【課題】 断面が矩形状の内側取付部に取り付けられる渦巻きばねにおいて、従来と比較して広い角度範囲でリニアなばね特性を実現する。
【解決手段】 本願の渦巻きばねは、内側取付部３０の外周面を構成する４平面のうち３平面（３２，３６，４０）に倣う形状を有する係止部を有している。係止部は、内側取付部３０の第１平面３２に倣う形状を有する第１係止部１４と、内側取付部３０の第１平面３２に隣接する第２平面３６に倣う形状を有する第２係止部１８と、内側取付部３０の第２平面３６に隣接する第３平面４０に倣う形状を有する第３係止部２２を備えている。渦巻きばねを内側取付部３０に取付けた状態で内側取付部３０をその軸方向から見ると、第１係止部１４の先端１４ａが第１平面３２の中間の位置Ｃから第４平面側の端部Ｄまでの間に位置している。 （もっと読む）

【課題】部品を変更することなく、コイルスプリング等の付勢力を調整し、アクセルの戻り力及び抵抗力を調整可能とする。
【解決手段】アクセル操作装置は、支持部材１２と、支持部材１２に対して回動可能に取り付けられたヨークホルダ１４と、ヨークホルダ１４を回動された状態から初期状態となるように付勢するトーションばね３４とを備える。ヨークホルダ１４は、トーションばね３４の固定端３４０を固定する複数の固定穴１２６ａ〜１２６ｅを有し、支持部材１２は、トーションばね３４の自由端３４２を固定する係止ピン１４０を有する。トーションばね３４の固定端３４０は、アクセル操作の抵抗力を弱めるときは、複数設けられた固定穴１２６ａ〜１２６ｅのうち固定穴１２６ａ側に固定され、アクセル操作の抵抗力を強めるときは、固定穴１２６ａ〜１２６ｅのうち固定穴１２６ｅ側に固定端３４０を固定される。 （もっと読む）

【課題】板ばね破損時においても、自走を可能とした、スライド機構を用いた車両用板ばね式懸架装置を提供すること。
【解決手段】スライド機構に係止部材を設ける。板ばねの後部には、係止部材に係合する係合部を形成する。係合部は、板ばねがフレームに対して前後動すると、係止部材に当接し、車軸部材の前後方向の移動を係止するように設ける。更に係合部は、係合部の前後が係止部材に当接しても、車軸部材のフレームに対する角度変化が所定値以内となるように形成する。これにより、板ばねの前半部が破損しても、板ばね後部に設けられたスライド機構による板ばねの支持で、車両の自走が確保される。 （もっと読む）

【課題】 リンクバネ装置のバネ圧調整機構をリンクバネ装置の内部機構として配置可能とし、それによって椅子全体を従来よりもさらに簡単且つ小型化することが可能なリンクバネ装置及びそれを備えた運動補助用椅子を提供する。
【解決手段】 Ｘ字状に交差させたリンク部材２０１〜２０４を複数組み合わせてなるリンク機構を有するリンクバネ装置２０が伸縮する際にリンク機構の最下部に配置されたリンク部材２１１ａ、２１１ｂのリンクプレート２１５ａ、２１５ｂの下端部を円弧状の曲面２４１に沿って案内する案内部材２４０を設けたことを特徴とし、そのようなリンクバネ装置２０の最上段のリンクユニット２０１に座部１４を取り付けて構成される。 （もっと読む）

【課題】機械的強度が高く、疲労強度も高く、耐食性にも優れたばね用合金、ばね用板材及びばね部材を提供する。
【解決手段】本発明のばね用合金は、組成が重量比で、Ｃｏが２８〜４２％、Ｃｒが１０〜２７％、Ｍｏが３〜１２％、Ｎｉが１５〜４０％、Ｔｉが０．１〜１．０％、Ｍｎが１．５％以下、Ｆｅが０．１〜２６．０％、Ｃが０．１％以下及び不可避不純物と、Ｎｂが３．０％以下、Wが５．０％以下、Ａｌが０．５％以下、Ｚｒが０．１％以下及びＢが０．０１％以下のうち少なくとも一種とからなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 引張りコイルバネのフックが抜けてしまうのを抑制する。
【解決手段】 付勢機構は、引張り力を発生させる引張りコイルバネと、前記引張りコイルバネから延びた第１位置と、開放端と、前記第１位置よりも前記開放端に近い第２位置と、を有するフックと、前記第１位置と対向する第１エッジと、前記第１エッジを通り前記第１位置と前記第２位置とを通る平面に交差する方向において前記第１エッジから離れる方向に凸となり前記第２位置と対向する第２エッジと、を有する支持部材と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 エンジンルームの熱によってクッション部が変形してその底面とボディパネルとの間に隙間が生じても、がたつきの発生しにくい車両エンジンルームのボンネット用クッションクリップを提供することである。
【解決手段】 クッション部１の底面部６に、軸心よりクッション部１の外周縁部に向かって連続的に厚みが厚くなる傾斜面部１９を設ける。エンジンルームの熱により、エラストマーよりなるクッション部１が変形し、その底面部６の外周縁部とボディパネル３の上面３ａとの間に隙間ｅが形成されても、傾斜面部１９によってその隙間ｅを相殺する。 （もっと読む）

【課題】車体に対する排気管の相対振動を減衰させる効果の高い排気管支持部材を得る。
【解決手段】排気管支持部材１２の支持部材本体１４は、車体取付部１８、排気管取付部２０と、螺旋状のコイルばね部２２を備えており、コイルばね部２２は、被覆ゴム１６によって被覆されている。排気管が車体に対し相対移動したときには、コイルばね部２２が弾性変形して、この相対移動を許容する。このとき、被覆ゴム１６も変形するが、被覆ゴム１６は支持部材本体１４と比較して内部摩擦が大きいので、排気管の振動を減衰させる。 （もっと読む）

【課題】形状を大型化することなく渦巻きばねの発揮トルクを高められるようにする。
【解決手段】シートクッション３に起倒回転可能に連結されたシートバック２を前起こし方向に回転附勢する渦巻きばね１０である。渦巻きばね１０の断面形状は、渦巻きばね１０の中心線方向に面を延ばす横面部１１と、横面部１１に対して半径方向の外方側に面を延ばす縦面部１２と、を有した断面形状とされている。そして、渦巻きばね１０は、その半径方向の内外に隣り合う巻き片部分１０Ｃの一方側の縦面部１２が、他方側の巻き片部分１０Ｃの断面形状と半径方向には重なり合い、かつ中心線方向には重なり合わない配置となる形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】スプリングを保持するための雌ねじ部の緩みを防止することができるようにすること。
【解決手段】保持構造１５は、スプリング１３の一端側に連結されるボルト部材２０と、このボルト部材２０を貫通する穴を２１Ａ有する支持体２１と、ボルト部材２０に螺合するとともに、穴２１Ａの軸線方向に沿って支持体２１を挟み込むことによりボルト部材２０の移動を規制する固定用ナット２３とを備え、引っ張り力を発揮するスプリングＳの一端側を保持する。支持体２１には凸部２６が設けられ、固定用ナット２３には凸部２６を受容する凹部２７が設けられる。凸部２６及び凹部２７は、傾斜面２６Ａ，２７Ａをそれぞれ備えている。各傾斜面２６Ａ，２７Ａは、穴２１Ａの軸線方向に対して傾斜し、相互に接触可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】 シリコン系材料で作られ製造容易で、速度変動を低減できるたブレゲ・オーバーコイル・ヒゲゼンマイを提供すること。
【解決手段】 本発明は、コレット（５、３５）に同軸に一体化して作られたヘアスプリング（３、３３）と、外端カーブ（７、３７）と、ヘアスプリングの外側コイル（１５、４５）及び外端カーブ間にある持ち上げデバイス（９、３９）とを含むシリコン系ブレゲ・オーバーコイル・ヒゲゼンマイ（１、３１）に関する。本発明によれば、ヒゲゼンマイが、その展開精度を向上させるために互いに固定される２つの単一部品で構成される。また、上記ヒゲゼンマイを製造する方法に関する。時計のムーブメントの分野にも関する。 （もっと読む）

【課題】小型かつ簡易な構成で押し引き両用に用いることができる押し引き両用ばね及び
その製造方法を提供する。
【解決手段】押し引き両用ばね１０Ａは、１本の線状部材１１を、同一平面内において半
径を一定量ずつ変化させながらぜんまい状に巻回されたばねである。この押し引き両用ば
ね１０Ａでは、中心側端部１１ａ周辺のみに中空部１２を設けるとともに、この中空部１
２以外においては線状部材１１が密着して巻回され、径方向に積層されている。最外層１
１ｂを固定して中心側端部１１ａを可動体３２に接続することにより、可動体３２を往復
移動可能に支持するとともに中立位置に復帰させることができる。 （もっと読む）

【課題】ペダル位置の調整とペダル反力の調整を同時に行えるペダル装置を提供する。
【解決手段】電動モータ１３、ネジ機構１４およびストッパ部１５により構成されるペダル位置・反力調整装置７により、ペダルアーム４を踏み込み方向前後に移動させる。これにより、ペダルアーム４に備えられたカムフォロワ１６も移動し、カム１７を移動させる。このため、カム１７の移動に伴ってバネ１９が撓み、バネ１９の弾性力がカム１７に反力として加えられる。この反力がカム１７およびカムフォロワ１６を介してブレーキペダル２に加えられるため、ペダル位置・反力調整装置７によってペダルアーム４を移動させれば、反力調整を同時に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】終端側ばね端部の曲げ起こし部分とコイル部の始端部との相対的な位置のばらつきを抑えて、安定した品質性能のコイルばねを製造することが可能なばね成形機及びばね成形方法の提供を目的とする。
【解決手段】本発明では、コイル部Ｗｃを成形した後、コイル部保持ツール９２にてコイル部Ｗｃを保持しかつそのコイル部Ｗｃの終端を心金ツール９３にて位置決めした状態で、心金ツール９３を中心にコイル部Ｗｃと共にツール固定テーブル６８を回動することで、コイル部Ｗｃと第２直線部Ｗｓ２との間の第２曲げ起こし部Ｗｂ２を成形する。つまり、コイルばねＷ１全体を構成する線材を後続の線材ＷＲから切り離す前に、第２曲げ起こし部Ｗｂ２が成形されるので、コイル部Ｗｃの周方向における第１曲げ起こし部Ｗｂ１（コイル部Ｗｃの始端部）と第２曲げ起こし部Ｗｂ２との相対的な位置のばらつきを従来よりも抑える又は無くすことができる。 （もっと読む）

【課題】外フックの形状が安定するスパイラルスプリングの製造方法及び装置を提供することを課題とする。
【解決手段】線材１２１のマンドレル１１１への巻き付けが終了すると、線材保持面１３３とマンドレル１１１との間の空間に位置する線材１２１を上方から押さえ、線材保持面１３３とマンドレル１１１との間の空間に位置する線材１２１が線材保持面１３３と同じ平面から上方に移動するのを禁止する第３の工程と、マンドレル１１１を上昇させ、線材保持面１３３とマンドレル１１１との間の空間に位置する線材１２１に外フック１０５の予備曲げ形成を行う第４の工程と、予備曲げ形成した部分がマンドレルに巻き付けられた線材側にあるように線材１２１を切断し、線材１２１が曲げ方向に移動可能な状態で、線材１２１の予備曲げ形成した部分に外フック１０５を形成する第６の工程を有する。 （もっと読む）

【課題】これまでになく簡易量産可能な弾性部を開発すると共に、この弾性部を用いた量産性やコスト性に秀れたスライド装置並びにスライド装置を用いた電子機器を提供する。
【解決手段】スライド自在な第一部材１と第二部材２に弾性部３の一端及び他端を夫々連結し、この弾性部３の弾性付勢によって第一部材１と第二部材２との間にスライド方向の付勢が生ずるように構成したスライド装置において、前記弾性部３は、板線状若しくは枠状などの薄板状の扁平板状部３ａの両端に夫々前記第一部材１，第二部材２に連結する連結端部３ｂを有し、且つこの両端の連結端部３ｂ同志が接離するように前記扁平板状部３ａを板面方向に弾性屈曲変形自在に構成した弾性屈曲変形自在な扁平板状屈曲弾性部３としたスライド装置。 （もっと読む）

【課題】一対のバネ用ポストにおける掛止部相互間の距離を可変とすることで事後的な仕様変更や設計変更の要請にも柔軟に対応し得るコイルバネのためのバネ用ポストの取付け構造の提供。
【解決手段】固定体１１側に一側バネ用ポスト２２を、可動体３１側に他側バネ用ポスト４２をそれぞれ取り付け、掛止部２６，４４相互間に引張り用コイルバネ５２を架け渡す際、一側バネ用ポスト２２は、その基端部２４側に雄ねじ部２５を有して直進させた本体部２３と、該本体部２３の開放端側から折曲された掛止部２６とで略Ｌ字形に形成し、本体部２３の進退方向での固定体１１の一側面１２側から他側面１３側へと貫通形成された螺孔に対し、本体部２３を進退自在に螺合配置して掛止部２６，４４相互間の離間距離を可変とした。 （もっと読む）

【課題】捩りコイルバネを薄いスペースに配置可能でかつ場所を取らない、コイル部の高さ及び外径の小さいものとする。
【解決手段】捩り方向に伸縮力を有する捩りコイルバネ２０に、第１及び第２コイル部２１，２２と、第１乃至第３直線部２３，２４，２５とを設ける。第１コイル部２１の一端を第１直線部２３に連続させると共に、他端を第２直線部２４に連続させる。第２直線部２４の他端を第２コイル部２２に連続させ、第２コイル部２２の他端を第３直線部２５に連続させる。 （もっと読む）

ポンプによる装置の排気中に装置への振動の伝達を阻止するための振動絶縁装置について説明する。絶縁装置は、ポンプが装置から引かれた雰囲気流体を周囲から絶縁するための蛇腹を備える。第１のフランジを蛇腹の一方の端部に接続して絶縁装置を装置に取り付け、第２のフランジを蛇腹の他方の端部に接続して絶縁装置をポンプに取り付ける。蛇腹は、蛇腹とほぼ同軸上にある、好ましくはらせん状の引張ばねである弾性要素を取り囲む。弾性要素は、第１のフランジの近くに配置して第２のフランジに接続した第１の端部と、第２のフランジの近くに配置して第１のフランジに接続した第２の端部とを有する。
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【課題】使用長が短くてもばね定数を小さくすることができる引張コイルばね及び当該引張コイルばねの製造方法を提供すること。
【解決手段】コイル部２１と、コイル部２１の両端に形成された第１フック部２２及び第２フック部２３とを有する引張コイルばね２であって、コイル部２１内には、コイル部２１の体長より長く、当該体長の寸法を調節する調節部材２４が設けられ、調節部材２４をコイル部２１内に係止する第１係止部２２及び第２係止部２３が設けられている。これによれば、コイルばねの使用長に、調節部材が挿入されたことによるコイル部の伸張分が加算されることとなるので、荷重長を長くすることができる。従って、引張コイルばねのばね定数を小さくすることができる。 （もっと読む）