この免震装置１は、構造物の下部構造Ｂに対して同構造物の上部構造Ａの振動を減衰する装置であって、Ｕ字形状を有する複数の免震部材１０と、免震部材１０の一方の端部を固定される第一連結板２０と、免震部材１０の他方の端部を固定される第二連結板３０とを備える。免震部材１０Ａは、第一連結板２０と第二連結板３０との間に、ある方向に向けて配置される。免震部材１０Ｂは、第一連結板２０と第二連結板３０との間に、免震部材１０Ａの方向と相反する方向に向けて配置される。
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この免震構造は、免震装置１と、構造物の上部構造Ａと、免震装置１を介して上部構造Ａを支持する前記構造物の下部構造Ｂとを備える。免震装置１は、Ｕ字形状を有する複数の免震部材１０と、免震部材１０の一方の端部を固定される第一連結板２０と、免震部材１０の他方の端部を固定される第二連結板３０とを有する。上部構造Ａおよび下部構造Ｂの少なくともいずれか一方には、免震部材１０の塑性変形に対する逃げ部Ａｓ，Ｂｓがそれぞれ形成されている。
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【課題】エネルギ吸収の重量効率の高い、エネルギ吸収部材１０を提供する。
【解決手段】エネルギ吸収部材１０は、周壁１２を有する筒状の本体１１を備える。周壁１２は、その縦断面で見て、径方向の内方に位置する内壁１４と、径方向の外方に位置しかつ、該内壁１４に対して所定の間隔を空けて相対する外壁１５と、を含む構造体１３を、筒軸方向に多数積層することによって構成される。本体１１に対して筒軸方向の圧縮荷重が入力したときには、各構造体１３における内壁１４及び外壁１５の少なくとも一方が座屈変形する。 （もっと読む）

滑走路末端に設けた航空機用拘束路盤は、ジェットブラスト現象の悪影響を受けることがある。拘束路盤用および他の用途用に、そのような影響に対して耐性がある拘束ユニットについて関連方法とともに説明する。
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【課題】 アーマチュアの吸着及び釈放時における衝突音を軽減した電磁ブレーキ及び電磁クラッチを提供する。
【解決手段】 アーマチュア１１と、このアーマチュア１１を吸引するマグネットヨーク１５と、マグネットヨーク１５を磁化する励磁コイル１４と、ディスク１６、及び、プレート１２とを備え、アーマチュア１１とディスク１６及びプレート１２間の摩擦力を利用して、ブレーキ動作を行う電磁ブレーキ１０において、アーマチュア１１に、収納容器３０に所定量の粒状体３１を収容してなる緩衝器３２を取り付け、この緩衝器３２が、アーマチュア１１とマグネットヨーク１５間の衝撃力、及び、アーマチュア１１とディスク１６及びプレート１２間の衝撃力を吸収するように構成した。 （もっと読む）

【課題】構造が簡易で製造が容易、強度設計が容易でコンパクトな履歴型ダンパを得る。
【解決手段】履歴型ダンパ１は、１対の平板部３ａ、３ｂと、直方体の連結部５とから構成される。連結部５は、平板部３ａ、３ｂの端部で挟まれ、平板部３ａ、３ｂと連結部５はコの字状に連結される。平板部３ａ、３ｂと連結部５は、貫通するボルト９、ナット１１にて固定される。平板部３ａ、３ｂの連結部５との接合部とは反対側の端部は、図示しない構造部材との接合部６ａ、６ｂであり、前記構造部材との接合の為のボルト穴７が設けられている。履歴型ダンパ１の接合部６ａ、６ｂを構造部材へ接合し、前記構造部材から力を受けると、平板部３ａ、３ｂが弾塑性変形し、エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、地震や衝撃や他の激しい一時的な原因等の一時的な荷重に変形可能に抵抗するための、経済的かつ信頼性のある構造システムを提供することである。
【解決手段】支持部材３のウェブ４内に配置される１つ以上の空所６ａ−６ｆによって決定される多数の分散型領域の使用によって変形能力が高められる。空所は、臨界応力に達した時、分散型領域が非弾性的に変形することを保証するサイズと形状と構成のものであり、それによって構造的なヒューズの作用を発展させ、溶接接合部または隣接する熱影響部の破壊を生じさせるのに充分な応力及びひずみ必要量の発生を防止する。支持部材は構造物の残りの部分に取り外し自在に接続されてよく、非弾性変形の後の交換を容易にする。機械設備と電線等が空所を通り抜けることができる。 （もっと読む）

【課題】小型化、多機能化による携帯型電子機器の精密化に対応する緩衝構造を実現する。
【解決手段】中空である外殻２の内部に、磁化可能な弾性体である粒状体４と、シート形状の磁気部材３と、リブ５とを配置する。電子機器の筐体１が衝撃を受けたとき、弾性を有する粒状体４の弾性摩擦と、磁気部材３により磁化された粒状体４間の磁力によって、衝撃エネルギーを緩和する。外殻２内に突出するリブ５は、外殻２の受けた衝撃を粒状体４に伝え、より効果的な緩衝効果を得る。さらに、衝撃によって変化した外殻形状は、粒状体４が磁力により集合しているため、使用者が手を使って元の形状に戻すことが可能である。 （もっと読む）

【課題】各種電子機器に使用されるダンパー装置に関し、簡易な構成で、多様な開閉操作が可能なものを提供することを目的とする。
【解決手段】外周に係合部２３Ｂと２３Ｃが形成された略円筒状のガイド部材２３を固定ケース２１内に装着すると共に、固定板２２にこのガイド部材の係合部に当接する外方へ突出した舌片部２２Ａを設けることによって、舌片部２２Ａが係合部２３Ｂや２３Ｃに当接し抵抗を生じさせる固定板２２の数を、回転角度によって変えることで、ダンパー力を開閉角度に応じて変化させることができるため、簡易な構成で、多様な開閉操作が可能なダンパー装置を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】サドルの上昇速度を抑制できると共に、サドルが迅速に下降し、堅牢で耐久性に優れた自転車のサドル昇降装置を提供する。
【解決手段】自転車のサドルを乗車中に昇降可能とするため、サドルを上昇方向へ付勢するばね１を設け、サドルの急激な昇降を抑制するショックアブソーバ２を備え、ショックアブソーバ２のシリンダ３とピストン４とを開閉するリンク７で連結し、ハンドル側での操作によるリンク７の開閉の制限及びその解除に伴い、サドルの昇降の許容・阻止を切り替える自転車のサドル昇降装置において、ショックアブソーバ２には、シリンダ３内に保持されたスクリューロッド１８と、ピストン４内に保持されたスクリューナット１９とが螺合して、サドルの上昇時にその一方が、下降時に他方が回転し、サドルの上昇時に下降時よりも大きな回転抵抗が付与されるものを用いる。 （もっと読む）

【課題】 シート材に特別な加工を施すことなくシート材の縁端部の大きな変形損傷を抑制しつつ、シート材を所定位置で制止させて位置決めすることができるシート材制止装置を提供すること。
【解決手段】 揺動アーム５の回転によって上側ローラ４が退避軌道Ｍを辿って後退されると、空気圧シリンダ６から揺動アーム５に対して、その揺動アーム５の回転を阻止して上側ローラ４を退避軌道Ｍとは逆方向へ押し戻す付勢力及び減衰力が付与されて、上側ローラ４を退避軌道Ｍ方向に押動しようとするワークＷの運動エネルギーが徐々に吸収及び消費される。そして、ワークＷが衝合してストッパ部材７が押動されると、一対の緩衝マグネット９，１０の磁気的斥力によってワークＷの衝突力が吸収され、ワークＷが制止される。 （もっと読む）

本発明は車両用、特に自動車用衝撃吸収部材に関し、本部材は、熱可塑性高分子材料からなる本体と、本体内に設けられて、実質的に平行に伸長する多数の金属強化コードと製造工程前および製造工程中に金属強化コードを実質的に相互に平行に保持するためにコード間に配置される多数の位置決定部材からなる細長い強化構造からなる。位置決定部材は、製造工程で生じる力に関わらず、製造工程の前後および製造工程中にコードを正しい位置に確実に配置する役割を果たす。
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【課題】外部からの衝撃や振動に対して強い容器取付け構造にする。
【解決手段】粒状の乾燥剤５８を入れる乾燥剤容器５０として、下方部分５２の方が大径なものを用いる。下方部分５２の下部には、中央の小径な突出し部分５２ａのほか、その外周を取り囲む大径な外周部分５２ｂとがある。それら突出し部分５２ａおよび外周部分５２ｂは、支持ベース１２側の支持凹部１２４０，１２６０にそれぞれはまり合う。したがって、乾燥剤容器５０は、支持ベース１２の中に入り込み、自らの高さを低くする。しかもまた、乾燥剤容器５０は、内外の二カ所で支持ベース１２に支持されるので、横方向の振動にも強い。 （もっと読む）

【課題】水平方向のみならず、垂直方向の大きな揺れに対しても、更に効果的な衝撃吸収効果を発揮しうる衝撃吸収板を提供する。
【解決手段】
９０度の角度で交叉するようねじ曲げられた２つのツイスト面（２，３）を有し、各ツイスト面端縁（４）には支持板への固定部（５）が設けられた高弾性ツイスト板(２０）であって、前記ツイスト面（２，３）の中間部に少なくとも一つのウエーブ（７ａ又は７ｂ）を設けられてなる構成とする衝撃吸収板。 （もっと読む）

【課題】 アッパー側ステアリングシャフトとロアー側ステアリングシャフトとの連結部の加工が容易で、所定の操舵フィーリングが容易に得られ、組付けが簡単で、連結部に挿入する中空筒状バネの寿命の確保が容易なステアリング装置を提供する。
【解決手段】 操舵トルクが通常の操舵トルクの時には、インナーシャフト１２Ｂと入力軸２２との間の回転トルクは、中空円筒状バネ６０Ａ〜６０Ｃを介して伝達される。インナーシャフト１２Ｂと入力軸２２との間の回転トルクが通常の操舵トルクよりも大きくなると、中空円筒状バネ６０Ａ〜６０Ｃが弾性変形して縮径する量が大きくなり、中空円筒状バネ６０Ａ〜６０Ｃの中空部６０７Ａ〜６０７Ｃと円柱状ピン６１との間の隙間量と同一になる。その結果、円柱状ピン６１の外周が、中空円筒状バネ６０Ａ〜６０Ｃの中空部６０７Ａ〜６０７Ｃに当接して、通常の操舵トルクよりも大きな回転トルクを伝達する。 （もっと読む）

【課題】組み付け作業が容易で、耐久性能や非線形なばね特性が十分に得られ、振動低減効果や異音抑制効果、操縦安定性が有利に発揮され得る、新規な構造のアッパサポートと該アッパサポートを用いた新規な構造の懸架装置を提供する。
【解決手段】アウタ筒部材１４のフランジ状部２８に車両ボデー２２に対する取付部３０，３２を周方向で略等間隔に３つ設けると共に、インナ部材１２の軸方向両端部分で外周側に突出する上ストッパ部２４および下ストッパ部５４を設ける一方、支持ゴム弾性体１６において、アウタ筒部材１４から軸方向上方および下方に突出して上下のストッパ部２４，５４に当接する上当接突起４２ａおよび下当接突起４２ｂをそれぞれ周方向で略等間隔に３つ形成すると共に、軸方向上方および下方に突出して上下のストッパ部２４，５４に対して軸方向に所定距離を隔てて対向位置する上控え突部４４ａおよび下控え突部４４ｂをそれぞれ形成する。 （もっと読む）

【課題】 筐体内で電子部品を支持する電子部品支持部材で、安定した高い緩衝性能を得る。
【解決手段】 電子部品支持部材３は、筐体１に固定される第１の固定部５と、電子部品２に対して第１の固定部５とは反対側の位置で電子部品２に固定される第２の固定部６と、第１の固定部５に接続され、第１の固定部５と第２の固定部６とを結ぶ直線６０の電子部品２から遠い側に設けられる第１の中立軸９に関して湾曲する第１の湾曲部７と、第１の湾曲部７および第２の固定部６に接続され、前記直線６０および第１の中立軸９を含む平面内で、かつ前記直線の電子部品２から遠い側に設けられる第２の中立軸１０に関して湾曲する第２の湾曲部８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】 低コストのダンパを提供する。
【解決手段】 ダンパ１は平板状の形状であり、第１の接合部３には、放射状に変形部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄが設けられている。
変形部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄには第２の接合部９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄが設けられている。
なお、変形部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄは、第１の接合部３および第２の接合部９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄよりも断面積が小さく、その中央部近傍で最小となるような変断面に形成されている。
また、第１の接合部３の中心付近には孔５が設けられており、第２の接合部９ａ、９ｂ、９ｃ、９ｄの中心付近には孔１１ａ、１１ｂ、１１ｃ、１１ｄが設けられている。
ダンパ１が荷重を受けたときは、変形部７ａ、７ｂ、７ｃ、７ｄが面外に弾塑性変形することにより、外力のエネルギーを吸収して減衰力を付与することにより、建築物の制震を行う。 （もっと読む）

【課題】旋回時に、地面の凹凸に起因して加わる車体の幅方向の衝撃を十分に吸収することが可能な車両（自動二輪車）を提供する。
【解決手段】この車両（自動二輪車１）では、前輪７を支持するヘッドパイプ２と、後輪１０を支持するとともに、ヘッドパイプ２が、前後方向に延びる軸部２ａのねじり軸心Ｌ１の回りに回動可能に取り付けられるメインフレーム３と、ヘッドパイプ２のメインフレーム３に対する回動時に衝撃を吸収するねじりバネ１３とを備えている。 （もっと読む）

【課題】充分な減衰性能が得られると共に、小型・軽量化が図れる鉛ダンパーを提供する。
【解決手段】鉛塊からなるダンパー本体１と、ダンパー本体の両端部と構造物との間に介装されて構造物の振動をダンパー本体に伝達してダンパー本体を捻るように塑性変形させるアーム２とからなる。ダンパー本体の両端部には外側に張り出す環状のフランジ部３を一体に形成し、アームの基端外周部にはそれに対応するフランジ部７を形成し、それらフランジ部どうしをボルト締結することによってアームの基端部をダンパー本体に対して相対回転不能に連結し、アームの先端部は構造物に対して相対回転可能に連結する。座金を兼ねる補強板１１とアームのフランジ部とによってダンパー本体のフランジ部をその両面側から全周にわたって挟持した状態でそれらの全体をボルト締結する。 （もっと読む）