【課題】 ミッションケースを連結支持したマウントフレームを、車体フレームにゴムブッシュを介して連結した作業車の原動部構造において、マウントフレームと車体フレームとの連結部に改良を加えることで、吸振性能を充分に確保しながら、乗り心地の悪化を防止する。
【解決手段】 ミッションケースを連結支持したマウントフレーム８を、車体フレームにゴムブッシュ１４を介して軸支連結し、ゴムブッシュ１４を、前後方向よりも上下方向に弾性変形しやすく構成してある。好ましくは、ゴムブッシュ１４を円筒状の連結ボス部１１に内嵌支持するとともに、ゴムブッシュ１４の外周における上下方向の一部を欠如する。 （もっと読む）

【課題】製造及び廃棄処理が容易で、高い減衰力を発揮できる積層支持体を得る。
【解決手段】積層弾性体１６の中空部２８内に配設された減衰材３２は、扁平な円柱状に形成された樹脂製の複数枚の樹脂円板３４を互いに接触させて、積層弾性体１６の積層方向（矢印Ｘ方向）に積層することで構成されている。積層弾性体１６がせん断変形すると、樹脂円板３４どうしの摩擦力や、金属板１８及びゴム板２０から作用するせん断力により、樹脂円板３４もせん断変形し、減衰力を発揮する。廃棄処理が困難な鉛等を使用していないので、廃棄処理を容易に行うことができる。また、樹脂円板３４は、従来のプラスチック製のプラグと異なり小サイズなので容易に製造できる （もっと読む）

【課題】 制振部材が熱で溶けるという不具合を解消し、溶接による熱の影響性を排除することが可能な粉体塗装による制振鋼板製パイプ。
【解決手段】 内層パイプ１１ａと外層パイプ１２ａを各別に準備し、内層パイプ１１ａの外表面に樹脂粉体１３の静電塗装１３ａを施すると共に、外表面に樹脂粉体１３が施された内層パイプ１１ａに外層パイプ１２ａを外嵌して互いに重なり合わせ、制振部材である樹脂粉体１３が内層パイプ１１ａと外層パイプ１２ａの間に介在された３層構造の制振鋼板製パイプ１０を得る。また、３層の制振鋼板製パイプ１０を形成した後にベローズ加工する。 （もっと読む）

粘弾性ポリウレタンフォームは、少なくとも１種の天然油由来ポリオールと平均で１つより多くのイソシアネート基を有する少なくとも１種の芳香族化合物との反応生成物である。粘弾性ポリウレタンフォームは、少なくとも約０．５Ｌ／秒の通気量を有し、前記フォームは、コポリマーポリオールが実質的に存在しない状態で作られ、（未だ）機械で網状化されておらず、および好ましくは、少なくとも１種の天然油由来ポリオールを使用して、さらに好ましくは使用されるポリオールの少なくとも約２０重量パーセントの量で、使用して作製される。粘弾性フォームの製造方法は、（Ａ）少なくとも１種のポリオールと少なくとも１種のポリイソシアネートと水と少なくとも１種の触媒とを含む反応混合物を作る段階（この場合、前記ポリオールは、少なくとも１種の天然油由来ポリオールを含む）と；（Ｂ）前記反応混合物を、発泡および硬化させるために十分な条件に付して、粘弾性ポリウレタンフォームを作る段階と、を含む。もう１つの実施形態において、製造方法は、（ａ）少なくとも１種の天然油由来ポリオールおよび水を含む、天然油由来ポリオール組成物を作る段階と；（ｂ）少なくとも１種のゲル化触媒および少なくとも１種の発泡触媒と前記天然油由来ポリオール組成物を混合して、触媒ポリオール混合物を作る段階と；（ｃ）ｐＭＤＩの場合には少なくとも約６５および多くとの約９５、あるいはそのイソシアネートがＴＤＩもしくはＭＤＩまたはその組み合わせであるときには少なくとも約８０および多くとも約１０５、のイソシアネート指数に相当する量でイソシアネートを供給する段階と；（ｃ）前記イソシアネートと前記触媒ポリオール混合物を混合する段階と、を含む。 （もっと読む）

【課題】地震の力を効率的に吸収し、応力の分散を効率的に行うことで、構造体の応力変位を抑制し、構造体の水平力に対する剛性を備え、施工が容易かつ安価な、制震フレームの提供をすること。
【解決手段】構造部材である柱８と梁等の横架材９とで成る木造軸組に形成される略矩形の開口部に取り付けられる制震フレームにおいて、前記開口部の内周に沿って固設された軽量鉄骨製の略矩形のフレーム２と、該フレーム２内に、合わせて略く字状に架設された２本のブレースダンパー３・３を備えた。ブレースダンパー３の中心軸３５が、柱８の中心軸８ａと、土台７や梁等の横架材９との交点１１を交差し、また、フレーム２を上下に等分する仮想の軸線２３に対して線対称となるように、フレーム２に対してブレースダンパー３を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】容易にたわむことができる減衰部材を提供することにある。
【解決手段】減衰部材を、エラストマー質部材と、それぞれこのエラストマー質部材の互いに対向する面に固定した２枚の板部材とにより構成する。 （もっと読む）

【課題】容易に耐震性能を向上させることができるユニット建物、及び、容易に取り付けが可能であるユニット建物用制振装置を提供する。
【解決手段】ユニット建物１の中央部分では、各建物構成用ユニット１０ａ〜１０ｄのそれぞれの柱である４本の柱１１ａ〜１１ｄが集合して隣接している。隣り合う柱１１ａ〜１１ｄの各隙間に、柱１１ａ〜１１ｄの延伸方向に沿って、一対の板状部材間に制振部材を配置した構成からなる制振装置２０ａ〜２０ｄを取り付ける。制振装置２０ａ〜２０ｄは、建物構成用ユニット１０ａを構成するフレームの変形時にダンパーとして変形することにより減衰力を発揮する。 （もっと読む）

【課題】 ラックガイドホルダの変形を防止し、ラトル音の発生を防止できるラックガイドを備えたラック・ピニオン式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】 ラックガイド１３は、全体が略円筒状のラックガイドホルダ１４と、その内部のピン挿入溝１４ｂに配置されたピン１５、及び中心部分にニードルベアリング１６が圧入され、外周面が鼓状に形成されたローラ１７から構成される。ローラ１７の外周面はラック軸１２の背面に転がり接触し、ラック軸１２を噛合面に向けて押圧する。ピン１５には端部に接近して弾性材料のＯリング１５ａが装着され、ピン挿入溝１４ｂにＯリング１５ａを介して接触する。車両走行時にピン１５とピン挿入溝１４ｂとの間に伝達された振動はＯリングで吸収・減衰され、ラック歯とピニオン歯との噛合面を安定させ、バックラッシュの増加、歯打ち音（ラトル音）の発生を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】インシュレータゴムに第１及び第２のブラケット部材に対する滑りが生じた場合に、インシュレータゴムと第１及び第２のブラケット部材との間に摩擦音が発生することを効果的に防止する。
【解決手段】ストラットマウント１０では、芯金部材２６に固着されると共に、アッパーブラケット３８の圧接部４４とロアブラケット４０のホルダ部５２との間に圧縮状態で挟持されたインシュレータゴム７０が自己潤滑性ゴムにより形成されている。これにより、インシュレータゴム７０と圧接部４４との圧接面間及びインシュレータゴム７０とホルダ部５２との圧接面間の摩擦抵抗をそれぞれ小さいものにできるので、インシュレータゴム７０に圧接部４４及びホルダ部５２に対する滑りが生じても、この滑りに伴ってインシュレータゴム７０と圧接部４４との圧接面間及びインシュレータゴム７０とホルダ部５２との圧接面間で摩擦音が発生することを防止できる。 （もっと読む）

建物は、建物のエンジニアードウッド耐荷重要素、例えば柱、梁又は耐荷重パネルと建物の別の領域力要素又は基礎との間の連結部を有する。少なくとも１つの緊張材が、少なくとも１つの耐荷重要素と基礎を互いに結束する。耐荷重要素と基礎との間に交換可能に連結された１又は２以上のエネルギー消散具が、加重事象により連結部の相対運動が生じた場合にエネルギーを吸収する。特別設計木製要素は、例えば、積層ベニヤ木材要素、平行ストランド木材要素又は接着積層材木要素であるのが良い。代表的には、建物の耐荷重要素は全て、特別設計木製要素である。建物は、平屋であっても良く高層であっても良い。このような建築システムにより、極めて大きな加重後に交換可能なエネルギー消散具を備えた軽量且つ安価な建物が得られる。このような建物を前もって製造することができる。
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本発明は、内側表面および外側表面を有するキャリアー(２)を含んでなる散逸性制振デバイス(１)であって、該キャリアーがその少なくとも１つの表面に結合層(３)を含み、キャリアー(２)が散逸性であり、少なくとも０.２の減衰率を有し、結合層(３)がキャリアー(２)よりも高い剛性を有する硬質材料からなるデバイスを開示する。また、このような散逸性減衰デバイスを使用する系および方法をも開示する。
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【課題】比較的簡易な構成で自励振動を効果的に抑制できる電磁弁を提供する。
【解決手段】液圧制御弁１０１においては、弁開度が小さく、弁座１０８と弁体１０９との相対距離が自励振動が発生し易い領域にあるときには、スプリング１３６のみが機能するようにしてばね定数を相対的に大きくし、自励振動を積極的に抑制する。一方、弁開度が大きくなって弁座１０８と弁体１０９との相対距離が自励振動が発生し易い領域から外れると、スプリング１３６およびスプリング１３５の双方が機能するようにしてばね定数を相対的に小さくし、ソレノイド１０３への通電量を抑制できるようにしている。また、ばね定数を段階的に変化させるにあたり特に複雑な機構を伴わないため、簡易な構成で実現することができる。 （もっと読む）

【課題】吊り下げ方向の動ばね定数を小さくして、アイドリング入力時の防振効果を向上させつつ、耐久性の向上と加速入力時のこもり音の抑制とを図ることができる防振装置を提供すること。
【解決手段】エンジンを吊り下げ支持すると、中間ゴム部材４と本体ゴム部材３との間に第１の隙間が形成されるので、吊り下げ方向における動ばね定数を小さくして、アイドリング入力時の防振効果の向上を図る。一方、第１の隙間を越える大変位には、本体ゴム部材３と中間ゴム部材４との両ゴム部材が共に変形することで、本体ゴム部材３の歪み量を抑制して、その耐久性の向上を図る。更に、加速入力時の挿通部材５の横方向への変位には、この変位方向における厚み寸法を中間ゴム部材４の分だけ厚くして、動ばね定数が急激に上昇することを回避することで、こもり音の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】ハードディスク装置に加わる衝撃や振動を十分に緩和しつつ小型化を図る上で有利な電子機器を提供する。
【解決手段】ハードディスクケース４５に装着されたダンパー５４は、第１の部材７０と第２の部材７２とを備えている。第２の部材７２は第１の部材７０を覆うように形成されている。第１の部材７０の一対の対向壁部７４０２の互いに対向する面と反対に位置する外面７４０２Ａ、および、外面７４０２Ａの延長上に位置する底壁部７４０４の外面７４０４Ａにそれぞれ第２の部材７２の部分７２Ａが位置し、かつ、それら第２の部材７２の部分７２Ａは、ハードディスクケース４５の厚さ方向に変位する際に追従して変形するように、一対の対向壁部７４０２の外面７４０２Ａおよび底壁部７４０４の外面７４０４Ａにそれぞれ一体に接合されている。 （もっと読む）

本発明は、自動車の懸架機構用スタビライザーバー組立体に関し、前記スタビライザーバーは第１の直径Ｄ１を有し、前記スタビライザーバー組立体は弾性的な第１のブシュを含む第１のハウジングと弾性的な第２のブシュを含む第２のハウジングとを含んで、前記スタビライザーバーが前記第１および第２のハウジングの周りにおいて揺動することを可能にし、前記スタビライザーバーは第１のブシュ用の受け手段を含み、前記受け手段は、その頂点において前記第１の直径Ｄ１を上回る第２の直径Ｄ２を有する１対の各膨出部を含む。前記受け手段は、前記膨出部の前記頂点から前記中間部まで断面を漸減させながら前記中間部の方へと傾斜する２個の周縁部を含む。前記第１のブシュと第２のブシュは同一である。受け手段を有していても、有さなくてもスタビライザーバーは、前記同一のブシュに取付けることができるという利点がある。 （もっと読む）

自動車のステアリングコラムなどにおいて、インフレータをエアバッグモジュールに結合させるための振動ダンパ。振動ダンパは、第１リング部材に結合される第１端部、および第２リングに結合される第１端部の反対側の第２端部を有する、しなやかで弾力性のある環状のダンパ部材を備えている。第１リング部材は、複数の上方に延びている突起を備えており、該突起は、拡散器の位置合わせ突出口を通して挿入され、かつ第１リング部材を拡散器に結合するために変形させている。第２リング部材は、複数の下方に延びている突起を備えており、該突起は、取り付けフランジにおいて、エアバッグモジュール用の位置合わせ突出口を通して挿入され、かつ第２リング部材を取り付けフランジに結合するために変形させている。
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【課題】 既設地盤上に容易に敷設施工することができ、従来の戸建て住宅工法を変えることなく安価にて地震力を低減させることのできる地盤改良材を提供する。
【解決手段】 建物を建てる際の表層地盤を改良する材料であって地盤表層の地震力を減衰させるために建物に対応する表層地盤の全部又は一部に敷設するマット１２０から成る地盤改良材。マットはこれを使用した時の卓越周波数ｆが、ｆ＝（１／２π）・（Ｋ・ｇ・τ／Ｗ）^１／２（但し、Ｗは建物荷重（ｋＮ）、Ｋは荷重Ｗを受けている時のマットのバネ定数（ｋＮ／ｃｍ）、ｇは重力加速度（ｃｍ／ｓ^２）、τはマットの応答倍率）で表され、かつ０．５〜２．５Ｈｚの間である。 （もっと読む）

【課題】衝撃後のシート部の振動を短時間で減衰できる上に当該シート部の振動振幅を小さく抑えることができ、しかも、設置空間をそれ程必要としなく、自動車等の狭い空間にも容易に適用できるシート用ダンパ装置を提供すること。
【解決手段】自動車シート１は、シート部２と、シート部２に対して回転自在となるように組み付けられた背もたれ３と、背もたれ３の上部に取り付けられたヘッドレスト４と、前後方向であるＡ方向において間隔をもって配された一対の固定フレーム５及び６間に張設されると共にシート部２を当該シート部２のシート面１１に直交する方向であって上下方向であるＢ方向において弾性的に支持するＣ方向（Ａ方向と略同方向）に弾性的に伸縮自在な複数のＳばね７〜１０と、シート部２のＢ方向の撓み振動を減衰するシート用ダンパ装置１２とを具備している。 （もっと読む）

【課題】部材と取付け側との相対的な動きを接着取付け型制振材で有効的に減衰することができ、しかも、解体時には、部材とフレーム、及び、フレームと取付け側とを容易に分離することができる、制振取付け構造等を提供する。
【解決手段】例えば間仕切り壁において、壁板１が制振フレーム４を介して床面２と天井面３と取り付けられている。該制振フレーム４は、壁板１に取り付けられた第１フレーム材５と、床面２、天井面３に取り付けられた第２フレーム材６と、これらフレーム材５，６間に介設され、フレーム材５，６相互の相対的な動きを減衰する接着取付け型制振材７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 シート材に特別な加工を施すことなくシート材の縁端部の大きな変形損傷を抑制しつつ、シート材を所定位置で制止させて位置決めすることができるシート材制止装置を提供すること。
【解決手段】 揺動アーム５の回転によって上側ローラ４が退避軌道Ｍを辿って後退されると、空気圧シリンダ６から揺動アーム５に対して、その揺動アーム５の回転を阻止して上側ローラ４を退避軌道Ｍとは逆方向へ押し戻す付勢力及び減衰力が付与されて、上側ローラ４を退避軌道Ｍ方向に押動しようとするワークＷの運動エネルギーが徐々に吸収及び消費される。そして、ワークＷが衝合してストッパ部材７が押動されると、一対の緩衝マグネット９，１０の磁気的斥力によってワークＷの衝突力が吸収され、ワークＷが制止される。 （もっと読む）