【課題】内燃機関内と変速機ハウジング内とで潤滑油の流通を好適に行うことができる内燃機関及び変速機の潤滑機構を提供する。
【解決手段】内燃機関１内と変速機ハウジング１１内とで潤滑油を共有できるように、第１潤滑油通路２３及び第２潤滑油通路２４を備えている。また、ブローバイガス通路１３の途中に設けられたＰＣＶケース１７と変速機ハウジング１１内とを接続するブリーザ通路３３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】係合爪部の耐久性が向上するシフトフォーク及びこれを備える変速機を提供する。
【解決手段】同期装置のカップリングスリーブＣ２の係合溝Ｍに係合する係合爪部１８が形成されたシフトフォーク１４ｃにおいて、係合爪部１８が形成された内周面とは反対側の外周面であって係合爪部１８に対応する位置に、係合爪部１８に供給する潤滑油を捕集可能なようにオイルキャッチ２０をリブ１９により形成し、このオイルキャッチ２０内に、オイルキャッチ２０内をシフト方向に仕切るように冷却フィン２１を立設形成する。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で円すいころ軸受に潤滑油を供給することができる円すいころ軸受の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、回転軸５０の外周面に固定される内輪１１と、軸受ハウジング５３に固定される外輪２０と、円すいころ３０とを備える。ケーシング５１内には、円すいころ軸受１０のポンプ作用による潤滑油の排出側に潤滑油を貯留する貯留部６２を構成するせき部材６０が配設される。せき部材６０の高さは、外輪２０の内径面の最小径部分よりも高い位置まで潤滑油を貯留可能な高さに設定される。ケーシング５１内には、貯留部６２と反対側に潤滑油の供給空間部６４が設けられる。軸受ハウジング５３と外輪２０との間には、貯留部６２の潤滑油を供給空間部６４に導く連通路６３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】連続走行時、すなわち、変速歯車列の被駆動歯車とクラッチ機構のスリーブとが嵌合する時にのみ、嵌合部に潤滑油を供給することで、少量の油量で嵌合部に潤滑油を供給することが可能な変速機を提供する。
【解決手段】本発明に係る変速機１０は、駆動源の動力が入力される入力軸１１と、駆動源の動力を出力する出力軸１２と、入力軸１１及び出力軸１２に設けられ、入力軸１１から出力軸１２への駆動源の動力伝達を可能にする複数の変速歯車列と、複数の変速歯車列のうち、一つの変速歯車列を動力伝達状態と遮断状態とに切り換え可能なクラッチ機構と、を少なくとも備え、変速歯車列を構成する被同期歯車に設けられ、遮断状態時に被同期歯車とクラッチ機構との嵌合部に潤滑油の供給を停止する第１の状態と、動力伝達状態時に上記嵌合部に潤滑油を供給する第２の状態と、に切り換え可能な潤滑供給手段を具備して構成されている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、変速機のカウンタシャフトを支持するベアリングの潤滑性能を向上させるとともに、潤滑油の撹拌抵抗を低減させて燃費を向上させることを目的とする。
【解決手段】このため、インプットシャフトとカウンタシャフトとドライブシャフトとを変速機ケース内に平行に配置し、変速機ケースの側壁に取り付けたカウンタシャフトのベアリングを潤滑油を掻き上げて潤滑する一方、カウンタシャフト上方のマニュアルシャフトにディテントプレートを取り付けた変速機の潤滑装置において、側壁にベアリングから上方へ延びるとともにベアリングへ潤滑油を流す溝部を形成し、ディテントプレートが前進位置の時、先端部が溝部前方で側壁に対向する一方、ディテントプレートが後退位置の時、先端部が溝部後方で側壁に対向する縦壁部をディテントプレートに形成した。 （もっと読む）

【課題】２つのバッフルプレートによって形成される絞り（隙間、溝）を介してギヤ側油室に潤滑油を供給する潤滑構造において、バッフルプレートの寸法・組付けに要求される精度を下げる。
【解決手段】ファイナルギヤ１ｆの潤滑構造は、ファイナルギヤ１ｆの下部を囲み、ファイナルギヤ１ｆと変速機ケース１０との間の空間をギヤ側油室Ｘとケース側油室Ｙとに分割する一対のバッフルプレート１１、１３を備える。フロントバッフルプレート１１が有するフランジ１１ｃの表面に対してリヤバッフルプレート１３のフランジ１３ｃの表面を対向させることによってギヤ側油室Ｘとケース側油室Ｙとを連通する隙間２０が形成される。 （もっと読む）

【課題】オイル供給管に圧送される潤滑油量が少ない場合であっても、オイル供給管の下流側のオイル吐出孔へ十分に潤滑油を供給することができる駆動装置の潤滑装置を提供する。
【解決手段】オイル供給管１６２の下流側に位置する第１オイル吐出孔１６４は、上流側に位置する第２オイル吐出孔１６６よりも低い位置に設けられていることから、オイルポンプ１３８の低回転時にそのオイルポンプ１３８からオイル供給管１６２に圧送される潤滑油量が少なくなる場合には、オイル供給管１６２の流通断面のうち第２オイル吐出孔１６６よりも低い部分を通じて第１オイル吐出孔１６４へ潤滑油が供給されるので、オイル供給管１６２に圧送される潤滑油量が少ない場合であっても、そのオイル供給管１６２の下流側の第１オイル吐出孔１６４へ十分に潤滑油を供給することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプが逆回転する場合であっても、油送給油路側からのエアの吸い込みが防止されると共に、オイルストレーナに集積されている異物を油内に拡散されることが防止される車両用動力伝達装置の油圧制御回路を提供する。
【解決手段】オイルポンプ１２０が逆回転すると、第２油路１３２の作動油がオイルポンプの第２ポート１２８側から吸入され、第１ポート１２４から第１油路１２６側へ吐出されるが、このとき第１逆止弁１３６は閉じられ、第１油路１２６へ吐出された作動油は、第３油路１３４を通り、第３逆止弁１４０を通って第２油路１３２に流入する。また、第２逆止弁１３８は閉じられるため、潤滑油路１３０側から第２油路１３２側に作動油が流入（逆流）することがないので、潤滑油路１３０側からのエアの吸い込みが防止される。 （もっと読む）

【課題】油が封入されるケース３内に遊星歯車機構４０が収納される構成の駆動装置１において、遊星歯車機構４０に備えるキャリア４４のがたつき音の発生を抑制または防止する。
【解決手段】キャリア４４の第１環状板４４１は、その円周方向に遊びを持つ状態でケース３に回り止めされる。ケース３には、各ピニオンシャフト４４３の各油孔４４３ａの端面開口にそれぞれ油を導入させるための油路３ｄが設けられている。ケース３の油路３ｄからピニオンシャフト４４３の油孔４４３ａの端面開口に導入される油が、キャリア４４をその円周方向一方に押すことにより、ケース３に対するキャリア４４の円周方向の遊びを円周方向一方に詰める形態とされている。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、インホイールモータ駆動装置を効率よく冷却する技術を提供する。
【解決手段】モータケーシング２２ａの外周表面に複数の周方向フィン２２ｇが形成され、モータリヤカバー２２ｄの外側表面に複数のフィン２２ｆが形成される。潤滑油は、モータケーシング２２ａに設けられるモータケーシング油路５５と、モータリヤカバー２２ｄに設けられるモータリヤカバー油路５６と、減速部Ｂを循環して流れる。かかる潤滑油は、モータケーシング油路５５およびモータリヤカバー油路５６を流れるときに冷却される。これにより、インホイールモータ駆動装置２１を効率よく冷却する。 （もっと読む）

【課題】歯車潤滑装置において、装置の大型化や製品コストの増加を抑制しながら歯車への十分な潤滑を可能とする。
【解決手段】水平方向に沿う回転軸心をもつ第１回転軸１０１に第１歯車１０２を固定し、この第１回転軸１０１の鉛直方向における下方にて、水平方向に沿う回転軸心をもつ第２回転軸２０１に第２歯車２０２を固定し、第１歯車１０２と第２歯車２０２を噛み合い可能とすると共に、第２歯車２０２の歯幅を第１歯車１０２との噛み合い幅より長く設定し、第２歯車２０２における第１歯車１０２と噛み合わない歯部２０６の鉛直方向の上方に対向して潤滑油を離脱させる潤滑油離脱部としてのボス部（凸部）１０３を設ける。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が少量であっても、簡単な構造で確実にサイドベアリングの潤滑性を確保する。
【解決手段】ハウジング６に収容されたデフケース２２がサイドベアリング４０，４２を介してハウジング６に回転可能に支持され、デフケース２２の外周面に設けられたリングギヤ２４がハウジング６に貯留された潤滑油を撹拌してサイドベアリング４０，４２へ供給するように構成されたディファレンシャル装置２０において、ハウジング６の内部に、該ハウジング６の外部と連通するブリーザ室５０と、該ブリーザ室５０への潤滑油の侵入を規制するバッフルプレート７０とを設け、該バッフルプレート７０に、ブリーザ室５０を塞ぐバッフル部７２と、リングギヤ２４の歯６０に付着した潤滑油を掻き取り可能なように該歯６０に近接して配置されるスクレーパ部７４と、該スクレーパ部７４により掻き取られた潤滑油をサイドベアリング４０へ導く樋部７６とを設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジン用変速機構のオイル供給構造において、変速機の変速段に応じて特にオイル供給が必要なギヤに集中的にオイルを供給可能とする。
【解決手段】シフトドラム３０内の中空部がオイル溜まりとされ、シフトドラム３０には前記中空部からシフトドラム３０の外周に開口する複数のオイル供給孔Ｈ１〜Ｈ４が形成され、これら各オイル供給孔Ｈ１〜Ｈ４の内の対応するものが、変速機の変速段に応じたシフトドラム３０の回動位置にて、シフトドラム３０の軸方向で異なる位置で下方に向けて開口する。 （もっと読む）

【課題】掻き上げられた潤滑油が供給されて回転し、その回転によって前記潤滑油を軸線方向に飛散させるはすば歯車のいわゆるポンプ作用によって、はすば歯車に供給された潤滑油の一部を予め定められた必要箇所に対して供給することのできる歯車機構の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】潤滑油が供給されて回転するとともに前記潤滑油を外周方向に飛散させるはすば歯車１９を有する歯車機構の潤滑装置において、前記はすば歯車１９から飛散した潤滑油の一部を受け止めるとともに、前記潤滑油が有する前記はすば歯車１９の軸線方向に向けた運動成分による流動を継続させる方向に前記潤滑油を導く受け部２５が、前記はすば歯車１９の外周側に配置され、さらにその受け部２５から前記潤滑油を予め定められた必要箇所に向けて供給する管路３７，４７が設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で、スプロケットを支持する軸受を効果的に潤滑できる自動変速機の潤滑油路構造の提供。
【解決手段】スプロケット３０をＴＣケース１１に対して回転自在に支持する軸受４０と、ＴＣケース１１に軸受４０を係止するサークリップ３５と、潤滑油が流通する潤滑油路６６が内部に形成されたブレーキガイド６０とを備え、ＴＣケース１１におけるサークリップ３５の周方向の一部に対応する位置には、工具挿入溝１９が形成されており、ブレーキガイド６０の潤滑油路６６とＴＣケース１１の工具挿入溝１９とは、それらの一部が入力軸２の軸方向において互いに重なり合う重複領域Ｗを有するように配置されており、ブレーキガイド６０の重複領域Ｗに位置する部分には、潤滑油路６６からＴＣケース１１の工具挿入溝１９に向けて開口する連通穴６９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】差動機構と該差動機構への伝達トルクを可変制御するカップリング機構とが一体化された車両の動力伝達装置において、差動機構を収容するデフ室からカップリング機構を収容するカップリング室へのオイル漏れによる問題を防止する。
【解決手段】デフ室Ｘに、差動機構やドライブピニオンシャフト２０の軸受４７、４８等を潤滑するオイルが貯留され、かつ該デフ室Ｘとカップリング室Ｙとの間に、デフ室Ｘからカップリング室Ｙへのオイルの流入を阻止するオイルシール５２が備えられている構成において、前記カップリング室Ｙの底部に、前記オイルシール５２を通過してカップリング室Ｙに流入したオイルを検出するオイル漏れセンサ６１を配置し、その検出信号を導線６１ａ、６１ａを介してハウジング外部の制御装置へ出力する。 （もっと読む）

【課題】コンパクトに形成可能なオイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】ロータ支持部材１３の軸部１３ａは、オイルポンプギヤ２０に駆動連結されていると共に、該軸部１３ａは、オイルポンプボディ２１のオイルポンプギヤ２０とは反対側の側面に形成された円筒部２１ｂに嵌着されている。ボールベアリング２２のアウターレース２２ａの外径側には、軸方向に延設された軸方向油路ａ_１が形成されており、軸方向油路ａ_１のオイルポンプギヤ２０側の端部からは、外径側に延設された径方向油路が形成されている。ボールベアリング２２を潤滑したオイルは、軸方向油路ａ_１を介し、径方向油路ａ_２によってオイルポンプボディ２１の内側を通って排出される。 （もっと読む）

【課題】回路内の油圧の上昇を防止しつつ、モータジェネレータを効率良く冷却するとともに、オイルポンプの効率を向上させることができる車両用駆動装置を提供すること。
【解決手段】モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を冷却するためのモータ冷却回路２３と、プラネタリギヤユニット１２，１３を潤滑するための潤滑回路２４と、オイルクーラ２１が配設されるクーラ回路２２と、各回路２２〜２４にオイルを供給するオイルポンプ２０とを備える駆動装置１１において、モータ冷却回路２３は、クーラ回路２２に対して下流側で直列に配置され、潤滑回路２４は、オイルポンプ２０に対してクーラ回路２２と並列に配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料や電力の消費を増加させることなく湿式トルクリミッタを潤滑することが可能な車両用駆動装置を提供する。
【解決手段】車両用駆動装置は、一対の摩擦部材７０、当該一対の摩擦部材７０を圧着方向に付勢する付勢部材７２、一対の摩擦部材７０の一方を径方向外側から支持する外側支持部材７４、及び一対の摩擦部材７０の他方を径方向内側から支持する内側支持部材７６と、第一回転電機ＭＧ１と同軸上に隣接して配置された湿式のトルクリミッタＴと、第一回転電機ＭＧ１、ギヤ機構、及びトルクリミッタＴを液密状空間に収容するケース２と、第一回転電機ＭＧ１に供給された潤滑冷却液を溜める液溜部８１と、を備え、外側支持部材７４が第一回転電機ＭＧ１側に開口する外側円筒部７４Ｂを有し、液溜部８１は外側円筒部７４Ｂよりも径方向内側で外側円筒部７４Ｂ側へ連通する液供給部８２を有する。 （もっと読む）

【課題】撥液処理の特性である処理面と液体との分離性を利用して、効果的に液体を掻き上げられる掻き上げ給液装置を提供する。
【解決手段】一部が液体溜まり３に浸漬した回転部材１により掻き上げられた液体４を供給する掻き上げ給液装置において、前記回転部材１の掻き上げ面に撥液処理が施されている。 （もっと読む）