【課題】灯具本体に負荷が作用したとき、灯具本体が車体から脱落しないこと。
【解決手段】この発明は、灯具本体２に負荷が作用したときに、先端が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止する脱落防止部１７が取付スプリング４に設けられている。この結果、この発明は、灯具本体２に負荷が作用したとき、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】後輪エリアにバック時の補助照明を提供すると共に、方向指示器と車幅灯を兼ねた独立した照明装置であるドアハンドル装飾体の警告照明装置の提供。
【解決手段】本発明のドアハンドル装飾体の警告照明装置は、自動車バックドアのドアハンドル装飾体を変えて外殼を透光体とし、且つ警告灯と照明ランプを提供し、曲がるときに自動車側面後方部に点滅する光の警告を提供し、バック動作を行うときは、２つの後輪の進行地面エリアに対して照明光源を投射し、曲がるときとバック時の安全性を向上する。 （もっと読む）

【課題】調光手段による発光素子への供給電流の増減制御と、拡散レンズの移動を行うことで、視認性良好な前照灯モードと被視認性良好な標識灯モードの択一的切り替え可能な車両用灯具を提供。
【解決手段】ランプボディ1と前面カバー4で画成された灯室S内に、放物面形状の配光形成用リフレクタ16ｃと、リフレクタ16ｃの焦点に配置した光源である発光素子14cとを備え、素子14cへの供給電流を増減制御する調光手段102によって、素子14cの発光量が大きい前照灯モードと、素子14cの発光量が小さい標識灯モードとに切替可能な車両用灯具で、素子14cの近傍に、素子14cとリフレクタ16ｃ間に対し突没動作可能な拡散レンズ30を設けた。標識灯モード時には、素子14cとリフレクタ16ｃ間に拡散レンズ30が突出して、標識灯として適正な拡散光が形成される。 （もっと読む）

【課題】ライセンスランプの交換時にブラケットのガタツキを防止でき、かつ高い強度を有するライセンスランプの取付構造を提供する。
【解決手段】リヤバンパ４のライセンスプレート６を照明するためのライセンスランプ８と、リヤバンパ４の一部を舌片状に形成し、さらにリヤバンパ４の一部をリヤバンパ４の車両前方側の面である裏面側に折り返して形成したブラケット７とを備え、ブラケット７を折り曲げた部分である基端部７ａと基端部７ａの反対側の端部である先端部７ｂとの間にライセンスランプ８を取付けているライセンスランプの取付構造において、先端部７ｂに車幅方向に間隔を空けて一対の係合部７ｃを設け、係合部７ｃにそれぞれ係合孔７ｄを設け、一対の係合孔７ｄを基端部７ａの車幅方向両端よりブラケット７の外側にそれぞれ配置し、リヤバンパ４に係合孔７ｄに対応して係合ツメ部５ｄを設け、係合孔７ｄを係合ツメ部５ｄに係合させているライセンスランプの取付構造。 （もっと読む）

【課題】製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材を適正に設置することが可能な車体前部構造を提供する。
【解決手段】左右前輪のホイールハウス４の前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャ３により形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャ３の左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部９が形成され、この側方開口部９の全部または一部がカバー部材１０により覆われるとともに、このカバー部材１０の車幅方向外方部に、リフレクタ部材２６が車外側を指向した状態で取り付けられた。 （もっと読む）

【課題】ＬＥＤの点灯によって発生する熱を灯室の外部に確実に放出することで、ＬＥＤの加熱による光度低下を防止する構造を備えた車両用灯具の提供。
【解決手段】透光性カバー１３と共に灯室Ｓを画成する樹脂製の灯具ボディ１２と、ＬＥＤ１５を搭載し、灯室Ｓ内に配置された回路基板１４と、回路基板１４を取り付けた金属製伝熱部材１７と、灯具ボディ１２を車体２０に取り付ける金属製締結ボルト１８と、を備えた車両用灯具１１において、金属製締結ボルト１１は、頭部１８ａが金属製伝熱部材１７に固定され、先端１８ｂが灯具ボディ１２を貫通するように配設されることにより、ＬＥＤ１５で発生した熱を灯室Ｓの外部の車体２０に逃がすように構成した。 （もっと読む）

【課題】ハイマウントストップランプのガタ付きを抑制する。
【解決手段】ハイマウントストップランプには、フレーム１６の表面１６Ａに当接するとともに、第１の係合部１８とによってフレーム１６を挟み込むリブ３０が備えられている。このリブ３０は、係合部１８の両側面に一体成形されている。ハイマウントストップランプは、係合部１８と固定部とによってフレーム１６に取り付けられるが、ハイマウントストップランプの熱収縮により、係合部１８とフレーム１６の開口部２２との間でガタが生じる。ガタの発生を抑制するためのリブ３０は、ハイマウントストップランプのフレーム１６への固定時に、フレーム１６の表面１６Ａに当接し、係合部１８とによってフレーム１６を挟み込む。これにより、ハイマウントストップランプに熱収縮が生じても、前記ガタを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】昼間等の明るい環境下においても点灯状態にあるか非点灯状態にあるかを識別する視認性能を高めることができるようにする。
【解決手段】白色系の色彩を有する透光性の弾性高分子材料により形成されると共に、一端に開口１４１を有し、他端に底部１４２を有する筒状体１４３で構成する。この筒状体１４３の内周面には、白熱電球の発光部との間にギャップを形成するための線状の突起１４４と半球状の突起１４５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減及び車輌の走行時における安全性の確保を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを有しランプハウジングに連結されたブラケット１１、１１を車体１００の取付部１０１に取り付け、ブラケットを、ランプハウジングに連結された第１の部材１２と、該第１の部材より剛性が低く第１の部材に結合された少なくとも一つの第２の部材１３、１３とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】ヒケが発生すること。作業性が悪いこと。
【解決手段】この発明は、ランプユニット１と、位置決め部材１４と、固定部材と、を備える。ランプユニット１は、少なくともランプハウジング６から構成されている。位置決め部材１４は、ランプハウジング６と別体の部材からなり、ランプユニット１を車体２０に取り付ける際にランプユニット１の車体２０に対する位置を決める。固定部材は、位置決め部材１４をランプハウジング６の側面壁１８から離れた箇所に固定するスクリュー１６と、ランプハウジング６の側面壁１８に設けられている当接部１５と、位置決め部材１４に設けられていて当接部１５に弾性当接する弾性当接部１７と、から構成されている。この結果、この発明は、ヒケを防止でき、作業性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減及び車輌の走行時における安全性の確保を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを有しランプハウジングに連結されたブラケット１１、１１が車体１００の取付部１０１に取り付けられ、ブラケットを、ランプハウジングに連結され少なくとも上方又は下方に開口された嵌合凹部１２ａを有する第１の部材１２と、該第１の部材の嵌合凹部に嵌合された状態で第１の部材とともに車体の取付部に取り付けられる第２の部材１３とによって構成し、第１の部材と第２の部材にそれぞれ上方又は下方を向く当接面１２ｂ、１６ａを形成し、第１の部材と第２の部材は当接面同士が接した状態で車体の取付部に取り付けられるようにした。 （もっと読む）

車両照明装置（１，１３，１６）は少なくとも２つの半導体発光部材（７，８）を有しており、車両照明装置（１，１３，１６）は少なくとも１つの半導体発光部材（７，８）をそれぞれ備える少なくとも１つの第１の発光部材グループ（５，１４）と第２の発光部材グループ（６）とを有しており、発光部材グループ（５，１４，６）は選択的に制御可能であり、第１の発光部材グループ（５，１４）は少なくとも１つのフォグライト機能を有している。
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【課題】ライセンスプレートの上端縁近傍に、ライセンスプレートランプおよびレーンマーク照射用ランプが配置されてなる車両用照明灯具において、ライセンスプレートランプからの照射光により、レーンマーク照射用ランプが赤っぽく見えてしまうのを効果的に抑制する。
【解決手段】ライセンスプレートランプ１２Ｒを、略後方へ向けて配置された第１支持板２２の後面に第１発光素子２４が支持された構成とするとともに、レーンマーク照射用ランプ１４Ｒを、略下方へ向けて配置された第２支持板３２の下面に第２発光素子３４が支持された構成とし、その第１支持板２２の下端部と第２支持板３２の後端部とを連結して、単一の支持板４２として構成する。これにより、ライセンスプレートランプ１２Ｒがレーンマーク照射用ランプ１４Ｒの上方側に近接配置されているにもかかわらず、両ランプ１２Ｒ、１４Ｒの光路が互いに遮られないようにする。 （もっと読む）

【課題】外観性および被視認性を高めると共に、ベース部材の塗装作業を容易にするウィンカ取付構造体を提供する。
【解決手段】フロントカバー９の両側面に、ベースプレート７１にウィンカレンズ７２を取付けたウィンカユニット７０を取り付ける。ベースプレート７１はフロントカバー９と別体式なので、被視認性等を高めるためにウィンカレンズ７２の周囲のみを異なる塗色に塗装する場合でもマスキング作業等が不要となる。一体的に形成されるフロントカバーには略凹形状の取付部が形成され、該取付部にベースプレート７１を収めるように取り付けることで、フロントカバー９と略一体的な表面が形成される。ベースプレート７１の裏面側には、前記取付部に固定支持するためのネジ孔を有した複数のボスが設けられ、車体の前方寄りのボスの近傍に、ベースプレート７１の取り付け位置を定めるダボが設けられる。 （もっと読む）

【課題】ハウジングのデザインの自由度を大幅に向上させることができ、重量も大幅に軽減でき、しかも、組立作業も大幅に簡素化することができる電気・電子機器を提供する。
【解決手段】電気・電子機器として車両用のドアミラーに組み込まれるドアミラーウィンカーのメインハウジング４の内面には、電気・電子部品としての発光ダイオード５への配線パターンが一体に形成されている。このため、ドアミラーウィンカーのメインハウジング４とサブハウジング６との間には、従来必要であったプリント配線板や配線が一切不要となる。その結果、メインハウジング４およびサブハウジング６のデザインの自由度が大幅に向上すると共に、ドアミラーウィンカーの総重量が大幅に軽減する。加えて、ドアミラーウィンカーの組立作業が大幅に簡素化される。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ等の連結手段の変位量の相対的な誤差を小さくでき、左右のヘッドランプの光軸の調整が容易なヘッドランプレベリング装置を得る。
【解決手段】本ヘッドランプレベリング装置１０では、ガイドねじ９２とスライダ８８との連結位置となる雌ねじ孔１００から係止孔１０４Ｌまでの距離は、雌ねじ孔１００から係止孔１０４Ｒまでの距離よりも充分に長い。このため、係止孔１０４Ｒに作用するモーメントＭＲよりも係止孔１０４Ｌに作用するモーメントＭＬの方を大きくできる。これにより、ワイヤ１８Ｌ、１８Ｒの引っ張り、引き戻しの何れの場合にも、モーメントＭＬの向きにスライダ８８が傾いてガイドねじ９２との間の連結ガタを吸収するので、引っ張りと引き戻しとでワイヤ１８Ｌの移動量とワイヤ１８Ｒの移動量の誤差の拡大を抑制できる。これにより、ヘッドランプユニット１２Ｌ、１２Ｒの各々から発せられる光の光軸の傾きの差異を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】ワイヤ等の連結手段の変位量の相対的な誤差を小さくでき、左右のヘッドランプの光軸の調整が容易なヘッドランプレベリング装置を得る。
【解決手段】本ヘッドランプレベリング装置（１０）では、ガイドねじ（９２）とスライダ（８８）との連結位置となる雌ねじ孔（１００）から係止孔（１０４Ｌ）までの距離は、雌ねじ孔（１００）から係止孔（１０４Ｒ）までの距離よりも充分に長い。このため、係止孔（１０４Ｒ）に作用するモーメント（ＭＲ）よりも係止孔（１０４Ｌ）に作用するモーメント（ＭＬ）の方を大きくできる。これにより、ワイヤ（１８Ｌ、１８Ｒ）の引っ張り、引き戻しの何れの場合にも、モーメント（ＭＬ）の向きにスライダ（８８）が傾いてガイドねじ（９２）との間の連結ガタを吸収するので、引っ張りと引き戻しとでワイヤ（１８Ｌ）の移動量とワイヤ（１８Ｒ）の移動量の誤差の拡大を抑制できる。これにより、ヘッドランプユニット（１２Ｌ、１２Ｒ）の各々から発せられる光の光軸の傾きの差異を小さくできる。 （もっと読む）

【課題】主に交通標識などで見かける輝度の平均化した再帰性反射とは異なり、輝度の強弱がある（キラキラ感）美的な輝きを放ちつつ、背景の文字及び色彩若しくは画像を認識出来る再帰性反射体を提供する。
【解決手段】150μm以上のガラスビーズを単層に適度な隙間を保ちながら配置することで、背景を透過し、意匠的な輝きを放つようになった。 （もっと読む）

【課題】外観上隣接する隣接部材との間の位置決め精度を維持したまま、ランプの取り付け及び取り外しを行うことができるランプ取付構造を提供する。
【解決手段】リヤコンビネーションランプ１４を車体に取り付けるランプ取付構造であって、リヤコンビネーションランプ１４と、当該リヤコンビネーションランプ１４に外観上隣接して車体に取り付けられるバンパ１３とを予め設定された相対位置に位置決めするブラケット１５を備え、車体パネル１７に固定されたブラケット１５の嵌合部３２を、リヤコンビネーションランプ１４の開口部２２に着脱可能に嵌合する一方、バンパ１３の隙間挿入部１３ａを、嵌合部３２とブラケット１５の保持部３３ａ，３３ｂとの間の隙間Ｓ内に着脱可能に嵌合する。 （もっと読む）

【課題】バンパカバーにランプを取り付けるランプ取付構造であって、衝突時においてランプの破損を防止することができ、さらに、意匠面で制約を受けることなく、コスト及び質量の増加を抑制する。
【解決手段】バンパカバー１にランプ１０を取り付けるランプ取付構造であって、前記バンパカバー１に設けられ、前記ランプ１０の一端部を固定して支持する台座３と、少なくとも前記ランプ１０の一部を前記バンパカバー１に係止させる係止手段４ａ，１０ａとを備え、前記ランプ１０は、前記係止手段４ａ，１０ａによる係止が解除された状態で、前記台座３側を軸として回動自在である。 （もっと読む）