【課題】 簡易な構造で、外部より容易に減衰特性の調整が可能な油圧式ダンパを提供する。
【解決手段】 スリーブ２１の一方の端部には弁体押さえ部材であるシート２３が設けられる。シート２３は、外周部に設けられたねじ部４１ａでスリーブ２１と螺合されている。スリーブ２１の他方の端部には、ばね押さえ２９が設けられる。ばね押さえ２９は、外周部に設けられたねじ部４１ｂでスリーブ２１と螺合されている。シリンダ３のシート２３の軸方向の対応する部位には、孔１５ａが設けられる。また、シリンダ３のばね押さえ２９の軸方向の対応する部位には、孔１５ｂが設けられる。孔１５ａ、１５ｂは油圧弁１１ａ、１１ｂの圧力調整用の孔である。なお、孔１５ａ、１５ｂは、油圧式ダンパ１の動作側のシリンダ３の平面部に設けられる。 （もっと読む）

【課題】僅かの構造スペースしか必要とせず、僅かな数の単純な構造部品からなるピストン・シリンダユニットを提供する。
【解決手段】圧力下にある流体で満たされた閉じたシリンダ１を備え、シリンダ内の空間はシリンダ内を軸方向に摺動できるピストン２により第１動作室３と第２動作室４とに分割されており、ピストン２の片側に配置されたピストンロッド５は第２動作室４を貫通すると共にシリンダ１の正面側で密封されて外向きに延びており、第１動作室３から第２動作室４に通じる通路が電気的に起動制御できる電磁弁の通電により開放でき、この通路と電磁弁がピストン２内に形成されている。通路は、閉位置と開位置の間で移動自在に駆動できるバルブ閉動作エレメントにより閉鎖できるよう構成される。電磁弁は、ピストン２内に固定的に配置された電流付勢可能な第１コイルを備え、その中にコイル芯が電機子の移動方向に対して軸方向に配置されている。 （もっと読む）

【課題】建物の制振構造に使用する制振ダンパにおいて、構造材の間に連結するのに適した構造及び制振に適した減衰力特性を得る。
【解決手段】油液及びガスを封入したシリンダ２内にピストンロッド３が連結されたピストン４を摺動可能に挿入する。シリンダ２とピストンロッド３との間をシールするオイルシール７にグリス溜め２８を設ける。ピストンロッド３の伸び側のストロークに対して、ディスクバルブ１４が逆止弁として機能して減衰力を発生せず、縮み側のストロークに対して、ディスクバルブ１４がその開度に応じて大きな減衰力を発生する。これにより、オイルシール７の負担を軽減し、また、構造材への取付部に作用する引張り荷重を軽減する。グリス溜め２８によってオイルシール７にグリスを供給することにより、作動頻度が低い場合でも、ピストンロッド３を円滑にストロークさせて安定した減衰力特性を得る。 （もっと読む）

本発明は、制動液が充填され、第１及び第２のメインピストンから構成されたメインピストン集合体によって第１及び第２の減衰チャンバーに分割された減衰シリンダーを具備する緩衝装置に関する。第１及び第２の流量制限器によって流れ方向の境界が定められた連続的な導管を有するメインピストンはピストンロッドに装着されている。ピストンロッドは軸方向に延び連続的な空洞を有する。空洞を通って制動液が圧力リザーバの加圧チャンバーと各減衰チャンバーとの間を流れる。制動液は、メインピストン集合体の第１及び第２のメインピストンによって境界が定められた空間を介して、戻り及び圧縮流量制限器によって境界が定められた加圧導管を介して各減衰チャンバーへと流れる。本発明は、戻り又は圧縮ストロークの初期において、各減衰チャンバーと空間と間の流れを可能にするように第１及び／又は第２の逆止弁が開いていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドラムを収容する水槽を、機能性流体を使用するサスペンションにより防振支持するものにおいて、その機能性流体の使用量の低減ができるようにする。
【解決手段】フィールド発生装置３６のコイル３６ｂに通電することにより、磁気粘性流体４０（機能性流体）の粘度を変化させ、減衰力を制御する構成において、シリンダ２４内のフィールド発生装置３６下方の位置にシール部材３４を設け、該シール部材３４により磁気粘性流体４０の漏出を阻止するようにした。この結果、磁気粘性流体４０をフィールド発生装置３６とシャフト２２との間及びその近傍であるシャフト２２と下ヨーク３５及び上ヨーク３７との間にのみ充填して使用することで、水槽６の防振支持ができ、多くの磁気粘性流体４０を使用することがないので、磁気粘性流体４０の使用量の低減を充分に図ることができる。 （もっと読む）

【課題】装置の大型化やコストの増加を抑制することが可能なショックアブソーバ装置を提供することにある。
【解決手段】ショックアブソーバ装置において、ピストン４２は、作動液が流動する流路４２ａが形成され、第１液室４０ｂの作動液を流路４２ａに流入させ第２液室４０ｃに流出させながらシリンダの内部を摺動する。第１ギヤ５０および第２ギヤ５２は、作動液の流動により回転するよう流路４２ａに設けられ、作動液の流動に対して流動抵抗を発生させる。第１回転軸５４および第２回転軸５６の上端部と下端部とにかかる差圧を第１液室４０ｂの作動液と第２液室４０ｃとの作動液の差圧よりも低減するように構成されている。 （もっと読む）

車両のためのアクティブ懸架システムであって、該システムはシリンダーと該シリンダー内に設けられて往復運動を行うメインピストンとを含む少なくとも１の流体駆動ラムと、車両が横加速に対応して車体のロールに対して反作用するための、ラム内の前記メインピストンの均衡位置を制御する制御手段とを含み、
前記ラムは、上部インナーシール部材と、下部インナーシール部材とを含む緩衝手段を含み、該上部インナーシール部材と該下部インナーシール部材とが前記メインピストン内に設置されることにより、前記ラム内の作動流体が過渡的な圧力上昇にさらされた場合に、前記メインピストンが均衡位置から急速に移動するアクティブ懸架システム。 （もっと読む）

【課題】減衰係数の急激な変化を緩和でき車両における乗り心地を向上することができる緩衝器のバルブ構造を提供することである。
【解決手段】ポート２が形成されるバルブディスク１と、上記バルブディスク１に積層されてポート２を閉塞する環状のリーフバルブ３と、ポート２を閉塞する方向にリーフバルブ３を附勢する附勢手段４とを備えた緩衝器のバルブ構造において、附勢手段４は、リーフバルブ３を附勢する弾性体１１と、弾性体１１とリーフバルブ３との間に介装される環状の介装部材１０とを備え、介装部材１０は、円周上に並べて配置される複数の突起１０ｃを備え、当該突起１０ｃをリーフバルブ３に当接させてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】負荷に応じた粘性流体流量の絞り調整を、的確かつ円滑に実現可能なショックアブソーバを提供する。
【解決手段】粘性流体が封止される略円筒形状のシリンダ１３と、シリンダ１３内に摺動自在に設けられ、負荷からの力が伝達される略円柱形状のピストン１５と、ピストン１５を挟んでシリンダ１３の負荷側及び反負荷側にそれぞれ形成される負荷側流体室１３ｄ及び反負荷側流体室１３ｃと、ピストン１５を貫通して両流体室１３ｄ，１３ｃ間を連通する還流孔１５ａと、ピストン１５における反負荷側に固設される基部１９ａ及び基部１９ａの周囲に一体に設けられる環状のフラップ部１９ｂを有する弁１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】汎用性の高いバルブディスクを採用しつつ良好な減衰特性を得ることが可能なバルブを提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、同一円周上に配置される複数のポート２と各ポート２の開口端の周囲を個々に囲繞する複数の弁座４とを備えたバルブディスク１と、バルブディスク１に積層されるとともに各弁座４の内周側に離着座する環状のリーフバルブ５と、環状であってリーフバルブ５の外周に配置されて各弁座４の外周側に離着座するリングバルブ６と、リングバルブ６を保持して当該リングバルブ６を弁座４へ向けて附勢する環状の板バネ７とを備えたこと特徴とする。 （もっと読む）

【課題】安価に製造することが可能な減衰バルブを提供することである。
【解決手段】緩衝器内に収容されるとともに緩衝器内の一方室Ｒ１と他方室Ｒ２の間に設けたバルブディスク２と、流体の流れに抵抗を与える減衰力発生要素を備えた減衰バルブ１において、減衰力発生要素がバルブディスク２を貫通してチョーク絞りとして機能する複数の細孔ポート４を備えたポート群３であることを特徴とする。細孔ポート４自体がチョーク絞りとして機能して、通過する作動油の流れに抵抗を与えるようになっているので他の弁要素を付加的に設けずとも十分な減衰力を発生できる。 （もっと読む）

【課題】製造コストおよび管理コストを低減できる緩衝器の提供。
【解決手段】通路２１の開口部３７が設けられたバルブ本体３に、内周側から、ディスクバルブをクランプするクランプシート部３０、開口部３７、ディスクバルブが着座可能な非円環状の第１シート部３１、円環状の第２シート部３２が順に構成されており、第１シート部３１の軸方向高さが、クランプシート部３０の軸方向高さ以上かつ第２シート部３２の軸方向高さ未満となっている。 （もっと読む）

【課題】車両における乗り心地を満足させるだけでなく緩衝器のストローク長と経済性を犠牲にすることがないバルブ構造を提供することである。
【解決手段】上記した目的を解決するために、本発明における課題解決手段は、ポート２が形成されるバルブディスク１と、バルブディスク１に積層されるとともに環状であって内周が固定支持され外周側の撓みが許容されてポート２を開閉するリーフバルブ１０とを備え、バルブディスク１のリーフバルブ対向端部にポート２の出口端が連通される環状窓３と、環状窓３の内周および外周のそれぞれにリーフバルブ１０が着座する環状のシート部４，５とを設けたバルブ構造において、バルブディスク１の内周側のシート部５より内周側に環状溝６を設け、当該環状溝６の外径が少なくともリーフバルブ１０の撓みの支点となる径より大径であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】厳しい耐振条件を強いられることなく伸圧両側の減衰特性の調節をアクチュエータによって行うことが可能で低コストな懸架装置を提供することである。
【解決手段】上記した目的を達成するため、本発明の課題解決手段は、車両における車体と前輪車軸との間に介装される一対のフロントフォーク２，３を備え、フロントフォーク２，３が、車体側チューブ６，７と車軸側チューブ８，９とを備えたテレスコピック型のフォーク本体４，５と、フォーク本体４，５内に収容されるともに車体側チューブ６，７と車軸側チューブ８，９との間に介装されるダンパＤ１，Ｄ２を備えた懸架装置１において、一方のフロントフォーク２におけるダンパＤ１が車体側チューブ６に取付けられる第一のアクチュエータＡ１の駆動によって圧側減衰力を変更可能な圧側減衰力可変機構１１を備え、他方のフロントフォーク３におけるダンパＤ２が車体側チューブ７に取付けられる第二のアクチュエータＡ２の駆動によって伸側減衰力を変更可能な伸側減衰力可変機構１３を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】モノチューブ式ショックアブソーバおよびそのモノチューブ式ショックアブソーバを備えた車両用サスペンション装置の実用性を向上させる。
【解決手段】モノチューブ式ショックアブソーバ２０のフリーピストン３６に、メインピストン４２とフリーピストン３６とが接近して凸部９０が凹部９２に嵌入した場合に、その凹部９２の内部とそれの外部との間の作動液の流通を、その流通に対して抵抗を付与する状態で許容する嵌入時作動液流通許容機構９４を設ける。また、サスペンション装置１０を、メインピストン４２とフリーピストン３６とが接近する際に、それらが弾性部材９６を介して当接し、その弾性部材９６の弾性変形中に、バウンドストッパ１１０によってばね上部１４とばね下部１２との接近動作が規制されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】 フロントフォークのオイルロック装置において、圧側と伸側の減衰力を互いに独立して調整でき、十分なオイルロック荷重を得ることができ、最圧縮状態から伸長行程への反転時の抜け音も防止すること。
【解決手段】 フロントフォーク１０のオイルロック装置において、インナチューブ１２の先端部内周に設けたピストン２０が、カラー３０の上下に上バルブ３１と下バルブ３２を設け、上バルブ３１の上部に上バルブシート４１を設け、下バルブ３２の下部に下バルブシート４２を設けてなり、最圧縮行程で、上バルブ３１は油孔２５を少なくとも完全には閉鎖せず、下バルブ３２は油孔２５より中空ロッド１６の下端側に位置するもの。 （もっと読む）

【課題】バウンド側において問題となる乗り心地の低下を防止することができるサスペンション装置を提供すること。
【解決手段】本発明によるサスペンション装置１は、車輪２を回転自在に支持するキャリア３と、キャリア３を車体Ｂに連結する連結手段６、７と、キャリア３又は連結手段７と車体Ｂとの間に介在させる緩衝手段５及び減衰手段４とを備えるとともに、緩衝手段５及び減衰手段４の下側が車体Ｂ側に連結されて、緩衝手段５が引っ張り用であって、減衰手段４の伸び工程での減衰力が縮み工程での減衰力よりも小さいことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】温度依存性を低減させた油圧緩衝器と油圧緩衝器の油流量調整方法とを提供する。
【解決手段】油が充填されて隔てられた二つの油室を連通する油流路に、油圧により形成される開口面積が開口高さの１／２乗に比例する開口部１７０を備える油圧緩衝器１００とする。また、好ましくは油が充填されて隔てられた二つの油室を連通する油流路にリーフバルブ１１０を備え、リーフバルブ１１０が撓んで形成する開口部１７０の開口面積は、開口高さの１／２乗に比例する油圧緩衝器１００とする。 （もっと読む）

制御自在マウント（１０６）を用いる機械（１００）、及び機械動作に基づくかかるマウント（１０６）の制御方法が開示される。制御自在マウント（１０６）は、ハウジング（１０８）と、ピン（１２０）と、ハウジング（１０８）内のレオロジー流体（１１６）と、レオロジー流体（１１６）に近接して提供されたコイル（１３１）とを含み得る。コイル（１３１）に電流が印加されると、レオロジー流体（１１６）の見掛け粘度が増加し、その際、制御自在マウント（１０６）の減衰及び剛性の特性がそれに従う。仕上げの地ならし、耕起及び積み込みなどの特定の機械動作では、これは、操作者が所与の作業をより迅速に又は効率的に行うのに役立ち得る。道路整地又は平坦な表面での作業などの他の動作では、マウント（１０６）により提供されるフィードバックは操作者の快適性ほど重要ではなく、その場合、コイル（１３１）に印加される電流を低下させてもよく、従ってマウント（１０６）がより弛緩した状態となり得る。本開示の機械（１００）は、センサ（２７０）、予測アルゴリズム（２６６）、器具（２６８）の位置、及び操作者入力（１８８）を介して行われている機械動作を特定し、それに従い制御自在マウント（１０６）の電流及び特性を設定する。
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制御自在マウント（１０６）を用いる機械（１００）、及び理想スナッビング高さ（１４４）を維持し、マウント診断を提供するためのかかるマウント（１０６）の制御方法が開示される。制御自在マウント（１０６）は、ハウジング（１０８）と、ピン（１２０）と、ハウジング（１０８）内のレオロジー流体（１１６）と、レオロジー流体（１１６）に近接して提供されたコイル（１３１）とを含み得る。ピン（１２０）は、エラストマー部材（１２４）により遊びの程度を制限されてハウジング（１０８）内に保持され、これによりピン（１２０）が理想スナッビング高さ（１４４）に保持され得る。時間が経つと、エラストマー部材（１２４）は分解し、弛み始め得る。ハウジングと連係するセンサ（１６０、１７０、２１４、２２２、２２６、２３０）がこの弛みを監視し、必要であればハウジング（１０８）内におけるレオロジー流体（１１６）にわたるフィールド又は加圧ガスを加え、それによりピン（１２０）の位置を調整して理想スナッビング高さ（１４４）に戻す。センサ（１６０、１７０、２１４、２２２、２２６、２３０）により収集されたデータはまた格納され、制御自在マウント（１０６）の残存使用可能寿命の判断及びそれを交換すべき時期の診断のために使用することができる。
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