【課題】ＬＥＤを光源とするヘッドライトユニットを備える場合において、ヘッドライトユニットからの効率的な放熱を実現しつつ、車両前部のレイアウトの自由度を阻害しない自動二輪車を提供する。
【解決手段】ヘッドライトユニット１００は、ＬＥＤ１３０が取り付けられる台座部１１５と、ＬＥＤ１３０の前方に位置する部分においてＬＥＤ１３０の光を透過するライトカバー１２０とを含むヘッドライトハウジング１１０を有する。自動二輪車には、ヘッドライトハウジング１１０の熱をヘッドライトハウジング１１０外に伝達する金属ボルト１５１と、金属ボルト１５１とステー９０とに連結され、金属ボルト１５１に伝達された熱をステー９０に伝達するヒートシンク１９０とが備えられる。 （もっと読む）

【課題】分岐方向が直角以外である交差点又は例えば五差路の交差点等であっても、移動体等の爾後の進行方向をより具体的な方向として外部に報知することが可能な方向報知装置を提供する。
【解決手段】車両が進行方向を変更する際に、変更後の進行方向を外部に報知するウインカ装置Ｓにおいて、変更後の進行方向を、車両の現在の前記進行方向を基準とし且つクロックポジションを用いて入力するために用いられる操作部２と、車両の外部に位置する観者から見た相対的な方向として、入力された進行方向を外部に報知する左ウインカ４及び右ウインカ３と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 既存の自動車のヘッドランプを変更することなくロービーム配光パターンよりも広い領域を照明することを可能にした前照灯補助ランプを提供する。
【解決手段】 車両の前照灯の照明領域以外の領域を照明するための補助ランプＬＳＬであって、自車の直進方向寄りの前方領域を照明する中偏角ランプＭθＬと、中偏角ランプＭθＬよりも外側の前方領域を照明する大偏角ランプＬθＬと、自車の前側方から後側方の領域を照明する大拡散ランプＬＤＬとを備えており、これら大偏角ランプＬθＬ、中偏角ランプＭθＬ、大拡散ランプＬＤＬをこの順序で車両の中央側から外側に配列する。小型でかつロービーム配光よりも広い領域を照明する補助ランプＬＳＬが得られる。 （もっと読む）

【課題】方向指示装置がモーメンタリスイッチにより構成されている場合において、オートターンキャンセル機能を搭載した車両のターンシグナルが自動的にキャンセルされたことを運転者が容易に認識できる方向指示装置を提供する。
【解決手段】運転する車両の走行方向を報知するターンシグナルを発生させるターンスイッチ１０と、揺動操作によりターンスイッチ１０を動作させると共に、揺動操作後に中立位置へ自動復帰するターンレバー２０と、ターンレバー２０の揺動操作によるターンシグナルの発生後、所定の条件を判断することによりターンシグナルの自動解除を行なうターンシグナル制御部３０と、ターンシグナルの自動解除が行なわれた場合に、音、又は、光により上記の解除動作を報知する報知部４０とを有して構成する。 （もっと読む）

【課題】レーンマーク照射機能を兼ね備えたライセンスプレートランプを、低コストで得られるようにする。
【解決手段】右側のライセンスプレートランプ１０Ｒにおいて、そのランプボディ１２の下端開口部１２ａに取り付けられたレンズ１４として、可視光および赤外光を放射する光源バルブ１６からの光を、ライセンスプレート４へ向かう光として出射させる第１レンズ領域１４Ａと、車両後方路面１００の右斜め側方領域へ向かう光として出射させる第２レンズ領域１４Ｂとに区分けされた構成とする。そして、灯室２０内における第２レンズ領域１４Ｂの近傍に、赤外光透過樹脂からなる透光部材１８を配置し、この第２レンズ領域１４Ｂから出射する光を赤外光とする。これにより、単一の光源バルブ１６から放射される光を利用して、ライセンスプレート４に対する可視光照射とレーンマークに対する赤外光照射とを同時に行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】導光体を用いて構成される車両用ランプにおいて、部品点数を増加することなく、意匠性の優れた光の放射ができるように構成する。
【解決手段】導光部材６に形成される導光部６ａを、該導光部６ａの長尺方向一端部に設けた第一発光ダイオード９の照射により長尺状の光を放射するものとし、前記導光部６ａの光放射面となる後面６ｆに後方に向けて突出する突部６ｇを形成し、該突部６ｇの突出端面に蒸着により形成される金属膜からなる光放射抑制部６ｈを設ける構成とする。 （もっと読む）

【課題】鞍乗型車両において、安価にヘッドランプのレンズを保護すること。
【解決手段】本発明に係る鞍乗型車両１は、一体の透光性部材を有するヘッドライト３と、カバー４と、前記透光性部材の前面に沿って前記透光性部材の少なくとも一部を覆うように配置され、前記透光性部材及び前記カバー４とは別体であるプロテクタ１００と、を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ランプカバー部から外部に漏れる光をなくし、外観品質を向上させる。
【解決手段】本発明は、車両のバックドア１０に装着されるバックドアトリム３０であって、バックドアウィンドウ５０の車室内側に取り付けられたハイマウントストップランプ４０を覆うランプカバー部３５と、ランプカバー部３５の対向部３５Ａの後端部からバックドアウィンドウ５０の車室内側面に沿って上下方向に延びるフランジ部３６とを備えた構成としたところに特徴を有する。 （もっと読む）

ポートを有するバンパーフェースプレートの使用により、組み立てが簡単で、構造上の強度が向上し、外観の良さが大幅に改善された、バンパー構成要素を含む組み立て式バンパーが提供される。
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【課題】クリップ部の傾斜方向や差し込み方向にかかわらず使用できる位置決めピンを提供する。
【解決手段】位置決めピン１は、位置決め箇所に固定される基部２と、この基部２にヒンジ部４を介して揺動可能に接続される係合部３とを備える。ヒンジ部４は、基部２のヒンジ軸２４と係合部３のヒンジ軸受け３１とにより構成される。位置決めピン１はヒンジ軸２４を除く全体がナイロンかポリアセタール等の樹脂製であり、ヒンジ軸２４は金属製である。 （もっと読む）

【課題】節度機構で車両の方向指示位置に保持した操作レバー及びブラケットを、指示した方向とは反対の方向のステアリング操作で戻したときの、操作レバーの反対の方向指示位置までの進行を、設計が容易で、操作レバーの操作を重くすることもない構造で、抑止できるようにする。
【解決手段】節度機構１３で車両の方向指示位置に保持した操作レバー４及びブラケット２を、指示した方向とは反対の方向のステアリング操作で戻したとき、節度ピース７が中立位置を越えれば、節度ピース７が接する節度山部１２，１１の斜面１２ａ，１１ａがそれまでとは反対向きの斜面となり、その反対向きの斜面１２ａ，１１ａによって節度ピース７がそれまでとは反対の向きに押しやられるようになって、操作レバー４の進行エネルギーが消費され、操作レバー４の反対の方向指示位置への進行が抑制される。 （もっと読む）

【課題】 光源によって照射される光の有効利用を図り、内部構造部材による影や未光輝部分を無くすように改良し、車両全体の意匠性やファッション性の向上に寄与できる車両用灯具を提供する。
【解決手段】 車両に取り付けられ、点灯使用時において、少なくとも車両の斜め後方から、その点灯による光輝領域Ｘを視認させるようにした車両用灯具であって、車両の側面に装着され、車両の側方に開口する装着口２ａを有する様に有底筒状に形成される透光性を有しないハウジング２と、装着口２ａを覆うように、装着される透光性のカバーレンズ３と、ハウジング２内に、車両の斜め後方から視認可能となるように傾斜して配設される光源と、カバーレンズ３の車室内方側に、装着口の車両前方側から光源にかけて、装着口の車両前方側を覆う前方導光板部５ｂと、を備え、前方導光板部５ｂの端部は、車両側面視で前記光源にかかるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】いずれの方向からも警報光を容易に視認する（視認死角をなくす）ことができて、警報灯の警報機能を十分に発揮させること。
【解決手段】警報灯を装備する特装車両であって、車体フレームの上方に運転部を設ける一方、車体フレームの下方に前車輪と後車輪とを前後に位置させて設け、上記車体フレームの前端部に前警報灯支持部を運転部の前面よりも前方に張り出し状に延設し、同前警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の前警報灯を設けると共に、各前警報灯は前方向と側方向を照射可能となす一方、上記車体フレームの後端部に後警報灯支持部を後方に張り出し状に延設し、同後警報灯支持部の左右側前隅部に左右一対の後警報灯を設けると共に、各後警報灯は後方向と側方向を照射可能となした。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに組込まれる車両用ランプ（ターンランプ）の意匠性、機能性を高める構成とする。
【解決手段】ターンランプ２を、アウターハウジング３とアウターレンズ４との間に、アウターレンズ４に沿ってインナーレンズ５を設け、該インナーレンズ５を、インナーレンズ５とアウターハウジング３との間に設けた光源ユニット７により照射するよう構成するとともに、前記インナーレンズ５に、長尺状に導光する導光パイプ５ｂ、５ｃと、光を拡散する光拡散部５ｄとを設ける構成とする。 （もっと読む）

【課題】薄型で、非点灯時の見栄えのよい車両用具を提供する。
【解決手段】サイドミラーハウジング10先端側の車両後方への廻り込み側に開口部12が設けられ、全体形状が開口部12に略倣って湾曲し、前面レンズ26が開口部12から露出するようにハウジング10に取り付けられる灯具で、灯具の湾曲する左右に長い灯室空間Ｓに、光源であるＬＥＤ41,42と、前面レンズ26に沿って配設した導光インナレンズ30とを備え、ＬＥＤ41の発光が拡散レンズとして機能する導光インナレンズ30を介して車両斜め後方に拡散され、ＬＥＤ42の発光が導光インナレンズ30を介して車両斜め前方に拡散される。導光インナレンズ３０裏側の切欠31内にＬＥＤ41,42を配置して、灯具（灯室空間Ｓ）が薄型化され、灯具のミラー本体16との干渉がなく、ＬＥＤ41,42は導光インナレンズ30に隠れて前面レンズ26から透けて見えず非点灯時の見栄えも改善される。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに組込まれる車両用ランプ（ターンランプ）の意匠性、機能性を高める構成とする。
【解決手段】ターンランプ２を、アウターハウジング３と、アウターレンズ４と、アウターレンズ４に沿うインナーレンズ５と、インナーレンズ５を照射する光源ユニット６とにより構成し、インナーレンズ５に、ハーフミラー蒸着がなされたレンズベース部５ａと、長尺状に放光する導光パイプ５ｂ、５ｃと、光を拡散する光拡散部５ｄとを設ける一方、光源ユニット６に、インナーレンズ５の各部５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄをそれぞれ照射する第一〜第四光源６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄを設ける構成とする。 （もっと読む）

【課題】大型化を避けかつ簡単な構成によって、テールライトとライセンスライトとを一体に形成した尾灯装置を提供する。
【解決手段】テールライトとライセンスライトとを一体に構成した尾灯装置において、テールライト用ＬＥＤ６６およびライセンスライト用ＬＥＤ６７（以下、ＬＥＤ６６，６７）が、それぞれの照射方向を車体後方側に向けて配設された平板状の基板６４と、ＬＥＤ６７の照射光を、ライセンスプレート１８を照射するように車体下方に向けて反射するライセンスライト用リフレクタ７３（以下、リフレクタ７３）とを具備する。リフレクタ７３は、リフレクタ部材７０に一体に形成される。基板６４の上方側にＬＥＤ６６を配設すると共に、その下方側にＬＥＤ６７を配設する。リフレクタ７３は、両ＬＥＤ６６，６７の間を上下に区画し、かつ基板６４からテールレンズ６３まで延出するように形成する。 （もっと読む）

【課題】ドアミラーに組込まれる車両用ランプ（ターンランプ）を、少ない部品点数でありながら意匠性、機能性を高める構成とする。
【解決手段】ターンランプ２を、アウターハウジング３と、アウターレンズ４と、アウターレンズ４に沿って配されるインナーレンズ５と、インナーレンズ５を照射する光源ユニット７とにより構成し、前記インナーレンズ５を、平滑状のレンズベース部５ａと上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃとにより構成する一方、これら上下一対の導光パイプ５ｂ、５ｃのうち、下側導光パイプ５ｃの長尺方向一端部に光を拡散する光拡散部５ｅを形成する構成とする。 （もっと読む）

【課題】フロントグリルとヘッドランプとフェンダーパネルとの組立作業を改善し、フロントグリルとフェンダーパネルとの間の位置決め精度を高め、優れた外観を有する車両前部の構造を提供する。
【解決手段】車両前面に配置されるフロントグリル２と、車両側面に配置され、フロントグリル２に隣接するフェンダーパネル４と、フロントグリル２の車両前方表面２ａ上に設けられ、かつフロントグリル２の車幅方向側縁部２ｂ近傍に配置されるヘッドランプ３と、ヘッドランプ３のハウジング１０とを備える車両前部１の構造において、ヘッドランプ３の前部３ａ周縁がフロントグリル２に取り囲まれ、フロントグリル２がフェンダーパネル４側の側縁部２ｂにフェンダーパネル４に向かって突出する突起部９を備え、ハウジング１０がフェンダーパネル４側の側部にフェンダーパネル４に向かって突出する係合部１１を備え、係合部１１が突起部９と係合可能に構成される、車両前部１の構造。 （もっと読む）

【課題】灯具本体に負荷が作用したとき、灯具本体が車体から脱落しないこと。
【解決手段】この発明は、灯具本体２に負荷が作用したときに、先端が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止する脱落防止部１７が取付スプリング４に設けられている。この結果、この発明は、灯具本体２に負荷が作用したとき、脱落防止部１７の先端２６が車体３の凹部５の縁６およびリブ７に当接して灯具本体２が車体３から脱落するのを防止することができる。 （もっと読む）