【課題】 従来の車両用灯具は、自動車側の灯具取付け板への取付けが面倒であった。
【解決手段】 基盤と枠を樹脂で一体成型し、枠を基盤の外周にリング状に成型し、枠の前後方向幅を基盤の肉厚よりも広くし、枠に設けたネジとカバーに設けたネジを螺合して脱着可能にした。 （もっと読む）

車両（１１０）の、目標走行路からの逸脱を識別するための装置が提案される。装置は少なくとも１つのヘッドライトモジュール（１１８，１２０）を有している。少なくとも１つのヘッドライトモジュール（１１８，１２０）は走行路領域を可視光で照明するための少なくとも１つの半導体光源（１３２，１３４）を有している。更にヘッドライトモジュール（１１８，１２０）は少なくとも１つの半導体光源（１３２，１３４）を冷却する少なくとも１つの冷却エレメント（１４６，１４８）を有している。更にヘッドライトモジュール（１１８，１２０）には、少なくとも１つの冷却エレメント（１４６，１４８）に熱結合されていて、照明された走行路領域を少なくとも部分的に捕捉検出する、カメラ像を撮影するための少なくとも１つのカメラ（１５０，１５２）が設けられている。本発明の装置は更に、該カメラ像を評価しかつ車両（１１０）の、目標走行路からの逸脱を識別するための少なくとも１つの電子的な評価装置（１５８）を含んでいる。
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【課題】外観性および被視認性を高めると共に、ベース部材の塗装作業を容易にするウィンカ取付構造体を提供する。
【解決手段】フロントカバー９の両側面に、ベースプレート７１にウィンカレンズ７２を取付けたウィンカユニット７０を取り付ける。ベースプレート７１はフロントカバー９と別体式なので、被視認性等を高めるためにウィンカレンズ７２の周囲のみを異なる塗色に塗装する場合でもマスキング作業等が不要となる。一体的に形成されるフロントカバーには略凹形状の取付部が形成され、該取付部にベースプレート７１を収めるように取り付けることで、フロントカバー９と略一体的な表面が形成される。ベースプレート７１の裏面側には、前記取付部に固定支持するためのネジ孔を有した複数のボスが設けられ、車体の前方寄りのボスの近傍に、ベースプレート７１の取り付け位置を定めるダボが設けられる。 （もっと読む）

【課題】シュラウドの側方に配設されたヘッドランプが外部からの衝撃により上方移動してフードパネルを損傷させることを抑制することを課題とする。
【解決手段】フロントサイドフレーム２１の前端部間に架設されたシュラウド２２と、シュラウド２２の車幅方向の側壁部２２ａの側方に配設されたヘッドランプ１２と、閉じた状態でシュラウド２２の上方を覆うフードパネル１４とを有する自動車の前部構造において、ヘッドランプ１２を収容するヘッドランプハウジング１２ａは、閉じた状態のフードパネル１４の前側縁部１４ａの下方に位置する当接部１２ｂを有しており、シュラウド２２は、その側壁部２２ａの上部に、ヘッドランプハウジング１２ａの当接部１２ｂの上方に近接して張り出す被当接部２２ｂを有している。 （もっと読む）

【課題】ランプ類のレイアウトやデザインの自由度と、車両のレイアウトの自由度とを両立させることができる車体構造を提供すること。
【解決手段】車体１の前方に設けられるヘッドランプユニット２と、ヘッドランプユニット２の近傍に設けられてサスペンション装置のストラット部材４を収容するストラットハウス３とを備えた車体構造において、ヘッドランプユニット２の裏側形状を上段１５とこの上段１５よりも前方且つ下部に位置する下段１６とからなる階段状に形成させると共に、ストラットハウス３を上段１５の下方で且つ下段１６の後方に配置させるようにした。 （もっと読む）

【課題】 軽衝突時におけるヘッドライトの破損や歩行者等への衝撃を抑制した自動車の前部車体構造を提供する。
【解決手段】 ヘッドライト９は、その下部中央寄りがビームブラケット１６を介してフロントバルクヘッド１１に締結されている。ライトベース２２には、その下面にビームブラケット側ステー４１が形成されている。ビームブラケット側ステー４１は、取付面部４１ａと側壁部４１ｂとからなるＬ字形状を呈しており、取付面部４１ａは、側壁部４１ｂだけでなく、補修用ステー取付ボス４２によってもライトベース２２に連結されている。側壁部４１ｂおよび補修用ステー取付ボス４２には、取付面部４１ａとの間に脆弱部であるノッチ４１ｃ，４２ａがそれぞれ形成されている。 （もっと読む）

【課題】カウルルーバ本体に蓋体を取り付けた場合であってもカウルルーバとエンジンルームとの気密性を確保し、しかも蓋体の取付け取外し作業を簡単に行うこと。
【解決手段】自動車のカウルルーバ１において、蓋体２０を横断して配置された細長状のシール部材３０の該蓋体２０から外れた長さが短い方の端部と、該端部が配置されるカウルルーバ本体１０との間に、一つの操作により両者を相対的に着脱可能とする嵌合手段が設けられており、該嵌合手段による着脱に伴って該蓋体２０も取付け取外し可能な構成とした。 （もっと読む）

【課題】ランプ取付口を形成する取付口周壁の上下方向の間隔が、ランプの上下方向の長さよりも短く設定されていても、ランプをバンパーに堅固かつ容易に固定できるようにする。
【解決手段】フロントバンパー１のランプ取付口３を形成する取付口周壁７の端部の裏面に、枠体取付用第２ボス部９ｂを形成する。フォグランプ１５を露出させる貫通口４３を有する枠体４１に、取付口周壁７の内端部にフロントバンパー１裏面側から嵌合する内枠部４５を形成する。この枠体４１に、第２バンパー取付部５１ｂと、第２バンパー取付部５１ｂよりも反バンパー側に離れる方向に位置する第２ランプ取付部５３ｂとを形成し、第２バンパー取付部５１ｂを枠体取付用第２ボス部９ｂに取り付け、フォグランプ１５を第２ランプ取付部５３ｂに締結する。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造で、歩行者保護を図るヘッドランプ取付構造を提供する。
【解決手段】 ヘッドランプユニット１０が取付部材２０を有し、取付部材をフードに近接した位置に配置して車両ボディに固定したヘッドランプユニット取付構造において、取付部材は、ランプ後方に向けて水平状に延出した取付平面部２１と、取付平面部の後端からランプ上方に向けて起立した起立部２２と、起立部の先端からランプ後方に向けて水平状に延出し、ネジを挿入する穴２３Ａを備えた取付座部２３と、を備え、第１のノッチ３１が取付平面部の表面に形成されており、第２のノッチ３２が取付平面部の裏面に形成されている。 （もっと読む）

【課題】 フェンダパネル、フロントバンパ、ヘッドランプが連接する箇所の隙間寸法（見切り寸法）にばらつきが生じるのを防ぎ、外観（商品性）を向上させる。
【解決手段】 車両１０の前側部を構成するフェンダパネル２３と、フェンダパネル２３に端部が連接するフロントバンパ１５と、フロントバンパ１５の端部上方に配置され、フェンダパネル２３に端部が連接するヘッドランプ２４とを備え、フェンダパネル２３に固定されたホルダ２９が、フロントバンパ１５を保持し、かつ、ヘッドランプ２４に係合する構成となっている。 （もっと読む）

【課題】リフレクタの振動を確実に防止し、エイミングスクリューのスムーズな回動を確保し、しかもリフレクタの形状および成形用の金型の構造を複雑にしないコンパクトなリフレクタ可動型ヘッドランプを提供する。
【解決手段】光源を装着したリフレクタが、左右一対の玉継手構造のエイミング点と真下の支点で構成したエイミング機構に支持され、アクチュエータの駆動でエイミング支点が前後に進退するオートレベリング機能付ヘッドランプで、エイミング点を、スクリューに螺合するスライダ１４７付ナット部材と、リフレクタ側のブラケットに取着されてナット部材の玉部１４１を支承するベアリングで構成し、ヒンジ１７４で接続された一対の分割成形体１７０Ａ１，Ａ２によってベアリングを構成し、玉部を挟み込むようにしてヒンジ周りに分割成形体を一体化することで玉継手を構成する。 （もっと読む）

【課題】電灯と、前記電灯が取り付けられるソケット部と、このソケット部に連なってフランジ状に突出するフランジ部とを有し、樹脂によって一体形成されたハウジングと、前記フランジ部の外縁に突合せられて固定され、前記電灯が発する光を透過するレンズ部とを備えたランプを簡単に製造する。
【解決手段】前記レンズ部に、ハウジングに突合せられる部位にテーパ面部を形成し、フランジ部に、前記テーパ面部に密着する嵌合凸部を形成し、前記ハウジングの外端部と前記レンズ部の外端部とは互いに略直交されて形成したものとし、フランジ部の裏面に連なるとともに、レンズ部の外周面に連なり、フランジ部の裏面から予め定められた長さの段差だけ離れて形成された外面を有し、ハウジングの外端部とレンズ部の外端部の全周に渡って両外端部に接着されて射出成形することによりハウジングとレンズ部とを結合するランプ。 （もっと読む）

【課題】 ヘッドランプのハウジング自体で衝撃エネルギーを吸収できる構造とすることにより、ヘッドランプに作用する衝撃力を効率良く吸収でき、かつ、ヘッドランプのレイアウトが容易なヘッドランプの衝撃吸収構造の提供を図る。
【解決手段】 ヘッドランプ１を、フロントサイドメンバ５の上方に近接して配置するとともに、上方からの衝撃力の入力に対して下方変位可能に車体側に取り付ける。ヘッドランプハウジング２に、フロントサイドメンバ５のエンジンマウント６への干渉により該ヘッドランプハウジング２を破断する脆弱部１０を設けることにより、衝撃力Ｆでヘッドランプが下方変位してフロントサイドメンバに干渉すると、脆弱部１０が破断してヘッドランプハウジング２を変形させてエネルギーを吸収でき、かつ、ヘッドランプ１の下方には大きなスペースを設ける必要が無くなり、ヘッドランプ１のレイアウトを容易にする。 （もっと読む）

ホルダ（６）が、ガイド（８）を介して第１の調整方向（Ｙ）にサポート部品（４）に向かって移動可能に支承されていること、ホルダ（６）に第１の調整方向（Ｙ）のホルダ（６）の固定をするためのブロック装置（１１）が付設されていることを特徴とする、自動車のボディ開口内のハウジング（１）と、ハウジング（１）の垂直方向下の領域に配設された少なくとも１つの下の固定箇所（２，２’）と、ハウジング（１）の垂直方向上の領域に配設された少なくとも１つの上の固定箇所（３）とを有し、上又は下の固定箇所のハウジング（１）の接合部材（５，５’）が、ヘッドランプ（２，２’，３）のビーム方向に対して横に延在する、第１の調整方向（Ｙ）に沿って移動可能なホルダ（６）を介してサポート部品（４）と結合されている、ヘッドランプを調整可能に固定するための装置。
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【課題】自転車のフレームに容易に装着できるようにする。
【解決手段】ランプ３８はブラケット３０に連結され、また、クランプ部材３２はブラケット３０に回動可能に連結されている。クランプ部材３２およびブラケット３０はブレーキ機構支持部材２４を締め付けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】従来の車両用灯具では、衝突時に後退許容手段が破断した際に、レンズがハウジングから脱落したりする場合がある。
【解決手段】ランプハウジング２に設けられている凹形状のシール溜め部２２と、ランプレンズ３に設けられているシール脚部３１と、シール溜め部２２とシール脚部３１との間に介在されているシール部材６と、を備える。ランプレンズ３に応力が作用したときに破断してランプレンズ３がランプハウジング２に対して移動するための破断部２５が、シール溜め部２２に設けられている。この結果、衝突時にシール溜め部２２の破断部２５が破断してランプレンズ３がランプハウジング２に嵌まり込む。このために、ランプレンズ３がランプハウジング２から脱落したりするようなことがないので、ランプレンズ３の再利用（リサイクル）に貢献することができる。 （もっと読む）

【課題】回転軸の強度および回転軸を支持する部分の強度が不足してしまうのを回避する。
【解決手段】フレーム２に対してランプユニット１を回転可能に支持するための回転軸３ａを具備する車両用灯具において、回転軸３ａを備えた回転軸ホルダ３をランプユニット１とは別個に設けた。好ましくは、ランプユニット１の外周面に沿って回転軸ホルダ３を環状に形成し、ランプユニット１のフランジ部１ｄに隣接するフランジ部３ｃを回転軸ホルダ３に設けた。更に好ましくは、回転軸３ａと回転軸ホルダ３の環状部３ｂとを一体形成する。 （もっと読む）

【課題】 方向指示器を作動すべく操作した操作手段を中立位置に復帰させる際に、方向指示器を逆点灯し難くすることができる方向指示装置を提供する。
【解決手段】 ユニットケース５と固定接点部１１との間に、固定接点部１１をスライド移動させるスライド機構３９を設ける。方向指示器用の操作レバーの先端に固定接点部１１側に突出する係止突部４２を設け、固定接点部１１に係止突部４２が係止可能な溝部４３を設ける。操作レバーがキャンセル機構によって右折指示位置ＰRI又は左折指示位置ＰLEから中立位置ＰNEに自動で復帰する際、操作レバーが中立位置で止まり切らずにオーバーランした場合、係止突部４２が溝部４３の斜面４３ａ（４３ｂ）に当接して、固定接点部１１が操作レバーと同時に動く。 （もっと読む）

【課題】 ラチェットがキャンセルカムのカム凸部の通過を許容して復帰する際の被係合部に対する衝突音の発生を、簡単な構成で、しかも効果的に抑制できるようにする。
【解決手段】 ラチェット２３の下面におけるばね掛け溝２７にストッパ用凸部２８，２９を設ける。ブラケット６が左折指示位置に投入された状態で、ステアリングホイールによりキャンセルカム４が指示方向と同じ矢印Ｆ１方向へ回転されると、カム凸部５によりラチェット２３が矢印Ｇ１方向へ回動されながら、カム凸部５の通過を許容する。カム凸部５が通過すると、ラチェット２３は矢印Ｇ２方向へ復帰回動し、その際に反キャンセルカム側端部２３ｂがアーム３０の被係合部３４に衝突する。この衝突前に、ストッパ用凸部２８がラチェットスプリング３６に摺接することにより、反キャンセルカム側端部２３ｂが被係合部３４に衝突する際の衝撃が和らげられ、これにより衝突音の発生を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 発光素子を光源とする複数の灯具ユニットを備えてなる車両用灯具において、各灯具ユニットの発光素子の温度上昇を抑制する。
【解決手段】 発光素子３４、４４を光源とする５つの灯具ユニット３０Ａ〜３０Ｅが、共通の金属製支持部材２０に支持された構成とする。これにより、各発光素子３４、４４で発生する熱を、熱伝導作用により、大きな熱容量を有する金属製支持部材２０に移動させ、その温度上昇を抑制する。その際、相対的に発熱量が大きい発光素子４４を有する灯具ユニット３０Ｄ、３０Ｅを、相対的に発熱量が小さい発光素子３４を有する灯具ユニット３０Ｂ、３０Ｃの下方側に配置する。これにより、灯具ユニット３０Ｂ、３０Ｃの発光素子３４から金属製支持部材２０に移動してその上方へ移動する熱によって、灯具ユニット３０Ｄ、３０Ｅの発光素子４４の温度が上昇しないようにする。
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