【課題】回転体の回転によって潤滑油を鉛直方向の上方に送る能力を向上させることができる動力伝達装置の潤滑構造を提供すること。
【解決手段】回転によって潤滑油を鉛直方向の上方に送る第一回転体６と、第二回転体３と、第一回転体の外周と第二回転体の外周とを連通する通路１０と、を備え、通路は、第二回転体によって送られる潤滑油を第二回転体の回転方向に沿った流れ方向で受け入れる流入部１１ａ，１２ａと、流入部が受け入れた潤滑油を第一回転体の回転方向に沿った流れ方向で第一回転体の外周に導く流出部１１ｂ，１２ｂとを有する。 （もっと読む）

【課題】風力発電設備の風車の回転を増速する増速機である遊星歯車装置を、水力発電装置の鉛直方向に配置して利用するときに、油漏れ、粉塵による歯面の摩耗、油量の計測、冷却対策ができる装置を提供する。
【解決手段】垂直方向を軸方向に入力軸１２と出力軸１８とを軸着し、外フレーム１０に内歯車１６を備え遊星歯車１４に噛合わせる歯車群とし、外周面に潤滑油Ｇを計量する透視面２０を備え、前記歯車群に下方位置の入力軸１２または出力軸１８の連結面をフリンガー構造にし、該フリンガー構造の周辺に潤滑油Ｇを保持する油溝２１を備え、入力・出力側支持枠９・１１の少なくとも一方に冷却用のフィン２３を備えて、外部駆動回転を入力軸と同軸上に配置する出力軸１８に伝達する構成にする。 （もっと読む）

【課題】回転によって潤滑油を鉛直方向上方に送るギアの周囲のオイルレベルが上昇することを抑制することができる潤滑油供給装置を提供すること。
【解決手段】ケース２と、ケース内の空間を第一領域Ｒ１と第二領域Ｒ２とに仕切り、かつ第一領域と第二領域とを連通する開口部５を形成する仕切部材３と、第一領域に配置され、回転によって第一領域の潤滑油を鉛直方向上方に送るギア４と、第二領域に配置され、開口部に向かう潤滑油の流れを遮る所定部材６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ミッションケース内の伝動機構に対する潤滑油の供給を安定化させる。
【解決手段】作業装置を駆動昇降操作自在な昇降用油圧装置、及び、作業装置の左右傾斜姿勢を変更操作自在な姿勢変更用油圧装置から排出された作動油がミッションケース内の伝動機構に対して潤滑油として供給され、昇降用油圧装置から排出された作動油を回収する第１回収部４２と、第１回収部４２にて回収された作動油をミッションケース内の伝動機構Ｄに潤滑油として供給する第１供給路４３と、姿勢変更用油圧装置から排出された作動油を回収する第２回収部４４と、第２回収部４４にて回収された作動油をミッションケース内の伝動機構に潤滑油として供給する第２供給路４５とが備えられ、第１回収部４２と第２回収部４４とが、同じ又は略同じ高さになる状態で設けられるとともに連通路４６を介して連通接続されている。 （もっと読む）

【課題】左右輪インホイールモータユニット間で、攪拌抵抗の差による駆動力差が発生して、車両の走行安定性が損なわれるのを回避可能な潤滑制御装置を提供する。
【解決手段】オイル攪拌抵抗が許容レベルを超える高車速域（VSP≧VSP1）において、左右インホイールモータユニットのオイルレベルが異なると、左右輪間におけるオイル攪拌抵抗の差が大きくなって、大きな左右輪間駆動力差により車両の走行安定性が悪化する。そのため高車速域（VSP≧VSP1）においては、左右インホイールモータユニットのオイルポンプをそれぞれ、オイル吸送量Qがともに、ユニット要求油量対応の一定流量Qconstに保たれるよう駆動制御する。これにより、左右インホイールモータユニットのオイルレベルが同じにされ続け、左右インホイールモータユニット内でのオイル攪拌抵抗が同じになって、左右輪間に駆動力差を発生させることがなく、走行安定性の悪化を回避し得る。 （もっと読む）

【課題】 容易に潤滑量を変更可能な自動変速機を提供すること。
【解決手段】 本発明では、同一回転軸内に、摩擦締結要素に対し締結圧を供給する締結圧供給用油路と、被潤滑要素に対し潤滑油を供給する潤滑油供給用油路とが形成されているときに、締結圧供給用油路内の締結圧に応じて作動し、潤滑油供給用油路の流路抵抗を変更する潤滑油量変更手段を回転軸に形成した。この潤滑油量変更手段は、締結圧供給用油路の一端を閉塞すると共に、軸方向に移動することで潤滑油が通流するオリフィス又はポートを開閉するスプールバルブを有する。 （もっと読む）

【課題】 モータ部Ａの回転数が低い場合でも、また、高回転域でも、適切な油量を供給できるインホイールモータ駆動装置を提供する。
【解決手段】 モータ部Ａの回転力により作動し、潤滑油の給油通路に潤滑油を供給する回転ポンプ４７を備えるインホイール駆動装置において、前記回転ポンプ４７以外に、外部動力で作動する補助ポンプ５８を配置し、回転ポンプ４７による潤滑油の供給量が少ない時に補助ポンプ５８を作動するように制御するのである。 （もっと読む）

【課題】軸受けへの油の供給量が低減することを抑制できる技術を提供する
【解決手段】油溜め部を、軸受けの軸方向側であって回転部材側とは反対側に設ける。油溜め部は、動力伝達装置が動作していない状態で軸受けの軸方向から見た場合に、外輪の内周縁を下方から上方に向けて横切ることによって、内周縁の外周側から内周側まで延びる側壁部を有する。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって、ウォームとウォームホイールとの噛み合い部にグリースを供給して、潤滑不良を防止することができるウォーム減速機及び電動パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】ハウジング１１と、ハウジング１１により軸受を介して支持されるウォーム２０と、ウォーム２１に噛み合うウォームホイール２１とを備え、ウォーム２０とウォームホイール２１の噛み合い部Ａは、ハウジング１１内に充填されたグリースにより潤滑されるウォーム減速機１４において、ウォームホイール２１の回転軸と同心に、ウォームホイール２１の上端面に隣接して、第１プーリ６１が設けられ、ウォームホイール２１の歯部より径方向外側で、回転軸に平行な軸のまわりに回転自在に支持される第２プーリ６２が設けられており、第１プーリ６１と第２プーリ６２がベルトを介して連結され、ベルト６０がハウジング１１とわずかな隙間を介して配置される。 （もっと読む）

【課題】噛み合い領域において潤滑剤の十分な潤滑性能を維持することができる減速機構を提供する。
【解決手段】噛み合い領域Ｂでウォーム軸１８とウォームホイール１９が、被動ギヤ収容ハウジング２２に収容される。ウォームホイール１９の外周１９ａに対向するスライド部材２７が、ウォームホイール１９の回転に伴って潤滑剤Ｌの粘性を介してウォームホイール１９に連れ回りすることにより、被動ギヤ収容ハウジング２２の内周２２ａに沿ってスライドし、潤滑剤Ｌを運ぶ。第１規制部材２９及び第２規制部材３０がスライド部材１７と当接することにより、噛み合い領域Ｂへの、スライド部材２７の移動を規制する。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間５３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、油導入空間６３の下部に毛細管現象を利用して潤滑油を保持する潤滑油保持部材５３を設けた。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間６３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、ピニオン４１側の円すいころ軸受３０および導入口６８間の油導入空間６３内に配置された突起部５３を、ピニオン軸４０の外周に円周方向に複数設け、ピニオン軸４０と共に回転する突起部５３により、導入口６８からピニオン４１側の円すいころ軸受３０へ流れる潤滑油の流れを阻害した。 （もっと読む）

【課題】円すいころ軸受の焼き付きを無くしたディファレンシャル装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】ディファレンシャルケース１１の下部の第１の油溜まり１２の貯留された潤滑油をリングギヤ５０によって掻き揚げ、この掻き揚げられた潤滑油をディファレンシャルケース１１に形成された給油通路１３、軸受ケース６０に形成された導入口６８、油導入空間６３を経て一対の円すいころ軸受２０、３０へ供給するようにしたディファレンシャル装置の潤滑構造であって、油導入空間６３の導入口６８側に、導入口６８からの潤滑油の流れを２分するとともに、ピニオン４１と反対側の円すいころ軸受２０へできるだけ大量の潤滑油を導くことができるように、潤滑油の流れ方向に向かってピニオン４１と反対側の円すいころ軸受２０側へ傾斜した傾斜板７０を配置し、この傾斜板７０を軸受ケース６０に取付けた。 （もっと読む）

【課題】 ハウジングの内部に配置した回転体及び大歯車の噛合い摺接部を潤滑するためのオイル捕集空間を潤滑プレートにより形成してなる減速装置において、潤滑プレートを簡易かつ確実に取付けること。
【解決手段】 ハウジング１１の内面のボス４２Ａの両側から立上る立上り壁８１、８２と、該ボス４２Ａとで形成されるオイル捕集空間８３の下部側面を潤滑プレート８４で塞ぐとともに、その上部側面を開口したオイル捕集構造を有する減速装置１０であって、潤滑プレート８４がオイル捕集空間８３の下部側面を塞ぐ本体部８５の下部にカギ状延長部８７を有し、このカギ状延長部８７がボス内周と軸受４２外周との間に取付けられてなるもの。 （もっと読む）

【課題】 減速装置において、加減速や旋回Ｇが作用しても、常に、ハウジングの下部貯留部から上部貯留部に掻き上げたオイルを、ハウジングの内部の複数の潤滑必要部に安定的に供給し、しかもオイルの掻き上げに伴う撹拌抵抗損失を小さくすること。
【解決手段】 ハウジング１１の内部に回転体４４を配置してなる減速装置１０において、回転体４４の一部を浸漬するようにオイルを貯留する下部貯留部５０をハウジング１１の内部の下部に設け、回転体４４の回転に伴って下部貯留部５０から掻き上げられたオイルを貯留するハウジング１１の内部の複数の潤滑必要部Ａ〜Ｄのそれぞれに近接して複数の上部貯留部５１〜５４をハウジング内部の上部に複数配置してなるもの。 （もっと読む）

【課題】 減速装置において、ハウジングの内部に設けた隔壁の表裏両側に上部貯留部を設けてなるとき、回転体により掻き上げられたオイルを隔壁の表裏両側の上部貯留部に分配すること。
【解決手段】 減速装置１０において、回転体４０の回転軸に交差配置される隔壁１２をハウジング１１の内部に有し、隔壁１２の一側にオイル受けリブ６０が突設され、隔壁１２におけるオイル受けリブ６０のオイル受け面６１側の付け根に孔１２Ａを設け、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の一部に隔壁１２の一側へ向けて下り勾配をなすオイル分配面６２を備え、オイル受けリブ６０のオイル受け面６１の他部に隔壁１２の他側へ向けて下り勾配をなすオイル分配面６３を備えてなるもの。 （もっと読む）

【課題】所定の摩擦要素をスリップ制御する場合、１個の切換えバルブにより適正なタイミングで上記摩擦要素に潤滑油を直接供給する。
【解決手段】所定の摩擦要素（ブレーキＢ−２）が係合状態にある場合、該係合圧が切換えバルブ４０の制御油室に供給され、入力ポートａと出力ポートｂとが遮断され（Ｃ）、ブレーキＢ−２への潤滑油の供給は停止される。ブレーキＢ−２が解放状態にあっても、入力ポートａと出力ポートｂとは遮断される（Ａ）。所定中間圧によるスリップ制御にあっては、制御油室４３に上記所定圧が供給され、入力ポートａと出力ポートｂとは連通する（Ｂ）。 （もっと読む）

【課題】オイルシール部分における損失トルクの低減を図ることにより、モータの駆動力の伝達効率を向上させ、１充電当たりの走行距離を延ばすことである。
【解決手段】電動モータ１１、減速差動部１４及びこれらを収納したケーシング１５からなり、減速差動部１４の減速機構１２は電動モータ１１のモータ出力シャフト１７と一体化された入力シャフト２２を備え、差動機構１３は減速機構１２の減速出力を入力とし、同軸上で対向した一対の出力シャフト３５，３６を備え、その一対の出力シャフト３５、３６に差動回転を分配出力するように構成され、前記一対の出力シャフト３５、３６がケーシング１５の両端部を貫通する部分にオイルシール６０ａ、６０ｂが介在された電気自動車用モータ付き減速差動装置において、電動モータ１１と減速差動部１４の各収納部の間に設けられたケーシング１５の隔壁４４に潤滑油が行き来する連通穴３０を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な駆動装置を提供する。
【解決手段】オイルが貯溜されるオイル溜め１６が内部に設けられたケーシング１２と、オイル溜め１２に貯溜されたオイルに浸かるようにケーシング１２内に回転可能に設けられたリングギヤ２０とを備えた駆動装置１０において、上部に開口部２１ａが設けられ、リングギヤ２０により掻き上げられて開口部２１ａから入ってきたオイルを受けるオイルキャッチタンク２１と、オイルキャッチタンク２１内の開口部２１ａよりも下方に設けられ、オイルキャッチタンク２１からモータ・ジェネレータにオイルを導くモータ冷却穴２２と、開口部２１ａとモータ冷却穴２２との間に設けられて開口部２１ａからモータ冷却穴２２にオイルを導く樋部材２３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】オイル吸い上げ時に空気の吸い込みを防止できると共に、常時粘度の低いオイルを吸入することができるオイル吸入装置を提供する。
【解決手段】オイルパン２に貯留されたオイル７を吸入口５から吸い上げるオイル吸入装置１において、オイル７の粘度が低い位置に吸入口５が配置されるよう、吸入口５の位置を調整する調整手段（オイルストレーナ３（８）及び浮遊部材６）を備える。この構成により、オイルの粘度が低い位置に吸入口が配置されるよう調整されるので、常に粘度の低いオイルを吸入することが可能となる。また、吸入口の位置が任意に調整できるので、吸入口が油面より上に出ないよう適宜調整することが可能となり、空気の吸い込みを防止することができる。 （もっと読む）