【課題】汎用の継手と組み合わせて任意の数の分岐流路を構成することができ、安定した状態で固定可能であり、コンパクト性を向上させて部品点数を少なく抑えることもできる両挿しチーズ継手を提供する。
【解決手段】チーズ本体２の管軸Ｐ方向の両端に継手挿口形状を呈する円筒部３をそれぞれ設けると共に、チーズ本体２のチーズ分岐位置にワンタッチ継手構造を有する樹脂管接合用の分岐受口４を設けた両挿しチーズ継手とこれを用いた回転ヘッダー並びにメータユニット用の分岐継手である。 （もっと読む）

【課題】 ガソリン燃料等の内部流体の透過量を十分低減できる汎用的な構成を備えたクイックコネクタを提供する。
【解決手段】コネクタハウジング３の樹脂チューブ接続部９の内周に、第１のＯリング３１、第２のＯリング３３及び第３のＯリング４５を配置しておく。チューブ接続部９の外周に、樹脂チューブ９５をきつく嵌め付けて接続する。樹脂チューブ９５の嵌め付け部分９７の軸方向他方側端を、樹脂チューブ接続部９の軸方向他方側端に達するように構成し、樹脂チューブ９５の嵌め付け部分９７の軸方向他方側端が、ほぼ第３のＯリング４５の軸方向位置まで延びるようにしておく。 （もっと読む）

【課題】パイプの連結状態が確認でき、付勢手段のへたりを防止することができるコネクタを得る。
【解決手段】ロック部材１６に設けられた係止片７８の係止部８６が、連結部１８のロック部３６に設けられた突設部４０と突設部４２の間に設けられた隙間４４内へ配置される待機位置と、突設部４２の下方に配置される連結位置と、の間を移動し、パイプ１２が所定の位置まで挿入されるとロック部材１６が連結位置へ移動し、係止片７８によってロックされるため、パイプ１２が所定の位置まで挿入された状態か否かを確認することができる。また、弾性片８０及び係止片７８は、パイプ１２のフランジ部１２Ａが当接すると外側へ押し広げられて付勢力を蓄積するが、係止部８６の待機位置でのロック状態が解除されると、該フランジ部１２Ａの外周面に沿って復元して付勢力を開放するため、弾性片８０及び係止片７８のクリープによるへたりの問題を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】車体への組付けに際して、相手パイプとの接続のための金具のかしめを必要とせず、簡単に相手パイプと接続ができるとともに、曲げ力を加えても折れを生じ難い樹脂チューブを主要素として備えた配管部材を提供する。
【解決手段】燃料輸送用の配管部材１３を、樹脂チューブ１４と相手パイプとの接続用のコネクタ１６とを組み合わせて構成する。そのコネクタ１６には、リテーナ保持部を有するコネクタ本体と、相手パイプと係合して軸方向に固定するリテーナと、相手パイプの外周面に気密に接触するＯリングとを具備させる。また樹脂チューブ１４は、内側の燃料バリア層としてのＥＴＦＥ層１４Ａと外側のＰＡ層１４Ｂとの積層構造を有する外径６ｍｍ以下の細径チューブとなした上、チューブの外径ｄ_２と肉厚ｔの比率ｄ_２／ｔを４〜８とする。 （もっと読む）

【課題】挿入荷重が低減され、管継手内に設けられた嵌込部に容易に嵌め込むことができる管継手用ロックリングを提供する。
【解決手段】管継手用ロックリング１００は、管継手内に配設され、管継手に挿入される管体の抜け出しを防止するための部材であって、周方向の１箇所において長さ方向の全長さに亘って設けられたスリット２１を有し、円筒状であるロックリング本体２と、ロックリング本体２の管体挿入側端部３に、内方向、且つ管体送出側端部方向に向けて突出して設けられた複数の挿入側管体保持爪３１と、ロックリング本体２の管体送出側端部４に、内方向、且つ管体送出方向に向けて突出して設けられた複数の送出側管体保持爪４１と、ロックリング本体２の管体送出側端部４に、ロックリング本体２の軸線方向に向けて突出して設けられた複数の送出側係止用爪４２と、を備える。 （もっと読む）

弁本体（１２）と、配管を受け入れるための少なくとも１つのポート（１４）と、配管をポートに固定するためのカラーグループと、を有する弁組立体であって、カラーグループは、ワッシャ（４０）を平坦化させ、これにより、ワッシャの歯（４６）を配管内に駆動することによって配管を固定するように構成された第１カラーグループと配管が接合される滑らかな内部表面を有する第２カラーグループのうちから選択され、第１又は第２カラーグループは、ポート上に相互交換可能にねじ込まれてもよい。
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【課題】本発明は、並行配置した配管同士の２組のフランジ部を一括して連結できると共に、製作しやすく、低価格で供給できるフランジ継手用ダブルファスナを提供する。
【解決手段】２列に並行配置した配管同士のフランジ部Ｆ１及びＦ２を一括して連結する連結具１０であって、各列の当接したフランジＦ１及びＦ２同士をそれぞれ嵌入できるようにした嵌入部１１と、各列の嵌入部１１を弾性結合する結合部１２と、嵌入部１１が外れないように弾性嵌着する押え部１３とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】コネクタハウジングにパイプ体を挿入する際に要する工程を削減することにより製造の容易化および短時間化を図ると共に、パイプ体をコネクタハウジングに挿入するまでの間において異物が侵入することを確実に防止でき、さらに小型化を図ることができるクイックコネクタおよび配管接続構造を提供する。
【解決手段】クイックコネクタ１は、パイプ挿入部１２の内部のうち環状シール部材２２，２３よりも軸方向他方側であってパイプ挿入部１２に対して径方向にスライドするように設けられ、パイプ体３をパイプ挿入部１２に挿入する前の状態においてコネクタハウジング１０の貫通孔を閉塞状態とする径方向第一位置に位置し、パイプ体３をパイプ挿入部１２に挿入する際のパイプ体３による押圧力によってコネクタハウジング１０の貫通孔を連通状態とする径方向第二位置に向かって移動するスライドシール部材５０を備える。 （もっと読む）

雌型流体コネクターハウジングにおいて用いる一体型ボタンラッチが形成される。ボタンラッチは、ラッチプレートと、ボタン作動部と、作動面の下から延在してコネクターハウジングと結合する２つ以上の片持ち式脚ばねとを有する。ラッチプレートと、ボタン作動部と、脚ばねとは全て一体成形される。脚ばねは、ラッチプレートを係止位置に付勢し、ボタン作動部又はラッチプレートのいずれかに加わる押下力に抵抗する。ボタンラッチ構造体を一体成形することによって、ばねの購入、係止ラッチの成形、及び続くこれら３つの組み付けに関連する別々のコストが大幅に減る。
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【課題】パージ気体の通気抵抗を小さくすることが可能となり、水分を含む気体を確実に外部に排出するようにしたエアドライヤ用継手を提供する。
【解決手段】ドライヤチューブ用継手は、一次側チューブ３４が装着される一次側継手１１と、二次側チューブが装着される二次側継手とを有し、一次側継手１１と二次側継手との間にドライヤチューブ１０が着脱自在に装着される。ドライヤチューブ１０の流入側部に形成されたパージ気体流出孔１９の軸方向両側にはシール部材２９ａ，２９ｂが設けられており、一次側継手１１にはパージ気体流出孔１９に連通する環状のスペースが形成され、一次側継手１１に形成された排気口３０は環状のスペースを介してパージ気体流出孔１９の径方向外方に開口している。 （もっと読む）

【課題】解放リングの誤動作による管体の抜けを阻止すると共に、大型化や管の傷付きを抑制することができる管継手を得る。
【解決手段】管継手１０には、継手本体１６の中間部１４にキャップ１８が外挿されており、管体４０が挿入される挿入孔２０と面する位置にロックリング３０が配置されている。キャップ１８の内側には、ロックリング３０よりも入口２０Ａ側に、挿入孔２０の奥側に押し込まれたときにロックリング３０の爪部３６の管体４０への食い込みを解除する解放リング２２が設けられている。キャップ１８にはピン２６の軸部２６Ａが差し込まれる貫通孔１９が設けられ、解放リング２２には貫通孔１９に連通する孔部２３が設けられている。ピン２６の軸部２６Ａが貫通孔１９及び孔部２３に差し込まれていることで、解放リング２２が挿入孔２０の奥側に移動せず、解放リング２２の誤動作による管体４０の抜けが阻止される。 （もっと読む）

【課題】連結金具が装着される凹部を形成する部位が損傷を受けることを防止し、該部位の強度を維持することができる継手を提供する。
【解決手段】継手１０は、樹脂製配管１１が接続される第１継手１２と水栓器具１３が接続される第２継手１４とが、第１継手１２の第１フランジ部１５と第２継手１４の第２フランジ部１６とを連結金具としてのクイックファスナー１７で連結して構成されている。前記第１継手１２は第１フランジ部１５を形成する凹部３４が設けられた接続部材１９を備え、該接続部材１９は金属で構成されると共に、接続部材１９が樹脂製の第１継手本体１８に対してインサート成形法により一体化されている。接続部材１９と第１継手本体１８との間には凹凸部２０が噛み合うように形成されている。 （もっと読む）

【課題】コネクタにおいて、比較的少ない部品点数で結合確認機構を構成すると共に、相手方部材を抜脱不能に固定するロック部材の移動量を小さくしてコンパクト化を実現する。
【解決手段】コネクタ１は、パイプ２が挿入される挿入孔４を有するハウジング３と、ハウジングに取り付けられ、パイプによって初期位置からロック位置に駆動されて、当該ロック位置でパイプを抜脱不能に固定するロック部材５と、ハウジングに設けられ、ロック部材とは色彩の異なる表示片７４，７４を有する識別部材６とを備え、ロック部材が、その初期位置において表示片を遮蔽する一方、そのロック位置において表示片を露出させる構成とする。 （もっと読む）

【課題】バルブ機能部をカートリッジ化することにより、コネクタのハウジング側は設計変更することなく、仕様に応じたバルブ機能部をもつカートリッジを組み込むことにより、ハウジングの汎用化とカートリッジによるバルブ仕様の多様化を実現する。
【解決手段】管継手の本体を構成するハウジング１０の内部に、流量を制御するバルブ機能を有するバルブカートリッジ３０を組み込み、バルブカートリッジ３０は、流体流路を開閉するバルブ本体３２と、バルブ本体３２を付勢するコイルスプリング３３と、流路に開口する弁座３６を有しバルブ本体３２とコイルスプリング３３を収容するケースとからなり、組み入れられる管継手の構造に流量制御機能が従属しない独立したバルブ機構を有する。 （もっと読む）

【課題】僅かな数の部品とシールを有する雌継手要素によって、簡単で確実に作動しながら公知装備より更にコンパクトである新規な雌迅速継手を提供すること。
【解決手段】雌要素Ａは、縦軸線Ｘ−Ｘ’に沿って、相互取付け形式で雄要素Ｂの端片を受けるのに適していて、相互取付け構成で雄要素Ｂの端片をロックする少なくとも一つのロック部材８２、８４と；流れダクト４００を通る流体の流れを制御する弁２００であって、その弁がシート４７に対して移動するよう据付けられた要素５０を包含する。さらに、流体を放出する放出回路１００と；雄要素Ｂにより保持されたシール２０に支持させるのに適している中空端片８０とを備え、共軸方向であり軸方向に移動する内部スリーブ６０と外部スリーブ７８によって構成され、二つのスリーブ間に形成された空間が放出回路１００と流体連結する。 （もっと読む）

【課題】 接続される管を挿入する荷重が過剰になることなくスムーズな施工を行うことのできる継手を提供する。
【解決手段】 管継手１は、継手本体１０内に設けた内筒部１２の外周面に装着溝１５ａ、１５ｂを形成し、この装着溝１５ａ、１５ｂにシール部材２０ａ、２０ｂを装着し、内筒部１２には、ガイドリング７０を外嵌し、このガイドリング７０の内周面でシール部材２０ａ、２０ｂを押圧接触させるとともに、内筒部１２に嵌合した接合パイプＰの先端面でガイドリング７０の後端面を押圧ガイドしながら接合パイプを挿入接続する。ガイドリング７０には、半径方向に薄肉部７３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 様々な内容物のうち1種類だけを識別して連結することができるカップラーを提供すること、これに加えて、非常に薄い機器に対しても確実に識別することができるカップラーを提供すること。
【解決手段】カップラー１０のソケットＳ１０とプラグＰ１０との間に、異なるカップラーとの嵌合を阻止する第１の識別手段６０をカップラー１０の嵌合連結の中心軸を挟んで１対設けるとともに、この第１の識別手段６０の内側に嵌合連結の中心軸を挟んで１対の第２の識別手段７０を設け、この第２の識別手段７０はカップラー１０を設ける機器の最小幅の内接円内（Ｔ1，Ｔ2を直径とする円内）に配置して構成してあるので、第1および第２の識別手段６０，７０の組み合わせで、簡単形状で多くの種類の識別ができるとともに、薄型の機器に対しても第２の識別手段７０をその最小幅Ｔ1，Ｔ2の内接円内（Ｔ1，Ｔ2を直径とする円内）に配置し、外側に第１の識別手段６０を配置することで簡単に対応することができる。 （もっと読む）

【課題】コネクタは、配管Ｐが正規の接続位置に接続されたことを確認する検知性能に優れ、シール部材を保持するための部材の初期位置への復帰が容易であること。
【解決手段】コネクタ１０は、ハウジング２０、シール部材４０、ストッパリング５０およびチェッカ７０を備える。チェッカ７０は、仮止位置から検知位置へ移動することで配管Ｐが正規の接続位置にあることを検知する。チェッカ７０は、チェッカ７０の一部が第１および第２係合爪５３，５４に干渉することで、チェッカ７０が仮止位置から検知位置へ移動することを規制する。また、ストッパリング５０は、配管Ｐのフランジ部Ｐａで押されることでガイド機構により回転完了位置へ回転し、回転規制部により、チェッカ７０の一部が第１および第２係合爪５３，５４に干渉することで、ストッパリング５０の回転を規制する。 （もっと読む）

本発明は、自動車燃料タンクの燃料パイプなどの流体パイプに着脱自在に設置され、流体ホースを接続できるようにする自動車流体通路用クイックコネクター（Ｑｕｉｃｋ Ｃｏｎｎｅｃｔｏｒ）に関するもので、従来の自動車流体通路用クイックコネクター２００は、多数の部品を使用するので、製作が煩雑であり、原価が多くかかるという問題を有しており、ロッキング部材２２０の操作部位がハウジング２１０の先端に近接するので、流体パイプへの着脱過程で燃料タンク側壁などの固定壁面との間で干渉を起こすようになり、操作性が非常に悪くなるという問題を有していたが、一側に流体パイプ接続部が設けられ、他側に流体ホース接続部が設けられるハウジングと；前記ハウジングの流体パイプ接続部に設置され、流体パイプ接続部に挿入される流体パイプを着脱自在に支持するロッキング部材と；前記ハウジングの流体パイプ接続部の内部に設置され、流体パイプとハウジングの流体パイプ接続部との間の気密を維持できるようにする一対の密閉リングと；前記一対の密閉リング間に設置されるスペースリングと；を備える自動車流体通路用クイックコネクターを構成するにおいて、前記ハウジングの流体パイプ接続部の外部両側にそれぞれロッキング部材接続部を突出形成し、各ロッキング部材接続部の先端と後端に嵌め穴と支持穴を設け、前記ロッキング部材の両側には、前記ハウジングのロッキング部材接続部に接続され、内側中央に回動中心突起が突出形成されるロッキング片を設け、両側のロッキング片間には密閉リングとスペースリングの離脱を防止する安全リングを設けたことなどを特徴とする本発明によると、密閉リングとスペースリングの離脱を防止する安全リングがロッキング部材に一体に設けられるので、より少ない数の部品で簡便に構成できるようになり、原価低減を図ることができ、また、ハウジングの先端から比較的遠い距離に位置したロッキング部材の後方部位を押して流体パイプのロッキングを解除するので、流体パイプへの着脱過程で燃料タンク側壁などの固定壁面との間の干渉を排除できるようになり、操作性を大きく向上できるようになるなどの効果を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】チューブ接続部を高強度となし得て、チューブ接続部が折れてしまうことのないチューブ接続用のクイックコネクタを提供する。
【解決手段】軸方向の一方の側にソケット状のリテーナ保持部２０を、他方の側にチューブ接続部２２を備えたコネクタ本体１８と、リテーナ保持部２０により保持され相手パイプ１４の抜止めをなすリテーナ３４とを有し、チューブ接続部２２の環状突起４６-１，４６-２をチューブ１２の内面に食い込ませて抜止めをなすクイックコネクタ１０において、環状突起４６-２からチューブ接続部２２の付根にかけての部分をテーパ面５４となす。またテーパ面５４の小径側の径を環状突起４６-２と環状突起４６-１との間の平坦面４８-１の径よりも大径となす。 （もっと読む）