【課題】 灯具ユニットの剛性を高めることができるとともに、灯具ユニットのモーメントを減少させ、灯具ユニットの破損を防止することの可能な灯具ユニット支持具および車両用灯具を提供する。
【解決手段】 光源５０と、光源５０が取り付けられているヒートシンク５１と、光源５０からの光の出射に関係する光学要素を保持するホルダー部５２とを有している灯具ユニット４０を支持するための灯具ユニット支持具１であって、灯具ユニット支持具１は、鉛直方向に離れた位置関係をもつ少なくとも２つの支持部Ａ，Ｂで車両本体側部材３０に支持され、また、灯具ユニット４０のホルダー部５２上の所定の点Ｄと、ヒートシンク５１上の所定の点Ｃとを支持しており、灯具ユニット４０の２つの点Ｃ，Ｄと２つの支持部Ａ，Ｂとを連結構成する構造となっている。 （もっと読む）

【課題】 車輌の歩行者との衝突時における歩行者に対する衝撃の緩和によるダメージの軽減を図る。
【解決手段】 ランプハウジング２と該ランプハウジングの前面開口を閉塞するカバー３とを有しランプハウジングの下面に設けられたブラケット１５を含む複数のブラケット１２、１３、１４によって車体の取付部１００に取り付け、ランプハウジングの下面に設けられたブラケット１５を、車体の取付部に係合される係合部１７と、係合部をランプハウジングに支持する支持部１６とによって構成し、支持部を、ランプハウジングの外面からそれぞれ突出され一端部がランプハウジングにそれぞれ連続する一対の支持側面部１８、１８と、該一対の支持側面部の一端部と反対に位置する他端部間を連結し係合部が設けられた連結面部１９とによって構成した。 （もっと読む）

【課題】ミラーベース本体にランプ本体を取り付けた場合でも、風切り音の発生を防止できると共にそのミラーベスへのランプ本体の組み付けの容易化を図ることのできる車両用ドアミラー装置を提供する。
【解決手段】本発明に係わる車両用ドアミラー装置２は、ランプ本体７を収容する収容空間が下面側に存在しかつドアミラー本体と車体とを連結するミラーベースと、収容空間を下面側から覆うカバー９とからなり、ランプ本体７は回路基板１１と、回路基板１１を内部に有すると共に下方に向かって突出するレンズ部１２を有する箱形形状の封止用ランプハウジング１３とからなり、カバー９にはレンズ部１２に嵌合されると共にレンズ部１２を外部に向かって露呈させる嵌合開口１６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】警告表示を運転者からは視認しやすくかつ後続車両や隣接車線の車両からは認識しにくくし、非表示時には鏡に映る後方映像に不連続な部分を生じさせずかつ警告シンボルが目立たないようにした表示装置付きの車両用後写鏡を提供する。
【解決手段】ミラー素子１８は透明ガラス基板２２の裏面または表面に誘電体多層膜による半透過反射膜２４または５６を成膜して構成する。ミラー素子１８の背面に暗色のマスク部材２６を配置する。マスク部材２６に開口部２６ａを形成する。光指向筒２８を開口部２６ａを包囲するようにマスク部材２６の背後方向に突出して配置する。光指向筒２８の筒軸２８ａは運転者の視点の方向に傾斜させる。光指向筒２８の後端側開口部２８ｂに発光表示部３０として表示マスク３２、光拡散板３４，ＬＥＤ３６をこの順に積層配置する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、重量、スペース、放熱性等の機能を維持しつつ、デザイン上の自由度を高めた電子部品構造体及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ケーブル幅方向に所定間隔を隔てて配設した２本の導電体２１と、２本の導電体２１を一体的に平板状に被覆する不導電性ラミネートシート２２とから成るフラットケーブル２０に、７つのＬＥＤチップ１１を略等間隔に取付けたＬＥＤ回路体１０と、適宜の間隔を隔てた相対位置に配置した少なくとも２枚以上のベース板４１と、隣合うベース板４１の間に配置され、ＬＥＤチップ１１の挿着を許容する少なくとも１つの挿着孔４５を有するＬＥＤ支持部材４３，４４とからなるベース構造体４０とで構成し、挿着孔４５にＬＥＤチップ１１を挿着して、ベース構造体４０にＬＥＤ回路体１０を取付けてリアコンビランプ１を構成した。 （もっと読む）

【課題】従来のバンパーに取付ける車両用灯具においては、小型であったので、バンパー自体の強度を利用し、内部に取付けるなどの手段で充分であったが、近年では前照灯を初めとし複数の灯具が複合されるものとなり強度的にも不充分となっている。
【解決手段】上記のように大型化された灯具においては、現在、バンパーに灯具ホルダーの一端を取付け、この灯具ホルダーの上面に２本のネジで灯具を取付ける方法が採用されているが、バンパーの重量などにより灯具ホルダーに変形を生じ、灯具とバンパー間の隙間にバラツキを生じ品質感を損なう原因となるので、灯具ホルダに延長部と支柱部とを設け、灯具ホルダーと灯具とをネジで取付けたときには、延長部と支柱部も当接し実質的な支持点を３点に増やして取付強度を増し課題を解決している。 （もっと読む）

【課題】車両上方からの衝突荷重が入力された際における衝突エネルギーの吸収性を確保しつつ、車両前後方向からの衝突荷重が入力された際におけるランプへの影響を抑制できるようにすることを目的とする。
【解決手段】ヘッドランプ１０（ランプ）とラジエータサポート２６（車体）とが結合される上側結合部２３に脆弱部（結合解除手段）が設けられているので、車両上方からの衝突荷重が入力された際には、ヘッドランプ１０の上部がラジエータサポート２６から離脱する。ヘッドランプ１０の下部とバンパリインフォースメント４２（車体）とが結合される下側結合部４０では、下部結合手段によりヘッドランプ１０の下部とバンパリインフォースメント４２との結合状態は維持される。一方、車両前後方向からの衝突荷重が入力された際には、下部結合手段によりヘッドランプ１０とバンパリインフォースメント４２との結合状態が解除される。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低減と製品性の向上を図ることのできる鞍乗り型車両のヘッドライト支持部構造を提供する。
【解決手段】左右のフロントフォーク２を支持するトップブリッジとボトムブリッジとの間にヘッドライトステー１７を取り付け、ヘッドライトステー１７を介してヘッドライトをフロントフォーク２に支持させる。ヘッドライトステー１７は、フレーム部１９の左右にライト支持片２０Ａ，２０Ｂとウィンカー支持片２２Ａ，２２Ｂを備えた構成とし、全体を軽合金あるいは樹脂によって一体に形成する。 （もっと読む）

【課題】 専用のブラケットを新作したり、車体のデザインを変更するといったことなく、所望する位置にランプを取り付けることができるようにする。
【解決手段】 車体１Ａの取付部１ａにフォグランプ５を取り付けるブラケット８と、このブラケット８に設けられ、フォグランプ５を着脱及び回動自在に保持する保持用突起部１２及びボルト１３と、フォグランプ５に一端部、ブラケット８に他端部が支持され、回転操作されることによりフォグランプ５をボルト１３を中心に回動させてその光軸を調整する調整ボルト１６とを備え、ブラケット８は表裏反転されることにより、フォグランプ５の保持位置を前後に可変し、上下反転されることにより、調整ボルト１６の位置を上下に可変し、ブラケット８の表裏反転時においては、調整ボルト１６の支点間の距離を略同一とする。 （もっと読む）

【課題】光学モジュールの光軸調整に伴うレンズの姿勢の変化を低減することが可能な車両用灯具ユニットを提供する。
【解決手段】車両用灯具ユニット１００において、光学モジュールが固定される固定部１１及び第１凸球面を有する可動部材１０と、前記第１凸球面が面接触し摺動する第１凹球面及び第２凸球面を有する可動中間部材と、前記可動部材と前記可動中間部材とを、前記第１凸球面が前記第１凹球面に対して摺動可能に連結する第１連結手段４０と、前記可動部材を前記中間部材に対して固定する第１固定手段と、前記第２凸球面が面接触し摺動する第２凹球面及び車両側に固定される固定部を有する固定フレーム３０と、前記中間部材と前記固定フレームとを、前記第２凸球面が前記第２凹球面に対して摺動可能に連結する第２連結手段５０と、前記可動中間部材を、前記固定フレームに対して固定する第２固定手段と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両用灯具の投射型光源ユニットの光軸の適否を正確に検査する方法及び装置を提供する。
【解決手段】スクリーン40に投影した検査対象である光源ユニットの配光パターンを撮像し、画像処理により求めたカットオフラインCLb，CLcを、合格基準カットオフラインCL0とそれぞれ比較し、カットオフラインのズレから光軸の適否を検査する方法で、投射レンズ18の光軸Ｌを含むレンズ上下方向略中央部透過光（上下方向の色収差の影響を受けない光）だけでスクリーン40上の配光パターンを形成するので、カットオフラインCLb,CLcが鮮明となる分、画像処理により正確なカットオフラインCLb,CLcが求まり、光軸検査の精度が上がる。 （もっと読む）

【課題】小さな部材を用いた簡単な改良を施すだけで、車両が衝突した際の修理費用を低く抑えることができ、その改良コストを低く抑えることができるとともに、改良による車両の重量の増大を抑制できる車体前部構造を提供する。
【解決手段】フェンダーパネル４の車両前方側Ｆｒにヘッドランプ３を配置し、ヘッドランプ３の前面２１を車両前方側Ｆｒほど車幅方向内側Ｄ１に位置する傾斜面に形成し、フェンダーパネル４を、上下両端部間が車幅方向外側Ｄ２に膨出した外膨らみ状に形成し、ヘッドランプ３の車幅方向外側Ｄ２の後面部に被受け止め部４５を設けるとともに、ヘッドランプ３が車両後方側に移動したときに、被受け止め部４５を車両後方側から受け止めて、ヘッドランプ３の車両後方側への移動を阻止する受け止め部材２０をフェンダーパネル４の膨出空間２７内に配設してある。 （もっと読む）

【課題】二輪車に対する外部からの視認性を向上させるとともに、車体に対する取り付けを容易にすることができる灯火器を提供する。
【解決手段】灯火器（車幅灯）２０のベース部材２１に固定された取り付け用アタッチメント２４を備える。アタッチメント２４はミラー支持ステー１７を把持するリング部２５を有し、ボルト２８でリング部２５を締め付けて灯火器２０をミラー支持ステー１７に固定する。灯体を覆うカバーレンズ２２を、ミラー支持ステー１７の長さ方向に沿った長尺形状にすることもできる。灯体は複数のＬＥＤを光源とすることができるし、このＬＥＤをミラー支持ステー１７に沿って線状に配置することができる。 （もっと読む）

【課題】外観品質を向上させるとともに、組付性に優れたアウターミラーを提供する。
【解決手段】ハウジング本体２０と、このハウジング本体２０に取り付けられるハウジングカバー３０と、ハウジング本体２０に取り付けられ、ハウジングカバー３０に設けられた開口部３３に配置されるレンズカバー５５を有するユニットと、を含むアウターミラーであって、ハウジング本体２０に設けられた被位置決め手段６０Ａと、レンズカバー５５に設けられ、被位置決め手段６０Ａに係合する位置決め手段６０Ｂと、を備え、被位置決め手段６０Ａと位置決め手段６０Ｂとを係合させることにより、レンズカバー５５を基準にして開口部３３にレンズカバー５５が位置決めされることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ワイヤーの動作を傾動部材に伝達する機構を灯具の下部に配置した上で、ワイヤーの切断時における傾動部材の上向きへの回動を回避する。
【解決手段】 ランプハウジング２に対して回動され照射方向を変更する傾動部材５と前後方向へ移動して傾動部材を上下方向で回動させる駆動シャフト１４を有するレベリング駆動部１３とを設け、傾動部材のランプハウジングに対する回動支点を駆動シャフトとの連結点より上方に設け、レベリング駆動部に、駆動シャフトに前後方向への移動力を付与するワイヤー２５と、駆動シャフトを後方へ付勢する付勢手段１６と、ワイヤーの前後方向の動きを前後反転させて駆動シャフトに伝達する反転伝達部２８とを設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、照明装置の可動部分の位置を正確に検出することができ、かつ自動車ヘッドライトの確実で安全な動作を可能にし、それにもかかわらず簡単でコスト的に有利な自動車用の照明装置を提供することである。
【解決手段】この課題は、少なくとも１つの可動部分と、少なくとも１つの位置検出装置とを備える自動車照明装置であって、前記可動部分は運動領域内で調節駆動装置を用いて、自動車ヘッドライトによって形成される光の照明分布を調節し、前記位置検出装置は可動部分の位置を検出する、自動車照明装置によって解決される。この自動車用照明装置は、位置検出装置の少なくとも一部分が調節駆動装置の駆動軸と結合しており、可動部分の位置が運動領域にある所定の運動部分領域内にあるとき、位置検出装置から出力された２進パラメータが所定の２進値を有する、ことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】作業者が夜間や暗い環境の中でもエンジン部のメンテナンスを行うことができるトラクタのアシストグリップを提供する。
【解決手段】操縦部４への乗車時、または降車時に、体重を支える為に、ハンドル１１の前方でボンネット９後部に配置するアシストグリップ３１において、前記アシストグリップ３１を、左右一対の上方延出部３２と、該上方延出部３２の上端を連繋する水平延出部３３とから略門型に形成して、前記ボンネット９を、前方下端に設けられた支点２５を中心として後方が回動する構成とし、前記アシストグリップ３１にボンネット９を開状態としたときにボンネット９内部を照らす照明部材４０を設けた。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプに衝突したときの障害物への衝撃力を緩和するとともに、衝撃力緩和のためにヘッドランプが車体内側へ変位したとき、ヘッドランプがフェンダの縁部に擦れるのを防ぐ。
【解決手段】ヘッドランプ２とフェンダ１の合わせ部の構造において、ヘッドランプ２の表面部周縁２Ａをフェンダ１のフェンダ縁部１Ａに対して上方に突出させ、ヘッドランプ２の表面部周縁２Ａにフェンダ１のフェンダ縁部１Ａに対して車両上面視でラップする凸部５を形成し、凸部５の下方で、ヘッドランプ２の表面部周縁２Ａとフェンダ１のフェンダ縁部１Ａとが離間している。 （もっと読む）

【課題】器体の厚みを薄型化したアクチュエータを提供する。
【解決手段】アクチュエータ３は、上面が開口する横長箱状のボディ２２を有し、ボディ２２の内部にはモータ４２の回転を出力軸３７に伝達するための第１〜第４歯車３８、３９、４０、４４が収納されている。第１歯車３８は、出力軸３７の下端部に一体に設けられ、器体の厚み方向における出力軸３７の一端側には嵌合突起３７ａが突設されている。第２歯車３９は、第１歯車３８と噛合する小径歯車３９ｂ及び小径歯車３９ｂと同軸に形成された大径歯車３９ａを有し、器体の厚み方向において大径歯車３９ａが第１歯車３８に対し嵌合突起３７ａと反対側となるようにボディ２２内に収納されている。このように第２歯車３９を配置することによって、カバー２１と出力軸３７との間にはスペースＢが形成され、このスペースＢには出力軸３７の回転角を検出するためのセンサ３２が配置されている。 （もっと読む）

【課題】製造に手間をかけず、品質の向上を図ることができる金型、射出成形装置および射出成形体を提供する。
【解決手段】製品を射出成形するための一対の金型５１，５２において、製品に取り付けられる部品の部品加工装置３３が組み込まれている。 （もっと読む）