【課題】金属コア内蔵型積層ゴムにおいて、金属コアの抵抗力および減衰性能発揮のばらつきを防止し、信頼性の高い免震装置の製造方法を提供する。
【解決手段】金属コア３の外周部の２カ所以上に段状突起部３１を設け、積層ゴム体１の製造時の金型５内において、金属コア３を先に設置し、金属コアをガイドとして利用しながら内部鋼板２およびゴム層１１を交互に配置し、金属コア３と内部鋼板２を密着させ、構成部材をすべて組み立てた状態で、金属コア３を内蔵した状態で加圧加熱し加硫成型する。 （もっと読む）

【課題】１組の皿ばね群で引張力及び圧縮力の双方に対して対応できるばね装置において、十分に長手方向の寸法を短縮化することができるばね装置を提供すること。
【解決手段】筒状部２０の先端側に開口２１ｂを形成した蓋体２１を、基端側に端板２２を配設した第１筒状部材２と、ロッド部３０の一端側に第１ストッパ３１を、他端側に第２ストッパ３２を配設し、第１筒状部材２内に配置されるロッド部材３と、先端側にロッド部材３のロッド部３０が挿通される開口４１ｃを形成した蓋体４１を配設し、第１ストッパ３１が内部に軸方向に相対変位可能に配置され、第１筒状部材２の蓋体２１の開口２１ｂから第１筒状部材２内に進入可能に配置される第２筒状部材４と、ロッド部材３の第２ストッパ３２と第２筒状部材４の蓋体４１間のロッド部材３のロッド部３０に配置される複数枚の皿ばね５０からなるばね部材５とを備える。 （もっと読む）

【課題】皿バネを用い、全体の構成が十分に簡略かつコンパクトでローコストでありながら圧縮力と引張力の双方に対応し得る有効適切なバネ部材を提供するとともに、容易に引張側と圧縮側のバネ剛性を調節することが可能なバネ部材を提供する。
【解決手段】シリンダー要素１と、シリンダー要素１に対して軸Ｏ１方向に相対変位可能に挿入されたロッド要素４と、ロッド要素４の先端部に組み付けられてシリンダー要素１内に収容されたバネ要素１１により構成し、ロッド要素４の先端部側の一方の押板１２ａと一方の蓋体１４ａの内面の間に弾性体１５を介設するようにした。 （もっと読む）

【課題】部品点数や作業工程を減らして一層のコスト低減を可能とする。
【解決手段】粘弾性ダンパー１において、各半割金具５におけるフレームへの取付側となる一方の端部に、底部が平坦で、半割金具５，５の組み付け状態で底部同士が互いに近接する取付凹部１０を、外管２の軸方向にそれぞれ形成すると共に、各取付凹部１０における軸方向で他方の端部側に位置する内壁１１に、底部から離れるに従って徐々に浅くなる傾斜を付与して、各取付凹部１０，１０の間に、建物のフレームに固着されるプレートを差し込んで接合可能とした。 （もっと読む）

【課題】金属ばねと同じ弾性力を有する樹脂製のばねを実現することである。
【解決手段】台座部と、移動部と、前記台座部と前記移動部との間を連結する屈曲部とからなる樹脂ばねであって、前記屈曲部が湾曲状であり、一端は前記台座部、他端は前記移動部とに繋がっている樹脂ばねを用いる。また、前記屈曲部の一端は、前記台座部に連結され、他端は、前記移動部に連結され、かつ、前記移動部と前記屈曲部の連結部分に突起が設けられている樹脂ばねを用いる。さらに、前記屈曲部は、複数の線形体からなり、互いに接触しない樹脂ばねを用いる。 （もっと読む）

【課題】厚みが薄くても優れた衝撃緩衝性能を有する薄型衝撃緩衝材および薄型衝撃緩衝積層体を提供する。
【解決手段】シリコーンゲル（Ａ）に、フィラー（Ｂ）を配合してなる厚みが０．５〜２．０ｍｍの薄型衝撃緩衝材であって、前記フィラー（Ｂ）は、シリコーンゲル（Ａ）１００重量部に対して、１〜３．５重量部の合成樹脂の外殻を有する微小中空体（ｂ１）および１０〜３０重量部のシリカ（ｂ２）であり、且つ前記薄型衝撃緩衝材は、アスカーＣ硬度が１５〜６０であり、前記シリコーンゲル（Ａ）は、アスカーＣ硬度が５〜５５であることを特徴とする薄型衝撃緩衝材および薄型衝撃緩衝積層体など。 （もっと読む）

【課題】大きさの異なる摩擦力を発生可能でありながら、安価且つコンパクトな摩擦ダンパーを提供する。
【解決手段】所定方向に相対移動する二部材間に介装されて、摩擦力により前記二部材間の相対移動に係る振動を減衰する摩擦ダンパーである。前記二部材のうちの一方の部材に一体に設けられた第１圧接板と、前記二部材のうちの他方の部材に一体に設けられた第２圧接板と、前記第１圧接板と前記第２圧接板との間に挟まれた状態で、前記第１圧接板及び前記第２圧接板の両者に所定の圧接力で圧接される摩擦板と、を有する。前記摩擦板において前記第１圧接板に圧接される第１摩擦面の第１摩擦係数は、前記摩擦板において前記第２圧接板に圧接される第２摩擦面の第２摩擦係数よりも大きい。前記振動の振幅が所定値以内の場合に、前記摩擦板は前記第１摩擦面では摺動せずに前記第２摩擦面で摺動し、前記振動の振幅が前記所定値を超える場合に、前記摩擦板は、前記第１摩擦面で摺動する。 （もっと読む）

【課題】荷台とフレームとのヒンジ結合部に作用する前方向の荷重を低減することができるダンプトラックを提供すること。
【解決手段】規制構造部２１Ａ，２１Ｂはそれぞれ、荷台６の外底面に設けられた荷台側突出部２２と、フレーム２の上面に設けられたフレーム側突出部３０とを備え、荷台６がフレーム２の上面に着座した状態において、荷台側突出部２２の下面に緩衝部材２４で形成された当接面と、フレーム側突出部３０の上面である受け面とを互いに接触させる。当接面および受け面はダンプトラック１の前方向に上り傾斜を成し、これら当接面と受け面の面接触によって、荷台６に作用する前方向の慣性力および荷台６の重力成分に対する反力を生じさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】摩擦ダンパーの設置時の調整作業負荷を軽減でき、設置後においても圧接力の調整が容易で、計画通りの減衰力を生じさせる。
【解決手段】上部構造体３と下部構造体１との間の上下方向隙間δに介装され、上部構造体を免震支持するアイソレータと、上下方向隙間にアイソレータと並列に介装され、上部構造体と下部構造体との間の水平振動を摩擦減衰力を用いて減衰する摩擦ダンパー２０と、を備えた免震装置である。ばね部材３０と直列配置される弾発力伝達部材４０は上プレート４２と下プレート４４との間の隙間Ｇを変更可能であり、これにより設定通りの弾発力を摩擦減衰力生成部２１に付与できる。設置後に上下方向隙間が経時変化しても弾発力伝達部材の上下方向長さを変更することにより、ばね部材の圧縮変形量を設置当初の状態に戻すことができる。 （もっと読む）

【課題】従来のシリコーンゴムを用いたテレビ用緩衝材と同程度の滑り性を有すると共に、層構成をより単純なものとすること。
【解決手段】シリコーンゴムを主成分として含む発泡ゴム層２４０と、樹脂フィルム２１６と、粘着材層２１４と、がこの順に積層され、発泡ゴム層２４０の厚み方向における発泡構造が略均一であり、発泡ゴム層２４０の樹脂フィルム２１６が設けられた側と反対側の面に発泡セルに起因する凹部が存在し、かつ、発泡ゴム層２４０の樹脂フィルム２１６が設けられた側と反対側の面の摩擦力として測定された最大引っ張り荷重が３Ｎ以下であるテレビ用緩衝材、その製造方法、および、当該テレビ用緩衝材を用いたテレビ。 （もっと読む）

【課題】作業性の良い防振手袋、防振グリップおよび防振機能付き振動工具と、作業性向上に貢献し得る防振弾性体とを提供する。
【解決手段】ＪＩＳ規格による硬度の互いに異なる弾性体１０，２０が互いに重ね合わされている。弾性体１０は、弾性体２０側の表面に凹凸構造１０Ａを有しており、弾性体２０は、弾性体１０側の表面に凹凸構造２０Ａを有している。凹凸構造１０Ａ，２０Ａは、互いに噛み合っており、凹凸構造１０Ａと凹凸構造２０Ａとの間には、間隙Ｇが存在している。 （もっと読む）

【課題】緩衝部の内部に連結部分が包み込まれた構成であっても、相互の境界部における緩衝部に永久歪み等が生じるのを解消し、緩衝クリップの耐久性ならびに意匠性を維持する。
【解決手段】圧縮方向へ弾性変形可能な軟質材からなる緩衝部１２と、硬質材からなる取付け部２２と、取付け部と一体に成形され、緩衝部１２の内部に包み込まれて緩衝部と取付け部とを一体化している連結部分２６とを備えた緩衝クリップであって、緩衝部１２の圧縮方向への弾性変形を受止める連結部分２６の端面２８付近において、その周囲を包み込んでいる緩衝部１２の肉厚を、この緩衝部に作用する荷重の方向に関して変化させている。 （もっと読む）

【課題】ゴム緩衝器と、このゴム緩衝器を受ける緩衝器枠体との間に生じる接触や摩擦による異音を抑制した、鉄道車両用の緩衝器を提供する。
【解決手段】ゴム緩衝器（６、７）を、緩衝器枠体（２、３）に緩衝作用を奏することができる状態で収納する。緩衝器枠体（２、３）の内壁面に固体潤滑材（１４、１８）を設ける。固体潤滑材（１４、１８）は、樹脂製プレート、ゴム製プレート、銅板、アルミ板、またはセラミックス板から構成し、緩衝器枠体（２、３）の内壁面に接着剤、ビス等によって固着する。または、緩衝器枠体（２、３）の内壁面に樹脂、ゴム、銅、アルミまたはセラミックスをコーティングして、固体潤滑剤とする。 （もっと読む）

【課題】大きな衝撃エネルギも緩衝可能な緩衝容量を有するダブル形緩衝器を提供する。
【解決手段】緩衝器枠（２）を、上下枠（１０、１１）と、これらの枠（１０、１１）の略中間部に設けられている仕切部材（１５）と、上下枠（１０、１１）の前後端部をそれぞれ接合している第１、２の連結枠（１３、１４）とから構成する。前伴板（７）と仕切部材（１５）の間に第１のゴム緩衝器（４）を、仕切部材（１５）と後伴板（８）の間に第２のゴム緩衝器（５）を予圧状態で設ける。前伴板（７）と第１の連結枠（１３）の間、後伴板（８）と第２の連結枠（１４）の間を初期状態あるいは中立時に所定の隙間（２８、２９）だけ空ける。緩衝器枠（２）がＹ１方向に押されると、第２のゴム緩衝器（５）は直ちに圧縮力を受け、第１のゴム緩衝器（４）は第１の連結部材（１３）が隙間（２８）を越えて前伴板（７）に当接するまでは伸張できる。当接後は伸張が規制される。 （もっと読む）

【課題】建物に大きな開口を確保することができる新規な建物の補強構造を提案する。
【解決手段】
制振ユニット１００は、上下一対の取付部材２２、２４；上下一対の取付部材２２、２４の間に配置され、上側の取付部材２２から下側の取付部材２４に向けて上下方向に作用する力を支持するとともに、上下一対の取付部材２２、２４のせん断変位を許容する上下方向支持部材４０；及び、上下一対の取付部材２２、２４の間に配置された制振部材６０；を備えている。制振部材６０は、対向するプレート６１、６２と、対向するプレート６１、６２にそれぞれ接着された粘弾性体６６とを有している。対向するプレート６１、６２のうち一方のプレート６１は上下一対の取付部材２２、２４のうち一方の取付部材２２に連結され、他方のプレート６２は他方の取付部材２４に連結されている。 （もっと読む）

コア（２）および側柱（３）など、前記構造（１）の２つの平行な要素の間、または２つのコアの間に配置される、粘弾性Ｇｅｎｓｕｉ減衰装置など二方向減衰手段（５）を用いる、低層、中層、および高層構造（１）のための減衰構成。２つの要素（２、３）の間の軸方向運動を減衰し、２つの要素（２、３）の間の垂直方向運動を同時に減衰することにより、前記構造（１）の振動性または他の撓みまたはせん断変形が減衰される。はね木（６、７、８）は、軸方向の減衰モーメントを高めるために用いられ、二方向減衰手段（５）は、直交する面内の動的せん断力または屈曲力を減衰させるように、互いに反対に作用する対で設置することができる。
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【課題】様々なアクリル系粘弾性体層間の接着性を高める粘弾性ダンパー用プライマー組成物、および上記プライマー組成物を含むことにより粘弾性体層間の接着性を高め、繰り返しの振動に対して層間の剥がれを防止する粘弾性ダンパーを提供する。
【解決手段】ジアルキル（メタ）アクリルアミド、ジアルキルアミノアルキル（メタ）アクリレート、Ｎ−ビニルイミダゾールから成る群より選択される少なくとも１種の窒素含有モノマーと、炭素数が４から２２のアルキル基を有する（メタ）アクリルモノマー（Ｃ４−２２モノマー）とを含むモノマー混合物を重合して得られる粘弾性ダンパー用プライマー組成物２０であって、前記窒素含有モノマーは、上記Ｃ４−２２モノマーを含むその他のモノマー混合物１００質量部に対して、５．０質量部〜４０質量部含まれている粘弾性ダンパー用プライマー組成物２０。 （もっと読む）

【課題】トラックロッドや車両のフレームおよび車軸とトラックロッドとの取付箇所が損傷しにくい。
【解決手段】車両のフレームに対して回動可能に取り付けられた第１のエンドピースと、車軸に対して回動可能に取り付けられた第２のエンドピースと、第１および第２のエンドピースの一方に固定され、固定受力部を有する筐体部と、第１および第２のエンドピースの一方と固定受力部との間に固定受力部と並列に配置されて筐体部に収容されている第１のエラストマ部材と、筐体部にスライド可能に収容され、第１のエラストマ部材に対して並列位置に配置されている浮動板部と、を含み、第１および第２のエンドピースの他方に、筐体部に収容可能な部分が含まれており、第１のエンドピースおよび第２のエンドピースの他方と固定受力部との間に第２のエラストマ部材が配置され、各エンドピース、各エラストマ部材、固定受力部、および浮動板部が、締結部材によって一緒に締め付けられることを特徴とするトラックロッドを提供する。 （もっと読む）

【課題】送りナットと緩衝部の当接面の平行度が悪くても、緩衝部に作用する応力を軽減して、緩衝部材の耐久性を向上させた電動式ステアリング装置を提供する。
【解決手段】各部品の製造誤差等によって、ナットホルダの上端面と補強部８５の下端面８５２との平行度が悪いと、ナットホルダの上端面が補強部８５の下端面８５２に片当たりし、補強部８５の片当り部に、部分的に大きな応力が作用する。補強部８５は金属材料製であるため、この応力が補強部８５によって分散されて緩衝部８３に作用する。また、金属材料製の補強部８５と金属材料製のナットホルダとの間の摩擦係数が小さいため、補強部８５を介して緩衝部８３に作用するねじり応力が小さくなる。 （もっと読む）

それぞれが実質的に硬い材料からなる複数の構造層および該構造層と交互配置される複数のクッション層からなるエネルギー吸収材であり、各クッション層は実質的に圧縮性の材料を含み、クッション層は隣接する構造層に結合されていて、該クッション層と構造層の１つはエネルギー吸収材の脅威面上に位置しているエネルギー吸収材。
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