ８，９を保持したサポート部材１０を、前記ピストンロッド３の軸上に移動自在に配置し、前記ピストンロッド３の軸上に設けたストッパ２２，１８間に弾性部材１３，１６を介して保持した。 （もっと読む）

【課題】 上階の床と下階の床との間に入力された相対変位力を有効に吸収することができるボルト接合部の制振構造を提供する。
【解決手段】 第１圧接板をボルト軸力の作用方向に対峙する一対の外板で形成するとともに、第２圧接板を上記一対の外板間に挟み込まれる中板で形成し、ボルト接合部を、上階の床と下階の床との間に、前記外板及び前記中板の板面が前記上階の床及び下階の床と平行になるように配置する。 （もっと読む）

【課題】出力部からの振動が操作部に伝達されることを抑制することができ、操作部の操作性の向上が図られた操作機構を提供する。
【解決手段】操作機構２００は、出力部を操作可能な操作部と、操作部からの動力を出力部に伝達可能とされ、第１動力伝達部材１０２と第２動力伝達部材１０３とを含む動力伝達部材１０５と、第１動力伝達部材１０２と第２動力伝達部材１０３との間に設けられ、第１および第２動力伝達部材１０２、１０３の一方から他方に伝達される振動を低減可能な弾性部材１０１と備える。 （もっと読む）

【課題】梁の撓みの発生を効果的に抑制ないしは阻止することができ、しかも、それを、低コストで、簡素な構造により、施工容易に実現することができる、鉄骨梁の剛性アップ構造等を提供する。
【解決手段】上下のフランジ２，３とこれらフランジをつなぐウェブ４とを備えた鉄骨梁１がその両端を支持されて備えられると共に、該鉄骨梁１の上下のフランジ２，３間に、上に凸のアーチ形の剛性アップ材５が設置されている。該アーチ形剛性アップ材５は、その両端が、鉄骨梁１の両端部ないしはその近傍位置において下フランジ３に連結されると共に、中央部が、鉄骨梁１の中央部ないしはその近傍位置において上フランジ２に当接するよう備えられて、鉄骨梁１の下方への撓みを抑制ないしは阻止するようになされている。 （もっと読む）

本発明は、具体的にはエンジンマウントである、自動車用空気圧式防振マウントに関する。このマウントは、取付け芯（１３）を支持し、かつ受圧室（１１）を画成する弾性材による軸受弾性体（１２）を備える。受圧室（１１）は、具体的には空気である気体を充填されて、ノズル開口（１８）を介して雰囲気に連通している。このマウントは、受圧室（１１）が閉じた後もマウントをさらに変形させるために、弾性材による変形部材（１７）をさらに備えている。変形部材（１７）は、軸受弾性体（１２）に対向して配置され、軸受弾性体（１２）と協働して受圧室（１１）を画成している。
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【課題】内筒に対して斜め方向から振動入力が加わる場合に、内筒と外筒との間に介在される弾性連結部の耐久性を向上させる。
【解決手段】内筒２と、内筒の外方に配置される外筒３と、それら内筒と外筒との間に介在される弾性連結部４とを備える。弾性連結部をゴム製とするとともに、弾性連結部を内筒の軸芯と直交する面Ｓに対し傾斜させて配置する。内筒２に対して斜め方向から振動入力Ｆが加わる場合に、弾性連結部は主に剪断方向へ変形し、これにより、耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】二段防振架台に固定された機器の最上面から、二段防振架台の最下面までの高さを低減させることができる二段防振架台を提供すること。
【解決手段】機器を支持する上方フレーム１３と、この上方フレーム１３の下方に配置されて、前記機器が取り付けられた前記上方フレーム１３を支持する下方フレーム１４と、前記上方フレーム１３と前記下方フレーム１４との間に配置された複数個の防振部材とを備えた二段防振架台１０であって、前記上方フレーム１３を構成する複数本の形鋼１６，１７の内周側に、所定の空間Ｓ１が形成されているとともに、前記下方フレーム１４を構成する複数本の形鋼１６，１７の内周側に、所定の空間Ｓ１が形成されている。 （もっと読む）

【解決手段】
本発明は、消振ダンパ（１４）により接続される２個のライン部（１２、１３）を備える減圧ライン（１０）に関する。消振ダンパ（１４）は、鉛直方向に延びる外側パイプ（１８）と内側パイプ（２０）とで形成されており、内側パイプ（２０）は外側パイプ（１８）から間隔をあけて配置されている。弾性的な張力スリーブ（３０）は、外側パイプ（１８）及び内側パイプ（２０）の開口端（１９、４２）の間に固定されており、この固定により、外側パイプ（１８）及び内側パイプ（２０）の開口端（１９、４２）が気密的に接続されている。したがって、良好な振動抑制特性を備えた消振ダンパが提供される。
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本発明は、車両底板（１）に使用するための振動ダンパであって、拘束層としての床下パネル（３）と、被拘束層としての減衰層（２）とが設けられており、該減衰層（２）が、床下パネル（３）よりも小さな弾性係数を有しており、振動ダンパが車両底板（１）に固定された時に前記減衰層（２）が車両底板（１）と床下パネル（３）との間に配置されるようになっている。振動ダンパは、床下パネル（３）が、予め成形されておりかつ車両底板（１）に固定されている場合にこの形状にとどまりかつ第１のポリマ材料から形成されており、減衰層（２）が、発泡性ではない第２のポリマ材料又はビチューメン材料から形成されており、また、車両底板（１）に振動ダンパを固定する前に床下パネル（３）に配置されていることを特徴とする。さらに、本発明は、個々の減衰装置、及び振動ダンパを製造する方法に関する。
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【解決手段】支持ブロックと持ち上げブロックとが配置された連結スリーブと、スプリング振動遮断機と、を備える分割式振動遮断装置であって、連結スリーブは上スリーブと下スリーブからなり、上スリーブと下スリーブの間に分割可能な連結構造が採用され、持ち上げブロックは上スリーブに配置され、支持ブロックは下スリーブに配置されることを特徴とする分割式振動遮断装置を提供する。また、この分割式振動遮断装置の持ち上げにより実装方法を提供する。 （もっと読む）

シャーシレールと、これにほぼ直交して配置された縦車軸を有する車両用サスペンション。この車両用サスペンションは、主ばねを具え、このばねは、第１の一次ピボットカップリングで車両シャーシに回動可能に連結する第１の端部と、第２の一次ピボットカップリングで車両シャーシに回動可能に連結する遠位側第２の端部とを有するリーフばねである。主ばねはコイルばねであっても良い。副リーフばねは、二次ピボットカップリングで車両シャーシに回動可能に連結する第１の端部と、車軸に連結する第２の端部を有する。副リーフばねの縦軸構造は、主リーフばねの縦軸構造に対して角度変位して配置されている。第１の主ピボットカップリングと二次ピボットカップリングは、ほぼ共平面に配置されている。 （もっと読む）

シャーシレールとそれに対して実質的に直交に配置される縦走する車軸とを有する車両用のサスペンション。車両サスペンションは車両のシャーシと車軸との間を連結する、主の空気反応性のばねを有する。主のばねはエアヘルパー式のばねを囲むコイルばねにできる。副の板ばねは、副の回動連結器で車両のシャーシに回動連結するための第１の端部と、車軸に連結するための第２の端部とを有する。副の板ばねの従長の構成は車両のシャーシレールに対し角を形成して転置されるように配置されうる。 （もっと読む）

【課題】床支持体と床材との間の離間距離を短くすることができ、また、リフォームを行う場合でも、床支持体と床材との間の離間距離の制限が少なく、かつ、予め支持脚が備えられている場合でも、後施工によって動吸振器を容易に組み付けることができる。
【解決手段】スラブ１と、スラブの上方に間隔をあけて配置される床材２と、スラブと床材との間に介在されて、床材を支持用弾性体１０を介して支持する支持脚５と、支持脚と対をなし、床材から支持脚を介してスラブへ伝わる振動を、動吸振器質量体１５を振動させることで減衰させる動吸振器６とを備える。そして、対をなす支持脚５と動吸振器６とを分離して配置する。 （もっと読む）