【課題】少量のグリスによってウォーム噛み合い部の潤滑性が維持されるウォーム減速機を提供する。
【解決手段】ウォーム１０の回転を減速してウォームホイール２０に伝達するウォーム減速機２であって、ケーシングは、ウォームホイール２０の端面２０ｂに間隙５３をもって対向するホイール対向面５１ａと、このホイール対向面５１ａに対して凹状に窪むグリス溜め凹部５２と、を備え、このグリス溜め凹部５２がウォーム１０とウォームホイール２０のウォーム噛み合い部６０に対峙する位置に設けられる構成とする。 （もっと読む）

【課題】 油浴潤滑で使用される際の油膜切れを防止することで、耐久性を向上させた円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】 各内輪3,4の小径側に小径つば部11,12が一体に形成されており、各内輪3,4の大径側にはつば部が設けられていない。外輪2の各端部に別部材とされたつば輪13,14が固定されている。円錐ころ軸受1が油中にあるときに、矢印で示すように、十分な量のオイルAが内輪軌道3a,4aに供給・保持される。円錐ころ軸受1が油外に出た状態においては、オイルは、つば輪13,14によって軸方向外方に流れ出すことが防止され、外輪軌道2a,2bにも十分な量のオイルが供給・保持される。 （もっと読む）

【課題】 デファレンシャル装置において、デフケース及びリングギヤにより掻き上げられたオイルを簡易な構成により確実に捕集し、デフケースの軸受の潤滑性を向上すること。
【解決手段】 デファレンシャル装置１０において、ギヤボックス２０の内部に取付けられるオイル捕集プレート１００が、キャリヤ２１に設けたリブ５１の上面から該リブ５１の切欠部５１Ｃの外側にまで張り出る範囲に配置され、ギヤボックス２０の内面に付着して流れ落ちるオイルをすくい取ってリングギヤ２５から遠い側の軸受２４Ｂに導くオイル捕集手段１２０を備えてなるもの。 （もっと読む）

【課題】オイルレシーバーが、その回収部の上方から下方に向けて落下する潤滑油の油量が十分でない箇所に配置される場合においても、同回収部に十分な潤滑油を回収可能な変速機の潤滑装置を提供すること。
【解決手段】この潤滑装置では、オイルレシーバー１０が、ケーシング３０内のギヤ４０が回転することによりケーシング３０内の底部から掻き上げられる潤滑油５０の一部を回収する回収部１１と、この回収部１１内に回収された潤滑油５０を所定の箇所に移送する移送部とを有する。回収部１１には、回収部１１の上方から下方に向けて落下する潤滑油５０の一部を回収部１１の内部に導入するための上部導入開口１１ａが設けられるとともに、回収部１１の下方から回収部１１の底壁１１ｃに向けて飛散する潤滑油５０の一部を回収部１１の内部に導入するための下部導入孔１１ｂが設けられている。 （もっと読む）

【課題】ケースの高速回転時においてピニオンギヤとピニオンシャフトとの摺動部への潤滑油の供給量を増加できる差動装置を提供する。
【解決手段】回転可能なケース２に収容される一対のサイドギヤ５と、３個のピニオンギヤ９と、ピニオンギヤ９を回転可能に支持するピニオンシャフト１０と、ピニオンギヤ９およびピニオンシャフト１０の摺動部１１と、ピニオンシャフト１０を支持する支持部１２と、ケース２の内外を連通してケース２の外部からケース２の内部に潤滑油１８を供給可能にする開口部１３とを備えた差動装置１において、ピニオンギヤ９とピニオンシャフト１０との少なくとも一方に、摺動部１１の隙間のケース２の回転軸Ｃ側に連続するとともに、ケース２の回転軸Ｃ側を向いて開口する空間からなり、潤滑油１８を収容可能な潤滑油貯留部２３を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軸の回転初期に、内輪の大鍔部と円すいころの大端面との接触部に潤滑油を供給することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受６は、軸方向一方側の端部に大鍔部１１ｂを有する内輪１１、内輪１１の径方向外方に配置された外輪１２、内輪１１と外輪１２との間に転動自在に配置され、大鍔部１１ｂに摺接する大端面１３ｂを有する複数の円すいころ１３、複数の円すいころ１３の周方向の間隔を保持する保持器１４を備える。保持器１４の前記軸方向一方側の端部には、円すいころ軸受に供給された潤滑油の一部を保持可能な保持空間Ｓと、この保持空間Ｓに対する潤滑油の出入を可能とする開口部１５ｅとを有する潤滑油保持部材１５が設けられ、潤滑油保持部材１５は、保持器１４の回転が開始したときに保持空間Ｓに保持した潤滑油を開口部１５ｅから流出させて大鍔部１１ｂと大端面１３ｂとの接触部に供給する。 （もっと読む）

【課題】オイルの循環機能に優れると共により製造し易い合理的な形態の二軸回転機構のギアオイル潤滑構造を提供すること。
【解決手段】二つの回転軸２１、２２を上下に配する二軸縦型構造で、一対のギア２３、２４によって二軸間で駆動力が伝達されるように設けられ、上下の軸受ハウジング部１３ａ、１３ｂが設けられてギアボックス１０のケーシング１１の一部を構成する隔壁部１２を備え、上下の軸受ハウジング部１３ａ、１３ｂが、隔壁部１２の壁面１２ｃからギアボックス１０内へ筒状に突出した筒壁部１２ａ、１２ｂに亘って設けられ、筒壁部１２ａ、１２ｂの上側にオイルシール１８へオイルを供給できる深さの溝状のオイル流路１４ａ、１４ｂが形成され、筒壁部筒壁部１２ａ、１２ｂの下側にオイルシール１８からオイルを排出できる深さの溝状のオイル流路１５ａ、１５ｂが形成されている。 （もっと読む）

【課題】車両の高速走行時において、オイルを回転電機およびオイル要部へ好適に供給することができる車両の潤滑装置を提供する。
【解決手段】ファイナリングギア２０の回転によって掻き上げられたオイルを、車両に設けられたモータ３およびモータ３以外の要部４０に供給する車両の潤滑装置１において、掻き上げられたオイルを貯留可能なキャッチタンク３１と、キャッチタンク３１の鉛直方向上方側に部位に設けられ、モータ３へ向けてオイルを供給するための第１供給孔３２と、キャッチタンク３１の鉛直方向下方側の部位に設けられ、要部４０へ向けてオイルを供給するための第２供給孔３３と、キャッチタンク３１に貯留されるオイルの液位が、第２供給孔３３からオイルを供給可能な規定液位以上となった場合に、第２供給孔３３へ向けて流れるオイルを、第１供給孔３２へ向けて流れるように可動する可動部材３４と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】外部配管を使用することなく、ギヤケースの内部において軸受を強制的に、かつ効果的に潤滑し、軸受の耐久性を向上させうるようにする。
【解決手段】上位に位置する中間軸１６の内部に軸方向を向くように設けられ、かつ一方の開口端より潤滑油が供給されるようにした油路２１と、油路２１と内部において連通し、かつ開口端がギヤケース２内に開口する油吐出路２５と、中間軸１６の下方においてギヤケース２の側壁２ａ、３の内面に取付けられ、かつ受け口が、中間軸１６における油吐出路２５の開口端より吐出される潤滑油を受け止めうる方向を向くようにした油受け具４６と、中間軸１６の下方の出力軸２６の側端部を支持する軸受２８の外側面と油受け具４６の受け口とに連通する油導入経路３５、４３、４４とを備えるものとする。 （もっと読む）

【課題】小型で、動力損失が少なく、安全性が高い電気自動車用変速装置を提供すること。
【解決手段】変速装置１０は、モータ１２、入力軸１４、出力軸１６、そして、入力軸１４から出力軸１６に向けて順に、シンクロ機構２０、クラッチ機構３０、遊星歯車機構４０が配設されている２段変速の変速装置である。入力軸１４と出力軸１６が同一線上に配置されているため、変速装置１０は、二軸式の変速機に比べ小型である。第１速（低速）時は、シンクロ機構２０が締結状態、クラッチ機構３０が解放状態となり、モータのトルクが遊星歯車機構４０を介して減速されて出力軸１６に伝わる。第２速（高速）時は、シンクロ機構２０が解放状態、クラッチ機構３０が締結状態となり、入力軸１４と出力軸１６が直結状態となるため、ギアの噛合い伝達による動力損失が発生しない。 （もっと読む）

【課題】モータの回転軸にウォームギアを装着した構造を有する便器の蓋または便座の開閉装置において、ウォームギア部分への潤滑剤の適切な供給が行われ、且つ、このウォームギアを装着したモータ内部への前記潤滑剤の進入が抑えられる構造を提供する。
【解決手段】モータ１１１の回転軸にウォームギア１１２を装着した構造において、ウォームギア１１２の脇に傾斜面１４２を有する部材を配置し、その傾斜面１４２に半固形の状態の潤滑剤１４３を付着させ、さらにこの潤滑剤１４３の一部をウォームギア１１２に接触させる。ウォームギア１１２が回転すると、潤滑剤１４３がウォームギア１１２に付着する。潤滑剤１４３が徐々に斜面１４２を滑り落ちることで、潤滑剤１４３の供給機能が持続する。ウォームギア１１２全体を潤滑剤に浸す構造でないので、モータ１１１内部への潤滑剤の侵入が抑えられる。 （もっと読む）

【課題】ＤＦケース内への潤滑オイルの供給を改善し、リングギヤの回転が低速であってオイル掻き上げ量が少ない場合にあっても、内部のピニオンギヤ、サイドギヤなどの潤滑に必要な油量を供給することができる差動歯車装置の潤滑構造を提供することを目的とする。
【解決手段】車両の終減速装置に組み込まれリングギヤと一体的に構成されている差動歯車装置において、差動歯車を内蔵するデファレンシャルケース（１０）の円板状の外側面に複数の放射状の補強リブ（１４）を設け、それらの補強リブ（１４、１４）間に外側面からケース内部（１１ａ）に通じる油孔（１６）を形成し、その油孔（１６）を挟んで隣り合う補強リブ（１４、１４）間を連結しケース内部（１１ａ）へ油飛沫を誘導するオイルキャッチリブ（１５）を設け、そのオイルキャッチリブ（１５）は半径方向外方に凹んだ湾曲した形状で半径方向の流れを油孔（１６）内に誘導し、かつオイルキャッチリブ（１５）の半径方向内方に軸方向の流れを油孔（１６）内に誘導する通路（１７）を形成している。 （もっと読む）

【課題】潤滑不足を生じさせない整流板を提供する。
【解決手段】車両用変速機に設けられた整流板を、変速歯車機構の各歯車ごとに、歯車の歯先円から所定の間隔を有する溝部を備え、溝部に整流板の内外を貫通する油孔を形成し、更に所定の歯車に対応した溝部に形成される油孔を、溝部に対応した歯車の歯幅と同等の横幅と、歯車の回転方向に沿った方向に、横幅と等しいかそれ以上の長さの縦幅を設けて形成した。 （もっと読む）

【課題】車両用駆動装置１において、比較的簡易な構成でありながら、モータ２が発熱するような場合にモータ２の冷却を促進させるようにする一方で、モータ２が発熱しない場合にはギヤ室１１の油面高さを可及的に低くしてギヤ３４による潤滑油の攪拌抵抗を軽減可能にする。
【解決手段】ギヤ室１１内でギヤ３４の回転に伴い跳ね上げられる潤滑油をモータ室１０へ導入させてモータ２に掛けるための通路１５と、この通路１５を開閉するための開閉部材１６とを備える。開閉部材１６は、モータ２に電力が印加されていない場合に通路１５を閉塞する状態になって前記跳ね上げられる潤滑油をキャッチタンク１２のみへ導入させる一方で、モータ２に電力が印加されている場合に通路１５を開放する状態になって前記跳ね上げられる潤滑油を通路１５からモータ室１０へ導入させる。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、潤滑油が回転方向へ移動されることによって潤滑油の掻き上げが不十分となる問題を解決することである。
【解決手段】遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段１４として油浴潤滑手段を採用し、減速差動ケーシングの最下端点の両側に複数個所の突出部１０９からなる潤滑油抑制手段を設け、潤滑油の移動を抑制するようにした。 （もっと読む）

【課題】オイルを有効に活用し、車両の要部にオイルを好適に供給することができる車両の潤滑装置を提供する。
【解決手段】回転体６の回転によって掻き上げられたオイルを、車両１の要部に供給する車両１の潤滑装置７において、掻き上げられたオイルを貯留可能なキャッチタンク２１と、車両１の走行路を予測するＥＣＵ１０と、キャッチタンク２１に貯留するオイルの貯留量を調整可能な絞り機構２３と、を備え、ＥＣＵ１０は、予測される車両１の走行路が登板路であると判断した場合、車両１の登板路の走行前に絞り機構２３を制御して、キャッチタンク２１に貯留するオイルの貯留量が増大するように制御する。 （もっと読む）

【課題】オイルの冷却に伴う動力損失を低減できるオイル供給装置を提供すること。
【解決手段】車両の動力伝達装置１内に配置され、オイルの流入口８ｂを有し、かつ流入するオイルを被供給部に供給するオイル受け部８と、動力伝達装置内に形成され、オイルを貯留する貯留部９と、動力伝達装置内に配置され、回転することで貯留部のオイルを貯留部から送り出すギア７と、ギアによって送り出されるオイルをオイル受け部に誘導する誘導路１３，１４，２３と、外部から供給される冷却媒体と誘導路２３のオイルとの熱交換を行う熱交換器１２と、を備える。 （もっと読む）

【課題】効率よく媒体を掻き揚げることができる媒体掻き揚げ機構及び動力伝達装置を提供することを目的とする。
【解決手段】回転に伴って外面で媒体を掻き揚げる回転体６と、回転体６の外面と対向する壁面８ａと、少なくとも回転体６又は壁面８ａのいずれか一方に、回転体６の回転軸線Ｘ１周りに当該回転体６の回転方向に沿って螺旋状に形成され、一端に媒体が導入される導入開口部９が設けられ、他端に回転体６による媒体の掻き揚げ方向の下流側を向いて開口した排出開口部１０が設けられる螺旋溝７とを備えることを特徴とする。したがって、効率よく媒体を掻き揚げることができる、という効果を奏する。 （もっと読む）

【課題】自動変速機のユニット要求性能である軸支持強度性能とブリーザ性能と傾斜エアー吸い防止性能を併せて達成すること。
【解決手段】自動変速機は、変速機ケース１と、第１軸心Ｃ１を持つ変速機入出力軸４，５と、第２軸心Ｃ２を持つアイドラー軸６と、第３軸心Ｃ３を持つドライブ軸７，７と、オイルパン３０と、内壁リブ３２と、戻し流路３３と、を備える。内壁リブ３２は、変速機ケース１のうちデフファイナルギヤ２４に沿うデフギヤ内壁４６に形成され、第１軸心Ｃ１と第３軸心Ｃ３の間の壁面領域にてドライブ軸７，７の軸周りケース強度を高める。戻し流路３３は、内壁リブ３２の上方位置に油流入口５１が開口され、作動油ATFを、油流入口５１からオイルパン３０に戻す。 （もっと読む）

【課題】遊星ギヤ型の減速機と差動装置とからなる電気自動車用減速差動装置において、潤滑手段として油浴潤滑を採用して装置の小型軽量化を図り、１充電当たりの走行距離を延ばす一方、掻き上げ手段として特別の部品を加える必要がなく、また潤滑油を装置各部に十分に行き渡らせることである。
【解決手段】電動モータ１１、遊星ギヤ型の減速機１２及び差動装置１３、潤滑手段１４の組み合わせからなり、前記潤滑手段１４として油浴潤滑が採用された電気自動車用減速差動装置において、前記減速機１２及び差動装置１３の各キャリヤ３２、５４の回転半径が油面以下となる大きさに形成され、前記各キャリヤ３２、５４の外周面に掻き上げ用の凸部４６が設けられ、減速側ピニオンギヤ２９に軸方向の潤滑穴３８が設けられた構成とした。 （もっと読む）