【課題】磁気粘性流体を用いた回転制動装置を備える回転動力伝達装置において、動力源の回転方向を反転させることなく、出力側の回転方向を迅速に反転させる。
【解決手段】軸線回りに相対回転可能に配設されたロータおよびハウジング１２，２２と、ハウジングに設けられた電磁石１６と、を有し、これらの隙間にそれぞれ磁気粘性流体が充填された２つの回転制動装置１，２を備え、一方の回転制動装置１のロータと一体に回転するよう接続された入力軸３と、入力軸３から回転方向を反転させて分力を取り出す回転方向反転機構４と、他方の回転制動装置のロータ２と一体に回転するよう接続され、入力軸３からの分力が回転方向反転機構４を介して伝達される反転軸４８と、２つの回転制動装置のハウジングに固定され、入力軸および反転軸４８回りに同軸回転可能に設けられた出力部材５と、出力部材に回転一体に同軸上に接続された出力軸７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】位相角を決定した後は、電力を消費することなく、位相角を決定した位相角に保持すること。
【解決手段】クランクシャフトの駆動力が伝達される外筒部１０に対し相対回動可能に配置されて、カムシャフトに連結された内筒部１２外周に、中間部材１４を移動自在に配置し、ソレノイド７４またはソレノイド７６の通電に伴って、中間部材１４が軸方向に移動する過程では、中間部材１４の移動に伴う軸方向変位に応答して、ボール４６、４８が互いに逆方向に移動し、外筒部１０とカムシャフト２間の位相が可変に調整され、ソレノイド７４、７６の非通電に伴って、中間部材１４が進角または遅角位置にセットされた後は、外筒部１０またはカムシャフト２からのトルク入力に対して、ボール４６、４８の移動が停止されて、セルフロック状態となる。 （もっと読む）

【課題】制動時における異音（いわゆる「鳴き」）の発生を抑制・防止することができ、安定した動作を長期に亘って維持可能な実用性に優れた無励磁作動形ブレーキを提供する。
【解決手段】ヨーク１１内に励磁コイル１２を設けた電磁石部１と、被制動軸Ｓの軸方向に沿って摺動可能であって且つ電磁石部１と共に磁気回路を形成し得るアーマチュア２と、被制動軸Ｓの軸方向に沿ってアーマチュア２と対向する位置に配されるプレート４とを備えた無励磁作動形ブレーキＸにおいて、電磁石部１とアーマチュア２との間に亘って、コイル部１２のうちアーマチュア２に対向する面である第２対向面１Ｂと、ヨーク１１のうちアーマチュア２に対向する面である第１対向面１Ａとの段差１Ｄを利用して、第２対向面１Ｂ全体を被覆する粘弾性体６を圧縮状態で配設した。 （もっと読む）

【課題】 摩擦パッドがディスクの周方向に移動するのを許し、径方向に振動するのを規制することができ、ブレーキ鳴きを有効に低減できるようにする。
【解決手段】 シム板１４を、キャリパ２側のピストン９と摩擦パッド１０の裏金１１との間に設ける。シム板１４は、裏金１１の裏面に沿ってディスク１の周方向と径方向とに延びる平板部１４Ａと、平板部１４Ａの径方向内側と外側とに位置して裏金１１の外周面１１Ａ，内周面１１Ｂに取付溝１１Ｅ，１１Ｆを介して取付けられ平板部１４Ａがディスク１の径方向に位置ずれするのを規制しディスク周方向への変位を許す複数の取付爪部１４Ｂ，１４Ｃと、平板部１４Ａからピストン９の内周面に向けて突出し平板部１４Ａがピストン９に対して変位するのを規制する複数の規制爪部１４Ｅ，１４Ｆとを有する構成としている。 （もっと読む）

【課題】 非常停電時に保持ブレーキの回転を確実に阻止することができる保持ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 電動機への通電が遮断した場合に作動して電動機シャフトを拘束する負作動ブレーキであって、回転ディスク（８）と、前記回転ディスク（８）に隣接するアーマチェア（５）と、前記アーマチェア（５）をサイドプレート（７）へ押す第１のバネ（４）と、前記アーマチェア（５）を駆動する第１のコイル（３）とヨーク（２）を備えた保持ブレーキ装置（１）において、前記アーマチェア（５）に凹凸部を備え、前記凹凸部に噛み合う凹凸部を備えたブロック（１４）を前記回転ディスク（８）上に備えたことを特徴とする保持ブレーキ装置。 （もっと読む）

【課題】 ディスクロータの熱膨張による悪影響を緩和することができるという利点を有し、しかも、ディスクロータの交換に手間がかからない転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】 ディスクロータ2は、２つ割り形状とされており、ロータ取付け用ボルト23の頭部23aに弾性部材26が配置されていることで、ディスクロータ2の各半体2a,2bがそれぞれ軸方向所定範囲に移動可能とされている。ディスクロータ2を車輪側軌道部材4に取り付けるに際しては、ディスクロータ2の各半体2a,2bによって車輪側軌道部材4を径方向両側から挟むようにして取り付けることができ、この逆に、車輪側軌道部材4から径方向両側へ移動させることで各半体2a,2bを取り外すことができる。 （もっと読む）

【課題】確実に赤さびの発生が防止され、かつブレーキ作動時にブレーキ性能に悪影響を及ぼさないディスクブレーキロータおよびこれに用いる防錆液を提供する。
【解決手段】ディスクブレーキロータの表面において少なくともブレーキパッドとの摩擦面に、強アルカリ電解水にアミン系水溶性防錆剤を付加した防錆液の被膜層を形成したことを特徴とするディスクブレーキロータとした。前記防錆液に適用される強アルカリ電解水のＰＨは１３．１以上であることが望ましい。また、前記防錆液に添加されるアミン系水溶性防錆剤の量が２０ｗｔ％以上であり５０ｗｔ％以下であることが望ましい。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ・パッドとロータとが凍り付いても再発進を容易にすることを可能とする。
【解決手段】裏金７に取り付けたパッド部材９の制動接触面９ｅがディスク・ブレーキ装置１のロータ・ディスク面に対向配置され、制動接触面９ｅがロータ・ディスク面に押し付けられて制動を行わせるブレーキ・パッド５であって、制動接触面９ｅに、水分を溜めることが可能な水溜孔１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄを裏金７方向へ向けて穿設したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】自動車等に用いられ、浮動型キャリパ機構を備えるディスクブレーキ装置であって、キャリパブラケットとキャリパボディとの連続性が化粧プレートによって確保されたものにおいて、パッド交換の際に、化粧プレートを取り外す必要がないディスクブレーキ装置を提供する。また、キャリパ機構を分解することなく、容易にパッドの磨耗状態を確認することが可能なディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】キャリパボディ５の爪部５２を跨ぐ化粧プレート９を、キャリパブラケット４の外面に設ける。 （もっと読む）

【課題】
車両用のディスクブレーキ装置として用いられる、フローティング・キャリパ式のディスクブレーキ装置を構成する、キャリパボディやサポート等の鉄系部材を、防食性よく、低環境負荷で、特別な装置を必要とせずに簡便に製造するための金属フィラー含有塗料を提供する。
【解決手段】
金属フィラー含有硬化樹脂粉末と未硬化樹脂粉末とを含むことを特徴とする金属フィラー含有塗料である。本発明の金属フィラー含有塗料は、上記硬化樹脂粉末を構成する金属フィラーが亜鉛または亜鉛合金からなるものであることが好ましく、上記亜鉛合金が亜鉛とともにアルミニウムまたはマグネシウムのいずれか１種以上を含むものであることがより好ましい。また、前記硬化樹脂粉末を構成する金属フィラーの形状が球状またはフレーク状であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】パーキングブレーキケーブルとキャリパとの間に雪や氷や泥が付着するのを防止する車両用ディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車両用ディスクブレーキ装置１１は、パーキングブレーキ装置１４が、パーキングブレーキケーブル３８と、パーキングブレーキケーブルの端部５１を先端部７４に掛止しているカムレバー５２と、パーキングブレーキケーブルを保持しているケーブル支持部材４２と、ケーブル支持部材４２をボルト６４で締結して且つ、キャリパ２３から膨出した締結ボス部４６と、を備える。パーキングブレーキケーブルに向いているキャリパの外面４７がパーキングブレーキケーブルの軸線Ｃｐと平行で、且つ、ボルトの頭７６の位置とほぼ一致する高さＨのフラット面７２に形成されている。 （もっと読む）

車両用のブレーキロータとその製造方法とは、鋳鉄製のディスクに接着されたセラミック耐磨耗性材料製の第一の被膜を有する、鋳鉄製のディスクを備える。第一の被膜は、ブレーキパッドにブレーキ係合する環状の摩擦面を設ける。ディスクは、第一の被膜と異なる第二の被膜を備える。第二の被膜は、鋳鉄製のディスクに接着され、摩擦面から間隔を空けられた環状の非ブレーキ面を設ける。第二の被膜により設けられた非ブレーキ面は、耐腐食性である。
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【課題】キャリパ５ｂに対しパッド１１ａ、１２ａを支持すると共に、制動時にこれら両パッド１１ａ、１２ａに加わる制動トルクを支承したり、これら両パッド１１ａ、１２ａの脱落を防止する為の構造を簡略化する。
【解決手段】上記キャリパ５ｂに設けた１対の係止凹溝２２、２２に、上記両パッド１１ａ、１２ａを構成するプレッシャプレート１５ａ、１５ａ側に設けた複数の係合凸部２３、２３を、ロータの軸方向の変位を可能に係合させる。上記両係止凹溝２２、２２と上記キャリパ５ｂを構成する両連結部６ａ、６ａの外周面との間に形成した切り欠き２４、２４を通じて、上記各係止凸部２３、２３を上記両係止凹溝２２、２２に係脱可能とする。又、パッドクリップ２５、２５により上記各切り欠き２４、２４を塞ぎ、上記各係合凸部２３、２３が上記各切り欠き２４、２４から不用意に抜け出る事を防止する。 （もっと読む）

【課題】費用をかけずに外観の見栄えを良くし、かつ性能を向上することができるディスクブレーキを提供する。
【解決手段】ディスクの両面に配置される一対のパッドをディスク軸方向に摺動可能に支持してパッドの制動トルクを受承するパッドガイド部４１を有するキャリア１２と、キャリア１２に摺動可能に支持されパッドを押圧するピストンとピストンに対向して設けられる爪部２５とを有するキャリパ１７とを備えたディスクブレーキ１０において、キャリパ１７の爪部２５には、ピストンが挿入されるシリンダボアを加工するためのリセス部４４が形成されてなり、キャリア１２にはアウタビーム４０が一体成形されており、アウタビーム４０は、リセス部４４を覆うように形成されている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、上記問題に鑑みなされたもので、ブレーキ用の金属材料を選択的に加熱することにより、有価部品であるブレーキ部品の分離装置及び分離方法を提供するものである。
【解決手段】 金属製支持材と、この金属製支持材に接着剤により接着された摩擦材とを備えたブレーキ部品の分離装置であって、ブレーキ部品の載置台と、この載置台の周囲又は対向する位置に配置される誘導加熱コイルとを有するブレーキ部品の分離装置。 （もっと読む）

【課題】作業効率やメンテナンス性の低下及び耐久性の低下を招くことのない車輪構造を提供すること。
【解決手段】本発明によるブ車輪構造１は、ハブ６とブレーキディスクロータ５とホイール２とから構成される車輪構造であって、ハブ６のディスク部６ａとブレーキディスクロータ５との間の隙間に介在部材１１を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、ディスク・ブレーキに係る。このディスク・ブレーキは、回転軸の周りで回転可能な状態で取付けられた少なくとも一つのブレーキ・ディスク、及びブレーキ・キャリパーを有し、このブレーキ・キャリパーは、車両に対して固定されたブラケット、キャリパー・ハウジング、及び少なくとも一つのブレーキ・ライニングを有している。ここで、ブラケット及びキャリパー・ハウジングは、ブレーキ・ディスクの周りで軸方向に係合し、キャリパー・ハウジング及びブレーキ・ライニングは、軸方向に移動可能な状態で、ブラケットの上に取付けられている。キャリパー・ハウジングは、車両の方に向いている軸方向内側のハウジング・リブ、外側のハウジング・リブ、及びハウジング・ブリッジを有している。外側のハウジング・リブは、実質的に径方向に伸びる少なくとも二本のハウジング・フィンガーを有し、且つ、これらのハウジング・フィンガーは、これらの間に配置され且つ回転軸の方向に開口するリブ・ウインドウの上を跨いでいる。これらのハウジング・フィンガーは、それぞれ、回転軸の方向に向いた一つの端部を有している。本発明の目的は、従来技術の欠点を取り除き、且つそれによって従来技術の良いアスペクトを損なうことが無い、ディスク・ブレーキを規定することにある。この目的は、本発明に基づいて、請求項１の特徴により実現される。本発明の特徴は、保護障壁が、ハウジング・フィンガーの端部を完全に覆い、且つリブ・ウインドウの、回転軸の方向に向いた部分を覆い隠し、周方向での保護障壁の外側の寸法が、軸方向の突出部の中で保護障壁とハウジング・フィンガーの間の移行部に実質的に段差が無いように選択されることにある。 （もっと読む）

【課題】 シム間に水が侵入し、シム間の滑り機能が低下することを抑制し得る構成を備えるディスクブレーキ用の積層シムを提供する。
【解決手段】 パッド側シム２と押圧部材側シム３を積層状に備えているディスクブレーキ用の積層シム１であって、パッド側シム２と押圧部材側シム３は、ステンレス鋼製である。そしてパッド側シム２は、押圧部材側シム３に接触しかつ平均面粗さＲａが０．５以下の平滑面２ｂを有している。押圧部材側シム３は、パッド側シム２の平滑面２ｂに接触しかつ平均面粗さＲａが平滑面２ｂの２倍以上である粗面３ａを有している。 （もっと読む）

本発明は、（Ａ）カルボキシル基含有アクリル変性エポキシ樹脂を塩基性化合物で中和し、水性媒体中に分散してなる、該樹脂の水性分散体、（Ｂ）無機系着色顔料、及び（Ｃ）防錆顔料を含有することを特徴とする水性耐熱塗料組成物、及びその塗装方法を提供するものである。 （もっと読む）