【課題】 スタビライザーブッシュに形成したスリットが開いてスタビライザーとの摺動面に砂粒や泥水が侵入するのを阻止する。
【解決手段】 スタビライザーブッシュ１８は、スタビライザー１４のトーション部１５の外周面に嵌合して車体１９と取付ブラケット２１との間に挟圧されて固定される。スタビライザーブッシュ１８はその軸線Ｌに沿って切断したスリット１８ｅを備え、スタビライザーブッシュ１８の内周面１８ｄの開口端における前記スリット１８ｅを挟む位置に、径方向外向きおよび軸線Ｌ方向外向きに拡開する二等辺三角形状の面取部１９ｆを形成したので、スタビライザーブッシュ１８が車体１９の取付部と取付ブラケット２１との間に挟圧されて径方向内向きに圧縮されたときに、その内周面１８ｄの開口端のスリット１８ｅを挟む位置に軸線Ｌ方向内向きの荷重を発生させ、開口端がめくれ上がるように開くのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】弾性材料からなる弾性体シートと、金属やプラスチックスなどの材料からなる球状体とを配置して、転倒防止が施された墓石や石碑を開発する。
【解決手段】弾性材料からなる弾性体シートと、該弾性材料と比較して変形しがたいが、地震による振動エネルギーが加わった墓石もしくは石碑による荷重により塑性変形する材料からなる１種又は２種以上の球状体とからなり、弾性体シートの層内に球状体が配置されている転倒防止用シート４が、少なくともさお石３と土台２の間に挿入され、転倒防止が施された墓石もしくは石碑、および、前記弾性体シートと前記球状体とが、少なくともさお石と土台の間に、球状体は弾性体シートの層外に配置されて共に挿入され、転倒防止が施された墓石もしくは石碑。 （もっと読む）

【課題】エンジン側のブラケットの固有振動数を高くして、防振性能を向上する。
【解決手段】防振装置本体１８をエンジン側に取り付けるための第１ブラケット２０は、第１方向Ｙに沿って延びるブラケット本体４４と、その幅方向の一側面４４Ａから突設されて防振装置本体１８が圧入される筒状保持部４６とからなる。ブラケット本体４４は平面視Ｌ字状をなし、本体部５０の端部５０Ａと屈曲部５２と延設部５４の先端部５４Ａとにそれぞれボルト挿通孔５６，５８，６０が設けられて、取付ボルト６２によりブラケット本体の下面４４Ｂがエンジンの被取付け面２Ａに取付可能に構成されている。ブラケット本体の上面４４Ｃに、延設部５４から本体部５０の屈曲部５２周りに限定して、取付ボルトの頭部６２Ａを受ける座面５８Ａ，６０Ａに対して隆起した隆起部６４を設ける。 （もっと読む）

【課題】軸組材同士の接合部に確実に取り付けることができる制振ダンパを提供する。
【解決手段】一方の軸組材５１に固定される第一板材１１と、他方の軸組材５３に固定される第二板材１３と、第一板材１１と第二板材１３との間に充填される弾性材料１５と、を備え、他方の軸組材５３と第一取付部２１との間に第一の隙間Ｗ１が形成されるとともに、一方の軸組材５１と第二取付部２９との間に第二の隙間Ｗ２が形成され、第一板材１１が、第一取付部２１から第二取付部２９に指向するように形成された鋼板製の板材で構成されるとともに、第二板材１３が、第二取付部２９から第一取付部２１に指向するように形成された鋼板製の板材で構成され、第一の隙間Ｗ１、第二の隙間Ｗ２、第一板材１１および第二板材１３とで構成される空間部５０が、少なくとも根太５７を挿通可能な大きさを有している。 （もっと読む）

【課題】モータやパイプに装着が容易で制振効果が確実な制振具。
【解決手段】制振具１のケース２は、半筒部３、４、ヒンジ部５、係止部６、係止受部７を備え、半筒部３、４の内面には粘弾性材層８が積層されている。半筒部３、４を接合する前にモータやパイプの外周を挟んでおき、その後に半筒部３、４を接合して筒状となして単突起６ａと多段突起７ａのいずれかとを係止させるのでモータやパイプ等の外周面に容易に被着できる。単突起６ａと多段突起７ａのいずれかとを係止させるから、モータ等の外周面を半筒部３、４にて締め付けるようにして粘弾性材層８をモータ等の外周面に密着させることができる。よって、密着性が良く、制振効果が十分に発揮される。 （もっと読む）

【課題】建物の制震装置の初期増幅倍率が大きくなると、正加力時と負加力時とにおいて増幅倍率の差が大きくなる課題を解決する補強工法を提供する。
【解決手段】建物の柱・梁に囲まれた架構体内に収納される外枠体２と、外枠体の下構材２ａの端部に一端部がピン結合された第１アーム３と、外枠体の上構材２ｃの中央部に一端部がピン結合された第２アーム４と、第１アームと前記第２アームとの自由端部を所望の角度でピン結合させる連結部材５と、上・下構材の端部から近い側の隅部に回転自在に連結され連結部材の振動エネルギーを吸収するダンパー６とを配置し、第１アームと第２アームとダンパーとを、上構材の中央部に対して左右対称形になるように配置することで、外枠体の枠内での変位時のダンパー全体としての増幅倍率が設定時の初期の増幅倍率と均等にした制震補強体１を形成した。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で支承の損傷の有無を判断することの可能な支承用損傷判定装置を得る。
【解決手段】損傷判定装置２０は、導線部２２及び検査部２４を備えている。導線部２２は、コイル状の導線で構成されており、一端が下板１１に取り付けられ、他端が上板１２に取り付けられて、ゴム壁１８の内側に沿って配置されている。導線部２２の上板１２側に固定された一端部は、接続線２１を介して検査部２４と接続されている。導線部２２の下板１１側に固定された他端部は、導線部２２以上の長さとされた接続線２３と接続されている。接続線２３は、ゴム壁１８の内側に沿って配線され、検査部２４と接続されている。導線部２２の長さは、橋桁１０８と橋脚１０６との間の相対移動が支承１０の限界変位量ＤＬを超えた場合に、切断される長さとされている。 （もっと読む）

【課題】剛性の異なる２つの構造物の間を制振部材で連結することにより制振する制振建物において、風荷重などの静的な荷重が作用する場合であっても低剛性の構造物に大きな変形が生じないようにする。
【解決手段】制振建物１０は、異なる固有周期を有する外部構造２０及び内部構造３０と、一以上の高さ位置において内部構造３０と外部構造２０とを連結するように設置され、内部構造３０と外部構造２０との相対変位に応じて、変形することにより振動エネルギーを吸収する制振ダンパー４１と、制振ダンパー４１の変形を許容した状態と、制振ダンパー４１の変形を拘束した状態とを実現しうるロック手段４２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】滑り材を均等に圧着できる摩擦ダンパー及び摩擦ダンパーユニットを得る。
【解決手段】摩擦ダンパー１０は、板材２０〜３８と、板材２０〜３８に固定された滑り材６８と、滑り材６８に当接する相手板４４〜６０と、板材２０〜３８の最外部に一対設けられた締付板６５、６６と、を有している。ここで、滑り材６８が、貫通孔７２の穴芯を中心とした所定の範囲を被っており、この貫通孔７２を貫通するＰＣ鋼棒７４と締付板６５、６６の組合せによって、摩擦面が均等かつ有効に押圧される範囲を特定できるので、摩擦力および滑り材６８の耐久性を管理することができる。また、滑り材と相手板材が複数あり、摩擦面が多段となっているので、滑り材６８の面積を小さくして摩擦ダンパー１０の形状を小さくしても、全体の摩擦面積を減少させなくて済む。このため、摩擦ダンパー１０の形状をコンパクト化することができる。 （もっと読む）

【課題】地震作用力の振動数と建家の固有振動数とが合致して共振する共振周波数以外の周波数帯域の振動に対しても制震効果を奏する斜材の支持装置を提供する。
【解決手段】建家構造枠に固定されるアンカープレート７と、平面からなる押さえ面８Ａおよびこの押さえ面８Ａの両端でＳ字状または逆Ｓ字状に湾曲される湾曲部８Ｂを有して全体が略Ω字形状に形成され、両端部でアンカープレート７に固定される弓形金具８と、押さえ面８Ａとアンカープレート７とによって密接挟持される摺動板１０および粘弾性部材１１からなる積層体９と、押さえ面８Ａ或いは摺動板１０から立ち上がり形成され、斜材の端部を取り付ける斜材取り付け片１２と、を備える支持装置６とした。 （もっと読む）

【課題】例えば鉛ダンパーや鋼材ダンパー等の履歴型ダンパーを建物や基礎等の構造体に取付ける際の取付構造に係り、ダンパー本体への微振動等の伝達を阻止して疲労損傷等を防止し、かつ地震発生時にはダンパーとしての機能を良好に発揮できるようにする。
【解決手段】ダンパー本体２の上下両端部にダンパーフランジ３を一体的に設けた履歴型ダンパー１を、ダンパーフランジに形成したボルト挿通孔３ａに取付ボルト４を挿通して建物や基礎等の構造体側に設けたベースプレート５に取付けるようにした履歴型ダンパーの取付構造において、少なくとも上下一方のダンパーフランジのボルト挿通孔と取付ボルト４の軸部４ｂとの間に所定間隔の隙間Ｓを設け、その隙間の範囲内で上記ダンパーフランジとベースプレートとを、それらの面方向に相対移動可能に構成すると共に、ダンパーフランジとベースプレートとの間にスライド部材８を介在させたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】空気ばね部が破損した場合でも良好なクッション性能が得られる長所は維持しながらも、通常時の良好な乗り心地と大荷重時での踏ん張りの効く特性との双方を実現でき、総合的に改善される鉄道車両用懸架装置を提供する。
【解決手段】車体側の上支持部１と、その下方に配置される中間支持部２とに亘って弾性材製のダイヤフラム３を設けて成る空気ばね部ａと、中間支持部２とこれの下方に配置される台車側の下支持部８との上下間に第１弾性体９を介装して成る圧縮型弾性機構ｃと、上支持部１の下方に所定距離隔てて配置される当接部材４と中間支持部２との何れか一方に形成される外周部５と、何れか他方に形成される内周部６とに亘って第２弾性体７を介装して成るせん断型弾性機構ｂと、を備えて鉄道車両用懸架装置を構成する。 （もっと読む）

【課題】高温等の過酷な環境下でも使用可能で、かつメンテナンス性に優れた生産設備または設備用基礎の免震構造を提供する。
【解決手段】生産設備または設備底部６直下の基礎５上に剛滑り支承又は転がり支承２等の鉛直変形の小さい支承または装置を配置し、その周囲、即ち、生産設備または設備底部６よりも外側の生産設備または設備基礎５上に、鉛プラグ入り積層ゴム支承若しくは高減衰ゴム支承などの復元機能を有する免震支承または装置、又は鋼製、粘性又は摩擦ダンパー３を配置する。そして、これら鉛直変形の小さい支承または装置及び復元機能を有する免震支承または装置、又は鋼製、粘性又は摩擦ダンパー３上に一体化ベース４を配置して各支承または装置を一体化し、更に、この一体化ベース４上に生産設備または設備を設置する。 （もっと読む）

【課題】
円錐状等転動盤を用いた転がり免震支承装置の転がり球が、水平地震動時に上下変位しながら転動するのに同調して転動し、また積層ゴム支承が水平地震動時に沈込みするのに同調して転動し、上下地震動時の浮上りを防止する被免震物浮上り防止装置と、水平盤免震装置に摩擦抵抗の少ない浮上り防止装置を提供する。
【解決手段】
所定の有効長と形状とを持たせた基礎盤側ローラー体４を上側に、基台下側ローラー体３を下側にして回転自在に直交させ、両端の回転軸５に回転軸受付支持受台７を配設し、基台下側ローラー体３の回転軸受付支持受台７を被免震物の基台下１に、基礎盤側ローラー体４の回転軸受付支持受台７を基礎盤２に強剛に螺着した。 （もっと読む）

【課題】部品数が少なく、しかも装着が簡単で、仮組み状態で取付孔２３から脱落するおそれもない防振マウント１を提供する。
【解決手段】取付対象部材２２に上下方向に開設された取付孔２３に、その下側から挿入可能であって取付孔２３の上方への抜け止め部１１ａが形成された外筒１１と、この外筒１１の内周に配置され支持側部材４に固定される内筒１２と、前記外筒１１と内筒１２の間に一体的に設けられたゴム状弾性材料からなる環状弾性体１３とを備え、外筒１１を取付孔２３に適当な締め代で挿入し、あるいは外筒１１を取付孔２３に挿入し、あるいは挿入後に取付孔２３の上側へ貫通した外筒１１の上端を折り曲げて取付孔２３の上端に掛止することにより、取付対象部材２２に仮組みしておくことができる。 （もっと読む）

【課題】エマルジョン系塗布型制振塗料において、５℃〜２０℃の低温雰囲気下に放置されても良好な成膜性を示し、その後の焼付け乾燥においてもフクレ等の塗膜欠陥を生ずることなく、２０℃〜６０℃の温度範囲で優れた制振性を発揮する制振塗料組成物を提供する。
【解決手段】一種または二種以上の樹脂エマルジョンと、一種または二種以上の造膜助剤と、一種または二種以上の無機充填剤とを含有するエマルジョン系塗布型制振塗料であって、樹脂エマルジョン全体の最低造膜温度が５℃〜１５℃の範囲内にあり、造膜助剤として沸点が１５０℃〜２４０℃の範囲内である有機化合物の一種または二種以上を合計で０．５重量％〜５重量％の範囲内で含有するエマルジョン系塗布型制振塗料。 （もっと読む）

【課題】 ボルトの螺合トルクが上側の上側弾性体に伝達されても、電磁弁の傾斜の発生を防ぐことのできるデュアルマウント構造の防振支持装置を提供する。
【解決手段】 下側弾性体２２の内側に挿入配置されるカラー２４においてボルト１１が挿通される挿通穴２４ｃには、ボルト１１との間に『公差』を吸収する遊嵌部（丸穴）と、ボルト１１に接触してカラー２４の移動を阻止する移動規制部（二面幅）とが設けられている。遊嵌部が『公差』を吸収するため、バルブポート５をインマニ２のバルブ挿入穴４に挿入した状態で、ボルト１１をネジ穴１４に合致させることができる。また、ボルト１１をねじ込む際に上側弾性体１６には『ねじれ』方向の力が加わるが、移動規制部がボルト１１に当接して下側弾性体２２とカラー２４の移動を阻止し、電磁弁１の回転傾斜が防がれる。これにより、バルブ挿入穴４にバルブポート５が接触する不具合を回避できる。 （もっと読む）

【課題】耐寒性及び耐熱性に優れたダンパー及びその製造方法並びにディスクブレーキのシム板を提供する。
【解決手段】本発明のダンパー７６ｂは、エラストマーに平均直径が０．５〜５００ｎｍのカーボンナノファイバーが均一に分散されたゴム組成物からなる。ダンパー７６ｂのエラストマーは、アクリルゴムとエチレン−プロピレンゴムとを含む。ダンパー７６ｂのエラストマーにおけるアクリルゴムに対するエチレン−プロピレンゴムの重量比（エチレン−プロピレンゴム／アクリルゴム）は、３／１を超えかつ１０／１以下である。 （もっと読む）

【課題】橋脚やビルディング等の建造物において、簡易な構造で大きな制振効果を得ることが出来る制振構造を提供する。
【解決手段】コンクリート基礎50に立設されてベースプレート40を貫通するアンカーボルト20と、アンカーボルト20の先端部に螺合するナット30とによって、コンクリート基礎50上にベースプレート40を締結した建造物において、アンカーボルト20を包囲してナット30とベースプレート40との間に介在する筒状のダンパー部材10が配備される。そして、ダンパー部材10の一方の開口端部がナット30に対してアンカーボルト20の長手方向の接近離間が不能に連結されると共に、ダンパー部材10の他方の開口端部をベースプレート40に対してアンカーボルト20の長手方向の接近離間が不能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】取付が容易で、電子部品が発生する振動を十分に減衰できるダンパーと、そのダンパーを備える電子部品及び電子機器の提供。
【解決手段】取付挿入部８がその取付挿入部８の形状を保持する硬質部１０を備えているため、取付挿入部８を変形し難くすることができ、電子部品に形成した取付孔に対し取付挿入部８を容易にかつ確実に挿入することができる。よって振動減衰効果の大きいゲル材などの軟質材を用いることができ、電子部品が発生する振動を十分に減衰することができる。 （もっと読む）