【課題】ケース外表面に結露水が発生しても、その結露水がケース外表面に取り付けた電気部品４０にかからないようにする。
【解決手段】電気部品４０の上面を覆い、かつ水平方向において、いずれかの側に下方への傾斜を設けた屋根状の傘部材４１を設けている。
これによれば、空調ケース１１の外表面で結露水が発生して滴下しても、その結露水は電気部品４０の上面を覆った傘部材４１上を、その下方への勾配に沿って流れるため、電気部品４０にかかるのを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】シール材を用いることなく結合部からの水漏れを防止できる空調装置を提供する。
【解決手段】分割形成された下ケース６１とカバー７０とが嵌合部８０を介して結合された空調ケース１０を備えた空調装置であって、下ケース６１の底壁部６１ｃに形成され、下ケース６１内の水を排水する第１の排水経路ｄ１と、下ケース６１の底壁部６１ｃであって第１の排水経路ｄ１と嵌合部８０との間に設けられた部屋３５と、部屋３５に接続され、第１の排水経路ｄ１から部屋３５に浸入した水を排水する第２の排水経路ｄ２とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】凝縮水の排水性を向上できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両に搭載され、車室内に空調空気を吹き出す車両用空調装置であって、空調空気を冷却する冷却用熱交換器２０と、冷却用熱交換器２０で凝縮した凝縮水７０を車両前方側に向かって流下させるドレインパイプ３０と、ドレインパイプ３０の車両前方側の一部が下向きに開口されて形成され、ドレインパイプ３０を流下した凝縮水７０を下方に排出する開口部２１と、車両の走行により車両前方側から車両後方側に向かって生じる走行風を少なくとも開口部２１近傍に流通させる走行風通路３３と、開口部２１の車両前方側に設けられ、開口部２１の車両後方側の開口端２１ｂよりも低い位置まで下向きに突出する突出部３２とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 車両の天井部分に設置されるエバポレータユニットで発生するドレン水を活用し、所要のタイミングで車両に搭載されている被冷却機器をドレン水により効率よく冷却することができる車両用空気調和装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 少なくともエバポレータ２２と、ドレンパン２３と、エバポレータ用ファン２４とを備えたエバポレータユニット２０が車両１の天井部分に設置される車両用空気調和装置１０において、ドレンパン２３に接続されるドレンホース２５が、車両１に搭載される機器であって冷却が必要な被冷却機器３２，３４，３５，５１にドレン水を供給可能に配設され、エバポレータユニット２２からのドレン水供給が、エバポレータ用ファン２４の回転制御により調整される。 （もっと読む）

【課題】電極間の水による電気短絡を防止し、短絡による電極間のスパーク現象とそれによる放電ノイズとを防止することができる車両用空調システムを提供する。
【解決手段】空調ケースの内部通路にイオン発生器が装備され、イオン発生器の第１放電電極と第２放電電極が、互いに離隔されてイオン発生器本体から内部通路に突出形成された自動車車両用空調システムにおいて、第１放電電極と第２放電電極の周囲に凝縮された水を排出させて、第１放電電極と第２放電電極が水により電気短絡することを防止する短絡防止手段が設置される。 （もっと読む）

【課題】風量や冷房能力の低下を抑制しつつ冷却用熱交換器からの水飛びを防止できる車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車室内に向かう空気流れを空気通路１１内に発生させる送風機１６と、空気通路１１に配置され、熱交換により空気を冷却する蒸発器２０と、蒸発器２０の空気流れ上流側に配置され、水平であって空気流れ方向に垂直な回動軸５１を備え、空気流れ方向に沿った角度位置Ａ１と、蒸発器２０の上部領域２０ａを通過する空気の風速が増大し、蒸発器２０の下部領域２０ｂを通過する空気の風速が減少するように角度位置Ａ１から傾いた角度位置Ａ２との間で回動可能な可変ガイド板５０と、蒸発器２０からの水飛びが発生する水飛び発生条件を満たすと判断した場合に、可変ガイド板５０を角度位置Ａ１から角度位置Ａ２に回動させる制御部６０とを有するように構成する。 （もっと読む）

【課題】植物の潅水というのは定期的、場合によっては毎日のように行わなければならず、その潅水または潅水用水貯留タンクの補充を、毎回車まで行って行うという人にかかるその手間は少なくない。
本発明においては、そうした、自動車へ搭載した観賞用等の植物への人為的な潅水の頻度と手間を軽減することを課題とし、また、合わせて、雨水だけで該潅水用水を調達した場合、天候の影響が大きく、雨の少ない時期の潅水用水の補給ができないという問題を課題としている。
【解決手段】車載した空調機の蒸発器から発生した凝縮水や雨水を車載した植物への潅水用用水に導入する。 （もっと読む）

【課題】排水管の排水口周囲に負圧を発生させることで排水管に集合した凝縮水を空調ケース外へ確実に排水すること。
【解決手段】空調ケース１の内部に配置されたエバポレータ１２と空調ケース１内に導入した空気とが熱交換することで生じる凝縮水Ｗｃを空調ケース１外へ排水するための排水管１３と、走行風Ｗｒを導入してこの走行風Ｗｒを内部で流通させるベンチュリ管３０とを備え、排水管１３の排水口１３Ａをベンチュリ管３０の絞り部３２に連通させた。 （もっと読む）

【課題】車体から伝播する熱気による不快感を低減することができる車両熱流束調整装置を提供する。
【解決手段】車体熱流束検出手段２６と、人体熱流束検出手段２７と、上記車体４の外表面に開口し、その車体４の温度を気化熱により低下させるために、上記車両１に設けられた冷房装置５のエバポレータ１５から回収した凝縮水を滲み出させる複数の微細孔２８と、それら微細孔２８にエバポレータ１５の凝縮水を供給するための凝縮水供給装置２９と、上記人体熱流束検出手段２７にて検出された熱流束から求めた人体温度が、上記車体熱流束検出手段２６にて検出された熱流束から求めた車体温度未満であり、かつ上記冷房装置５が作動しているときに、上記微細孔２８から凝縮水を滲み出させるために上記凝縮水供給装置２９を作動させる供給装置制御手段３０とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】確実なドレン水処理とリヤ空調ユニットを薄くして小型化することとを両立させたオーバーヘッド型車両用空調ユニットの提供を目的とする。
【解決手段】空調ケーシング３１内にエバポレータ７とクロスフローファン８Ａとが組み込まれ、車室内の天井部に設置して使用するオーバーヘッド型車両用空調ユニットであって、空調ユニットの熱交換器設置面に形成された熱交換器ドレン水を排水口に導く第１排水流路５７に、流路巾を狭める仕切リブ６１を設けた。 （もっと読む）

【課題】下ヘッダタンクからの凝縮水の排水性能を向上しうるエバポレータを提供する。
【解決手段】エバポレータ30は、上下１対のヘッダタンク31,32と、両ヘッダタンク31,32間に左右方向に間隔をおいて配置された複数の熱交換管33とを備えている。下ヘッダタンク32は、タンク形成部材60と、タンク形成部材60の上面を覆う上面被覆部61Aおよび前後両側面を覆う側面被覆部61Bを有する管接続用プレート61とからなる。タンク形成部材60の前側面の上部に、前方に向かって下方に傾斜した傾斜面70を形成する。管接続用プレート61の前側面被覆部61Bの上部に、前方に向かって下方に傾斜した傾斜部71を形成し、傾斜部71をタンク形成部材60の傾斜面70にろう付する。 （もっと読む）

【課題】 構造の簡単な排水構造を採りながらも、傾斜地走行時においても十分排出することのできる作業車の排水構造を提供する。
【解決手段】 空調ユニットを、リヤピラー２６より後方にまで突出するルーフ部３２内に設ける。排水機構Ａを、空調ユニット３６から水平でかつ横側方に向かう姿勢で機器側排水ホース６５をルーフ部３２内に設ける。ルーフ部３２より突出させた機器側排水ホース６５に接続する金属製の配管６６を、機体前方側に向けて斜め下向き姿勢で配設する。金属製の配管６６に接続する先端側ホース６７を上下向き姿勢でリヤピラー２６に沿って配置して構成してある。 （もっと読む）

【課題】ケースと別体のパッキン部材を用いることなく凝縮水を良好に排水する。
【解決手段】水平面に対して傾斜するようにケース１１内に配置され、空気を下方空間１２から熱交換コア部１３ｃに導入して冷却し、冷却後の空気を上方空間１４へ導出する冷却用熱交換器１３と、ケース１１のうち冷却用熱交換器１３の下方に位置する部位１１ｅから冷却用熱交換器１３の空気流れ上流側の面１３ｅに向かって突出する下方リブ部１５と、ケース１１のうち冷却用熱交換器１３の上方に位置する部位１１ｆから冷却用熱交換器１３の空気流れ下流側の面１３ｇに向かって突出する上方リブ部１９とを備え、下方リブ部１５により、下方空間１２と仕切られた排水用下方空間１６を冷却用熱交換器１３の傾斜下端部１３ｆの下方に形成し、上方リブ部１９により、上方空間１４と仕切られた排水用上方空間２０を冷却用熱交換器１３の傾斜下端部１３ｆの上方に形成する。 （もっと読む）

【課題】ドレン構造を追加することのない簡単な構成としながら、遠心式送風機の停止・作動にかかわらず、スクロールケーシングの下部に溜まろうとする水を外部に排除することができる車両用空調装置の排水構造を提供すること。
【解決手段】内気と外気の少なくとも一方を吸い込むインテークダクト２と、モータ回転軸MLを水平に配置した遠心式送風機４と、該遠心式送風機４の吐出側に連通する送風路７の途中位置に配置されたエバポレータ６と、エバポレータ６の外部フィン６７に付着した凝縮水を外部に排出するドレンパイプ９と、を備えた車両用空調装置の排水構造において、前記インテークダクト２の底壁面と前記遠心式送風機４のスクロールケーシング４１の下部を連通する第１排水穴１０と、前記スクロールケーシング４１の下部と前記エバポレータ６の上部を連通する第２排水穴１１，１２と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】高精度な形状からなる安価な断熱インシュレータを提供する。
【解決手段】車両用空調ユニットを構成するエバポレータの下部の排出部に設置される断熱インシュレータ５２は、凝結水を排出する開口部５４が形成された底面部５６に対して、周壁部５８ａ〜５８ｄが一体的に連結される一方、各周壁部５８ａ〜５８ｄが相互に分離された展開状態で形成され、周壁部５８ａ〜５８ｄを組み立てて接合することにより、深い形状からなる断熱インシュレータ５２が形成される。 （もっと読む）

【課題】用水施設の備えられていない作業現場や野外での作業時、洗浄用及び飲用に活用することができ、且つ、耐久性を向上させることが可能な建設装備におけるエアコン凝縮水取出装置を提供する。
【解決手段】エアコンの蒸発器から流下する凝縮水を集める受け器３と、前記蒸発器一側に設けられ、上部と下部とが防振部材１２により固定され、内部に複数の支持枠１３を備えた本体２０と、前記蒸発器から形成される凝縮水が入水バルブ１４に供給されるように案内する集水管１５と、入水バルブを介して引き込まれる凝縮水を貯蔵する貯蔵タンク１６と、前記貯蔵タンクから供給される凝縮水に含まれている埃、重金属及び有機化学物を濾過する浄水フィルター１７と、前記濾過済みの凝縮水を貯蔵し、前記本体外部に連設される取出管１９を備えた浄水タンク１８とを含めて成された建設装備におけるエアコン凝縮水取出装置。 （もっと読む）

【課題】空調部ケーシングとは別体の凝縮水案内部材を用いて凝縮水をフロアトンネルの排出孔から排出する場合に、空調装置を車両に搭載する際や搭載した後において凝縮水案内部材の位置ずれを抑制することで、凝縮水が車室内に洩れないようにする。
【解決手段】空調部ケーシング３８の内部に冷却用熱交換器を配設する。空調部ケーシング３８の底壁部３７ａにドレン孔を形成する。空調部ケーシング３８とフロアトンネルＴの上壁部との間に凝縮水案内部材７を配設する。凝縮水案内部材７には、上方に開放した漏斗形状の受け部と、この受け部の下部から下方へ突出する管状の固定部とを設ける。固定部は、フロアトンネルＴの排出孔に挿入された状態で、この排出孔の周縁部に嵌合する形状とする。 （もっと読む）

【課題】カウルボックス内の遮水板を不要とする。
【解決手段】内気または外気を導入する空気導入部１１と、空気導入部１１から内気または外気を吸い込み、吹出口から車室内に送風する送風機１８と、吹出口から送風される空気の温度を調整する温度調整手段２１〜２３とを備えた車両用空調装置において、空気導入部１１に設けられた排水口３１と、この排水口３１と車外とを連通する排水用通路部３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】貯蔵物を貯蔵する際の温調性能を向上するとともに、各貯蔵物の貯蔵温度のばらつきを低減することができる車両用温度調整庫を提供する。
【解決手段】外殻を形成するアウターケース２と、このアウターケース２の内部に設けられ、内部に温調室１２を形成するインナーケース３と、これらのアウターケース２およびインナーケース３間に介在する断熱部４とを有する車両用温度調整庫１に、断熱部４とインナーケース３との間に送風路８と、インナーケース３に送風路８から温調室１２へ温調風を吹き出す複数の吹出口９ａ〜９ｅとを設ける。 （もっと読む）

【課題】 凝縮水が冷媒配管を伝わって流動することを抑制し、ケース接合部からの漏水を防止できる車両用空調ユニットを提供する。
【解決手段】 エバポレータを収容するとともに送風路を形成するユニットケース１１と、このユニットケース１１の内部と外部とを連通して一端がエバポレータに接続される冷媒配管４２とを備えた車両用空調ユニット１において、冷媒配管４２のユニットケース１１を貫通する部分の近傍に、外径方向に突出する円環状部５２を設けた。これにより、冷媒配管４２の周囲に付着した凝縮水が冷媒配管４２を伝わって膨張弁４３の方向に流動する際に、途中の円環状部５２で凝縮水が留まってユニットケース１１内に滴下する。 （もっと読む）