【課題】位置決め固定構造が簡単であるとともに、組み付けを容易に行うことができるランプの取付構造を提供する。
【解決手段】フロントバンパ１１に形成された取付孔１２にフォグランプ１３を取り付けるとともに、そのフォグランプ１３の外周に加飾リング１４を設ける。フォグランプ１３のケース２１及び加飾リング１４には、係合突起２４，１９をそれぞれ形成する。フロントバンパ１１には１つの位置決め孔１６を形成する。両係合突起２４，１９を位置決め孔１６に嵌入することにより、フォグランプ１３のケース２１及び加飾リング１４をフロントバンパ１１に対して位置決めする。その位置決め位置と反対側の位置において、フォグランプ１３のケース２１をフロントバンパ１１にネジ止めすることにより、加飾リング１４をフロントバンパ１１とフォグランプ１３との間で挟持固定する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ボディに対するランプユニットの組付け作業効率を向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係る車両のランプユニット取付け構造によると、ランプユニット１０に設けられた複数の位置決め部の一つは、そのランプユニット１０を仮置きする際に支持支点となる主要位置決め部１４４であり、その主要位置決め部１４４に仮止め部４５と本止め部４３とが形成されており、ランプユニット１０の主要位置決め部１４４を支えるボディ側の主要受け部３０は、主要位置決め部１４４の仮止め部４５と係合してランプユニット１０を仮置き位置に保持可能な仮鉤部３５と、ランプユニット１０を仮置き位置から取付け定位置まで移動させる際にそのランプユニット１０をガイドするガイド部３４ｕ，３６と、ランプユニット１０が取付け定位置まで移動する過程で、主要位置決め部１４４の本止め部４３が係合可能な本鉤部３７とを有する。 （もっと読む）

【課題】走行中、運転者に煩わしさを感じさせることがないリヤアンダーミラー装置を提供する。
【解決手段】車体２の後部開口３の上部に回動可能に支持されて後部開口３を開閉するテールゲート４を備えた車両１に設置され、鏡体１３を介して車両１の後方下部を視認可能にする車両用リヤアンダーミラー装置であって、テールゲート４の回動中心の近傍であるテールゲート４の上部にハイマウントストップランプ９を設け、ハイマウントストップランプ９の上面１２に鏡体１３を設け、テールゲート４の閉状態のときに乗員から鏡体１３が視認不可であり、テールゲート４の開状態のときに鏡体１３が視認可能となるようにする。 （もっと読む）

自動車のヘッドライトのためのランプ組立体１０であり、少なくとも２つのランプ１２であって、各々が、光線を放射するための光源１４を有し、各ランプ１２の各々の光線１６が、案内素子２０によって、その照明方向とほとんど直交する水平方向おける境界をつけられる少なくとも２つのランプ１２と、少なくとも２つのランプ１２の前記光線１６に、或る垂直方向における境界をつけるためのほとんど水平な上面２２を有する単一のシールド２４とを有するランプ組立体１０であって、前記シールド２４が、隣接する２つのランプ１２の前記光線１６が前記シールド２４の前記上面２２で部分的に重なるように、配設されるランプ組立体１０が提供される。 隣接する２つのランプ１２の前記光線１６が、前記シールドの前記上面２２で部分的に重なることから、２つのランプ１２によって照明される領域と、１つだけのランプ１２によって照明される領域との間の明るさの滑らかな変化を供給することが可能である。前記ランプ組立体１０は、前記明るさの滑らかな変化により、知覚され易い照明領域３０を供給する。
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車両の種々の構成部品が提供されている。また、フロント・バンパー・フェイスなどの車体パネル、ならびにフォグランプカバーなどの付属品を塗装作業に先立って車体パネルへと一時的に取り付けるためのシステムおよび方法も提供されている。ライトカバーとキャップとを備える車両のライトアセンブリも提供されている。ライトカバーは、ライトアセンブリのハウジングの周囲からの望ましくない光の漏れを防止する遮光シールリブを備えている。フロントバンパーフェイシアなどの車両のフェイシアを車両のフレームまたは他の支持部品へと取り付けるための支持部材も提供されている。支持部材は、その一端に位置するブラケットと、車両のフェイシアへの取り付けのための種々の留め具とを備えている。車両の隔壁カバーおよびこのカバーを使用する車両の前部アセンブリも提供されている。
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【課題】ヘッドライトをバーハンドルに容易に取り付けることができる鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造を提供する。
【解決手段】鞍乗り型車両のヘッドライト支持構造であって、支持部材１０２は、バーハンドル５７に設けられたブラケット１４０に固定される固定部１１６と、バーハンドル５７を上方から覆う第１保持部１３０と、バーハンドル５７を前方から覆う第２保持部１３２とを有し、固定部１１６によりバーハンドル５７のブラケット１４０に固定されると共に、第１保持部１３０及び第２保持部１３２をバーハンドル５７に隙間１３６、１３８をあけて保持させることでバーハンドル５７に支持され、支持部材１０２の前部に左右から前方に延びる第１腕部１１０と第２腕部１１２とによってヘッドライト５９を支持させた。 （もっと読む）

【課題】出力軸の回転を所定位置で規制する規制手段の設置の自由度を向上させ、アクチュエータ全体の設計の自由度の向上を図ることができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】規制手段３０には、第２減速ギヤ１２と噛合する回転体としての規制用ギヤ２０を規制対象の回転体とし、その規制用ギヤ２０の回転を直動部材３２の直動に変換する直動変換部３１が備えられ、直動部材３２の直動を規制することで規制用ギヤ２０を介して出力軸１５の回転が規制される。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に変形するように構成された車両用前照灯ハウジングの概略平板状のブラケットが車両衝突時以外の時に変形してしまうおそれを低減する。
【解決手段】ハウジング1を車体20に取り付けるための概略平板状のブラケット1aが、樹脂の成形によりハウジング1の本体部1bと一体的に形成され、ハウジング1の本体部1bから車両用前照灯10の後側に向かって延びており、ブラケット1aの先端部分1a1が車体20に取り付けられている車両用前照灯10において、ブラケット1aの根元部分1a2に概略四角形の穴1a2aを形成し、穴1a2aの一方の側に位置する脚部1a2bと、その反対側に位置する脚部1a2cとによって、ブラケット1aの先端部分1a1とハウジング1の本体部1bとを接続し、脚部1a2b,1a2cと一体的に形成された概略Ｘ字状の補強リブ1a2dにより、脚部1a2bと脚部1a2cとを橋絡した。 （もっと読む）

【課題】車両用前照灯の振動時における車両用前照灯ハウジングに対するランプユニットのがたつきを抑制する。
【解決手段】車両の前面から側面に回り込むように構成されたカバーレンズとハウジングとによって画定される灯室内に、光源とリフレクタとを有するランプユニットを配置し、ハウジングの後側壁の車両中心側部分の軸受部によって支持された光軸調整ボルトの雄ねじ部105a1とランプユニットの雌ねじ部とを螺合させると共に、ハウジングの後側壁の車両側面側部分の軸受部によって支持された光軸調整ボルトの雄ねじ部とランプユニットの雌ねじ部とを螺合させてランプユニットを支持する車両用前照灯において、光軸調整ボルトを回転可能に支持する補助軸受部材を軸受部の前側に配置した。 （もっと読む）

【課題】衝突体がヘッドランプのレンズ上部に衝突した場合における衝撃吸収性能を向上させることができるヘッドランプを用いた衝撃吸収構造を得る。
【解決手段】レンズ本体３２の上部をフェンダ１８とのみ隣接させる位置に、フェンダ１８とフードとの見切り部が設定されており、レンズ本体３２の上部から略車体後方側へ延設された脚部３４の先端部３４Ａがフェンダ１８の前端下方側でレンズ取付部２４に取り付けられている。このような構造では、レンズ本体３２の上部とフェンダ１８との見切り部４２の隙間設定を狭くできることに対応して、脚部３４を短くすることができかつ脚部３４に防水壁を形成する必要もない。このため、インパクタ５０がレンズ本体３２の上部に衝突して所定値以上の荷重が入力されると、脚部３４及びレンズ本体３２が割れて衝撃を吸収する。 （もっと読む）

【課題】バンパーフェースの外気導入用の開口部に対応する位置にフォグランプを設置した場合でも、外気導入用の開口部から熱交換器等の搭載機器へ効率的に外気を送り込むことができる自動車の前部構造を提供する。
【解決手段】自動車１の前面に配置され且つ開口部１０が形成されたバンパーフェース６と、開口部１０から導入した外気を後方へ導くエアダクト３０と、自動車１の前面側から見て開口部１０と重なる位置に配置されたフォグランプ１４と、を備えた自動車の前部構造において、エアダクト３０に、開口部１０に対向し且つ車幅方向に延びる壁部４８を設け、フォグランプ１４の前面を壁部４８の前面に沿うように配置する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で、物体と車両との位置関係を当該車両の運転者が容易に把握することができる、運転支援装置および赤外線投光器を提供する。
【解決手段】運転支援装置は、赤外線投光器（１２）、赤外線カメラ（１３）、表示部（１４）を備える。赤外線投光器（１２）は、車両の前方に向けて赤外光を照射する。赤外線カメラ（１３）は、少なくとも赤外線領域に感度を有し、車両の前方を撮像する。表示部（１４）は、赤外線カメラ（１３）が撮像した画像を表示する。また、赤外線投光器（１２）は、車両前方に存在する物体に向けて赤外線を照射したとき、車両から当該物体までの距離に応じて間隔が変化する２つの影を当該物体の表面に投影する。 （もっと読む）

【課題】駆動源が負荷となることを回避しながら、ランプを第１の軸中心で回動させる制御とランプを第１の軸と直交する第２の軸中心で傾動させる制御とを、それぞれ容易且つ確実に行うことができるランプ装置を提供する。
【解決手段】車両のランプボディ１００には、第１の軸Ａ中心で第１出力部２０を回動駆動する第１のモータと第１の軸Ａと直交する第２の軸Ｂとねじれの位置となる第３の軸Ｃ上で第２出力部２１を直線駆動する第２のモータとを有するアクチュエータ１が固定される。第１出力部２０とランプ２とは、それらを第１の軸Ａ中心で一体回動可能としながらランプ２を第２の軸Ｂ中心で傾動可能に支持する複軸連結機構を介して連結され、第２出力部２１とランプ２とは、ランプ２の第１の軸Ａ中心での回動を許容しながら第２出力部２１の直線駆動力を伝達可能とする許容伝達機構を介して連結される。 （もっと読む）

【課題】出力軸を第１の方向にスライド駆動させるための制御と出力軸を回転駆動させるための制御とをそれぞれ容易且つ確実に行うことができるアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ１は、ケース１１に対して第１の方向Ａに直線的にスライド移動可能に支持されるとともに第１の方向Ａと直交する軸中心Ｂで回転可能とされた出力軸１２を備え、出力軸１２を第１の方向Ａにスライド駆動可能で、且つ、回転駆動可能とされる。アクチュエータ１は、ケース１１に対して固定され、出力軸１２に駆動連結されて該出力軸１２を第１の方向Ａにスライド駆動するための第１のモータ１４と、出力軸１２の第１の方向Ａのスライド移動を許容するスライド許容連結機構を介して出力軸１２に駆動連結されて該出力軸１２を回転駆動するための第２のモータ１５とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ロービーム時の光照射範囲を変化させて、運転者による道路の視認性を向上させる。
【解決手段】車両用前照灯装置は、ハイビーム照射用の光源と、光源による光の照射を制御する前照灯装置制御部と、を備える。前照灯装置制御部は、光源の光照射によって形成されるハイビーム用配光パターンＰＨを複数に分割して、分割された個別領域ＰＨａ〜ＰＨｅについて光の照射を制御し、ロービーム用配光パターンＰＬに付加的に照射するように制御する。 （もっと読む）

【課題】ハイビームによる照射中でも対向車や前走者、歩行者などにグレアを与えない照射制御ができるとともに、ハイビームの照射による運転者の視認性向上が十分にできるシンプルな構成の車両用前照灯装置を提供する。
【解決手段】車両用前照灯装置は、ハイビーム照射用の光源と光源を照射制御する制御手段を備えている。制御手段は、光源が照射するハイビーム照射領域４２の少なくとも一部を上下方向に複数段に分割したとき、複数段の一部について下側段に左右方向に所定の領域幅の第１領域４２ａを複数形成し上側段に第１領域４２ａより左右方向に領域幅が広い第２領域４２ｂを形成するように照射制御を行う。 （もっと読む）

【課題】車両後方へランプがずれ落ちることを防止するための仮置き性能を持たせたランプ固定構造を提供する。
【解決手段】自動車ランプを車体に固定する構造であって、ランプ１のハウジング１０の背面に受け部１５を備え、車体がランプ取付面に受け部１５と係合する係合部４０を備え、受け部１５が係合部４０の離脱を規制する規制部を備えている。受け部１５は、車両前後方向に沿ったスリット部を有し、規制部が、スリット部に形成した切欠部で成る。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減してコストの低廉化を図ることができる車両用ターンレバースイッチ装置を提供する。
【解決手段】キャンセルカム２の回転平面内に回動可能に配設され、かつターンレバー３に連結されたブラケット４と、ブラケット４とキャンセルカム２との間に進退かつ回動可能に配置され、キャンセルカム２の回転力を受けて回動するラチェット５と、ラチェット５から回動力を受けてブラケット５に回動復帰力として伝達する回動復帰力伝達部材６Ａを有し、回動復帰力伝達部材６Ａの受けた過負荷を逃がす過負荷逃がし機構６とを含み、過負荷逃がし機構６は、回動復帰力伝達部材６Ａがブラケット４に進退可能に配置され、ターンレバー３を中立位置及び左折指示回動位置・右折指示回動位置のうちいずれかの位置に選択的に配置するための節度ピース１１Ｂに一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】ランプの内面における曇りの発生防止のためにこのランプの内外を連通させるよう形成された呼吸孔を通し、このランプの内部に外部の水滴が浸入しようとしても、この水滴の浸入を、より確実に防止できるようにする。
【解決手段】車体２の前面部にランプ２３を設ける。このランプ２３の内外を連通させる呼吸孔３７をこのランプ２３の後面部を構成するランプハウジング２６に形成し、呼吸孔３７をその上方から覆う遮水板４７を設ける。遮水板４７の上面に前後方向に延びるリブ５０を突設する。リブ５０の後端部５０ｂを遮水板４７の後縁部よりも後方に突出させると共に、リブ５０の後端部５０ｂの下端を遮水板４７の後縁部の天井面とほぼ同じ高さ、もしくは、より下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】車体に衝突する衝突体がフロントピラーに接触することを抑制することができる車両用安全装置を得る。
【解決手段】車両用安全装置１０は、ヘッドランプ２４と、車体に対するヘッドランプ２４の姿勢を変化させる得るヘッドランプ駆動機構２５と、ヘッドランプ駆動機構２５を制御するＥＣＵとを備えている。ＥＣＵは、自動車１１の前部への衝突体の衝突が検知又は予測された場合に、ヘッドランプ２４との接触によって衝突体の移動方向をフロントピラーに向かう方向に対し異ならせるのに適した衝突体案内姿勢を該ヘッドランプ２４がとるように、ヘッドランプ駆動機構２５を制御する。 （もっと読む）