【課題】従来の車両用灯具および車両用灯具を備える車両用アウトサイドミラー装置では、導光部材中に入射した光が全反射を繰り返すので減衰が大きい。
【解決手段】この発明は、導光部材１４が、光源１５からの光Ｌ１を内部に入射させる入射部２０と、内部に設けられている中空部２３を形成する面のうち少なくとも１つの面からなり、入射部２０から内部に入射した光Ｌ２を所定の方向に内面反射させる内面反射面２１と、内面反射面２１からの内面反射光Ｌ３を外部に所定の方向に出射させる出射部２２と、から構成されていて、内面反射面２１が入射部２０および出射部２２と対向する。この結果、この発明は、導光部材１４中に入射した光Ｌ２が全反射を繰り返さずに直接内面反射面２１に達しかつ内面反射光Ｌ３が全反射を繰り返さずに直接出射部２２に達して外部に出射するので、全反射を繰り返すことによる光の減衰を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】踏み台が搭乗台側に設けられ、搭乗機械の運行状況を視覚的に把握することができる踏み台一体型発光パネルを提供する。
【解決手段】踏み台一体型発光パネル４は、ホーム２に収納される収納位置と、当該ホーム２から電車１との間の隙間３を塞ぐように迫り出す使用位置との間で移動される踏み台５を備える。踏み台５には、有機ＥＬ素子または無機ＥＬ素子からなる発光パネル６が組み込まれ、この発光パネル６は、制御部８によって電車１の運行状況に応じて所定の点灯状態とされる。 （もっと読む）

【課題】ターン操作部材に対する操作力を解除することに伴い、ターン操作部材を中立位置へ復帰させる自動復帰タイプのものでありながら、コストの上昇を抑えることを可能とする。
【解決手段】ターン操作部材７を操作してターンの指示を行った後、ターン操作部材７に対する操作力を解除すると、スイッチ切替え部材１３は左折または右折の作動位置に保持されるが、ターン操作部材７は中立位置復帰機構１２により中立位置に自動的に復帰する。ステアリングホイールによりキャンセルカム３８がターン指示方向とは反対方向へ回転されると、キャンセルカム３８によりラチェット２５または２６を介してスイッチ切替え部材１３が機械的にニュートラル位置へ回動され、ターンシグナルスイッチが非作動状態に切り替えられる。ステアリングシャフトの回転方向や角度を検出するための高価な舵角センサを必要とせず、コストの上昇を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】オートキャンセル機能を有する車両用ターンシグナル制御装置において、マニュアルキャンセルのためのスイッチおよび電気回路を不要として信頼性を高める。
【解決手段】スイッチ操作子２０が、中立位置と左折表示位置および右折表示位置との間で揺動することを可能とした戻し位置と、該押し込み位置からの押し込み操作に応じた押し込み位置との間での押し込み・戻り移動を可能として、固定のスイッチケース１８に設けられた枢軸２２に支承されるととともに、中立位置および戻し位置側に向けて弾発付勢され、ウインカスイッチ２４が、押し込み位置へのスイッチ操作子２０の押し込み移動に応じて左折表示手段または右折表示手段のフラッシャユニットへの接続を遮断するようにしてスイッチ操作子２０に連動、連結される。 （もっと読む）

【課題】本発明は、低コストで、前方の視認性が高められるドアミラーターンランプ装置を提供する。
【解決手段】本発明のドアミラーターンランプ装置は、ドアミラー６の最外側部の下部の有るレンズ部材１１をドアミラー６の側部から前部へ回り込むように設け、レンズ部材１１の最外側部のレンズ部分１１ａへ入射するシグナル光の一部を前側のレンズ部分１１ｂへ誘導する誘導部１５を形成し、前部のレンズ部分１１ａに、誘導されたシグナル光を前方へ出射させる出射部１８を形成する構成を採用して、複数の光源を用いずに、ドアミラー６の前面下部の各部でも、シグナル光Ｒ２の点滅が行なわれるようにした。これにより、車両前方からの視認性を高められる。 （もっと読む）

【課題】バンパとヘッドランプの間の隙間及び段差を適切に規制することで、ヘッドランプとバンパとの建付精度を高めること。
【解決手段】本発明によるヘッドランプ１０とバンパ５０の取付構造は、ヘッドランプ１０のアウタレンズ１２の端部をヘッドランプ１０のハウジング１４に結合すると共に、バンパ５０の上縁端部５２をリテーナ２０に嵌合固定し、更に、該リテーナの一端をヘッドランプ１０のハウジング１４に締結してなるヘッドランプとバンパの取付構造において、リテーナ２０とヘッドランプ１０のアウタレンズ１２とが嵌合する嵌合部（１３，２３）を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 灯具ユニットを傾動させる傾動調整機構の強度アップを図らずとも、照明光の照射方向の対象物との間の離間距離や相対速度を検出する装置の装備が可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】 車両用灯具１は、ランプボディ３とその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバー５とで形成された灯室７内に、リフレクタ９や光源１１等を有した灯具ユニット１３が傾動調整機構１５により光軸方向を調整可能に設けられる。ミリ波レーダ装置２５は、制御部２５Ｂとアンテナ部２５Ａを分離した構成とされ、制御部２５Ｂがランプボディ３に取り付けられると共に、アンテナ部２５Ａが灯具ユニット１３に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】転向車両の車体接近に先だって、車両の通過を待つ路上の歩行者等に対する確実な注意喚起を可能とする車両用転向方向表示装置を提供する。
【解決手段】車両用転向方向表示装置は、走行車両の左右の転向方向を表示する転向方向表示手段と、この転向方向表示手段の表示操作のための左右のターンシグナルスイッチとから構成され、上記転向方向表示手段は、転向側の車体外側方の路面Ｓ上に所定のマークＭを投影表示しうる投影表示部材１、１１，２１により構成したものである。 （もっと読む）

【課題】 灯具ユニットを傾動させる傾動調整機構の強度アップを図らずとも、照明光の照射方向の対象物との間の離間距離や相対速度を検出する装置の装備が可能な車両用灯具を提供する。
【解決手段】 車両用灯具１は、ランプボディ３とその前方開口部に取り付けられた透明な前面カバー５とで形成された灯室７内に、リフレクタ９と光源１１とを有した灯具ユニット１３が傾動調整機構１５により光軸方向を調整可能に設けられる。ミリ波レーダ装置２５が、ランプボディ３に取り付けられると共に、ミリ波レーダ装置２５の出射するミリ波２９を灯具前方へ反射する反射鏡３１が、傾動調整機構１５の支持フレーム２１に取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】本体（４）とレンズ（５）とを有するカメラと／又は照明装置（３）を容易に着脱できる自動車のドア用バックミラーを提供すること。
【解決手段】本発明のドア用バックミラーにおいては、 開口（１）が、前記カメラと／又は照明装置（３）を収納するミラー・ハウジングに形成され、前記レンズ（５）が、前記開口（１）に向き合い、前記開口（１）が、前記ミラー・ハウジングの着脱可能カバー（１０）に、ミラー反射要素の反対側に、少なくとも部分的に形成され、前記着脱可能カバー（１０）は、前記ミラー・ハウジングのフレーム（１２）に結合されるエッジ（１１）により包囲される空洞を有する。前記本体（４）を配置する本体配置手段の少なくとも一部が、前記カメラ／又は照明装置（３）を配置するために、着脱可能カバー（１０）内に具備される。 （もっと読む）

【課題】バンパの樹脂成形をより容易に行うことを可能としながら、ランプの取り付けの便宜性を図るようにした自動車用ランプの取付構造を得る。
【解決手段】バンパ１の前壁部１ａと当該前壁部１ａに車両後方側に突設されたランプ取付用のブラケット１ｄとが一体に樹脂成形された自動車用ランプの取付構造において、ブラケット１ｄの表面に、バンパ１の樹脂成形時の型抜き方向に沿って伸びるマーカー溝１ｅを成形し、当該マーカー溝１ｅの一端としての尖端部１ｆをランプを取り付ける取付具用の貫通孔の穿設位置として使用できるようにした。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、あらゆる方向に対してムラなく均一に光を反射することができるマーカーランプを提供することを目的とする。
【解決手段】 マーカーランプ１は、ＬＥＤ（Ｌ１，Ｌ２）からの光を透過させるドーム状のランプカバー２と、ランプカバー２を着脱自在に装着するランプボディ３とから構成されており、ランプボディ３は、ＬＥＤ（Ｌ１）からの光を拡散する筒状の拡散シート４と、拡散シート４を固定する固定台座５とを設け、拡散シート４の外面を照し前記拡散シートを囲む状態で複数の前記ＬＥＤを配置しているので、ムラなく均一にマーカーランプ１を照らすことができる。 （もっと読む）

【課題】リアタイヤによって撥ね上げられる泥などがリアランプ装置へ付着することを防ぐことが可能な車両の後部構造の提供。
【解決手段】車両１の後部構造は、リアタイヤ７とリアアンダーランプロテクタ６とリアコンビランプユニット４とリアランプ除泥カバー部８０とを備える。リアアンダーランプロテクタ６はリアタイヤ７の後方で且つリアコンビランプユニット４の後方下方に配置される。リアランプ除泥カバー部８０はリアタイヤ７に対向し且つリアコンビランプユニット４に対向する領域に配置され、リアアンダーランプロテクタ６の下部とリアコンビランプユニット４の上部とに外接する第１の仮想平面１１よりも前方で且つリアタイヤ７の下部とリアアンダーランプロテクタ６の上部とに外接する第２の仮想平面１２よりも上方に位置する前端部８３と、前端部８３の下方からリアアンダーランプロテクタ６の外面へ連続する第１平面部８２とを含む。 （もっと読む）

【課題】見栄えの悪化を気にすることなく配線でき、かつコストの低廉化を図り得る車両用灯具および車両用ミラーを提供する。
【解決手段】ターンシグナルランプ１０は、ドアミラー１に付設され、光源としてのＬＥＤ１３、１４、１５と、ＬＥＤ１３、１４、１５から発した光を反射させる反射膜１７と、反射膜１７が形成された樹脂板２０と、樹脂板２０の上記反射膜１７とは反対側に形成された配線パターン膜３１、３２、３３、３４、３５とを有し、配線パターン膜３１、３２、３３、３４、３５を介してＬＥＤ１３、１４、１５に電力が供給されるように構成されている。 （もっと読む）

車両周辺へ向けられるカメラセンサにより、車両のため光点を識別して分類する方法が提示される。その際照射される静止反射体用の少なくとも１つの第１の区分と、可動発光体特に車両発光体用の少なくとも１つの第２の区分が設けられる。それに加えて、光点の強度の時間的経過が分析される。強度変動に基いて、光点が車両発光体として又は反射体として分類される。
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【課題】部品点数の減少と車体組立時の効率化を図り、かつ、ミラーの角度を調整しても電気コードに影響を与えない車両用ミラー・方向指示器装置を提供する。
【解決手段】車両用ミラー・方向指示器装置２は、一端部８ａがカウリングブラケット４に取り付けられるステー８と、ステー８の他端部８ｂに連結されたバックミラー１０と、ステー８の一端部８ａと他端部８ｂの間の部分である中間部８ｃに取り付けられた方向指示器１２とを備えている。 （もっと読む）

【課題】生産ラインでの車両ボディへのランプボディの取付を容易にすると共に、ランプボディの取外し時に連結部材に負担を掛けることがない。
【解決手段】ランプ取付構造１は、ランプ取付部３と、クリップ部材１０と、ランプボディ２１と、ネジ部材３０と、により構成されている。ネジ挿通穴１４にネジ部材３０を挿入し、このネジ部材３０の先端部３１をネジ噛合部２７に噛合することによってクリップ部材はランプボディ２１に取付けられる。このクリップ部材１０の基部１１の一端１１ａ側を取付穴４に挿入し、係合部１２とフランジ部１３とがランプ取付部３の裏面側と表面側とにそれぞれ係合することによって、ターンランプ２０はランプ取付部３に取付けられる。 （もっと読む）

【課題】 ランプユニットの支持を簡略化して、部品点数を削減し、コストダウンと小型化を図る技術に関する。
【解決手段】ランプボディ１１０と該ランプボディの前面を覆う透明カバー１２０とにより形成される灯室１０１内に設けられ前方に光を照射するランプユニット１３０と、前記ランプユニットを上下左右に傾動させる単一の出力軸１４２を有するアクチュエータ１４０とを備え、前記ランプユニットには、前記ランプボディに結合されるボディ結合部１３３と、前記アクチュエータに結合されるアクチュエータ結合部１３４とが設けられ、前記ランプボディには、前記ボディ結合部と結合されて、前記ランプユニットを上下及び左右に傾動可能に支持する、ランプユニット結合部１１２が設けられ、前記アクチュエータは前記ランプボディに支持され、該アクチュエータには、前記ランプユニットの前記アクチュエータ結合部と係合して、前記ランプユニットを上下及び左右に傾動させる出力軸が設けられる車輌用灯具１０。 （もっと読む）

【課題】 照射方向の上下方向での変化と左右方向での変化を独立して、且つ、同時に行うことができるようにすると共に、コストダウンと小型化を図ることを課題とする。
【解決手段】凹所を有するランプボディ１１０と該ランプボディの開口部を覆う透明カバー１２０とで形成される灯室１０１内に一つの支点で支持されたランプユニット１３０を上下及び左右に傾動させる車輌用灯具の光軸調整装置１４０であって、ケース１４１と、前記ケースに対して前後方向に移動可能に設けられたスライダ１４４と、前記スライダに回転自在に支持されると共に前記ランプユニットに連結される出力部１４２と、前記スライダを前後方向に移動させる上下調整手段と、前記出力部を回転させる左右調整手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】取り付け精度と取り付け作業性とが共に良好となるコンビランプの取り付け構造の提供。
【解決手段】コンビランプが装着されコンビランプボディ１０は、ヘッドランプボディ５０に隣接した位置に配置され、車幅方向外端に軸部が設けられる。ヘッドランプボディ５０に設けられた支持部は、軸部の車幅方向内側及び前方への移動を規制する。係合部は車両ボディに固定される。取付部材２０はコンビランプボディ１０の後面部に設けられ、係合部と係合する係止部２１を有する。支持部５３によって上記移動が規制された軸部１４を中心としてコンビランプボディ１０の車幅方向外端が後方へ回転移動して、コンビランプボディ１０が所定位置に達した状態で、支持部は、コンビランプボディ１０の車幅方向内側及び前方への移動を規制し、係合部は、係止部２１と係合してコンビランプ１０の車幅方向外側及び後方への移動を規制する。 （もっと読む）