【課題】ブレーキライニングの摩擦係数を安定に保ちつつ、ライニング寿命を長くできるエレベータ巻上機の制動装置を提供する。
【解決手段】エレベータ巻上機の駆動綱車と連動して回転するとともに、制動面に軸方向に形成された溝部５を有するブレーキドラム１と、ブレーキドラム１の制動面に対向して配置されたブレーキライニング３と、溝部５に装着され、ブレーキライニング３の制動面を研磨する研磨片６と、溝部５に装着され、エレベータ巻上機の制動時にブレーキライニング３との間で制動力を得る制動片９と、を備え、エレベータ巻上機の通常使用時には、溝部５に制動片９を装着し、ブレーキライニング３の制動面を研磨する時には、溝部５に研磨片６を装着する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの鳴きを抑制し、且つ、バッキングプレートを軽量化するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート１６の外周縁部には、その内周部１６ａの板厚よりも厚く増肉された環状の増肉部１６ｃがスピニング加工によって一体に成形されるため、その増肉部１６ｃによってバッキングプレート１６は、その外周縁部との板厚差による剛性差により板厚が均一のバッキングプレート８０に比較して、ドラムブレーキ１０の制動時において一対のブレーキシュー１８，２０の摺動面に生ずる摩擦等による振動に起因するバッキングプレートの共振モードがずれて共振点が高周波数側にずれるのでブレーキの鳴きが好適に抑制される。また、バッキングプレート１６は、その一部である外周縁部が増肉されるものであるため、ブレーキの鳴きを抑制するためにバッキングプレート全体を増肉させるものに比較して軽量となる。 （もっと読む）

【課題】クラッチ機構の噛み合い部分が外れてバネブレーキ手段によるブレーキ力が意図せず緩解してしまうことを防止できるユニットブレーキを提供する。
【解決手段】第１ピストン２４を有する常用ブレーキ手段１１、第２ピストン２７を有するバネブレーキ手段１２、クラッチ機構１４、スピンドル１５、及びスピンドル保持手段１６を備えるブレーキシリンダ装置１が設けられる。スピンドル１５は、第１ピストン２４に対して軸線方向を中心として回転可能に連結される。クラッチ機構１４は、第２ピストン２７に回転自在に支持されてスピンドル１５に螺合するナット部材３３を有し、スピンドル１５と第２ピストン２７とを連結し又その連結を解除する。スピンドル保持手段１６は、スピンドル１５の回転可能角度を規制し、ナット部材３３をスピンドル１５に深く螺合させる回転方向と逆にスピンドル１５を付勢して第１ピストンに対して保持する。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数を削減して装置全体のコスト低減が図れるシュー間隙自動調整装置を備えたドラムブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】ブレーキシュー１１とストラット本体７１との間に第１スプリング８０を張設するとともに、ブレーキシュー１２とクオドラント７２との間に第２スプリング９０を張設する。ストラットを介して、ブレーキシューが互いに近寄る方向に付勢される。よって第１スプリング８０、第２スプリング９０はブレーキシューの一方の隣接部においてシューウエブ間に張設するシューレターンスプリングを代用する。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの鳴きを抑制し且つバッキングプレートを軽量化するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート１４は、車両の非回転部材に固定される内周部１４ａと一対のブレーキシュー１６，１８が配設される外周部１４ｂとによって構成されており、バッキングプレート１４の板厚は、外周部１４ｂから内周部１４ａに向かうにつれて厚くなっているため、バッキングプレート１４は、その内周部１４ａと外周部１４ｂとの板厚差による剛性差により板厚が均一のバッキングプレートに比較して、ドラムブレーキ１０制動時においてブレーキシューの摺動面に生ずる摩擦等による振動に起因するバッキングプレートの共振モードがずれて共振点が高周波数側にずれるのでブレーキの鳴きが抑制される。また、バッキングプレート１４の板厚は、内周部１４ａから外周部１４ｂに向かうにつれて薄くなっているのでバッキングプレート１４が軽量となる。 （もっと読む）

【課題】水の侵入を抑制するドラムインディスクブレーキを提供することを目的とする。
【解決手段】ブレーキドラムの開口端部に連接されたブレーキディスクを備えるドラムインディスクブレーキにおいて、ブレーキドラムの開口部に対向して固接されたバックプレートは、ブレーキディスクの車両側基端部に形成された凹部に挿入されるフランジ部と、フランジ部への水の伝わりを防止する水ガイド部と、を備えるドラムインディスクブレーキとする。好ましくは、水ガイド部が、ブレーキディスクの周方向１／３以上に設けられるドラムインディスクブレーキとする。 （もっと読む）

【課題】ベルトの強度を向上させることができるブレーキ装置を提供すること。
【解決手段】本発明によれば、キックバックブレーキ機構が作動した際に、ベルト５１の他端側５１３が一端側の動きに追従して前方に移動しようとするが、当接部材７が規制部６３３に当接するので、それ以上前方へと移動することが防止される。従って、ベルト５１でドラムを強力に巻き締めることができ、ソーチェーンを確実に停止できる。この際、本発明では、ベルト５１の他端側５１３の移動の規制を、当該ベルト５１の他端側５１３に取り付けられた当接部材７を規制部６３３に当接させることで行うので、ベルト５１の他端側５１３には、当接部材７を当該ベルト５１の他端側５１３に例えばねじ止めするための小孔５１６を形成するだけでよい。従って、ベルト５１の他端側５１３に長孔を形成することを不要にできるので、ベルト５１の強度を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】錆による部品の浮き上がりを防止することができるブレーキ装置の防錆構造を提供する。
【解決手段】ブレーキシューに設けたブレーキライニングの外面を、車輪と共に回転する有底筒状の回転ドラムの内周面に摺接させて制動すると共に、上記回転ドラムの開口側端部に配設されるバックプレート２と、上記車輪の回転する周方向へ延出し、該バックプレート２における車体外側となる外面２ａに接合される環状のダストカバー３と、該ダストカバー３における車体外側となる外面３ａに接合されるトルクプレート４とを備えるブレーキ装置１の防錆構造であって、上記順次接合されるバックプレート２、ダストカバー３及びトルクプレート４の３体のうち、少なくともいずれか１体における他の対峙する１体又は２体と重なり合って当接する領域５に、当該対峙する１体又は２体に向けて貫通する貫通孔７を貫設するようにした。 （もっと読む）

【課題】シュー間隙自動調節機構の部品点数を減少させ、且つ、制動時アジャストレバーを滑らかに回動させるシュー間隙自動調節機構を備えたドラムブレーキを提供することにある。
【解決手段】アジャストレバー５４の回動中心部には、そのアジャストレバー５４を回動可能に支持するための軸部５４ａが突設されており、そのアジャストレバー５４の軸部５４ａは、プレス絞り加工によってアジャストレバー５４と一体に略円筒形状に成形されるものであるため、アジャストレバー５４を回動可能に支持するための軸部５４ａがプレス絞り加工によってアジャストレバー５４に一体に成形されることによりシュー間隙自動調節機構２６の部品点数が減ると共に、軸部５４ａはプレス絞り加工によって略円筒形状に成形されることにより従来のアジャストレバーの一部分が曲げらたものに比較してブレーキ制動時のアジャストレバー５４の軸部５４ａ回りの回動が滑らかになる。 （もっと読む）

【課題】新たな部材を用いることなく、制動時におけるブレーキドラムの外周壁とブレーキライニングの押圧面との歪みを無くす。
【解決手段】略カップ状に形成されたブレーキドラム１の外周壁７を、ブレーキアーム５に固定されたブレーキライニング６で押圧することにより、前記外周壁７の外周面１７と、ブレーキライニング６の押圧面８との間に摩擦力を発生させ、ブレーキドラム１と共に回動するシーブ１２を制動する巻上機のブレーキ機構において、前記外周壁７の外周面１７と、前記ブレーキライニング６の押圧面８と、のうち少なくとも一方は、外周壁７の開口端側を摩擦面に向かって傾斜して形成する。 （もっと読む）

【課題】出荷時の調整あるいは手作業による調整に依存せずに安定した制動動作を実現できる巻上機制動装置を得る。
【解決手段】ブレーキシュー８と、２つの棒材４を介してブレーキシュー８と接続されたアーマチュア７と、ブレーキシュー８を制動面に押圧させた制動状態とさせる２つの押付けばね２と、フィールド６に設けられ、電流を通電してアーマチュア７を吸引することで、ブレーキシュー８を制動面から離間させた非制動状態とさせる２つの電磁コイル１とを備え、２つの金属プレート１１と、制動状態および非制動状態における金属プレート１１までの距離を検出する距離検出器１０と、非制動状態における２つの押付けバネのバネ力をそれぞれ計測する２つの圧力センサ９と、検出結果に基づいて、２つの電磁コイル１のそれぞれに通電させる電流を個別制御し、制動動作を安定して行わせる制御部とを備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、主軸が鉛直又はほぼ鉛直になるように配置される場合に、軸受から漏れた潤滑油が制動面に付着するのを防止することができるエレベータ巻上機及びエレベータ装置を得ることを目的とするものである。
【解決手段】主軸支持部１４の円板部１９に対向する面には、軸受２０からオイルシール２１を通して漏れた潤滑油が径方向外側へ移動するのを阻止する軸体側堰２８が設けられている。軸体側堰２８の内側には、円環状の軸体側油受け部２９が形成されている。主軸支持部１４には、軸体側油受け部２９に溜まった潤滑油を固定体１６の外部へ排出するための軸体側排出孔３２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両におけるブレーキ装置の省スペース化を実現し、好ましくはインホイールモータの搭載を容易とすることが可能なブレーキ装置の構造を提供する。
【解決手段】ホイール２０４内に配置されたインホイールモータ２００の出力軸にブロック２０６が設けられ、ホイール２０４の内周面とブロック２０６との間にブレーキシュー２２０が配置される。インホイールモータ２００の駆動によってブロック２０６が回転することによりその回転力がブレーキシュー２２０の半径方向の並進力に変換される。そのブロック２０６の回転によってブレーキシュー２２０が半径方向外向きに駆動されると、ブレーキシュー２２０の先端がホイール１０４に押し付けられることにより、車輪に制動力が付与される。 （もっと読む）

【課題】
電動機及びブレーキ装置も含めて薄型化あるいは小型化できるとともに、安定した制動性能を有するエレベーター用の巻上機を提供する。
【解決手段】
電磁ブレーキは、基台に設置され、回転子外周面を制動面にし、この制動面に対向して配置される制動片を備えて回動支持される制動腕と、制動片が制動面を押圧し回転子を制動付加するように制動腕に圧力を付加する制動ばねと、一方側が制動腕と交差して、この制動腕を連動し回動支持されるＬ字形状の連動手段と、制動ばねのばね力に抗して連動手段の一方側を横方向に駆動し制動片の押圧を解除し回転子の制動を解除する電磁手段とを備える。さらに、本電磁ブレーキは、基台の幅内かつ回転子側のロープ端と基台の反回転子側端との間に配置される。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの鳴きを抑制し、且つ、バッキングプレートを軽量化するドラムブレーキを提供する。
【解決手段】バッキングプレート１４は、車体に固定される内周部１４ａとその内周部１４ａの外周に位置する環状の外周部１４ｂとによって一体に構成されており、外周部１４ｂの板厚は、内周部１４ａの板厚よりも厚いため、バッキングプレート１４は、ドラムブレーキ１０の制動時において一対のブレーキシュー１６，１８の摺動面に生ずる摩擦等による振動に起因するバッキングプレート１４の共振モードがずれて高化するのでブレーキの鳴きが好適に抑制される。また、内周部１４ａは外周部１４ｂの板厚より薄いのでバッキングプレート１４が軽量となる。 （もっと読む）

【課題】ブレーキの状態を測定するためのシステム、方法および装置を提供する。
【解決手段】ブレーキ、システムおよび方法が示される。ブレーキは、摩擦材料、バッキング・パッド、摩擦材料に埋め込まれたセンサ摩耗材料、およびエレクトロニクス・アセンブリを含む。エレクトロニクス・アセンブリは、センサ摩耗材料の電気抵抗や温度などのような、センサ摩耗材料の特性を測定するように構成される。センサ摩耗材料は、様々な手法を用いてブレーキに適用できる。ブレーキ摩耗値や推定走行距離の値などのようなブレーキの状態は、センサ摩耗材料の測定された特性に基づいて判定される。ブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗値と１または複数の閾値とを比較することにより判定できる。ブレーキ摩耗値、推定走行距離の値、および／またはブレーキ摩耗状態は、ブレーキ摩耗インジケータに示される。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキ駆動機構を提供するための改良されたシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】本発明は、内部の視野が実質的に限られているか見ることができないパーキングアセンブリ内でブレーキケーブルを組み付けるための、簡潔な取り付け機構を有する改良された車両ブレーキアセンブリ、パーキングブレーキアセンブリ、パーキングブレーキ駆動機構、またはこれらの組み合わせを含む。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電源のオン／オフに同期して回転する一対のレバーとローラを用いて小さい力で回転軸の回転止めと行うことを目的とする。
【解決手段】本発明によるブレーキ構造は、ソレノイド(15)により回動する一対のレバー(12,13)で一対のローラ(18,19)を回転軸(4)の外周面(4a)に押し付けることにより、回転軸(4)をブレーキ状態とする構成である。 （もっと読む）

【課題】制動面における摩耗粉の付着量を低減することのできるエレベーター用巻上機の提供。
【解決手段】ロータ５１の外周面を制動面３ａ、３ｂとし、シュー２ａが制動面３ａ、シュー２ｂが制動面３ｂを摺動するようにした。これにより、２組のブレーキ機構を備えたものであっても、１つのシューが１つの制動面に摺動することから、従来のように２つのシューが１つの制動面を摺動するものに比べ、１つの制動面に付着する摩耗粉をおよそ半減することができる。したがって、制動面における摩耗粉の付着量を低減し、安定した制動力を有する信頼性の高いブレーキ装置とすることができる。 （もっと読む）

【課題】 キャスターを制動する際に、ゴム屑が床面に落ちることがなく、かつ、ワゴンの総重量が比較的に大きなものであってもキャスターの転動を確実に制止することのできるブレーキ装置を備える車内販売用のワゴンを提供する。
【解決手段】 前後方向Ｘ，Ｙと、荷台２と、荷台２の底面において前方Ｘと後方Ｙとに取り付けられた一対のキャスター３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂと、前記キャスター３ａ，３ａ，３ｂ，３ｂのうち少なくとも後方Ｙに位置するキャスター３ｂ，３ｂを制動するためのブレーキ装置６とを含む車内販売用のワゴン１。ブレーキ装置が、キャスター３ｂ，３ｂと一体に回転する円弧状のドラム１３と、ドラム１３の内周面１３ａに当接してキャスター３ｂ，３ｂを制動するブレーキ動作部とを含む内拡式のドラムブレーキ装置６である。 （もっと読む）