【課題】
コストの増大を招くことなく、ガタを効果的に排除できるボールねじ機構を提供する。
【解決手段】
ナットハウジング２Ｃが、第１の環状部材２Ａと第２の環状部材２Ｂとを位相調整可能に連結しているので、ボール３とねじ溝１との間のガタを排除することができる。又、第１の環状部材２Ａと第２の環状部材２Ｂの雌ねじ溝２ａ、２ｂはそれぞれ１条であるので、軸線方向長を短く抑えることができ、加工中の熱の影響を受けにくいという利点がある。更に、第１の環状部材２Ａと第２の環状部材２Ｂとは循環溝２ｃ、２ｄを有しているので、別個にコマやチューブを設ける必要がなく、部品点数の削減や組立性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】全長を長くすることなく、押付け停止の際の衝撃荷重を緩和することができる緩衝機構を具えた直線作動機を提供すること。
【解決手段】直線作動機１０は、設置面に固定されるハウジング２０に、外筒３０が連結され、外筒３０に内筒５０が摺動可能に挿通されるとともに、軸方向に進退動する雄ねじ軸２２が外筒３０に収納されてなる。弾性部材６２と、ストッパ６４と、一対のばねホルダ６６，６８とにより構成された緩衝機構６０を、内筒５０内に設けたことにより、全長を長くすることなく、直線作動機１０が押付け停止する際の衝撃荷重を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】 ねじ軸，ベアリングボールと協働してボールねじ機構を構成するナットを、それ単体で検査する。
【解決手段】 ねじ溝９０が形成されてナット１２に嵌め合わされるとともに循環路に開口する供給路９６を有する軸状治具５４を用い、検査用球体９２を、その供給路を通って循環路内に供給し、その球体が連通路３６を通る際の振動を検出する。上記治具を用いて検査が行われるため、ナットを、ねじ軸およびベアリングボールと組み合わせることなく、単体で検査することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】 リニアガイド装置において、ボールネジを使用しないでスライダーをスムーズに移動可能な機構を構築する。
【解決手段】 本リニアガイド装置１は、直線状のレール１０と、レール１０上を自在に移動するスライダー２０とを備える。レール１０は、直線状に延びる平坦なレール面１０ａが形成されている。スライダー２０は、サーボモーターＭの駆動によって回転するように配置した入力軸３と、入力軸３及びレール面１０ａに対して圧接状態に配置すると共にトラクションオイルを介在させ、入力軸３の回転駆動に従動して回転すると共にレール面１０ａ上を転動するように構成したロール状のアイドラー５とが設けられている。
これにより、入力軸３の回転によってアイドラー５が回転しスライダー２０がレール１０上を自走することができ、ボールネジが不要となる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で容易に板状被研削物を均一な厚さに研削する。
【解決手段】研削砥石２７がチャックテーブル１０の回転中心Ｘ上に載るようにチャックテーブル１０の回転中心Ｘと研削ホイール２５の回転中心Ｙとをオフセットして配置する。第１のエアーベアリング１３に１対のチャック側圧力ポートを設け、第２のエアーベアリング２６に１対の砥石側圧力ポートを設ける。第１のエアーベアリング１３のハウジング１２は、ウェーハ９の研削砥石２７に対する当たり面の傾斜角を調整可能に構成する。１対のチャック側圧力ポートと１対の砥石側圧力ポートとで検出した圧力差Ｐ_AC、Ｐ_BWに基づいて、第１のエアーベアリング１３のハウジング１２を傾斜させる。 （もっと読む）

【課題】 管理が容易であると共に両回転方向に使用でき、尚かつ位置決め機能を併せ持
つトルクリミッタおよびこれを用いた生ゴミ脱水装置を提供する。
【解決手段】 内輪部材２と外輪部材３とを備え、これら内輪部材２または外輪部材３のいずれか一方で構成される入力部材に与えられる入力トルクが設定トルク以下である場合に内輪部材２および外輪部材３が連動するトルクリミッタ１において、内輪部材２または外輪部材３のいずれか一方に係止溝４が形成され、係止溝４に係止するローラピン６を係止溝４に押圧するコイルバネ７を内輪部材２または外輪部材３のいずれか他方に備え、ローラピン６に与えられる入力トルクが設定トルクを超えるとローラピン６がコイルバネ７を弾性変形させて係止溝４から外れ、内輪部材２と外輪部材３とが非連動状態になる。 （もっと読む）

【課題】エンドデフレクタのがたつきに起因する動トルクの変動を小さく抑えることのできるボールねじ装置を提供する。
【解決手段】ナット１２の内周面端部に形成された凹陥部２０と接触する樹脂製エンドデフレクタ１８の側面部に突起片２１を樹脂成形し、かつ突起片２１と嵌合するスリット２２をナット１２の端面部に設けたボールねじ装置であって、突起片２１がボール戻し通路１７の周方向に弾性変形した状態でスリット２２内に嵌入されている。 （もっと読む）

【課題】パワーローラを適正な位置に置くことができ、油圧回路のコストを低くすることができるようにする。
【解決手段】入力ディスク、出力ディスク、及び入力ディスクと出力ディスクとの間に配設された複数のパワーローラ２０を備えたトロイダル式の無段変速装置と、エンドロードシリンダ３５と、パワーローラ２０をシフトさせるためのリアクションシリンダ７９と、リアクションシリンダ７９の第１、第２の油室９１、９２にそれぞれ第１、第２の油圧を発生させるための調圧装置８４と、第１、第２の油圧のうちの高い方の油圧をエンドロードシリンダ３５の油室７３に供給し、エンドロード圧を発生させる切替弁と、エンドロード圧が低くなったときに、第１、第２の油圧のうちの高い方の油圧を、切替弁を介することなくエンドロードシリンダ３５の油室７３に供給するための逆止弁とを有する。 （もっと読む）

【課題】 ボールねじ軸の軸方向で二分割された両ボールナットとボールねじ軸間に、軸方向と径方向の予圧を的確に付与する。
【解決手段】 ボールねじ装置Ａ１では、ボールねじ軸１１の軸方向で二分割されたボールナット１３，１４がボールねじ軸１１に多数のボール１２を介して嵌合され、ボールナット１３に対しボールナット１４がボールねじ軸の軸方向で位置調整可能である。両ボールナット１３，１４は、対向する各端面１３ａ，１４ａがテーパー形状で、ボールねじ軸１１の外周に設けた筒状のナットホルダ１５にボールねじ軸の軸方向で移動可能に組付けられている。各テーパー形状端面１３ａ，１４ａに係合する調整部材１７は、ナットホルダ１５にボールねじ軸の径方向で移動可能に組付けられている。調整部材１７がボールねじ軸１１の径外方から径内方に押し込まれて固定されることで、各ボールナット１３，１４がボールねじ軸の軸方向に離間して固定される。 （もっと読む）

【課題】 ナットとねじ軸との間の潤滑剤と、ナットと外輪との間の潤滑剤とが混ざらないようにする。
【解決手段】 ねじ軸に螺合されるナット１１と、該ナット１１に複数の転動体１２ａ，１２ｂを介して相対回転可能に外嵌される外輪１３と、ナット１１と外輪１３との間で、転動体１２ｂの軸方向外方の端部に設けられたシール部材１５とを備えたねじ送り装置１０であって、前記シール部材１５を接触式とする。 （もっと読む）

【課題】 クィックリリース装置を備えたリニアアクチュエータを提供することにある。
【解決手段】 主に動力装置、伝動装置、負荷継ぎ手及びクィックリリース装置を含み、前記クィックリリース装置は、主に回転部、非回転部及びリリースばねからなり、前記クィックリリース装置は伝動装置及び負荷継ぎ手の間に同軸設置され、さらにリリースばねのばね締付力により回転部と非回転部とを結合、または分離することによって、動力を伝送することができると共に、負荷に動力源を供給しない時にも回収できることを特徴とする。また、リリースばねの開放角度の調整により、リリースばねのばね締付力の大きさを制御して負荷の回収速度及び距離を調整することができる。 （もっと読む）

【課題】動力伝達機構の提供。
【解決手段】動力伝達機構は、車用エンジンの回転動力を先ずノーギア変速機に伝達し、その後遠心クラッチとペダルクラッチを経由してギア変速機上に伝え、最後にギア変速機から伝える。そのため、車用エンジンの回転動力は、ノーギア変速機とギア変速機の速度変化が相互に合わさり、ギア変速機の各ギア位置はすべてノーギア変速機のノーギア変速機能も具える。これによって、トーション高低、回転速度高低がどのくらい必要とする道路環境であっても、すべてに適用し、車用エンジンの最大の機能を発揮する。この他、遠心クラッチとペダルクラッチを別々に設置して、車用エンジンの部品、もしくは車両その他の部品を設置する空間を増やし、配置しやすくする。 （もっと読む）

【課題】荷重試験や塑性変形加工などを実施する際に、トルク不足や分解能不足の発生を避け、荷重波形を安定化させる。
【解決手段】サーボモータの回転によって進退する載荷ロッド３に弾性体１１を組み込む。この弾性体１１は、対象物への載荷荷重に応じて、最大載荷周波数が所定の周波数以上になると同時に、変位制御時の有効分解能が所定の分解能を満足するようなばね定数を有する。変位計１３は弾性体１１の変位量を計測し、モータ制御回路１５は弾性体１１の変位量に基づいてサーボモータの回転をフィードバック制御する。これにより、静的荷重試験や静的加圧加工によって載荷する荷重領域が大きく異なっても、載荷においてサーボモータが十分なトルクを発揮できる回転数を保証することが可能となる。また、動的荷重試験や動的加圧加工において、変位制御を基本とする電−油アクチュエータ１でも安定した荷重制御を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ボールねじ機構の駆動時にねじ軸とナットとが相対移動しても、ボールねじ機構の駆動に悪影響を及ぼすことがなく、円滑に駆動するピストン駆動装置を提供することにある。
【解決手段】可塑化した合成樹脂材料を収容するシリンダ２１と、このシリンダ２１内に設けられ、可塑化した合成樹脂材料を押出すピストン２３と、このピストン２３に設けられたナット部材３４及び該ナット部材３４に螺合されるねじ軸３６を有するボールねじ機構３３と、ねじ軸３６を回転駆動する電動モータ４５とからなり、電動モータ４５によってねじ軸３６を回転駆動することにより、ナット部材３４を介してピストン２３をシリンダ２１内で進退するピストン駆動装置において、ピストン２３にねじ軸３６が軸方向に没入した状態で進退する空洞部としての軸嵌合穴４９を設けると共に、軸嵌合穴４９の空気を逃がす空気通路５０を設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】製造コストが安く、スライダを左右方向、前後方向および上下方向の３方向で正確に位置決めでき、ラトルノイズの発生を防止できるスライダの移動端位置決め機構を提供する。
【解決手段】スライダをシャーシに設けられたガイドレール２により前後方向摺動自在に支持したスライダ支持機構において、前記スライダに固定された部材５にスライダの前後方向、幅方向および上下方向のいずれの方向にも傾斜した傾斜面５ａ、５ａを設け、前記スライダの移動端位置において、前記傾斜面５ａ、５ａに圧接される圧接面２ｂ、２ｂを有する板ばね部材２ａ、２ａを前記シャーシに固定されたガイドレール２に設けた。 （もっと読む）

【課題】
ボールねじにモーメント荷重や交番荷重が負荷されても内部のボール負荷分布が均一になり、ボールの挙動を安定させてボールねじのスムーズな作動を図った電動リニアアクチュエータを提供する。
【解決手段】
電動モータ５と同軸状に連結され、ねじ軸７と、外周にリンク２の一端部を支持する支持軸１４を有するナット８と、このナット８とねじ軸７間に収容されたボール９と、ボール９の循環部材を構成する駒部材１１とからなり、支持軸１４を介してリンク２を揺動運動させるボールねじ３とを備えた電動リニアアクチュエータ１において、ナット８の両端部に、その内外の周面に貫通してねじ溝８ａの一部を切欠く楕円状の駒窓１０が穿設され、この駒窓１０間に少なくともねじ溝８ａの２ピッチの幅を有し、内径がねじ溝８ａの内径よりも大きな環状の盗み部１７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ストッパ機構の位置調整が正確且つ容易にできると共に、タイミングベルトの歯飛びやベルト外れの防止を長期に渡って安定維持できるベルト駆動装置を提供する。
【解決手段】ベルト駆動装置１４は、キャリッジモータにより回転駆動される駆動プーリと、ベースフレーム２４に対して移動可能に配設されると共に張力調整ばね３７により駆動プーリと離間する方向に付勢されるプーリホルダ３１に回転自在に軸支される従動プーリと、駆動プーリと従動プーリとの間に巻き掛けられたタイミングベルト上に固定されたキャリッジと、従動プーリの駆動プーリ側への所定以上の移動を規制するストッパ機構４０と、を備える。ストッパ機構４０が、ベースフレーム２４に回転自在に支持されると共に回転中心Ｏ１からの離間距離が徐々に変化する外周カム面３９ｂを有するカム板３９と、カム板３９を回転不能にベースフレーム２４に固定するネジ部材４１とを有する。 （もっと読む）

簡単かつ軽量な構造で、回転用駆動力と旋回用駆動力との相互干渉を防止する。 ハウジング２に伝動軸３と旋回体５とを同一軸線周りで相対回転可能に支持する。伝動軸３に回転用入力軸１３を連結し、伝動軸３上に第１太陽歯車１９を固定する。第１太陽歯車１９に噛み合う第１遊星歯車２０を回転体８に支持し、回転体８を出力軸２５に連結する。ハウジング２に固定した円筒軸４上に第２太陽歯車２７を設け、第２太陽歯車２７に噛み合う第２遊星歯車２８を旋回体５に支持する。第１遊星歯車２０に噛み合う第１内歯車３３と、第２遊星歯車２８に噛み合う第２内歯車３４とを連結リング３２で一体回転可能に連結する。回転軸４７を傘歯車４６，４５を介し出力軸２５に直角向きに接続し、出力軸２５及び回転軸４７を支持するケーシング４４を旋回体５に結合する。
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【課題】 作動性及び耐久性の向上が可能な直動装置を提供する。
【解決手段】 螺旋状のねじ軸側ボール転動溝６を外周面に有するねじ軸２に、ねじ軸側ボール転動溝６と対向するナット側ボール転動溝８を内周面に有するナット４が螺合されているボールねじ１において、ねじ軸側ボール転動溝６及びナット側ボール転動溝８によって形成された螺旋状の負荷転動路１２内に、多数のボール１０を転動自在に配列し、円筒状の弾性体２０を、その中心軸を転動体転動路と平行に配置し、弾性体２０を、その軸方向長さをＬ、直径をｄとし、ボール１０の直径をｄａとしたときに、（Ｌ／ｄ）≧１及びｄａ＞ｄの各条件式を満足するように形成する。 （もっと読む）

【課題】従来の車輌のシートに設けられたスプリングの反揆力を必要時に規制し、この規制された反揆力を利用して問題の解消(シートバックの衝撃による弊害解消)を意図する発明がある。確かにスプリングの反揆力を必要時に規制し、問題の解消に役立ち、また実用に供し得る。しかし、スプリングの有する潜在的な特徴を十分に利用していない面が考えられる。
【手段】本発明は、装置に設けた駆動主体のスプリング本体、及び装置の内外に延設したスプリング自由端とで構成したスプリングと、スプリングのスプリング自由端に設けたスプリング本体の動力を受入れる従動主体とで構成したスプリング構造である。このスプリングの特徴をさらに発展し、スプリングの有する潜在的な特徴を多目的に利用できる。 （もっと読む）