【課題】撥液処理の特性である処理面と液体との分離性を利用して、効果的に液体を掻き上げられる掻き上げ給液装置を提供する。
【解決手段】一部が液体溜まり３に浸漬した回転部材１により掻き上げられた液体４を供給する掻き上げ給液装置において、前記回転部材１の掻き上げ面に撥液処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】ギヤによって掻き上げられた潤滑油を、他のギヤとの噛み合い部分によらずに回転軸の軸方向に逃がすことができる駆動装置を提供すること。
【解決手段】ケース１９およびカバー１１で覆われた内部には、外部からの動力によって駆動されるドリブンギヤ１３、およびドリブンギヤ１３の出力を駆動輪に伝達するシャフト１７が収容されているとともに、潤滑油が充填されている駆動装置１０であって、ケース１１内部のドリブンギヤ１３の外周側近傍に対応した位置には、当該ドリブンギヤ１３で掻き上げられた潤滑油を、ドリブンギヤ１３の回転軸の軸方向に導く油切り部５５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】潤滑油がデフリングギヤの回転抵抗となるのを防止することにより、掻き揚げ損失を低減できる変速機の潤滑油循環構造を提供する。
【解決手段】デフ室Ｂ内の、デファレンシャル機構８のデフリングギヤ８ａの外周部に臨む空隙部には、該デフリングギヤ８ａの回転により掻き揚げられた潤滑油を貯留する第１貯留部３ｇが設けられ、ミッション室Ａ内の底面空隙部には第２貯留部３ｈが設けられ、第１貯留部３ｇには、該第１貯留部３ｇ内の潤滑油を分離壁３ａを伝って第２貯留部３ｈに流す連通孔３ｉが設けられ、第２貯留部３ｈには、該第２貯留部３ｈ内の潤滑油をデフ室Ｂ内に戻す戻し通路３ｊが設けられている。 （もっと読む）

【課題】オイルにより潤滑対象部を潤滑するにあたり、マクロバブルが消失または減少することを抑制することのできる潤滑装置を提供する。
【解決手段】マイクロバブルが混入されたオイルにより潤滑対象部を潤滑する潤滑装置において、マイクロバブルが混入される前のオイルが溜められたオイル溜まりと、このオイル溜まりに浸漬された潤滑対象部としての回転部材と、回転部材の回転によりオイルの流れが形成される部位に一方の開口端が開放され、かつ、他方の開口端が大気中に開放された空気供給管とを有し、回転部材の回転によって流れが形成されたオイルの圧力と大気との圧力差により、空気が空気供給管を経由してオイル溜まりに供給されるとともに、その空気がオイルの流れによってせん断されてマイクロバブルが発生し、マイクロバブルが混入されたオイルにより、潤滑対象部としての回転部材が潤滑されるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】他の液圧作動機器や電動機の作動状態に影響されずに電動機を冷却でき、その冷却のためのエネルギ損失を十分に抑え得る冷却油路構造の簡素な駆動装置を提供する。
【解決手段】ケース１０の内部で隔壁部１１の一面側に位置する発電電動機２０と、隔壁部１１の他面側に位置する歯車伝動機構３０と、発電電動機２０を冷却する冷却機構５０とを備え、歯車伝動機構３０が、リングギヤ３１と、サンギヤ３２と、両ギヤ３１、３２に噛合するピニオン３３と、ピニオン３３を自転および公転させるキャリア３４とを有する駆動装置であって、冷却機構５０が、発電電動機２０のステータ２１の近傍のキャリア３４から発電電動機２０側に向かってオイルを噴出させるオイル噴出口６３ａと、隔壁部１１に形成され、オイル噴出口６３ａから噴出したオイルが発電電動機２０のステータ２１に向かって通過するのを許容するオイル通過穴６６と、を有する。 （もっと読む）

【課題】オイル受け部に供給するオイル量を調整することのできるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】回転部材１により掻き上げられたオイル２を供給するオイル供給装置において、前記回転部材１の近傍のオイル２を整流するための整流生起手段４と、前記回転部材１の近傍のオイル２内に気泡を発生させるために設けられた気泡発生装置６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】
組立工数や部品点数の増加を招くことなく、オイルによる撹拌抵抗を低減できるとともに、回転部材を確実に潤滑できる変速機のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】
入力軸５，出力軸６の上方に、貯留部Ａ及び該貯留部Ａに掻き揚げオイルを誘導すると開口部Ｂ１とを有するオイルキャッチタンク（貯留部材）１１を配置し、前記開口部Ｂ１に前記掻き揚げオイルを誘導するガイドプレート１２を配置する。前記オイルキャッチタンク１１に、貯留されたオイルを、前記入力軸５の軸芯に形成されたオイル通路５ａに供給するオイル供給通路１１ｆを接続するとともに、前記入力軸，出力軸の変速ギヤ列７ａやシンクロ機構７ｂの噛合部に滴下させるオイル滴下孔１１ｇ，１１ｈを形成する。 （もっと読む）

【課題】減速機のホロー出力軸と被駆動軸のフレッティングの発生を効果的に防止する。
【解決手段】中空部４２を有するホロー出力軸３６を備えた減速機３０における当該ホロー出力軸３６と、該ホロー出力軸３６の前記中空部４２に挿入される相手機械４４の被駆動軸４６との連結構造であって、ホロー出力軸３６内の中空部４２と減速機３０の内部空間５８とを連通する連通路６０を備え、且つ、ホロー出力軸３６と被駆動軸４６との間の隙間Ｓ２を含む共通空間Ｐｃ１が、閉じた空間とされている。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース８８内の作動油面より上方にある湿式ブレーキ７９の潤滑性を簡単な構造で確保できるようにする。
【解決手段】本願発明の作業車両においては、エンジン１４の動力を変速する油圧無段変速機５４と、前記油圧無段変速機５４の変速出力を左右の走行部２に伝達するミッションケース８８とを備える。前記ミッションケース８８内に、前記油圧無段変速機５４の変速出力を制動する湿式ブレーキ７９を有する。前記湿式ブレーキ７９は前記ミッションケース８８内の作動油面より上方に位置させる。前記ミッションケース８８の上面側に戻り油口４１０を開口させる。前記ミッションケース８８外から戻ってきた作動油を前記戻り油口４１０から前記湿式ブレーキ７９に向けて案内するガイド体４１１，４１２を、前記ミッションケース８８内に設ける。 （もっと読む）

【課題】第１ベアリングが第２ベアリングに対して径方向に重ねて配設される場合であっても、潤滑不足に起因して第１ベアリングの耐久性が低下するのを抑制することができる車両用動力伝達装置を提供する。
【解決手段】パーキングロックギヤ８４の第１ベアリング７６側の一面においてそれに対向する部分には、第２ベアリング８２を潤滑するためにそれを通過して第２ベアリング８２とパーキングロックギヤ８４との間隙内に至り遠心力により外周側へ向かう潤滑油を第１ベアリング７６へ導くための円環状の内周側案内突部１４６が設けられていることから、第１ベアリング７６にはそれが高速で回転する場合であっても第２ベアリング８２の潤滑に用いられた潤滑油が十分に供給される。 （もっと読む）

【課題】駆動歯車と第１の従動歯車との噛合部、及び駆動歯車と第２の従動歯車との噛合部をギヤハウジング内に貯留された潤滑油によって適正に潤滑できる油圧ポンプ装置を提供する。
【解決手段】ポンプハウジングに取付けられたギヤハウジングと、ギヤハウジング内に位置して主回転軸に取り付けられた駆動歯車と、第１，第２の従動回転軸に取付けられ駆動歯車を挟んで当該駆動歯車に第１，第２の噛合部においてそれぞれ噛合する第１，第２の従動歯車とを備え、ギヤハウジング内に貯溜された潤滑油によって駆動歯車と第１，第２の従動歯車に対する潤滑を行う油圧ポンプ装置において、第１，第２の従動歯車及び駆動歯車は、駆動歯車の中心が、第１，第２の従動歯車の中心より下方に位置するように配置し、ギヤハウジングの上面には、第１，第２の噛合部のいずれか一方の噛合部によってかきあげられた潤滑油の油滴を他方の噛合部に誘導する傾斜面が設けられた。 （もっと読む）

【課題】オイル受け部に潤滑油を送る能力の向上を図ることができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】オイル受け部８から被潤滑部に潤滑油が供給される車両の動力伝達装置１に設けられ、オイル受け部に潤滑油を供給する潤滑油供給装置１−１であって、オイル受け部よりも鉛直方向下方に配置されて互いに噛み合っており、潤滑油の供給を受ける一対のギア５，７と、一対のギアの噛合い部４０とオイル受け部とを連通する誘導通路１７と、を備え、誘導通路は、噛合い部における一対のギアに形成された歯が引き込まれる側に接続されている。 （もっと読む）

【課題】リングギアにより掻き上げられた潤滑油が、簡単な構造で確実に案内され、ディファレンシャル内部の各潤滑要素に確実に到達し、各潤滑要素を充分に潤滑することができる差動装置を提供すること。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１と、ディファレンシャルキャリヤ２１およびキャリヤカバー２２と、ディファレンシャルケース１１とともに回転するリングギア１４とを備え、ディファレンシャルケース１１が、その内部と外部とを連通する連通孔を有し、ディファレンシャルキャリヤ２１が、ディファレンシャルケース１１の下部に位置し、潤滑油を貯留する潤滑油貯留部２８を有するとともに、リングギア１４の回転により掻き上げられた潤滑油の流動を、連通孔を通ってディファレンシャルケース１１内の差動機構１２の中心部へ向かう方向に案内する潤滑油流動案内部６４を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両の速度および前後進に関係なく、十分な量のオイルをキャッチタンクに供給することのできるオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイル溜まり部１１に貯留されたオイルを回転部材９によって掻き上げてキャッチタンク１２に供給するオイル供給装置において、回転部材９と一体回転するとともに、オイル溜まり部１１に貯留されたオイルに浸漬されてオイルを掻き上げる第一の回転要素１０と、回転部材９の回転軸線に平行な軸線を中心として回転し、第一の回転要素１０の半径方向外側かつ第一の回転要素１０によって掻き上げられたオイルが受け渡される位置に設けられた第二の回転要素６とを備え、第一の回転要素１０によって掻き上げられたオイルは、第二の回転要素６に受け渡されてキャッチタンク１２に供給されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タンクから複数の部位に供給される潤滑油量の割合を調節可能で、かつ、タンクに送られる潤滑油の必要量を抑制できる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】第一回転電機ＭＧ１と、第二回転電機ＭＧ２と、潤滑油のタンク８と、ケース２と、潤滑油をタンクに供給する供給手段７と、を有する車両の動力伝達装置１に設けられ、第一回転電機および第二回転電機に潤滑油を供給する潤滑油供給装置１−１であって、タンクに形成された第一開口部８ｃおよび第二開口部ｂｃと、第一開口部を介して第一回転電機に供給される潤滑油の量と第二開口部を介して第二回転電機に供給される潤滑油の量との割合を坂路走行時と平坦路走行時とで異ならせる供給割合可変機構３０とを備える。供給割合可変機構は、坂路および平坦路のうち、第二回転電機の負荷が高くなる走路の走行時において、他方の走路の走行時よりも第二回転電機に供給される潤滑油の量を増加させる。 （もっと読む）

【課題】簡単に処理剤が供給され得る構造を有する搬送装置及びこの搬送装置に用いられるシャフトユニットを提供すること。
【解決手段】シャフトユニット１１Ａ（及び１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）のベアリングホルダ２２０は、その軸方向の周りにフランジ部２２１を有し、そのフランジ部２２１が外部に露出するように設けられている。つまり、フランジ部２２１の一部である平面部２２３に、グリースの注入口２２４、２２５及び２２６が形成され、これらが露出するようにシャフトユニット１１Ａ（及び１１Ｂ、１１Ｃ、１１Ｄ）が駆動ユニット５０及びアーム部を連結している。これにより、作業者は、シャフトユニット１１Ａからアーム部を取り外すことなく、簡単にグリースを注入口２２４、２２５及び２２６から注入できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ファイナルドリブンギヤ及び変速ギヤ列がかき上げたオイルを、オイルガターによって収集して被潤滑部に供給する変速機の潤滑構造について、被潤滑部へのオイル供給量を増加させるとともに潤滑構造を簡素化することを目的としている。
【解決手段】このため、変速機ケース内に備えたファイナルドリブンギヤ及び変速ギヤ列がかき上げるオイルをオイルガターによって収集して被潤滑部へ導く変速機の潤滑構造において、オイルガターにファイナルドリブンギヤがかき上げたオイルを受け止める第１捕捉面と変速ギヤ列がかき上げたオイルを受け止める第２捕捉面とを表裏一体に備える仕切壁を形成し、仕切壁によって区画して第１捕捉面で捕捉したオイルを流す第１オイル通路と第２捕捉面で捕捉したオイルを流す第２オイル通路とを形成し、これらのオイル通路を流れるオイルを仕切壁の終端部で合流させて被潤滑部位に供給する。 （もっと読む）

【課題】電動機が配置された領域とギヤ機構が配置された領域とを区分する区分部材に両側を連通する連通孔が形成されているものにおいて、ギヤ機構側から電動機側に異物が侵入するのをより制限する。
【解決手段】区分部材４０に形成された連通孔４２に、モータ領域Ｔｍとギヤ領域Ｔｇとの間での冷却オイルや空気などの流体の移動を許容すると共に鉄くずなどの固体の異物の移動を制限するフィルタ部材６０を取り付ける。これにより、ギヤ領域Ｔｇ内の鉄くずなどの異物がモータ領域Ｔｍに進入するのをより制限することができる。 （もっと読む）

【課題】排出口から排出される潤滑油の流速を増大させることにより、被潤滑部の冷却効率を向上することのできるキャッチタンクを備えた潤滑装置を提供する。
【解決手段】中空のケーシングと、その内部に掻き上げられた潤滑油の少なくとも一部を流入させる流入口２と、その貯留された潤滑油を排出させる排出口３とが設けられているキャッチタンク１を備えた潤滑装置において、排出口３から排出される潤滑油の流速を増大させる排出速度増大手段が設けられていることを特徴とする。その結果、排出口３から排出される潤滑油の流速を増大させることができる。そして、キャッチタンク１の排出口３から排出された潤滑油が供給される被潤滑部においては、単位時間当たりに供給される潤滑油量が増大させられるから、被潤滑部における潤滑効率および冷却効率を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジンのクランク室と、クランク室から突出した出力軸に連結される湿式クラッチを備えたクラッチ室とが隔壁を介して連結されたエンジンケースを、構造が簡単で、エンジンオイルを注油口から供給後の比較的初期の始動時からエンジンに負荷を掛けた状態で運転を実施可能なものにする。
【解決手段】エンジンオイルを注入するためのオイル注入口１１と、このオイル注入口１１から注入されたエンジンオイルが先ず隔壁１０によって仕切られたクラッチ室３０Ｒ側に入るように形成されたオイル供給路１１Ｒとを備え、隔壁１０に、オイル注入口１１から注入された所定量を超えるエンジンオイルがクランク室２Ｒ側へ流入するのを許容する流入部１０ｈを備えている。 （もっと読む）